低碳經濟四大挑戰：中國發展低碳經濟面臨四大挑戰

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之後的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。

低碳工業

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”已成為全球熱點。歐美髮達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，着力發展“低碳技術”，並對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整，以搶佔先機和產業制高點。低碳經濟的爭奪戰，已在全球悄然打響。這對中國，是壓力，也是挑戰。

發展低碳經濟面臨挑戰一

工業化、城市化、現代化加快推進的中國，正處在能源需求快速增長階段，大規模基礎設施建設不可能停止；長期貧窮落後的中國，以全面小康為追求，致力於改善和提高13億人民的水平和生活質量，帶來能源消費的持續增長。“高碳”特徵突出的“發展排放”，成為中國可持續發展的一大制約。怎樣既確保人民生活水平不斷提升，又不重複西方發達國家以犧牲環境為代價謀發展的老路，是中國必須面對的難題。

發展低碳經濟面臨挑戰二

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“富煤、少氣、缺油”的資源條件，決定了中國能源結構以煤為主，低碳能源資源的選擇有限。電力中，水電佔比只有20%左右，火電佔比達77%以上，“高碳”占絕對的統治地位。據計算，每燃燒一噸煤炭會產生4.12噸的二氧化碳氣體，比石油和天然氣每噸多30%和70%，而據估算，未來20年中國能源部門電力投資將達1.8萬億美元。火電的大規模發展對環境的威脅，不可忽視。

發展低碳經濟面臨挑戰三

中國經濟的主體是第二產業，這決定了能源消費的主要部門是工業，而工業生產技術水平落後，又加重了中國經濟的高碳特徵。資料显示，1993—2005年，中國工業能源消費年均增長5.8%，工業能源消費佔能源消費總量約70%。採掘、鋼鐵、建材水泥、電力等高耗能工業行業，2005年能源消費量佔了工業能源消費的64.4%。調整經濟結構，提升工業生產技術和能源利用水平，是一個重大課題。

發展低碳經濟面臨挑戰四

作為發展中國家，中國經濟由“高碳”向“低碳”轉變的最大制約，是整體科技水平落後，技術研發能力有限。儘管《聯合國氣候變化框架公約》規定，發達國家有義務向發展中國家提供技術轉讓，但實際情況與之相去甚遠，中國不得不主要依靠商業渠道引進。據估計，以2006年的GDP計算，中國由高碳經濟向低碳經濟轉變，年需資金250億美元。這樣一個巨額投入，顯然是尚不富裕的發展中中國的沉重負擔。

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如何發展低碳經濟？低碳經濟的實現方法

隨着“低碳”話語的出現，現在“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳超市”、“低碳校園”、“低碳交通”、“低碳環保”“低碳網絡”、“低碳社區”——各行各業蜂擁而上統統冠以“低碳”二字，使“低碳”成為一種時尚。為更好地規範“低碳經濟”紮實、有序推進，使黨中央、國務院提出的降排指標得以實現，使“低碳經濟”真正成為促進社會可持續發展的推進器。

如何發展低碳經濟？低碳經濟的實現方法

低碳經濟的九大實現方法：

第一，將減排目標納入“十二五”規劃。

到2020年實現我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，這是莊嚴的承諾，同時也是十分沉重的責任。一方面，它標志著我國必須轉變經濟增長方式、調整經濟結構，向低碳經濟轉型；另一方面，它標志著從政府到民間組織、從企業到個人都必須成為這一場革命的當事人、參与者、奉獻者和受益者。

第二，抓好試點，樹立典型。

目前，深圳成為國家住房和城鄉建設部批準的第一個國家低碳生態示範市，就是一個很好的範例。住建部支持將國家低碳生態城市建設的最新政策和技術標準優先在深圳試驗，引導相關項目優先落戶深圳，並及時總結經驗向全國推廣；深圳負責承接國家低碳生態城市建設的政策技術標準和示範任務。同時，住建部支持深圳市將每年一次的“光明論壇”提升規格，使其成為國內外具有重要影響力的低碳生態城市理論與實踐的交流平台。在條件具備的省市、地區、行業中及各省，都應有目的的選擇試點和典型，紮實推進，建之有效，確保我國經濟在低碳經濟促進下又好又快發展。

