綠能發展里程碑 逐步實踐風電新願景

台電表示,從民國90年在澎湖中屯設立第一座陸域風機起,至今台電已完成168部陸域風機,總裝置容量共計297.04MW,架設地點北從新北石門,南至屏東恆春,遍布台灣西部沿海及澎湖、金門離島,其累計發電量於104年4月達到50億度。近年來結合大數據技術強化機組維運,提升發電穩定度,以去(110)年為例,台電陸域風力年發電量達6.72億度,佔全國陸域風力發電量約58.7%,可供給近17萬家戶一年用電,並於(18)日達成累積發電量100億度的里程碑。

台電進一步說明,鑒於陸域風機的架設地點分散且常處濱海環境,而早期風機沒有升降梯,維修人員常需徒手爬上60、70公尺高的鋼製塔中,再加上機艙內常有悶熱、搖晃、震動等不利狀況,讓早期風機巡檢與維修的困難度倍增。近年隨維運技術成熟,維修工作結合遠端集中監控管理,並結合大數據技術運用,長期蒐集運轉數據以提早預知未來可能異常的設備,並安排檢修或購置更新,最大化設備正常運轉時間及最小化維護人力配置,進而提升風機可用率及發電量。

▲在風機內部高空作業,維修人員常需徒手爬上60、70公尺高的鋼製塔中,得全副武裝做好安全準備。(圖/台電提供)

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台電指出,現有陸域風機中約有四分之一運轉已達15年以上,為將風場容量與風機效能最大化,刻正規劃未來風場永續利用方案,將綜合考量場址條件與機組狀況,規劃大小風機整合運用,進行新風場模式開發,朝著永續思維與兼顧在地需求的方向,與環境共存共榮。

台電表示,除持續開發陸域風力外,也朝向離岸近海拓展風力新場域,台電離岸一期風力發電工程共21部風機已於去年完成併聯,二期計畫也如火如荼地展開,預期在114年達到陸域風力370MW、離岸風力403.7MW之開發容量目標,台電將持續配合政府能源轉型政策,積極發展潔淨再生能源,邁向低碳電力。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/80582

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企業合作減碳 共同推動產業低碳轉型

經濟部為協助產業因應國際淨零排放、歐盟碳邊境調整機制(CBAM)草案及綠色供應鏈減碳潮流衍生的減碳要求,工業局呂正華局長於3月2日在經濟部說明政府以「以大帶小」政策,透過輔導碳盤查/碳足跡、分析減碳熱點、擴散至供應商、媒合專家導入技術減碳,協助產業鏈建構減碳能力。

呂正華局長表示,減碳的第一步驟就是要做「碳盤查」,掌握排碳來源才能逐步落實減碳工作。全國工業總會已籌備結合各產業公協會成立「碳中和聯盟」,並透過產業公協會徵詢,已有7家企業有意願響應並參與聯盟,共同協助中小企業建立碳管理能力。工業局已同步辦理講習訓練、建立碳盤查專區、碳盤查計算器、並製作線上教學影片等,將和產業合作共同推動減碳。

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「碳盤查暨碳足跡講習會」預計在今(111)年第一季辦理12場次,採實體課程及視訊課程同步,對象為中小企業及產業公協會成員;日前已辦理5場次,合計超過700人次與會,反應踴躍。對於課程有需求的企業,歡迎上「產業節能減碳資訊網」進行了解。

呂局長指出,經濟部曾於106年至109年輔導Nissan汽車29家供應商體系進行碳盤查、目標設定、節能輔導、實績追蹤等減碳管理,總減碳量達10,113公噸CO2e;亦於109年輔導泰山TWIST WATER環保包裝水產品取得環保署減碳標籤,透過設計及生產改善,每瓶減量30g CO2e,減量約20%。相信未來在產業合作下,持續提升國內中小企業的碳管理能力,將帶動整體產業開啟產業淨零轉型嶄新篇章,共同因應這一波全球淨零競爭賽。

來源鏈接:工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/603713.html

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新舒車攜手鴻華先進 電動巴士冷氣實績再添一筆

電動巴士冷氣空調專業供應商-新舒車公司,實績再添一筆;電動車廠鴻華先進科技,今(3)日交付給高雄客運首批「Model T」電動巴士,其冷氣機組即是採用新舒車企業公司所研製的最新ACY12EV機型,具靜音、節能、省電的特性,可為乘客提供更舒適的乘坐感受。

