南北極冰層融化竟使地球大規模地殼重塑

重塑世界各地的海岸線

隨著氣溫上升,北極的冰層正以驚人的速度融化,由此導致的海平面上升竟會重塑世界各地的海岸線。發表在《地球物理研究快報》雜誌上的一項研究中,哈佛大學行星科學家索菲·庫爾森博士和她的同事發現,當格陵蘭、南極洲和北極群島的冰川冰融化時,這些土地下方的地殼會慢慢變形且影響可以達到數百或數千公里之外。透過分析2003年至2018年冰川融化的衛星數據並研究地殼的變化,科學家們測量到地殼的水平位移。他們發現,在某些地方,地殼的水平移動多於向上移動,此外,庫爾森博士及其同事的研究還提供了一種監測冰塊變化的新方法。

地殼變形現象規模之大

為了了解融化的冰層如何影響下方的土壤,庫爾森博士建議在較小的尺度上可視化該系統,他說:「想像一下漂浮在浴缸頂部的木板,當你向下推木板時,下面的水就會溢出,如果你抬起木板,就會看到水會自動填補空隙。」因此研究團隊發現在南極洲的某些地方,地殼的回彈改變了冰架下方基岩的坡度,並影響了冰的走向。

這些地殼變形現象的規模不僅比科學家們想象的要大,且它們對一個地區的生態系統會產生數千年的影響。儘管冰河時代在11000年前結束,但受其影響,北極周圍的部分地殼仍在像一個氣球一樣極其緩慢地膨脹。由於氣候變化,北極地區更多的冰開始融化,導致地殼擴張和扭曲的影響更為複雜,從而創造出了一個日益複雜的景觀,庫爾森博士解釋道:「在最近的時間尺度上,我們認為地球是一個彈性結構,就像橡皮筋一樣,而從數千年的時間尺度上看,地球的行為更像一個非常緩慢移動的流體。」

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冰河時期的後續影響

冰河時期需要很長的一段時間才能徹底結束,因此我們今天仍然可以看到它持續下來的後果,庫爾森指出,隨著南極冰融化,地殼向外推,就會導致基岩變形並將推離原始位置,進一步取代冰,形成一個惡性循環,導致更大規模的冰融化。

能夠監測到這種現象對科學家來說是非常有價值的,庫爾森博士在新聞稿中當說到:「瞭解地球是如何改變形狀的,可以更清楚地研究和預測構造運動、地震和其他地質過程。」

圖片來源:Getty

資料來源:DAN ROBITZSKI(2021,SEP 23).HARVARD STUDY: MELTING POLAR ICE IS PHYSICALLY WARPING THE PLANET. Futurism

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淳安結盟大億 攻自駕車電

繼2020年中以4.2億元,取得鴻騰精密及日本夏普合資的FIT Electronics Device Pte.Ltd.(簡稱FITED)51%股權後,淳安電子(6283)又跟進宣布新的自駕車布局,決定攜手大億集團旗下的大億金茂,合資成立敏億電子。

全球自駕車發展如火如荼,根據美國通用汽車(GM)10月發表的市場展望,其2030年營業額將由1,400億美元倍增為2,800億美元。此外,GM旗下Cruise品牌自駕車自2020年起於北美舊金山開始無人駕駛營運,該品牌也於日前發出六年內營業額上看500億美元的預測。

在市場一片看好聲中,淳安決定加碼投資,攜手大億集團,再創新局,淳安指出,此時再度攜手大億集團旗下的大億金茂成立敏億電子,目標是希望可以結合攝像頭產品及車燈相關應用,以創造綜效,期待未來營收可望加速成長。

大億金茂指出,大億金茂公司隸屬於大億集團旗下,集團內有大億交通、堤維西等車燈大廠,分別供應國內外各大原廠及售後市場需求,大億金茂主要業務為外銷各國皮卡車後斗等外觀件及車用室內冷氣濾材等,並持續針對其他車用零件如窗簾及光學元件等與他公司進行策略性結盟投資。