第三，成立專門機構指導“低碳經濟”。

推行低碳經濟是一項系統工程，需要全社會通力合作。要改善環境，形成一個資源節約、環境友好的經濟發展模式，需要行政、法律、經濟手段並重。行政手段是引導，法律手段是規則，經濟手段是平衡。因為環境問題的本質是發展問題，最終是要靠經濟規律和市場機制來解決。為確保全社會都步調一致、齊心協力使“低碳經濟”沿着正確的軌道前行，並順利完成這一艱巨而偉大的徹底改變人類社會經濟秩序和生存方式的革命，國家完全有必要成立“低碳經濟指導機構”。

第四，制定出台相關政策，保證“低碳經濟”健康發展。

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吸納國際先進經驗，制定出台產業導入政策；土地使用配套政策；資金配套政策；完整的技術理論；系統的產業、產品認證及檢測標準以及加速人才培訓。

第五，大力發展“低碳產業”。

為了實現低碳，停止發展與低速發展都不可取，惟有加速發展，同時提高我國在低碳經濟與技術方面的競爭力。因此，在轉變經濟增長方式、調整經濟結構、向低碳經濟轉型的同時，大力發展低碳產業。低碳經濟不僅僅是需要去鄭重承擔起來的一份責任，它同時也意味着一種新的發展機會，必須在轉型、轉變中培育和創新更多的新的經濟增長點。全國第一個規模達50億元的杭州市“低碳產業基金”就是政府主導的典型的低碳產業，其投資方向是三大類：即為“高碳改造、低碳升級和無碳替代”。高碳改造包括節能減排；低碳升級包括新材料、新裝備、新工藝升級原有設備；無碳替代包括新能源；核能、風能、太陽能等。

第六，處理好“一抓”“三防”關係。

“一抓”就是抓低碳經濟建設；“三防”就是防一哄而起、防亂上項目、防浪費。這是歷史的經驗教訓。必須在開始時就讓各級政府、行業、社會頭腦清醒、思路明確、認識一致、步調統一。”

第七，認真做好宣傳教育普及及輿論監督工作。

各級政府應利用各種方式宣傳低碳經濟的重要性、必要性及利害關係，經常向社會通報減排進展、成效與不足，同時要組織媒體配合政府號令及時進行相關報道和揭露。開通低碳經濟網絡專線，搭建老百姓與政府勾通的橋樑，發揮人民群眾“低碳經濟”主人翁作用。

第八，充分發揮人大、政協在低碳經濟運行中的作用。

各級政府在新上項目、投資方向、減排成效等工作中，充分尊重人大、政協的審批、監督權力和作用。除經常組織代表、委員視察新上低碳經濟項目外，在每年兩會上都應由政府向代表、委員通報“低碳經濟”運行情況、“低碳經濟”在GDP中的比重及“低碳經濟”對人民幸福度的貢獻率。

第九，將“低碳經濟”績效納入政府、公務員政績考核核心內容。

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即將由中華汽車代理、重返臺灣市場的英國 MG 品牌，將於 2022 年 7 月 27 日舉辦 MG Taiwan 的記者會，屆時將會說明 MG 在臺的發展願景，以及亮相首款新車。日前在環保署公開測試資訊中，則首度見到以中華名爵 MG 品牌名字送測的 HS 跨界休旅車款資訊，推測該輛車可能為 MG 在臺首款車型。

2022 年 7 月 27 日舉辦 MG Taiwan 的記者會，屆時將會說明 MG 在臺的發展願景，以及亮相首款新車。

日前中華汽車在自家法說會上宣布 MG 品牌將會全國產化，同時今年將會有 PHEV 新車推出，而在 2022 年 1 月時，眼尖的 U-CAR 網友也陸續捕獲 MG 休旅車在臺進行偽裝車路測，其懸掛中華汽車試車牌更與後續中華宣布代理 MG 品牌消息不謀而合。所捕捉到的測試車，應就是中華名爵日前送測的 MG HS。

眼尖的 U-CAR 網友也陸續捕獲 MG 休旅車在臺進行偽裝車路測，應就是中華名爵日前送測的 MG HS。

HS 是 MG 第 3 款休旅車產品，最早是在 2018 北京車展上亮相，除了中國與英國外，後續也在東南亞各國與澳洲等市場推出。根據送測的車款資訊，此款 HS 採用 1.5 升引擎搭配 7 速自排變速箱，乃是 1.5 升 T-GDI 的渦輪動力配置，推測並非 PHEV 插電式油電車，可見 MG 品牌除了新能源車的規劃外，亦將有相當大機會推出傳統動力車款。