鴻華先進是由鴻海與裕隆合資成立,高雄客運則屬三地集團旗下的公共運輸企業;該首批Model T電動巴士交車儀式,受到各方的重視,包括高雄市長陳其邁、鴻海董事長劉揚偉皆親自到場。

據悉,Model T從亮相到交車僅1年時間,是國內商用綠能運輸的新里程碑;該型電動巴士預計在3月中起行駛於高鐵左營、漢神巨蛋、捷運巨蛋站、捷運凹子底站與義享天地等站點, 高雄客運今年將有30輛 「Model T」 電動巴士投入營運。

新舒車企業公司長期致力於巴士冷氣、空調的研發,在國內電動巴士冷氣、空調領域,已經是國內擁有最高佔有率品牌的廠商;而與鴻華先進公司的合作,更說明新舒車企業有著不可撼動的實力。

新舒車 電動巴士冷氣具靜音、節能、省電

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該Model T交車儀式,新舒車公司董事長王英華也親自到場並表示,電巴冷氣除了冷房能力要好之外,「節能、省電」才是整個系統最重要的核心,因此除了在新機組上採用國際知名品牌的直流變頻壓縮機之外,更不惜成本採用義大利SPAL牌低噪音、變頻電子直流無刷風機,讓客車冷氣機組不僅僅節能,並風量十足,大大降低電動巴士空調耗電過大的困擾。

王英華更強調,冷氣機組底座特別採用鋁合金材質,減少FRP的使用,除增加了材料環保性概念,更大幅減輕重量,減少能源消耗,這是目前國內巴士冷氣空調業的創舉。

新舒車新一代冷氣ACY12EV是智能微電腦控制,透過CAN總線與整車共享數據,有益於判斷維修;其更導入車內「臭氧殺菌系統」,並加裝「新鮮換氣門」,讓整台客車內部有了殺菌的能力與隨時保持車內新鮮空氣,讓乘客更能安心搭乘,也為國內環保、防疫盡一份心力。

來源鏈接:工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/603893.html

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綠色能源發展之路崎嶇不平

PIMCO(品浩)預計未來綠色轉型之路將會經歷一段動盪和易受衝擊的時期。依據PIMCO(品浩)商品及實體資產投資組合經理人(Greg E. Sharenow)、PIMCO(品浩)北美經濟分析師衛艾婷(Tiffany Wilding)撰寫的報告指出,當前價格上漲是由於主要經濟體希望減少碳排放,導致能源資本市場結構出現變化,提高大宗商品的生產成本,以及多數產品的運輸、製造和開採成本。能源價格需進一步提高才能促使各國降低碳排放,各國也需要加大對綠色能源的投資力度,從而滿足需求和提供穩定供應。

過去一年,天然氣、煤炭和石油等能源價格大幅上升,再次令市場擔憂投入成本增加,可能限制工業生產、降低家庭實際收入,並導致經濟活動減緩。相對於疫情前,目前全球原油價格上升約50%。此情況並不罕見:自1990年代以來,油價大約每三年便會同比上升超過50%一次。

在美國,雖然能源價格上漲如同對消費者施加累退稅,令人擔憂,但油價上漲帶來的整體負擔仍遠低於過去頂峰。然而,在碳能源過渡至綠色能源的長期過程中,能源價格很可能上升和波動。在近期地緣政治風險升級的環境下,這些綠色倡議導致經濟容易受到沖擊,反映在價格走勢之上。

由碳能源轉用其他能源

近期俄烏事件加劇能源市場震盪,帶動價格上漲。不過,在此之前,市場便已開始出現波動,反映與當前地緣政治風險加劇相比,有其他因素影響價格。由於全球經濟面臨減少依賴化石燃料的壓力,能源資本市場結構的變化導致近期油價上升。此外,許多能源公司由於回報欠佳,因此優先考慮修補財政,並向投資者退還資本,進一步阻礙應對油價上漲的正常投資和生產。