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雙方的合作已初步拍板,淳安指出,雙方的合資公司敏億電子規畫將廠房設立於大億集團台南的新建大樓內,預計今年11月起就開始進行廠內設施整建與設備引進,將以破紀錄的速度在2022年初進行試產,預計2022年第四季開始生產供應自駕車使用的高階攝像頭產品。

為因應此項合作計畫,淳安已於今年5月董事會中通過發行新台幣3億元的有擔保可轉債,採競價拍賣方式承銷。

淳安電子表示,敏實集團在2017年取得淳安經營權後,花了三年時間從傳統車用零件轉攻汽車電子市場,自駕車最重要的車載鏡頭模組已開發完成2M、4M、5M及8M的高階產品。同時也是北美大車廠及大陸最大電動車廠的主要供應商之一。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20211102000171-260204

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全球金屬需求快速攀升,海底採礦技術大肆破壞地球環境

金屬需求快速攀升

許多公司正在執行海底開採計劃,這過程需要把一個非常巨大的機器從海底把鎳、銅、錳和鈷等金屬全都搜刮上岸,人類對特定金屬的需求快速攀升,有些具經濟價值的陸地礦藏量越來越少,各國與企業都轉向選擇海底採礦的方式,因為超過4000公尺深的海底,拳頭大的礦核會散佈各處,鎳、銅與鈷等金屬含量也極微豐富,但採礦機若在海底挖取礦核,就會在四周拋棄沉積物,加工船則會把沉積物送回海中。

根據《衛報》報導,問題就在於海底採礦將會大肆地破壞該地區的任何生態系統及棲息地,其中許多甚至從未被科學家探索過,這就產生了一個棘手的問題,一方面不僅牽扯到勘探和保護的議題,另一方面則是開發商得滿足對電子產品,尤其是電動汽車日益增長的需求。

海底採礦技術破壞地球

深海研究基金會Nekton的創始人奧利弗·斯蒂德斯在接受《衛報》採訪時表示:「我們現在擁有的技術,在未來10年內探索的範圍會比過去1萬年探索過的海洋還要來得大。」他還說:「採礦技術代表著一個非凡的進步機會,但它也代表著一種威脅,無論是深海採礦還是工業化及過度捕撈的現象。」

The Metals Company是計劃開採海底的礦業公司之一,該公司聲稱,與其他採礦技術相比,這種做法「對地球的影響最小」。但專家甚至連電動汽車製造商都對這種說法進行了反駁,稱The Metals Company和其他公司正在掩蓋海底開採可能破壞地球的事實。

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環境成本太高

深海研究基金會Nekton的創始人奧利弗·斯蒂德斯馬修·詹尼在接受《衛報》採訪時表示:「該公司提供了一個錯誤甚至是反烏托邦的選擇。」科學家與專家也告訴《衛報》,從海底獲取這些金屬,特別是使用大型機器,會對一個幾乎不可能監測和管理的地區造成難以挽回的環境影響,這種環境成本真的太高。

加州大學分校研究員道格拉斯·麥考利在接受《衛報》採訪時表示:「科學家提出了一些關於海洋採礦影響非常重要的問題。」「請問該技術會讓多少物種滅絕?」他們或許根本沒想過被破壞的海洋系統需要用多長的時間才能恢復。

圖片來源:Marten van Dijl 

資料來源:DAN ROBITZSKI(2021,SEP 30).CORPORATIONS ARE SENDING HUGE MINING MACHINES TO THE BOTTOM OF THE OCEAN. Futurism

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在世界歷史上的關鍵時刻,諾貝爾物理獎首次頒發給致力於氣候模型的科學家們

日裔美籍的科學家真鍋淑郎(Syukuro Manabe)、德國的克勞斯·哈塞爾曼(Klaus Hasselmann)以及義大利的喬治·帕里西(Giorgio Parisi)在 2021 10 5 號星期二贏得諾貝爾物理獎,分別是因為氣候模型以及對於物理系統的了解。

三位得主

諾貝爾獎委員會說,隨著全球暖化的速率在全世界敲起了響鐘,就在今年於蘇格蘭格拉斯哥(Glasgow)的第26屆聯合國氣候變化大會(COP26 climate summit)舉辦之前,他們藉由宣布物理獎得主來傳遞了他們的訊息。