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日前中華汽車的子公司台灣英倫摩里斯汽車公司已成立，未來將專責 MG 品牌的銷售經營，隨著 MG 即將在臺舉辦品牌導入記者會，重返國內的新車市場，未來將擁有在英國汽車歷史中相當悠久的汽車品牌。

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印度 Maruti Suzuki 日前釋出新款 Grand Vitara 預告短片，宣布這款深受歡迎的越野休旅車，將正式回歸。新車與 Toyota Hyryder 為雙生車型，將共用模組底盤與動力配置。Grand Vitara 預計於 2022 年 7 月 20 日正式發表，當地經銷商現已開放預購。

印度 Maruti Suzuki 日前釋出新款 Grand Vitara 車側造型的預告短片，與雙生車型 Toyota Hyryder 有著相近的線條輪廓。

Hyryder 雙生車型，採 TNGA 底盤、Hybrid 混合動力與四輪驅動

Maruti Suzuki 此次釋出的預告短片，僅揭露了新款 Grand Vitara 的車身輪廓與車尾銘牌設計，不過，由於與 Toyota Hyryder 為雙生車型開發的緣故，兩者將有十分接近的內外觀設計，可以藉由早先發表的 Hyryder，預想新款 Grand Vitara 的輪廓樣貌。

Maruti Suzuki 釋出的片段，尚未揭露其他外型設計，不過由於其為雙生車型的身份，可以由早先發表的 Toyota Hyryder，預想新款 Grand Vitara 的輪廓樣貌。

新款 Grand Vitara 將採用 TNGA GA-B 模組底盤，並提供兩種動力規格，分別為 Suzuki 的 1.5 升輕油電引擎，以及 Toyota 的 1.5 升 Hybrid 混合動力，同時也將推出 AWD 四輪驅動車型，呼應 Grand Vitara 車型的越野定位。內裝則有支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 的 9 吋娛樂主機、數位儀表、無線充電等配備。

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等待 Grand Vitara 完整揭露，若是第 3 代 SX4 S-Cross 雙生則臺灣導入機會不高

Grand Vitara 將在 7 月 20 日正式發表，隨即在當地開始生產，據傳新車也有機會導入至其他國家販售，為以發表多年的 Vitara 車系增添戰力，並將這款代表性的日系越野車帶回車壇。

Suzuki SX4 S-Cross 第 3 代車型於 2021 年底搶先在歐洲發表 (國內導入名為 SX4 Crossover) 。

不過，相信關注 Suzuki 產品訊息的讀者，肯定也會聯想到這款 Grand Vitara，似乎在產品設定上跟先前 2021 年底歐洲發表的第 3 代 SX4 S-Cross 很相似，沒錯，就目前看到的原廠照片，似乎跟新世代 SX4 S-Cross 高度相似，但仍待原廠正式公布這款新 Grand Vitara 的訊息才能確認。

不過，就 U-CAR 所掌握的訊息，新世代 SX4 S-Cross 屬於 Suzuki 全球戰略車款，也在 Suzuki 總代理金鈴汽車的導入規畫中，因此，若印度市場推出的 Grand Vitara 跟 SX4 S-Cross 屬於雙生車系，那就可以推論在避免產品重疊下，Grand Vitara 導入臺灣機將會很低。

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夏天到了，近期全球各地皆遭熱浪侵襲，汽車室內經高溫曝曬，會使有機化合物濃度增高，有損駕駛健康。Tesla 執行長 Elon Musk 透過 Twitter 表示，最近 Tesla 駕駛艙過熱保護功能即將更新。

車室內過熱恐危害健康，Elon Musk 表示過熱保護功能即將更新

夏天車子經過曝曬後，打開車門要坐進去的瞬間，真的令人難受想哭！Tesla 車輛其駕駛艙過熱保護功能，只要車輛擁有有足夠的電量，它就能使用空調或通風系統來保持車內涼爽溫度。

根據 Model 3 手冊，當駕駛艙溫度超過 40 C 時，過熱保護功能就會啟動，並且可以運作長達 12 小時或直到電池電量降至 20% 以下，即使僅啟用了通風系統，車輛內部也明顯保持涼爽。