各國為實現巴黎協定的氣候目標,需要進行更大規模的資源重新分配,化石燃料價格可能進一步上升:各國需要提高碳能源價格,以提供經濟誘因,刺激所需的綠色能源投資,使整體價格回落。為促進能源轉型,政府採取限制烴類能源生產增加,及降低煤炭和核能使用的政策,已損害經濟體依賴的能源來源,使能源供應易受天氣狀況所影響。北溪二號天然氣管道(Nord Stream 2)為俄羅斯向歐洲輸送天然氣的新建管道,而近期德國已宣佈暫停對該天然氣管道項目的認證,使上述情況進一步惡化。

後備能源儲存不足可能導致許多經濟體面臨更大程度的能源危機,即使出現輕微能源沖擊,這些經濟體也更容易受到影響。能源供應的脆弱性加劇,可能影響政治和貨幣政策,增加政策制度的波動性與不確定性,為下游企業帶來不明朗的環境。

PIMCO(品浩)認為在疫情前長達十年的經濟成長低於平均水平但保持穩定、通膨低於目標水平,以及波動性溫和的新常態時期已大致結束,而其一原因是市場由褐色能源轉型到綠色能源;民眾更偏好節省能源,可望抵消增加投資對利率造成的上行壓力,有助於維持低利率。

能源價格上漲是綠色能源轉型的關鍵

許多經濟學家一致認為,為實現巴黎協定氣候目標,需要制定全球碳價,以減少碳排放。能源成本提高也為各國提供強大誘因,以投資於碳排放強度更低的替代能源。根據路透社調查顯示,氣候經濟學家估計碳價需升到平均每噸100美元,才能在2050年實現凈零排放。然而,目前全球只有22%的排放量被碳稅及/或碳交易計畫覆蓋,大部分碳價均顯著低於每噸100美元。少數國家政府把碳稅或碳價提高到足以改變民眾行為的水平。能源價格可能需要提高,才能為各國降低排放。

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不同發達市場採取的策略各異

儘管如此,歐洲的碳定價機制雖最為進取,卻也是近期能源價格飆升的主要地區。綜觀歐盟,近期碳價已升到每噸97歐元(約等於每噸110美元)的高位。雖然這個價格水平為可再生能源投資帶來強大誘因,但這些投資需要時間才能提供額外能源產能。與此同時,碳價提升已抑制人們因天然氣短缺而以煤炭替代天然氣的舉動,導致歐洲天然氣價格遠高於沒有制定碳價時所預期的水平,進而在供應鏈引發連鎖反應,使生產成本增加,並導致家庭實際收入減少。

另一方面,雖然美國十多個州已建立碳交易市場,但聯邦政府持續收緊對化石燃料開發的監管,為排放施加隱含成本,加上全球市場的資本成本增加,已使美國石油與天然氣行業承壓,導致當地頁岩油產量在應對全球油價上漲時的成長更緩慢(而美國產油量減少繼而導致油價上漲)。儘管如此,美國更能受益於相對豐富的天然氣庫存。美國天然氣價格走勢基本上與全球其他地區脫鉤,因而減少當地工業、消費者和家庭蒙受的經濟損失。

能源轉型需要更多投資

化石燃料價格上升和政府推行綠色能源倡議,都刺激可再生能源投資和電動汽車成長。然而,各國需要作出更多投資,以滿足能源需求和提供穩定供應,從至今的進展來看,全球能源安全易受天氣不穩所影響。此外,化石燃料和核電廠相繼關閉,以及能源儲存(大型電池)投資滯後,都增加市場對過剩產能緩沖的需求,以降低天氣導致可再生能源生產的波動。雖能源儲存技術有望突破,相關投資也有所增加,但PIMCO(品浩)預計長期而言,間斷性能源資源將逐步主導能源儲存系統。

能源價格幾乎影響各個產業

能源價格上漲的影響比冬季供暖費和零售汽油價格更廣泛,並推高大部分大宗商品的生產成本,也影響所有產品的運輸、製造和開採。縱觀成熟市場,PIMCO(品浩)估計油價每上漲10%,消費物價便會上升0.2到0.3個百分點。儘管歷史轉嫁率偏低,但油價可能持續上升,促使生產商在未來轉嫁更大部分額外成本。

