月份: 2022 年 11 月

TNCAP 臺灣新車安全評等計畫已於 2022 年 10 月 27 日，執行首款測試 Toyota Corolla Cross 的前方偏置撞擊測試，接著也將陸續執行總計 17 項 TNCAP 試驗項目，並於 2023 年第 1 季公布新車評鑑報告與星等評價。

同時，依照 TNCAP 每 1 季實施 2 款車的測試進度，U-CAR 也於記者會現場確認第 2 款測試車是進口休旅車 Toyota RAV4，同時測試所需的 4 輛 RAV4，也跟首批測試車 Corolla Cross 相同，委由消基會志工以個人名義於經銷商採購，依序完成受測車輛封條、送抵 ARTC 車輛中心由臺灣德國萊茵確認車輛未有變更情形，現已在 TNCAP 實驗室準備進行相關測試。

小老弟 Toyota Corolla Cross 上陣首撞後，接下來就要換老大哥 RAV4 上場。 廣  告

RAV4 2.0 汽油豪華版缺車，TNCAP 透露改買不同車型送測

不過，這次進口 RAV4 的採購過程跟國產 Corolla Cross 有一個地方不同，那就是 RAV4 在購買時遇到進口車缺車狀況！

TNCAP 執行長周維果透露，原先規劃以最入門版本採購 2.0 汽油豪華版，需得等待約半年的交車期，將來不及趕上 TNCAP 首批測試，衡量之後 TNCAP 決定升級採購其他版本，並在完成測試後的成績公布時，會特別標註此次 RAV4 測試車型。

由 TNCAP 公布的資料來看，包括頭燈與水箱罩造型等特點，RAV4 測試車型可以排除 Hybrid 與 Adventure 或者越野冒險版車型。

雖然 TNCAP 並未進一步透露改採購哪一款 RAV4 車型，不過，若由簡報資料所呈現台灣德國萊茵檢測畫面，仍可以限縮車型的範圍，首先，受測車款未搭載 LED 頭燈組，這意味可以排除將 LED Bi-Beam 頭燈列為標配的 Hybrid 車型，接著，由水箱護罩造型來看，可以進一步排除 Adventure 或者越野冒險版車型，因此，就 RAV4 車系編成來看，就剩下紅框所標示的 2.0L 汽油尊爵與 2.0L 汽油旗艦兩款車型，由於 TNCAP 採購會以基本安全等級車款為採購原則，因此，也就是配備等級最低優先，因此，替補車型為 2.0L 汽油尊爵機率會最高。

不過，若就主被動安全配備來看，2.0 汽油豪華版跟更高一階的 2.0L 汽油尊爵與 2.0L 汽油旗艦並沒有太顯著差異，多少降低因氣囊數或有無 ADAS 等顯著差異，造成 TNCAP 測試車型條件明顯的落差。不管如何，RAV4 測試車型與最終成績，也一樣等待 2023 年第 1 季揭曉。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72774

於 2022 年 5 月 17 日、正式在國內發表的 Toyota bZ4X 純電休旅車系，U-CAR 編輯部在 Toyota bZ4X 上市當日開放線上預購時，亦訂購一輛作為未來純電動公務車使用。但恰巧於預定交車當日（6 月 23 日）遇上 bZ4X 全球召回活動，因此進入了「已領牌但不能交車」的局面。

接續 Toyota 原廠在 10 月 6 日正式公佈召回解決方案，日本原廠也於本月重啟生產，U-CAR 自家所購買的 bZ4X，亦在近期正式收到了原廠召回通知，其中包含三個安全性召回改正活動，皆是針對 2021 年 11 月至 2022 年 6 月生產的 bZ4X 車型。

U-CAR 編輯部所訂購的 Toyota bZ4X 公務車使用，於預定交車當日（6 月 23 日）遇上 bZ4X 全球召回活動，進入「已領牌但不能交車」的局面。近期正式收到了原廠召回通知，其中包含三個安全性召回改正活動，在召回檢修完成後將有望在近期交車。

首先在安全性召回改正部分，第一個部分即是影響最大的輪圈螺栓，Toyota 表示因製造過程不良，使得螺栓表面的摩擦係數高於預期，致使在組裝時螺栓鎖附的實際夾持力較低。此外，在特定的操駕條件下，會使螺栓工作溫度更高而改變螺栓的摩擦係數，導致額外的鬆動產生。若發生上述情況，整體的輪圈防滑動扭力會比正常時來的更低，使得輪圈上的所有螺栓可達到足以鬆脫的程度。