諾貝爾物理獎委員會的主席索爾·漢思·漢森教授(Thor Hans Hansson)說:「全世界的領導人還沒獲得這項訊息,我不確定他們會不會收到,因為我們正在訴說這項訊息;不過,我們在訴說的是,氣候模擬是紮實地基於物理理論而定的。」

今年 90 歲的真鍋淑郎與 89 歲的哈塞爾曼將會因為他們對氣候模型的研究,共享 1000 萬瑞典克朗的獎金(約台幣 3200 萬)。至於 73 歲的帕里西,則是因為他對物理系統中的無序及波動的相互作用的研究,而贏得另一半的獎。

諾貝爾獎委員會說:「真鍋淑郎與克勞斯·哈塞爾曼奠定了我們對於地球氣候以及人類如何影響其的知識的基石。至於喬治·帕里西,則是因為他對無序材料以及隨機過程理論的革命性貢獻而獲獎。」

真鍋淑郎在 1950 年代從日本離開到美國,目前隸屬於美國普林斯頓大學(Princeton University),至於克勞斯·哈塞爾曼,他是德國漢堡馬克斯·普朗克氣象研究所(Max Planck Institute for Meteorology)的教授。而在今年二月亦贏得具有聲望的沃爾夫獎(Wolf Prize)的喬治·帕里西,是羅馬大學(Sapienza University)的教授。

奠定氣候變遷研究基石

在 1960 年代進行研究時,真鍋淑郎秀出大氣當中二氧化碳的濃度會如何地對應到上升的地球表面溫度。關鍵是,他辨識出水蒸氣在捕獲熱量上所扮演的角色,比起單單只有二氧化碳而言還要來得多。

真鍋開創性的模型,即使是在一個當電腦的力量只有今日的一部份的時代所推出的,至今仍然是這個領域的藍圖。但是,在一場位於紐澤西普林斯頓(Princeton, New Jersey)的記者會上,真鍋告訴記者說,在當時,他對於自己研究的關鍵重要性毫不知情,他會進行這項研究是「因為我真的有很大的樂趣。」

哈塞爾曼教授則是因為研究出,即使在天氣趨勢有時出現混亂差異的情況下,氣候模型仍能夠維持可靠而獲獎。諾貝爾獎委員會讚賞其辨識出由自然及人類活動所造成的氣候「指紋」、以及有多少氣候變遷可以完全歸因於人類所造成的排放。

根據在德國的馬克斯·普朗克學會(Max Planck Society)的一段敘述,哈塞爾曼教授曾在 1988 年的一場訪談中說到:「在 30 到 100 年間,取決於我們消耗多少化石燃料,我們將會面臨非常重大的氣候變遷。」

當新聞出來時,哈塞爾曼教授獲得其工作上同事的鼓掌。他說:「這對我而言有點奇怪,而且也花了一段更長的時間才讓民眾了解我的研究。個人而言,我很感激年輕人開始著手解決這個問題。」

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對人類的大威脅

雖然科學家們數十年來已經警告關於極端的氣候結果,但是在從化石燃料過渡方面的政策進展卻遠遠不足。

當被問到他對於科學與政治上交集的觀點時,真鍋說到:「要試著了解氣候變遷並不是很容易,但是與目前政治上正在發生的事情相比,可是容易地多了。」

帕里西教授因為他在 1980 年代的研究而獲得榮耀。根據諾貝爾獎委員會所說,這是複雜系統的理論之中「最重要的貢獻」。

他的研究幫助物理學家了解明顯完全隨機的材料,具有廣泛的應用範圍,包括數學、生物以及機器學習。

諾貝爾基金會將真鍋與哈塞爾曼的研究與帕里西的研究連結在一起,說今年的物理獎是要「表彰用來描述複雜系統以及預測其長期表現的新方法。」

帕里西教授在羅馬的猞猁之眼國家科學院(Lincean Academy)的一場記者會上提到:「一個對人類具有關鍵重要性的複雜系統就是地球的氣候。我想這個獎不僅對我很重要,也對其他兩位獲獎者很重要,因為氣候變遷是對人類的重大威脅。很重要的是,政府們必須要果決且盡速地做出行動。」