有海外車主在 2019 年於論壇提出發現使用哨兵模式(Sentry Mode) 就會禁用過熱保護功能，但也有其他車主表示沒遇到此問題。圖片擷取自 Tesla Motors Club。 此為過熱保護功能說明，當駕駛艙溫度超過 40 C 時，過熱保護功能就會啟動，並且可以運作長達 12 小時，但當電池電量降至 20% 便會停止。圖片擷取自 Tesla Motors Club。 廣  告 Tesla 車艙除了過熱保護功能，也有寵物模式、營地模式或溫度調節等功能。

據了解，新 OTA 更新可讓車主調整啟動過熱保護功能的溫度值，最初此功能是在 2018 年 7 月的 OTA 更新添加的，被認為是一種讓車主更便利的功能，但與寵物模式 Dog Mode、營地模式 Camp Mode 或溫度調節 Climate Keeper 不同，建議有毛小孩的車主們如需將毛小孩短暫留置車內，還是啟用寵物模式會比較適合。

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儘管 2022 年 5 月原廠才發表的 Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range)，最快也要到今年年底才有機會抵臺亮相，但是為了讓更多後座買家能夠認識目前只有這款新車能夠選配的兩張後座「航空座椅」，Bentley 特別在今日 (7/13) 又替這款原廠號稱史上最奢華的車用座椅，公布了更多有趣且相當吸引人的資訊。

為了讓更多後座買家能夠認識目前只有 Bentayga EWB 可選配的「航空座椅」，Bentley 今日 (7/13) 又替這款號稱史上最奢華的車用座椅，公布了更多有趣且相當吸引人的資訊。

目前也只提供 Bentayga EWB 選配的航空座椅，是目前最奢華也最先進的車用座椅，不僅具備 22 向電動可調功能，還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統。

全球首創的車用座椅自動溫度感應系統

原廠表示，Bentayga EWB 的航空座椅具有 7 種溫度模式可供後座乘客選擇，全球首創的自動溫度感應系統，則能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，精準感知人體溫度和表面濕度，以自動加熱或通風來確保乘客全程保持舒適愉悅的狀態。

Bentayga EWB 的航空座椅具有全球首創的自動溫度感應系統，能憑藉每 25 毫秒攝氏 0.1 度的精度，精準感知人體溫度和表面濕度，以自動加熱或通風來確保乘客全程保持舒適愉悅的狀態。

初始階段時，座椅系統會高效運行加熱和通風功能，以儘快達到理想溫度，隨後系統會即時調整、確保座椅的溫/濕度保持一致。因為測試結果顯示，乘坐者僅能注意到攝氏 1~2 度間的座椅表面溫差，但這套系統可帶來更細微精準的溫度監測，讓乘客在察覺到溫度變化前預先做出調整。

自動溫度感應系統共有 7 種模式，包含標準和額外 6 種，車主可調控平衡椅背和坐墊區域的溫度，而且 7 個不同模式下的溫度值並非線性分佈，而是依據大量的乘坐測試結果得到以下的資訊：

1. 75%到 80%的乘坐者偏向於標準模式，無需任何調整，代表不同乘坐者基於不同環境測試後所得出的最佳舒適度。
2. 15%到 20%的乘坐者偏向於“+1”或“-1”模式，無需調整系統即可在基準值上下微調，實現理想溫度。
3. 約 5%的乘坐者在特定條件下會選擇“+2”或“-2”模式，在基準值上進一步調控；例如，當乘坐者感受到背部疼痛、期待通過座椅加熱來緩釋症狀時，會選擇“+2”模式；而在感受不適、需要降溫減輕症狀時則會選擇“-2”模式。
4. “+3”和“-3”模式則在基準上、相較前兩個模式實現進一步的冷熱差異。在測試中，選擇這兩種模式的情況僅適用於極端的氣候環境或身體不適，同時系統需要考慮到更大的偏差，以實現目標溫度。

自動溫度感應系統以現有的座椅加熱技術為基礎，進一步開發出一款新型座椅通風裝置，相較此前的系統，新裝置換氣量可提升 80%。同時，對比此前的座椅，新款座椅能耗更低，在自動溫度感應模式下，系統整體耗電量相比手動的溫度調節約能夠低 40%。