重點回顧:通膨、政策、投資

能源價格上漲會出現更大波動,對通膨和經濟活動帶來顯著影響。長期來看,碳議題可能是影響通膨的主要因素,特別是歐盟等制定碳價的地區有意實施碳邊境調整稅,把碳政策輸出到境外。

PIMCO(品浩)認為,若政府沒有推出能源補貼以緩沖價格上漲的打擊,民眾可能因實際收入減少而作出強烈反對。同時,儘管相關衝擊屬於供給方面,但能源價格長期上漲,會使長期通膨預期升溫,導致政府收緊貨幣政策,能源價格可能已影響歐洲央行等成熟市場的政策前景。

最後,預期投入價格波動加劇,加上經營環境不明朗,可能對下游企業產生重要影響。許多公司已把經營重點從提高效率轉為建立韌性,因此需要增加現金儲備、產能和庫存,以抵禦可能更頻繁出現的沖擊。這股建立韌性的趨勢,有助於抵消綠色轉型所需投資增加而產生的固定利率壓力。

來源鏈接:工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/604366.html

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中捷運量破500萬人次 幸運兒將可享90天無限乘車

台中捷運虎年開春報喜!綠線全線累積運量已於昨(4)日達到502萬7522人次,突破500萬大關,第二大站市政府站累積運量則預計2月下旬達到70萬人次。為慶祝新春迎來兩項好消息,台中捷運公司將尋找市政府站第70萬名旅客,致贈90天無限次搭乘的中捷卡及最新周邊商品,與第70萬名幸運兒搭乘同列車且在市政府站出站的旅客則享「同歡禮」。

中捷公司表示,捷運綠線在去年4月25日正式通車,雖然通車後不到1個月即碰到新冠疫情三級警戒,導致運量大幅下滑,在公司團隊積極落實防疫措施及優化各項服務下,疫情趨緩後,旅客體驗到中捷安全、可靠、舒適、便捷的品質,加上去年9月起推出捷粉回饋專案,吸引通勤族搭乘,運量逐漸回升,截至昨日累積運量達到502萬7522人,突破500萬大關,邁向新的里程碑。

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此外,截至昨日,捷運市政府站單站累積運量為64萬3965人次,預計2月下旬達到70萬人次,中捷公司在達標當日將前往市政府站尋找第70萬名旅客,致贈90天無限次搭乘中捷卡,以及最新周邊商品包括帆布袋、自動傘、變色玻璃杯等,以感謝旅客的支持。

中捷公司指出,90天無限搭乘卡票面圖案以市政府站建築為主意象,搭配「中捷500萬」、「市政府站第70萬人次紀念」的文字,極具收藏價值;另與第70萬名旅客搭乘同列車且在市政府站出站者,中捷公司也將致贈造型可愛的動漫組裝收納盒,共同分享喜悅。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/78352

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全台首次動用1500台無人機創作飛行主燈 台灣燈會在高雄亮點看不完

隨著國內疫情趨緩,「2022臺灣燈會在高雄」再獻上一大新春驚喜,以1500台無人機創作出今年臺灣最有故事的飛行主燈!高雄市市長陳其邁宣布空中主燈「聚光台灣、虎星高照」明晚(2月9日、星期三)晚間9點45分於明日愛河灣上空首演試飛,陳其邁表示若過年期間感受過光啟愛河灣、大港虎橋的震撼,「聚光台灣、虎星高照」只會讓大家更驚豔。本次邀請國際大廠之專業無人機團隊抵臺,進行高規格無人機展演,為全臺首度最大規模的無人機藝術展演,將於高市府FB及YouTube頻道進行線上直播,讓全國民眾同步於網路欣賞精彩展演。特別展演直徑逾40層樓高、屬於高雄燈會特別版的旋轉地球,較東京奧運開幕式的旋轉地球直徑增加35米,相信將為現場民眾帶來極大震撼感。

史哲副市長表示,本次再度延續跨百光年原創團隊──馮建彰(二馬)領軍的展演創意團隊「FREES」、創作質量兼具的柯智豪、王牌製作人丁度嵐(Baboo)之黃金組合,費時半年構思,結合國際一流的無人機動畫及技術團隊,透過1500台無人機完成罕見完整且細膩的動畫內容,近9成皆為3D立體動態圖形。除再現東奧地球外,並揉合了臺灣的民俗信仰、歷史地理、海洋意象、文化科技、運動生活等元素,以「最台灣、更國際」為敘事目標,在夜空中說臺灣的故事,向世界傳遞臺灣的驕傲和高雄的精神,邀請民眾到現場享受一場視覺與聽覺的饗宴。