所有受影響車輛，將會更換改善後的輪圈、附有墊圈的新設計輪圈螺栓。且除了修正作業外，服務廠也會提供新版的車主使用手冊，其中包含新的輪圈螺栓相關注意事項。

由於輪圈螺栓設計瑕疵可能發生鬆動的情況，受影響車輛將會召回更換改善後的輪圈、附有墊圈的新設計輪圈螺栓。

第二個安全性召回改正部分，則是針對安裝於車室內車頂左右兩側的簾式氣囊，在前 A 柱內被塑膠飾蓋所包覆的繫帶，在車輛組裝過程可能安裝於不正確的位置，當車側簾式氣囊收到指令須展開時，繋帶可能影響車側簾式氣囊沒有正確地展開，而將導致前 A 柱塑膠飾蓋的上方分離超出預期距離，以致於無法滿足特定安全所需。在此情況下將會增加前座乘員於事故中受傷的風險。

召回解決方式則是回廠免費實施檢查車側簾式氣囊繫帶安裝狀況，必要時進行修正，作業時間約需 0.2~0.5 小時。

由於 LTA 車道循跡輔助系統控制電腦軟體不良，在某些道路及車輛條件可能無法提供正確輔助力使車輛維持於車道線中央，召回解決方式為實施前識別攝影機程式更新。(圖為日本召回 Lexus NX、Toyota Noah、Voxy 和 bZ4X 示意圖)

第三個安全性召回改正，則是由於 bZ4X 所配置的 LTA 車道循跡輔助系統控制電腦軟體不良，在某些道路及車輛條件下(如:彎道角度、車速。等等)，可能無法提供正確的輔助力使車輛維持於車道線中央，此時駕駛仍可完全控制所有轉向操作，車道偏離警告(視覺和聽覺)和駕駛監控功能(駕駛手離開方向盤警告)也均維持正常功能。

新車召回解決方式，則是由免費實施前識別攝影機程式更新，作業時間約需 0.8 小時左右。

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上述三個安全性召回改正活動，Toyota 總代理和泰汽車皆於通知單上標示自 2022 年 10 月 20 日起陸續展開，並請已交車車主預約及配合 Toyota 經銷商服務廠所安排之回廠時間，而 U-CAR 直購直測單元所購入的 bZ4X 公務車，雖然新車已領牌但尚未交車，所以將會在服務廠直接進行召回更新檢修活動，新車將有望在近期正式交車，同時亦代表著此批尚未交車的車主，應有望陸續開始交車。而 U-CAR 也將在 bZ4X 公務車正式交車後開始進行原先計畫的各項測試。

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沙國國王科大學者Nouf參加德國創新挑戰賽（Falling Walls Labs）時，向現場人士簡報熱裂解技術與其原理。(圖／歐司瑪OSEMA提供)

生活中心/綜合報導

著眼於OPEC組織市占率約占全球原油量高達近七成，再生能源公司歐司瑪OSEMA超前部署有成，與沙烏地阿拉伯「阿布都拉國王科技大學」合作，預計將設備技術輸出其會員國，搶進全球原油市場。

歐司瑪OSEMA表示，利用獨家熱處理裂解技術，可把廢塑膠、廢機油，或者是廢橡膠、廢輪胎等石化產品的廢棄物，產生再生油品，提供給大型運輸與大量用電的企業使用。即是把原油做成塑膠材料，再還原成油品用於發電，是真正的純綠電。該公司與沙烏地阿拉伯「阿布都拉國王科技大學」產學合作多年，學者Nouf與其團隊研究「塑膠原料轉換成較少溫室氣體的燃料」於2016德國創新挑戰賽（Falling Walls Labs）獲得前三名佳績，此項研究計畫與創新方法即源自於歐司瑪OSEMA所提供的技術及設備。

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根據環保署統計，台灣每年消耗約240萬噸的塑膠，其中60萬噸作為包裝使用，占整體塑膠製品約25%，為有效降低資源消耗、促進回收再利用，並於2020年10月13日成立「塑膠再生粒料推動平台」，串聯聯合利華、花王、綠藤生機、宏恩塑膠、有美公司等製造商、品牌商以及回收再利用產業，共同倡議使用再生粒料，以2025年達到25%為目標，約可減少15萬噸的塑膠使用；而台塑也於去年8月宣告停產一次性塑料用品原料。