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媲美專業按摩師的舒逸按摩系統

舒逸按摩系統內置的演算法採納了脊椎按摩師的專業建議，可自動調整乘客坐姿及壓力點，該系統可於 6 個完全獨立的座椅控制區域內實現 177 次單獨壓力微調，最長持續時間可達 3 小時。此外，系統還能夠通過調整座椅表面形狀的方式，減輕乘坐者長途旅行的疲勞感。

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儘管目前市場已存在如座椅按摩等在內的各類疲勞恢復系統，但舒逸按摩系統則憑藉主動防疲勞功能更進一步。系統除了借助柔軟的氣囊區域、微調身體與座椅觸面的壓力之外，還採用不同於以往平面式的按摩方式，采用 3D 扭轉式按摩舒緩壓力點。該模式引入複合演算法，演算法的開發工作融入了脊椎按摩專家的建議。

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Bentley 與座椅科技公司 CMG 合作開發的氣動式舒逸按摩系統，可通過微調座椅表面接觸區域以調節肌肉壓力點，讓身體自然恢復疲勞；通過調節背部和四肢角度促進血液迴圈，尤其可緩釋背部下方和下肢的不適感，讓駕乘者可在長距離行車過程中持續保持敏銳和注意力。

Bentayga EWB 航空座椅套件配備有 12 個靜音電機，可提供 22 向電動可調功能，依據乘坐者自身以及工作或休息時的體態進行相應的調整。

滿足不同體態乘客的椅面設計

而且這兩張航空座椅還重新設計了椅面的形狀，擁有複合式的內部構造，可與汽車底盤配合，在行車途中規避顛簸，創造更平順舒適的旅途，可調節式的座椅表面，還能滿足不同體態乘坐者的需求，座椅腿部及足憩踏板，亦可讓乘坐者在長途行車時保持舒適。

此外，Bentayga EWB 航空座椅套件還增加了額外的座墊、背部支撐調節功能、延展椅墊、頭枕高度可調節功能，以及裝於前排座椅尾部的可展開式足憩踏板，後座乘客可調節前排座椅，以擴大後排空間，椅面皮革下並搭載有一系列精密技術，配備有 12 個靜音電機，可提供 22 向電動可調功能，依據乘坐者自身以及工作或休息時的體態進行相應的調整，原廠並透露，目前選配航空座椅套件的客戶比例約有 50%，表示這套先進的選配座椅相當受後座買家青睞。

Tesla Model 3換胎意願大調查

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 2019 年 8 月在臺發表的 Tesla Model 3 車系，上市至今已近 3 年，許多首批交車的車輛也累計相當的行駛里程，U-CAR想要調查Model 3車主對於電動車胎換胎的需求。

*請問您是Tesla Model 3的車主嗎？請問愛車的車胎規格？

我是Model 3「18吋」輪胎車型車主

我是Model 3「19吋」輪胎車型車主

我不是Model 3車主

喔喔，您漏了回答這題

*燃油車、電動車都可以配備EV胎，請問您未來會想換購電動車EV胎嗎？

會，有興趣

不會，沒有興趣

喔喔，您漏了回答這題

*現在臺灣市面上的EV胎，最想要換購的產品是？

米其林 e.Primacy（Model 3 18吋、19吋）

普利司通 T005 EV（Model 3 18吋）

瑪吉斯 Victra Sport EV（Model 3 19吋）

飛達 ST-1 EV（Model 3 19吋）

喔喔，您漏了回答這題

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高雄旅展基隆市政府觀光及城市行銷處曾姿雯處長與男星惟毅為基隆館揭開序幕，並開箱「寶物」方式介紹基隆。(圖/基隆市政府 提供)

記者周蘭君/採訪報導

「2022高雄旅行公會旅展」自7月22日起一連4天於高雄展覽館盛大展開，基隆市政府為將基隆觀光亮點推廣給南部鄉親，連續三年南下高雄參展，邀請在地借問站、創生商圈及特色伴手禮店家共同組成基隆館推廣基隆特色，並推出旅展限定優惠活動，更透過豐富舞台活動推廣基隆24小時旅遊攻略，帶領民眾如何在基隆盡興玩一整天。

高雄旅展基隆市政府觀光及城市行銷處曾姿雯處長與男星惟毅為基隆館揭開序幕，並開箱「寶物」方式介紹基隆。(圖/基隆市政府 提供)