持續關注

週二頒出的諾貝爾物理獎是首次表揚氣候研究,但是這個主題先前有在其他獎項方面獲得諾貝爾獎認可。在 2007 年,與前任美國副總統艾爾·高爾(Al Gore)一同獲得諾貝爾和平獎的聯合國政府間氣候變化專門委員會(Intergovernmental Panel on Climate Change,IPCC)對這項獎項表示歡迎,並且在一段聲明中恭賀獲獎人。

IPCC 的主席李會晟(Hoesung Lee)說:「看到諾貝爾物理獎認可了,在我們對氣候變遷的知識上貢獻如此多的科學家的研究,這非常振奮人心。」他亦提及說,真鍋與哈塞爾曼兩人都有在 1990 年代貢獻己力於 IPCC 的評估報告中。

當真鍋得知自己贏得諾貝爾物理獎時,他將目光投向了在他之前的那些名人,並且想說:「天啊,這真是一個驚喜,我得到了這個獎。」但是,在思考了現今的氣候危機,以及他的貢獻對人們更了解氣候危機而言是邁進了一大步之後,他就想說:「這或許是很好的。」

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參考資料:

  1. Ledel, J., Ohlin, P., AFP, (2021, October 6). Climate Modelers Win Nobel Physics Prize at Critical Moment in World History. ScienceAlert
  2. 圖片來源:https://www.sciencealert.com/nobel-physics-prize-has-been-awarded-for-work-on-climate-change(圖:NASA Earth Observatory)

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呼籲藻礁盟勿再斷章取義 機組啟用不代表氣源足夠 電力供需報告已明確呈現外推的2.5年供電影響與因應

▲(圖/經濟部能源局提供)

記者陳愛金 / 台北報導

有關媒體報導藻礁盟稱,根據經濟部電力資源供需報告,「沒有三接仍不會缺電」、「三接也不會讓中南部多發煤電」等錯誤解讀,經濟部指出,電力供需報告於今年公開時,也同步以記者會、新聞稿的方式說明,三接是為了供應大潭更新的7號機、新增的8、9號機用氣,採取外推將造成接收站上線時間延遲,對供電有短期影響。機組啟用不等於氣源足夠,只是在調度上將優先供氣給裝置容量大的8、9號機使用以減少供電衝擊,相應就會產生大潭其他機組氣源短少問題。此外政府也會採取需量反應、強化機組維運、增加燃氣供應等作法來度過短期影響。

經濟部表示,藻礁盟慣性擷取片面資訊誤導國人。不管是刻意扭曲總統口誤,或是斷章取義環差報告的資訊,甚至是錯引電力供需報告,無視報告中已詳盡呈現三接外推情境對備用容量率的影響,及相應的短期調度措施。可惜斷章取義不能發電,國人要用電仍然要靠各項電源開發實實在在執行。

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經濟部提出三接外推方案,是在供電影響最小的前提下,做到藻礁保護最大化。此方案預估會讓三接延後2.5年至114年6月營運,面對112、113年大潭電廠天然氣供應不足的問題,經濟部也在供需報告中揭露對於電力系統備用容量率的影響,同時說明經濟部及台電公司將採行各項短期作法,包含優先調度高效率機組增加發電量、增加需量反應措施、強化機組運轉維護、增加天然氣供應調度等,維持系統供電穩定。

經濟部補充,短期應變不能持久,同時也明確說明若出現機組故障,也可能造成備轉容量率出現黃燈的情況,顯示三接仍有必要。另外藻礁盟所說的115、116年備用容量率偏高一事,其實在報告書內容中,已明確點出未來電源開發上線時間變數仍多,此預估數值可能寬估。舉例而言,目前台電公司協和電廠更新燃氣機組計畫尚未完成環評審查、未來台中電廠燃氣新機組也面臨地方政府不同意見,顯見新電源開發可能遭遇到的變數,寬估的作法並非全無道理。