歐司瑪OSEMA指出，若利用熱裂解技術從化工原料廠開始取代部分一次性原料加工，則全台灣每年消耗約240萬噸塑膠原料所使用原油量將可直接降低60萬噸。目前正與化工大廠洽談合作，屆時將會與各界分享成果，敬請期待。更多新訊詳閱。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/154903

推動棲地共享，讓在地原生物種跟農民友善共存，水保局25日在臺中家樂福西屯店影響力概念店舉辦「棲地共享發布會」，邀請業者及農民一起參與，推出以環用續為概念的友善商品。(圖/記者林均和攝)

記者林均和／台中報導

友善農村、減少人為破壞、更進一步是跟許多原生地物種共存，行政院農委會水土保持局南投分局今年推出「棲地共享」主題，並於25日在臺中家樂福西屯店影響力概念店舉辦「棲地共享發布會」，媒合企業支持加上農民參與，透過改變商業模式翻轉民眾購買習慣，一同打造友善的農村生態環境，讓人與土地、物種都能在豐富的農村生態環境中共存、共榮及共享。

這次與會的水保局李鎮洋局長致詞時強調，生態復育一直都是與農村密不可分的課題，水保局推動棲地共享的生態復育概念，媒合支持生態理念像家樂福這類的企業，與農友合作外，更推出具有生態故事的友善商品，不僅是農村社區農友與企業跨域合作，也是將生態、關注物種、農產業及銷售通路形成一個生態支持循環鍊，共同打造農村永續的基石。

另外水保局南投分局陳榮俊分局長指出，今年水保局南投分局推動棲地共享主題，在行動的背後都有農村實踐生態復育的故事，包括於家樂福上架復育嘉義縣梅山鄉瑞峰社區「山麻雀」的本沐辰光高山茶籽液態皂，還有南投縣埔里鎮一新社區「臺灣白魚」魚茭共生友善種植的茭白筍，以及南投縣國姓鄉南港社區友善耕作無毒栽培的薑黃與漢田生技有限公司合作研發的薑黃葉黃素晶亮飲。發布會現場，家樂福也特地呈現以生態農法復育諸羅樹蛙，生產不用農藥、化學肥料的雲林古坑有機紅鬚玉米筍；以及栽種過程中堅持不使用化學肥料及除草劑，維持生物多樣性的石虎香蕉來呼應此活動，期望後續推動棲地共享的計畫，將有更多農民重視生態環境，透過與重視生態復育議題的企業有更好的合作模式，創造農村生態永續的新局面。

家樂福的影響力概念店，從食物的源頭及產地與動物開始做起，推動友善環境耕作跟業者及農民合作推出友善商品，改變民眾購買習慣。(圖/記者林均和攝)

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而參與銷售的家樂福蘇小真永續長表示，家樂福近年積極推動食物轉型計畫，從食物的源頭—產地與動物開始做起，推動友善環境耕作，並主張讓每個人都是影響力，支持對的產品就能支持生態復育、落實環境永續，很高興能在家樂福影響力概念店與水保局攜手推動農村的生態復育，結合農民的力量，增加對於這份土地及農村的守護。

昌祐國際有限公司王瑜珊品牌執行長表示，公司近年持續關注生態復育議題，為呼應環境永續的理念，這次透過水保局的媒合與嘉義阿里山瑞峰社區的農友合作，利用原被廢棄的高山茶茶籽，製作成100%純植物油成分的液態手工皂，讓資源循環利用；更在茶樹周圍種植小米作物，讓山麻雀在繁殖期間有充沛的食物來源得以繁衍。而消費者也能透過這次推出的友善商品，為環境永續盡份心力，一同響應支持棲地共享。

保育已經很少出現的野兔，南投縣國姓鄉南港社區張豐巖理事長跟漢田生技股份有限公司盧冠嶧副理說明透過友善耕作，推出的薑黃產品。(圖/記者林均和攝)

水保局南投分局媒合家樂福文教基金會、昌祐國際有限公司、漢田生技股份有限公司、有地股份有限公司等企業支持，對接產業進行原料採購，或後端銷售等，透過與農民不同的合作方式，擴增友善復育面積，讓農民在投入生態復育的同時也不用擔心收益，創造三贏的新局面。