旅展首日基隆市政府觀光及城市行銷處曾姿雯處長特別現身與男星惟毅為基隆館揭開序幕，以開箱「寶物」方式介紹基隆在地創生商圈及優質店家的獨有商品，並將品牌小故事分享給現場民眾，有以手作醬料聞名的「心干寶貝」，近期推出新品「海味香蒜醬」，一推出即好評不斷、「找到幸福咖啡店」的台灣稻米研磨製成的健康百分百的米餅乾、「阿里棒棒」以結合基隆東岸盛產飛魚卵製成的啵啵肉乾及精釀啤酒、「舫舫工作室」以正濱漁港色彩屋為藍圖一筆一畫精心手繪的瓷盤、基隆在地皮革設計師「凡人與路」的手工皮革涼鞋、基隆委託行商圈推廣的「基隆三寶」馬露醬、紙包醋、馬記香油，是基隆在地人餐桌上不可少的醬料，以及「王漾水果行」研製的無農藥鹹檸檬醬等，都是熱愛基隆的業者以在地特色為出發點研發出來的商品，透過曾處長及惟毅一來一往的活潑互動，吸引民眾駐足熱情參與，在開幕活動的尾聲，「國立海洋科技博物館」的吉祥物北火熊也現身與民眾互動，現場氣氛熱鬧不已，也因此使基隆館人潮絡繹不絕。

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曾姿雯處長表示，為讓大家在基隆館可以收穫滿滿，特別祭出多重好康活動，只要按讚基隆旅遊網粉絲專頁，並拍照打卡即可獲得基隆「飛鳶」造型迴紋針，數量有限，送完為止、全館消費滿500元即可參加抽獎，獎項包含海科館門票、小卷醬、手工火山石手鍊及客製化帆布袋等店家商品，人人都有獎，相當超值划算，另外也於每日安排多場舞台活動，只要參加舞台活動有獎徵答，就有機會將多項好禮免費入袋，首日已經放送了許多好禮，大家不妨趁著周末到基隆館吃美食拿好康。

曾姿雯處長表示，基隆已連續三年帶領在地店家南下高雄參展，透過業者的推廣及舞台活動介紹，讓許多南部朋友對基隆有深刻的了解，每年都獲得非常好的迴響，今年特別將展館以郵輪入港的意象，搭配基隆日夜特有的美食及旅遊元素，把觀光、文化與在地產業包裝行銷，期望讓南部民眾感受到基隆的多元風貌，歡迎大家把握四天展期前來基隆館(攤位編號S特8)，保證吃喝玩樂一次滿足。

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圖、文/網路及成都濃園國際藝術村整合編輯

四川工商學院藝術學院源於2005年組建的藝術系，在2013年藝術系更名為藝術學院。開設環境設計、產品設計、視覺傳達設計3個設計學本科專業，視覺傳播設計與製作、環境藝術設計2個專科專業。目前，全日制在校學生2300餘人。

四川工商學院藝術學院為學生們提供了良好的學習環境，基礎實驗室建設、專業實驗室、實訓場地建設。藝術學院實驗實訓中心總面積4675.7平米，建有實驗實訓室46間 ，設有實驗室37個（基礎實驗室10個，專業實驗室15個，實訓場所12個），能滿足學生專業實習實訓的需要。

空間環境照明設計實訓室

學校老師向同學們進行演示性實驗，這樣可以有效豐富同學們的綜合表達能力；訓練學生的動手能力和團隊的協同能力。把照明、光、燈具玩出不一樣來！

日用產品設計實訓室

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日用產品的重要性體現在生活中的方方面面，來看看四川工商學院藝術學院學生們上課的實訓室吧！日用產品設計與製作、產品模型製作、巴蜀文創產品設計等課程。在這裏，同學們可以完成生活用品的創意設計、發揮想像力的做出大膽的產品，提高學生設計及動手能力。

數字印刷輸出實訓室

這裏不僅是同學們的實訓教室，用先進的數字印刷設備及數字印後加工設備，按照工作流程模組需要，承擔一系列前中後期書冊裝訂等實訓教學任務；同時也是解決了同學們印刷需求的實訓室，有需要列印，印刷的同學們可以自助操作，為學生們提供了極大的便利！