經濟部仍要呼籲,公投是國人對政策的重要抉擇,特定團體雖有期待,但相關說服仍應以科學證據為本,在慣性斷章取義之前,至少可以翻到電力供需報告的第13、14頁,就會發現自己所言不實,畢竟錯誤解讀資訊,實在無法促進社會對話。

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機車駕訓顧交安 桃市府加碼千名補助

機車駕訓班考照成效良好,桃園市政府再加碼開放1,000個補助名額。

記者林睿峰/桃園報導

為了強化民眾防衛性駕駛以及道路安全觀念,桃園市政府與交通部公路總局合作推出「機車考照駕訓班訓練計畫」,根據交通局統計結果,實際參與課程的民眾在考取駕照後,降低違規風險三成、肇事風險兩成,交通局也宣布再加碼1,000個名額。

公路總局先前已經補貼桃園市的1,600名額,如果再加上這次市府加碼,合計會有約3,600名桃園市民受惠,每名補助1,300元訓練費,鼓勵尚未考取駕照的民眾踴躍報名。

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交通局說明,這次駕訓班與桃園市內六家駕訓班共同合作,經由上課結訓順利取得駕照後,都可以向原駕訓班申請補助費用,申請時間到11月底,歡迎多加利用。

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Advanced Energy 的48V開放式機架電源可為資料中心節省能耗,並確保作業互通以及系統更穩定

    配備熱插拔功能及採用交流電冗餘設計的2U電源供應器內建電源自動切換開關 (ATS),可輸出高達30kW功率,效率則達97%

    臺灣 –  – 二零二一年十一月四日 – Advanced Energy (Nasdaq: AEIS) 一直致力於開發各種先進的高精度電源轉換、測量和控制系統等解決方案,這方面的技術更一直領先全球。該公司宣佈推出一款高密度、高效率、可支援48V、30kW雙端饋電並符合開放式機架標準第3版(ORv3)的機架電源,其亮點是適用於超大規模運算設備和企業級資料中心,可確保其中的運算系統和儲存設備作業時更加穩定可靠。

     

    Advanced Energy 推出的全新 Artesyn 2U 機架電源不但可發揮97%的能源效率,而且還配備一個可熱插拔的控制器,以及支援多達12個48V、3kW的開放式機架整流器,輸出功率更高達30kW。這些整流器內建嵌入式電源自動切換開關(ATS),每當發現主交流電源出現電源漏失時,這些開關便會自動將輸入切換至另一交流電源,而且切換期間輸出電壓不會中斷。

     

    Advanced Energy 超大規模資料中心技術行銷資深總監 Harry Soin 表示:「新一代高效能處理器的耗電量不斷增加,資料中心營運商為了滿足這方面的需求,一直致力降低功耗和營運成本,這是他們要面對的兩大挑戰。舊式機架電源採用12V架構,新一代的電源則改用48V架構,這個發展的結果令傳導損耗降至只有以前的1/16,而的規格要求也確保系統之間可作業互通,其總體成本也可進一步降低。Advanced Energy 的開放式機架電源和整流器都符合這些要求,而新添加的電源自動切換開關(ATS)能盡量提高可用時間。」

     

    Advanced Energy 這款符合ORv3標準的30kW機架電源可與星型、delta 型和單相輸入的配置相容,而且配備可熱插拔、DMTF Redfish® 相容的機架控制器,以便輕易和穩妥地透過乙太網執行安全監察和控制功能。這個機架電源內建的 48V、3kW 整流器基本上是一個高壓線單相位的 AC-DC 電源供應器,可將200V(交流)與277V(交流)之間的輸入電壓轉換為48V輸出。輸出電壓限定在一個較狹窄的頻帶範圍之內,以免出現體積過大的設計,也讓 AC-DC 電源可以進行 4:1 直流/直流轉換,為下游的12V負載提供供電。

     

    這款機架電源及相關的整流器完全符合 EN61000-4-5 和 EN55035 有關電磁相容性(EMC)的標準,也符合 IEC/UL/EN62368 的產品安規標準。

     