最後水保局也邀請民眾農村深度旅行，去埔里親自下田體驗筊白筍田間的沁涼、在國姓品嚐客家美食、來中寮認識石虎的家，並尋訪嘉義地區的茶間雲霧漫遊，感受在地居民以生態體驗融入生活共存，並了解在地關注物種與居民棲地共享的意義。更多資訊請臉書搜尋「農村小童」粉絲頁查詢相關資訊。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/154970

臺東縣政府運用在地生產的稻草蓆，覆蓋在卑南溪裸露乾涸的河床，減少揚塵發生。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

強化卑南溪揚塵防制工作，臺東環保局今25日結合水利署第八河川局、臺東區農業改良場、臺東縣農業機械耕作服務協會、當地居（農）民及相關應變單位，在關山鎮卑南溪海端四號堤防辦理稻草蓆覆蓋宣導活動，運用在地產出的稻草蓆，跨域協力覆蓋河床裸露地，共同參與防制揚塵發生。

臺東縣政府表示，臺東素有「砂城」之稱，卑南溪河川揚塵防制工作，是縣府重要課題之一，除運用水覆蓋工法外，並運用關山、池上地區產出的優質稻草蓆，結合地方協會、在地居（農）民及各單位力量，在卑南溪河川裸露地進行稻草蓆覆蓋工法，發揮「取之在地、用之在地」精神，共同推動地方創生，藉以達到河川揚塵防制、增加稻草蓆運用管道、減少露天燃燒等三贏局面，讓臺東朝向環境永續發展。

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環保局指出，水覆蓋工法雖為卑南溪最有效揚塵防制工法，但在枯水期間，卑南溪上游溪水量減少情況下，水覆蓋功效有所侷限，透過此次活動，介紹稻草蓆能有效防制揚塵，同時具備保濕、保溫效果，自然分解腐化，可當作土壤養分，並在現場一同施作稻草蓆覆蓋，參與者親身體驗揚塵防制工作，讓民眾、相關單位可以了解稻草梗回收好處，多加運用在地稻草蓆，進而減少稻田露天燃燒情形。

環保局表示，目前是河川揚塵好發期間，民眾可透過手機APP「揚塵一把罩」，或上網瀏覽卑南溪空氣品質監測網（）接獲相關訊息，掌握最新揚塵即時資訊。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/154999

花蓮縣環保局科長洪秋琪（中）頒獎表揚績優機車定檢績優人員。（圖∕ 花蓮縣環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環保局日前在花蓮市明恥國小辦理「111年度花蓮縣機車定檢站檢測人員教育訓練暨優良定檢站表揚大會」，邀請行政院環保署空保處副處長胡明輝、教授盧昭暉與民間機車排氣定檢站檢測人員參加，場面熱絡。

花蓮縣環保局科長洪秋琪主持機車定檢站檢測人員教育訓練暨優良定檢站表揚大會。（圖/環保局提供）

花蓮縣地形狹長，機車定期檢驗服務不易推動，因此，民間機車排氣定檢站扮演舉足輕重的角色，提升定檢率，強化服務品質，直接影響民眾觀感，為讓機車定檢站查核作業順利執行，環保局希望透過檢測人員教育訓練說明會，協助做好機車定期排氣檢驗業務。

花蓮縣環保局邀請教授盧昭暉說明機車特性。（圖/環保局提供）

此次榮獲優良機車的定檢站，是經由年度檢驗品質、稽查缺失數、檢驗氣體準確率及品保品管考核指標等評鑑項目，經過嚴格評比後脫穎而出，得獎者包括，新長興機車行、順意興車業、宏偉車業行、連發車業行、慶昌機車行、榮泰車業、捷立機車行、三統車業行、弘揚機車行、寶永機車行等10家車行。

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行政院環保署空保處副處長胡明輝說明機車定檢站查核作業。（圖/環保局提供）

另外，也表揚了同期年度檢驗車輛數及儀器準確性高的非常機車行、新長興機車行、順良機車行、白馬機車行、信成機車行、進豐機車行、宏展機車行、弘興機車行、振興車業行、順意興車業等10家定檢站。