高雄市政府繼「2021跨百光年」獲得熱烈迴響後,持續突破傳統燈會框架,嘗試將展演內容與港灣城市特色結合,以愛河灣作為大型舞台,充分利用寬闊的天空,製作出的精彩動畫垂直高度高達174米,且空中令人驚豔的構圖畫面倒映港灣海面,相互映襯別有一番美感,形成絶佳觀賞層次效果。本次最大亮點即是以1500台無人機完成較東京奧運開幕版直徑增加35米之特別版巨大旋轉地球,且飛行高度距離與高雄流行音樂中心相近,其大尺度、近距離的飛行演出,相信會讓現場民眾留下難忘的印象,並為無人機展演再創經典畫面。

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高市府後續將依據試飛首演狀況,同步公佈後續演出行程。同時溫馨提醒民眾,為確保飛行安全,實際演出時間可能因當日天候情形延後或取消。另因其動畫之大且為3D動畫設計,距離過近反而無法看到全貌,最佳觀賞距離遍布整個愛河灣,民眾可兼顧防疫的社交距離、全程配戴口罩,於愛河灣周邊空曠處皆可欣賞到精采的無人機展演。

「2022臺灣燈會在高雄」結合智慧科技升級為防疫新燈會,民眾可透過手持裝置搜尋「臺灣燈會防疫平台」註冊「燈會碼」綁定線上實名制,並透過智慧導覽、線上預約限定作品與展演來降低人員接觸風險,暢遊燈會也可安心防疫。更多防疫燈會碼內容詳洽官網 。

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中保科加入 MIH 電動車聯盟 進軍充電樁市場並提供一條龍整合服務

中興保全科技集團(簡稱中保科)朝多元化布局,事業版圖已經橫跨食衣住行育樂,總服務會員客戶已經突破 50 萬戶,從科技保全橫跨到智慧城市。如今隨著電動車成為主流趨勢交通工具,中保科宣布正式加入鴻海 MIH開放電動車聯盟(MIH Open EV Alliance),要以整合科技服務商的角色進軍車聯網市場,成為電動車系統開發供應平台一員。

中保科技執行長李榮貴在新聞稿當中指出,加入 MIH 開放電動車聯盟,可用整合及服務電動車通路產業的角度,尋求與 MIH 聯盟伙伴共同為電動車發展,提供最後一哩的充電及電能管理的全通路整合服務。可直接提供飯店、民宿、社區等既有客戶充電及電能整合服務。

中保科朝著多元化布局,中保科宣布正式加入鴻海 MIH開放電動車聯盟(MIH Open EV Alliance)。(圖/DDCAR提供)

舉例來說,現在集合住宅的住戶為了解決大樓安裝充電設備問題,往往個別向管理委員會申請,再經區分所有權人同意後,才可建置充電椿;其中涉及電路規劃、用電安全、契約容量及管理等實務問題,如果缺少統一的規劃、建置、維運、管理及服務,將是社區管委會和住戶的潛在痛點。不過,隨著中保科加入 MIH 聯盟,結合聯盟成員一起提供整套規劃及電能維護管理服務,勢必可創造管委會與住戶雙贏局面。

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除此之外,隨著企業碳中和的需求及趨勢,未來各企業車隊導入電動車時,除充電椿的建置及服務外,同時還會有創能、儲能、充電及車隊管理等整合需求。加入 MIH 聯盟後的中保科與聯盟成員們將可一起合作,滿足客戶導入電動車及充電椿等需求的服務,加速整體電動車產業發展。

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Porsche利用1.21吉瓦 提供更快的充電服務「回到未來」!