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    這款機架電源將於11月9日至10日在2021 OCP全球峰會上展出,峰會則在美國加州聖荷西麥克恩利會議中心 (San Jose McEnery Convention Center) 舉行,Advanced Energy 的展場設於展館第 號。

    Advanced Energy 簡介

    Advanced Energy (納斯達克:AEIS) 致力為任務關鍵型應用和製程設備設計並製造先進精密的電源轉換、測量和控制系統解決方案,這方面的技術一直領先世界。AE 一直為客戶提供各種電源解決方案,讓客戶可針對不同工業的各種複雜應用,開發各種創新產品,其中包括半導體工業設備、工業製品、生產設備、電信設備、資料中心運算系統和護理設備。憑借廣泛而深厚的專業積累和觸及全球的快速響應服務網路,AE 力圖通過緊密的合作夥伴關係來滿足技術的快速發展、推動客戶的增長並助力技術的未來。AE 總部位於美國科羅拉多州丹佛市,三十多年來一直致力為全球客戶提供盡善盡美的電源產品。如需進一步查詢相關資料,請登入 網頁瀏覽。

    DMTF Redfish® 為美國俄勒岡州波特蘭市 Distributed Management Task Force Corp., 公司的註冊商標。

    Advanced Energy | 高度精確 超凡動力 卓越效能

    #AdvancedEnergy

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      AXA安盛推出嶄新「節能減碳計劃」

        客戶減少用電 即有機會獲得50元超市禮劵

        香港 – – 2021年11月4日 – 為進一步鼓勵客戶實踐綠色生活,AXA 安盛推出嶄新的「節能減碳計劃」,鼓勵客戶從生活中節約能源和減低碳排放,為應對氣候變化集結更多力量。

         

        由即日起至2022年1月31日,合資格的一般保險客戶[1]可於指定網站()完成簡單登記,並上載指定格式的電費賬單[2],以顯示在2021 年 9 月至12 月期間,該物業的任何一個月或兩個月的平均每日用電量按年減少,即有機會獲贈港幣50元的電子超市禮券一張[3]

         

        AXA 安盛一直秉承「致力守護,推動未來」的宗旨,透過卓越產品、數碼改革和社區活動來支持可持續發展。憑藉對可持續發展的承諾及實際行動,今年更成為首間加盟「Green Monday ESG Coalition」的保險公司,致力支持對抗氣候變化,塑造真正可持續發展的未來。

         

        以上資料僅供參考。 有關計劃受相關條款及細則約束。

         

        想了解更多關於「節能減碳計劃」,可登入:

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        [1] 合資格客戶為由AXA安盛承保的有效一般保險保單的保單持有人,包括家居保障、旅遊保障(全年保障計劃)、海外升學保障、汽車保障、家傭保障及個人意外保障。

        [2] 每組電費帳單只可獲取獎賞一次。

        [3] 獎賞以先到先得的形式提供(名額:6,000個),每份保單只可獲取獎賞一次。

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          海洋中99%的微塑料都失蹤了?科學家預測了微塑料在海洋中的運動!

          追蹤被海藻覆蓋的塑料微粒運作的新模型會為我們對抗海洋中的塑料提供希望。

          影響浮力顆粒的垂直運動

          紐卡斯爾大學漢娜·克雷扎克博士領導的研究確定了支撐微塑料在海洋表面下運動軌跡的過程,他們的研究結果發表在《湖沼學和海洋學》雜誌上,作者們分析了生物堆積(微塑料表面的海藻堆積)是如何影響浮力顆粒的垂直運動。研究人員發現,顆粒屬性是決定地表下重複運動週期和特徵的最大因素,而藻類種群動態決定了所達到的最大深度。

          他們的研究結果還表示,塑膠微小的粒子對藻細胞附著和增長極為敏感,它們總是埋在深處的透光層,該層接近接收足夠的光來支持藻類光合作用,因此這就可能讓大型海藻長期困在黑暗當中。總之研究結果表示,被生物污染的微塑料更可能出現在水下,即接近透光帶深度的地方,而不是海洋表面。