花蓮縣環保局科長洪秋琪（中）頒獎表揚優良機車檢驗站。（圖∕ 環保局提供）

會中，副處長胡明輝與盧昭暉教授為與會人員針對機車管制趨勢、排氣分析儀原理與品質查核做說明，讓機車業者能夠對目前的機車管制趨勢、排氣分析儀原理、品質查核等事項能有更深入的了解，以期提升各項品質管理工作，達到預期的工作成效，增進檢測人員之本職學能，更希望藉此會議提升檢測人員素質與品質管理。

為配合行政院環保署加速推廣淘汰96年6月30日(含)前之1-4期老舊高污染機車政策執行，今年環保署汰舊方案，凡「淘汰」民國96年6月30日(含)以前出廠的燃油機車，即可獲得2,000元補助。如果車齡七年以上可獲得車體回收報廢基管會獎勵金300元，花蓮縣淘汰1~4期老舊機車換購電動機車、電動自行車或電動輔助自行車，環保局提供300輛，每輛加碼補助1,000元，加上今(111)年度汰舊換新電動機車(含花東基金)最高補助可達2萬1,300元，相關訊息可洽詢服務專線：03-8239935、03-8237575轉2225，環保局竭誠歡迎鄉親一起來響應。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/155032

多元與共融是轉型的催化劑， 不同的思維方式、能力、文化印記是企業轉型的關鍵。 作為全球策略的一部分，多元化和包容性在 Audi 越來越受到重視。在努力推行多元共融(Diversity & Inclusion)的方針之下，今年台灣奧迪獲得評審們的肯定，獲頒臺灣首屆「多元共融願景獎（Diversity for Better Tomorrow Awards）」的「影響力企業 (外商) 銀獎」與「最佳 DEI 倡議創意獎」。

台灣首屆多元共融願景獎頒布，台灣奧迪獲頒「影響力企業（外商）銀獎」與「最佳 DEI 倡議創意獎」，為本屆唯一獲獎之汽車品牌。

台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 表示：「身為跨國企業與產業指標，多元化對於 Audi 而言是必需的認知。 這也是為什麼 Audi 將「聆聽 (Listen)、學習 (Learn)、交流 (Exchange)、共融 (Inclusion)」作為全球策略的原因。 台灣奧迪相信同理心會帶來最好的客戶服務，並創造令人難忘的品牌體驗。 與來自不同國籍和背景的同事一起工作是我們的日常生活，我們也持續努力提昇台灣福斯集團以及經銷據點的女性員工比例。

台灣首屆多元共融願景獎邀請各大企業及品牌響應，將人才視為企業永續的關鍵核心，並落實多元性包容，依據《Human Rights Campaign: Corporate Equality Index》多項國際指標進行評選，頒獎表彰在台落實多元共融文化政策之先鋒企業。評審團陣容包括 AAMA 台北搖籃計畫共同創辦人顏漏有、彩虹平權大平台執行長呂欣潔、行政院性平會委員余秀芷等長期推動多元共融運動先進，並由全球最大職場社交平台領英（LinkedIn）監督評選流程，結合公信力、專業度、指標性三個面向，使致力於發展多元共融的企業獲得肯定。

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尊重不同性別與文化背景、致力提升女性主管比例、倡議女性也能藉由行動掌握自主權讓台灣奧迪獲得評審團們一致的認可，給予「最佳 DEI 倡議創意獎」的肯定。安薩瑞（Rahil Ansari）補充：「多元化無關政治正確，而是我們選擇生活在這個世界上的態度。我們很榮幸獲得台灣首屆多元共融願景獎，希望透過「聆聽(Listen)、學習(Learn)、交流(Exchange)、共融(Inclusion)（LLXi）」策略，驅使汽車產業不斷進化，促進更加以人為本的多元共融轉型。」

不論何種性別、族群、年齡、文化背景，步伐與視野都不該被限制，車子代表獨立自主、移動自由的符號，是給予人們突破框架，勇於跨出舒適圈的工具。Audi 期待以此獎項為標竿，鼓勵更多企業領袖、管理者平等看待所有工作者，帶動台灣產業營造創新蓬勃發展的氛圍，開創友善共融循環。

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在歐洲議會通過提案，確認歐盟 2035 年禁售燃油車的政策方向後，部分歐洲車廠如 Volkswagen、Mercedes-Benz 皆表達支持態度。而現在傳出的最新消息，根據 Volkswagen 集團執行長 Thomas Schaefer 所言，該集團更將加速純電轉型腳步，歐洲市場全面純電化的進度從 2035 年提前到 2033 年。