不久前,布朗博士用核融合1.21 GW(121萬千瓦)的能量開創了《回到未來》之旅。如今,這巨幅能量將被包含在一個快速擴展的充電器網絡中,Porsche Taycan可以隨時使用它。

Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供)

在Electrify America和歐洲的Ionity充電網絡之間,聯合功率首次超過1.21吉瓦。這兩個網絡的快速擴張意味著它們現在代表了美國和歐洲最大的直流快速充電器網絡。額外範圍的第三方公開可用的充電網絡也補充了總數。

目前有670座Electrify America和372座Ionity充電站,並且還在不斷增加。這相當於4800多個單獨的充電器。由於網絡擁有比以往更多的電力,因此能使Taycan充電變得更快、更容易。

Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供)

得益800伏電池架構和270 kW功率的充電速度,Porsche Taycan只需22分鐘即可由5%充電至80%,這意味著搭配更密集的充電網絡,充電時間更短,旅行時間可以更長。此外,使用即插即用的便利性必須僅次於電影《回到未來》中DeLorean時光車的能量來源「Mr Fusion」,顧名思義:用戶只需插上充電器即可自動開始充電。

在美國和加拿大,Taycan車主可享受每次充電的前30分鐘免費,並在前三年內免費使用。這款純電動跑車的內置充電規劃器(Charging Planner)還可以讓定位充電站變得不那麼費力,而不像電影中那樣,必須試圖將一次充電與一道閃電同時進行「靠天」充電。

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新版本《回到未來》

此訊息伴隨著一部輕鬆愉快的60秒影片,旨在讓《回到未來》電影的粉絲微笑。由電影製片人JF Musial在環球影城有限責任公司和Amblin Entertainment的善意許可下製作,它標誌著充電網絡超過1.21吉瓦的電力。

這一閾值碰巧與回到未來日(10月21日是電影主角馬蒂在電影中及時穿梭未來的日期)。幾個「彩蛋」中的亮點,演員Donald Fullilove也參與了此片的演出,他本人是電動車愛好者,1985年,他扮演了果斷且注重進步的角色戈爾迪·威爾遜(Goldie Wilson),他受到主角馬蒂·麥克弗萊(Marty McFly)的啟發,從咖啡館清潔工變成了《回到未來》中希爾谷(Hill Valley)的市長。

Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供) Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供) Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供) Porsche利用1.21吉瓦,提供更快的充電服務「回到未來」!(圖/CarStuff提供)

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特斯拉宣布 Model 3、Y SR 車型全面改用磷酸鐵鋰電池 台灣也會引進

特斯拉這兩年陸續在中國推出換搭磷酸鐵鋰電池的 Model 3、Model Y,對消費者來說不僅帶來售價進一步下降的好處,同時還有著把電量充到 100% 而不會傷害電池,讓整體可用續航里程更多的優勢。

而在日前的 2021 年第三季財報會議上,特斯拉宣告磷酸鐵鋰電池的 Model 3、Model Y 不會是中國獨享,日後其他市場販售的 Model 3 與 Y 標準續航車型 (SR) 都會換上磷酸鐵鋰電池。

這代表,一向引進美國加州工廠車輛的台灣,此後 Model 3 SR+、或者未來若有機會引進 Model Y SR,它們也都會是磷酸鐵鋰電池,但究竟會在哪一批車上首先見到就還無法確定。

特斯拉執行長馬斯克去年就曾對外表示為了要克服鎳、鈷等電池原料的供應問題,後續計畫要讓旗下更多車型改搭磷酸鐵鋰電池;日前特斯拉官方則是正式確認要擴大這個計畫的執行範圍,表示之後 Standard Range 標準續航車型會在全球範圍改換磷酸鐵鋰電池。

特斯拉旗下有 Standard Range 標準續航的車型包含 Model 3 和 Model Y,目前僅有中國市場販售的 Model 3 SR 和 Model Y SR 先行換上磷酸鐵鋰電池。

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在特斯拉確認這項後續政策之後,代表日後除了上海工廠之外,特斯拉美國加州工廠也會跟進生產搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3、Model Y;目前車輛來源都是加州工廠的台灣消費者,理論上很快也會體驗磷酸鐵鋰電池所帶來的好處 (與其他改變)。

特斯拉的磷酸鐵鋰電池現在主要由中國電池廠寧德時代供應,目前僅在中國生產,因此上海工廠以外的特斯拉工廠所生產的標準續航車型,可能無法體現太多電池成本進一步下降的降價優勢。