          海洋中99%的微塑料失蹤

          在海洋表面發現的塑料碎片中,微塑料(直徑小於5毫米的碎片)佔90%左右,進入海洋的塑料數量明顯大於海洋表面漂浮塑料的預估數量,然而這些顆粒一旦進入海洋會發生什麼事目前還並不清楚,不過科學家認為海洋中99%的微塑料都失蹤了。這項新研究能幫助我們瞭解被污染的塑料在海洋中的分布情況,從而瞭解其對生態的影響,特別是在塑料濃度高的地區。

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          海洋塑料污染熱點方面

          紐卡斯爾大學數學、統計和物理學院的EPSRC博士獎研究員Kreczak博士說:「該模型在識別海洋表面的海洋塑料污染熱點方面非常有益,我希望這項研究能成為理解塑料污染對海洋表面的影響,以及給出我們一些建設性的方法助於建設一個可持續的海洋。」

          該研究的作者、數學、統計和物理學院應用數學講師Andrew Baggaley博士補充說:「這是我們開發第一個全面的模型框架來理解微塑料顆粒的運輸及其在海洋中的分布,這也是令人非常興奮的第一步。」

          該小組未來的研究將集中於海洋混合層中的流體運動,以便對海洋中的微塑料垂直分布進行更全面的評估。

          圖片來源:Unsplash/CC0 Public Domain

          資料來源:Newcastle University(2021,JULY 13).Mathematical model predicts the movement of microplastics in the ocean. Phys

          更多科學與科技新聞都可以直接上 明日科學網站 www.tomorrowsci.com

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          豪華跑車與米其林名廚攜手 推出個人定製汽車

          瑪莎拉蒂(Maserati)與意大利名廚馬西米利亞諾·阿拉伊莫(Massimiliano Alajmo)聯手定製的Levante Trofeo Fuoriserie Edition,將意大利在車界和飲食界的卓越傳統發揚光大。

          “意大利製造”是瑪莎拉蒂與大廚阿拉伊莫堅守的重要價值。這兩個代表意大利文化的名字在邁向未來的同時,亦展現作為破格先鋒的勇氣,現在雙方透過Alajmo定製版Levante Trofeo Fuoriserie Edition演繹這種精神。

          阿拉伊莫是全球最年輕的米其林三星級廚師,如今與瑪莎拉蒂攜手合作,於9月推出的Maserati Fuoriserie個人化定製計劃提供兩種定製方案,顧客可以如大廚般掌管一切,自行炮製與眾不同的汽車,又或挑選各種材料(包括物料、顏色及細節),打造最合心意的“口味”。計劃提供多種選項,包括23種車身顏色,10款車身拉花,五款車身夢幻飾線,五種卡鉗顏色,三種輪圈飾面,五種Fuoriserie縫線顏色,三種皮革顏色,以及單色或雙色座椅,最終的成品將會體現顧客的獨特創意。

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          Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

          日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

          阿拉伊莫定製版Levante Trofeo Fuoriserie Edition披上大廚個人標誌的主色:黑色車身配以金色車廂。Alajmo認為金色最能展現光明的感覺,而在廚房裡,金色往往源自藏紅花,這種食材的色彩、質感和味道也令人想起太陽的熱力和懾人力量,令食客回味。一如瑪莎拉蒂的其他車款,這輛特別定製的座駕於意大利設計及建造,車廂內採用Pale Terracotta柔和金色,並配上對比鮮明的灰色縫線,而印有三叉戟圖案的頭枕上也添上同色的Trofeo刺繡字樣。車身則塗上閃亮的Nero Luce黑漆,加上Mistic Gold霧金色夢幻飾線,以及22寸Orione輪圈配黑色卡鉗。

          Maserati Fuoriserie個人化定製計劃亦讓顧客重拾被遺忘己久的熱忱:專註駕駛、尋找真我和探索新路徑的樂趣。阿拉伊莫定製版Levante Trofeo Fuoriserie Edition已經在10月20日在阿拉伊莫家族經營的帕多瓦米其林三星餐館Le Calandre亮相,見證此重要時刻的嘉賓亦獲邀享用豐富的“Golden Dinner”黃金盛宴。

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