陶瓷工藝實訓室

藝術學院師生們進行陶瓷藝術、陶瓷產品設計與製作、泥塑等課程的實踐教學任務時，會通過示範操作為同學們提供創意想法，培養學生們對陶瓷藝術品的設計研發、製作等的操作能力。

2017年來，四川工商學院藝術學院已向全國十多個省市的公司事業單位等輸送了上千名合格的高素質應用型專業人才，很多畢業生已成為用人單位的設計、研究、管理骨幹，贏得了社會各界的廣泛讚譽。

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香港 – – 2022年7月25日 – 20位來自香港青年協會「青年違法防治中心」的青年，聯同76名香港理工大學（理大）的學生日前於「明天上新 #WYWT」活動上，展現他們共同創作的20套時裝作品，在時裝騷上，青年化身模特兒，以全新形象在天橋上展現具個人特色的穿著風格和想法，同時鼓勵青年活出真我，向青少年帶出積極人生的正面信息。

「明天上新 #WYWT」計劃是由理大時裝及紡織學院（即前「紡織及服裝學系」）和服務學習及領導才能發展處，以及香港青年協會聯合舉辦，旨在透過協同設計紡織藝術品及量身訂製的服裝，發掘青年的潛能，從迷途中走出來，重新建立自信，同時讓參與計劃的理大學生把學習到的專業知識和技能應用於服務學習中，以時裝設計作引子，增強彼此互動溝通，使青年和理大學生互相了解，共同建立多元共融社會。

「明天上新 #WYWT」時裝騷於7月16日假香港青年協會總部舉行。時裝展開幕禮的主禮嘉賓包括：理大時裝及紡織學院暫任院長黃維揚教授、理大應用社會科學系系主任崔永康教授、香港青年協會副總幹事陳文浩先生，以及理大時裝及紡織學院副院長歐秀全博士及葉曉雲博士。

20位青年在活動上穿上自己和理大同學合作設計的時裝，以充滿活力的妝容，化身專業模特兒，於表演天橋上昂首踏步，與場內嘉賓分享設計成果，自信與喜悅躍於臉上。

活動的項目統籌——時裝及紡織學院助理教授林枝衍博士在介紹學生作品時表示：「今年的主題是『明天上新 #WYWT』，面對社會對年青人的標籤，我們希望藉此計劃讓青年和學生尋找自己及他人身上的優點，學習互相欣賞，並給予表揚，為對方貼上積極正向的標籤。透過Hashtag標註凝聚社群的正能量，鼓勵青年以時尚潮流造型表現自我及抒發個人感受，勇於接受挑戰，放眼未來，為自己塑造耀眼精彩的明天。」

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香港青年協會副總幹事陳文浩先生表示：「是次項目給予青年一個寶貴的學習機會，從活動構思、製作服飾，到參與時裝騷，全由青年和學生主導，彰顯他們的活力和想像力。活動更運用了紡織表達藝術與時裝作為介入點，讓他們更加了解自己的強項、想法和感受，提升了他們的信心和創造力，以時裝反映他們的故事。」

其中兩位參與計劃的青年——阿怡和康仔亦因參與「明天上新 #WYWT」活動，學會表達自己，敢於追求夢想。 阿怡自小夢想成為一位作育英才的老師，然而未符家人期望，加上溝通問題，長久以來抑壓內心渴求，漠視自己的感受，堆積的壓力最後不勝負荷，繼而以極端的方式發洩，亦令自己失措及徬徨。是次活動讓她透過紡織藝術發掘內心真正的需要，並將概念融入服裝設計，在過程中，阿怡不但能應用她學習多年的書法才藝，更以優美的文采，將她的感受刻劃在作品上。「寧可枝頭抱香死，何曾吹落北風中。」阿怡取材此畫菊詩，藉此抒發自己對理想的追求，亦勇於表達其經歷和感受。

而性格內向的康仔則成長於單親家庭，在經濟上和心靈上相對缺少依靠，縱使康仔擅長於單車等運動，並渴望成為單車手，代表香港出賽，可惜在缺乏資源和支援下，未能實現自己的夢想。康仔一直很想設計一套屬於自己的單車服，期望日後能穿上，在比賽中飛揚。他將內心的想法融入設計理念，把腦海天馬行空的概念實現，過程中與組員發揮圑隊精神，一同迎難而上，實現體育精神，堅持到底，永不放棄。 整個活動讓不擅長用言語表達的康仔，通過服裝設計和穿搭，大膽地表達自己，更豐富了他的人生，感受多元生活。