關於這點,特斯拉在財報會議上對外表示,後續會更進一步和供應商合作,希望除了後端的組裝外也能在更上游的部分展開合作,讓車輛關鍵的零組件能更靠近車輛生產地。這代表,特斯拉或者會去說服電池供應商在美國設廠,就近在美國生產磷酸鐵鋰電池以降低成本。

特斯拉宣布 Model 3、Y SR 車型全面改用磷酸鐵鋰電池 台灣也會引進(圖/DDCar) 文章來源:

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保時捷前三季銷售成績亮眼 電動跑車 Taycan 全車系台灣交車表現皆高於預期

保時捷前三季銷售成績亮眼 電動跑車 Taycan 全車系台灣交車表現皆高於預期(圖/DDCar)

今年前三季成績斐然:2021 年 1 月至 9 月間,保時捷全球交車數總計 217198 部,較去年同期增長 13%。全球市場需求皆正成長,尤其美國市場表現強勁。

保時捷銷售與行銷執行董事 Detlev von Platen 表示:「消費者對於保時捷跑車的高需求自年初延續至第三季,我們很高興能夠在今年前九個月間維持高交車數。滿載的訂單量讓我們對於年終感到非常樂觀和興奮。雖然新冠肺炎疫情仍持續影響大眾,也導致了車用晶片短缺的挑戰,我們將密切關注當前的情勢發展,並保持靈活而即時應對。」

所有車系之中,Cayenne 仍然是最受車主青睞的車款,前三季全球交車數達 62451 部,Macan 以 61944 部居次,成長率達 12%。保時捷首款純電跑車 Taycan 亦深獲歡迎,全球交車數達 28640 部,甫上市第二年就與保時捷經典跑車 911 並駕齊驅。911 車系則達 27972 輛的交車數,成長率為 10%。

今年 718 Boxster 和 718 Cayman 銷售量達 15916 部,較去年同期增長 1%;Panamera 車系則是保持去年的水平,以 1% 成長率達到 20275 輛交車數。

保時捷前三季銷售成績亮眼 電動跑車 Taycan 全車系台灣交車表現皆高於預期(圖/DDCar)

台灣市場穩健成長

2021 年前三季,台灣銷售成績持續穩定成長,整體交車數較去年同期增加 11%,全車系皆有強勢表現。前 9 個月共交車 327 5輛,其中 Cayenne 和 Macan 為最受歡迎的車系,而 Taycan 緊追在後。由於保時捷純電跑車的卓越性能,以及台灣保時捷打造完善的環島充電網路,Taycan 於第三季維持亮眼銷售量;全車系交車輛皆高出期待值,包含了在各自同級距中皆領先其他品牌的 911 和 718 車系。

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銷售數字亦顯示未來一年的莫大潛力,台灣市場訂單數較 2020 年第三季成長了 41%。台灣保時捷總裁 Mathias Busse 說道:「我們很慶幸見到台灣市場的需求持續成長,尤其在此特殊時期下,我們仍面臨著疫情影響下的各種困難。台灣保時捷今年前三季維持交車動能,截至今日之數據顯示了市場潛力。連同我們的經銷商夥伴和供應商,台灣保時捷很榮幸獲得消費者的肯定,因此我們更將努力不懈、持續為所有車主提供最全面的支持和服務。」

保時捷前三季銷售成績亮眼 電動跑車 Taycan 全車系台灣交車表現皆高於預期(圖/DDCar)

全球銷售市場需求均蓬勃發展

成長幅度最大的市場為美國:保時捷在 2021 年前九個月交車數量達 51615 輛,與去年同期比較增加 30%,在北美的強勢定位也反映在 J.D. Power 最新的新車魅力調查 (APEAL) 中,調查結果顯示,保時捷與往年一樣,仍然是顧客心中最具吸引力的高級品牌,綜觀整個美洲市場,保時捷總共交出 63025 輛,比 2020 年前三季成長29%。綜觀全球市場,保時捷在亞太、非洲及中東地區增長了 12%,三個地區總交車數共 97841 輛。

保時捷的跑車在歐洲也大受歡迎,歐洲市場交車總數共 56332 輛,較去年同期成長 2%,德國對保時捷的需求也成長 9%,從一月到九月交車數達 19099 部。

保時捷前三季銷售成績亮眼 電動跑車 Taycan 全車系台灣交車表現皆高於預期(圖/DDCar) 文章來源:

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