Hashtag: #PolyU #理大

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北京2022年7月25日 /美通社/ — 追覓科技成為ROBOCON 2022戰略合作夥伴，依托自身的極客基因，發揮在機器人核心技術上的優勢，全程為賽方提供技術支持。並計劃聯合ROBOCON賽事，為選手制定全方位的人才培養計劃，為機器人產業人才培養輸送著一份堅實力量。2022年第21屆賽事中國區賽事於7月24日圓滿結束，共有115所高校的代表隊參加。

Dreame Technology Partners with ROBOCON to Promote Robotics in China

“機器人技術已經並將更廣泛應用到人類生活的方方面面。應用場景的多樣化也會催生更多細分的機器人種類。追覓希望未來的機器人能夠幫助人類去做危險、重複、繁重的工作，將機器人技術應用到娛樂、生活、農業、醫療、交通等方方面面，用技術惠及人類生活。於是從今年開始，追覓與國內技術挑戰性最強、影響力最大的大學生機器人賽事ROBOCON聯手，挖掘並培養機器人領域的人才。我們和ROBOCON一起，成立了’FOR DREAM-追覓機器人創新基金’，後續將通過課題申報的方式，激勵成績優異的高校隊伍，為同學們的科創事業提供一臂之力，” 追覓科技創始人俞浩在決賽活動現場講道。

作為不斷求索和成長的世界頂級科技企業之一，追覓的智能清潔業務不僅發展得如火如荼，追覓還在2021年7月發佈了其首款仿生四足機器人”Eame one”，開始瞄準”廣義機器人”的未來。

追覓科技從掃地機器人板塊切換到更大範圍例如四足機器人等泛移動機器人領域，有強大的技術邏輯支撐。通常將機器人技術分為通用共性技術與行業特性技術；例如Slam技術、VSLAM智能算法、流體力學及機器人控制等方面，整個移動機器人領域都具有一定的技術延續性。而從輪式機器人到四足機器人或者人形等不同的機械形態，則意味著在關節、力控技術上進一步打破技術臨界，在伺服電機等核心部件上具有更強的技術延展性。

從行業特性技術的角度來看，追覓科技在高速數字馬達等相關領域的授權專利方面一直處於世界領先地位。追覓在機器人的領域目前已經確定了5個研究方向並完成了研究集群的初步建設，未來將不斷圍繞五個方向進行廣義機器人的拓展。

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在7月的ROBOCON比賽馬術賽緊張備賽前夕，追覓旗下創新研究院的算法工程師為參賽選手帶來了以”機器人運動控制與規划算法”為主題的專題培訓，並就選手們關心的技術問題進行了充分的交流。

四足馬術賽定位為ROBOCON賽事的”賽前趣味賽”，從在2019年第18屆ROBOCON賽事開始，成為每年的例行賽事。靈感來源於”西式馬術比賽”，考驗的是騎師和馬、即參賽選手和四足機器馬的默契配合。四足馬術賽設置兩項比賽，分別是競速賽、障礙賽。而賽事所使用的”機器馬”必須由學生獨立研發製作完成，對速度、耐力、越障能力要求極高。這與商用的”四足機器人”研發團隊所需要的核心技術與能力高度匹配、吻合。是發掘靈感、技術、人才的賽事沃土。

作為國內技術挑戰性最強、影響力最大的機器人競賽平台，自2002年來，ROBOCON”亞太大學生機器人大賽（ABU Robocon）”國內選拔賽已舉辦20屆，中國代表隊在ABU年度總決賽中曾獲6次冠軍。賽事整合了高校、媒體、企業和政府的資源，對機器人教育做出了積極貢獻，孵化出600餘家科技企業，一批優秀的創業者都曾是參賽隊員。

在7月中國區決賽後，追覓科技將配合ROBOCON陸續開展科創訓練營、國際賽區活動與系列友誼賽和交流活動。

關於追覓科技

追覓是一家專注智能生活家電的全球化科技公司，於2017年創立。自成立以來，追覓以”推動科技生活的技術進步和產品普惠”為使命，在世界智能科技領域不斷探索與創新。歡迎在 、 和  上關注追覓，更多咨詢歡迎訪問.。

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