Volkswagen 執行長 Thomas Schaefer 透露，該集團將提早到 2033 年就會在歐洲市場全面純電化。

光 Volkswagen 這個品牌，在 2026 年前就會發表 10 款純電新車，其中包含了售價低於 25,000 歐元，折合新台幣 80 萬元的入門新車。此款入門產品鎖定歐洲市場較受歡迎的掀背與跨界休旅車型，預料會採用 ID.1 或 ID.2 之名發表。除此之外，ID.3 也會在明年迎來小改款，成為 ID 家族新世代電動車陣容中第一個進行產品更新的車系。Schaefer 透露小改 ID.3 在品質、材料與系統穩定度上會有明顯提升或改善。另外，Volkswagen 也正著手開發 ID.3 跨界休旅版本。

Volkswagen 在 2026 年前就會推出售價低於新台幣 80 萬元的入門電動車。

Volkswagen 近來在電動車領域表現相當搶眼，不僅把歐洲市場純電化的進度提前 2 年，先前更讓 Tesla 執行長 Elon Musk 公開承認 Volkswagen 就是最大對手。不過剛開始展開純電轉型的時候，其實並沒有那麼順利。ID.3 直到 2020 年才開始交車，這是因為消費者同意多等幾個月，好讓原廠能夠完成幾項功能。

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接下來 Volkswagen 會調整一廠一車的生產策略，改成以平臺為主的思考角度，在不同產品上使用相同基礎設計，以發揮規模經濟的效果。Schaefer 還提到，在接下來的 10 年間集團會縮減車型數量，將資源集中到核心產品上，希望到 2025 年的時候能夠提高約 8%的利潤。

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於 2022 年 6 月 1 日發表的 Lexus 大改款 RX 車系，Lexus 總代理和泰汽車於 9 月 26 日，首度在國內現行展示新一代 RX 車系，但尚未公布新車詳細編成及規格配備。近期和泰汽車則正式發出媒體邀請函，其中包含了媒體新車預賞及新車正式發表會時間。

Lexus 總代理和泰汽車近期發出 Lexus 大改款 RX 車系媒體預賞及新車發表會邀請函，新車將有望在 11 月 7 日媒體預賞會公佈預售價格，並確認將在 11 月 23 日正式發表。

依照往常和泰汽車推出車輛規劃的時程看來，Lexus 大改款 RX 車系將有望在 11 月 7 日媒體新車預賞會，正式公佈國內新車編成，並展開國內的 Lexus 大改款 RX 車系預售，而新車發表會則確認將在 11 月 23 日於台南奇美博物館舉辦，屆時也將會公佈國內 Lexus 大改款 RX 車系的正式售價。

大改款 RX 車系確認將導入 RX 350、RX 350h、RX 450h+以及 RX 500h F Sport Performance 總計四種動力選擇，且有望依動力提供前驅或四驅的傳動配置。

雖然新車的詳細規格尚未正式公佈，但和泰汽車在 9 月舉辦的法人說明會中，已確認 Lexus 大改款 RX 車系將導入包含 RX 350、RX 350h、RX 450h+以及 RX 500h F Sport Performance 總計四種動力選擇，並在 9 月 26 日先行展出了 RX 350 AWD 車型，具備 279 匹最大馬力及 43.9 公斤米最大扭力，並搭配 8 速手自排及及 AWD 智慧型全時四輪傳動系統，且提供了多重駕馭模式選擇，包含了 Eco、Normal 以及 Sport 模式設定。

於 9 月 26 日在國內首度展出的 RX 350 AWD 車型，已正式公佈動力輸出數據，而列於配備清單中的 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統，預計將成為新一代 RX 車系的標準配備。 廣  告

大改款 RX 車系詳細的動力編成現今尚未釋出，但參考美規車型的新車編成看來，RX 350 及 RX 350h 應有望提供前驅及四驅車型配置，RX 500h F Sport Performance 推估將採單一車型設定 。至於在主動安全配備設定上，包含結合 E-Latch 電子式門把與 BSM 盲點偵測警示系統的 SEA 安全離座輔助，以及 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統，都有望成為大改款 RX 車系的標準配備。

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

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18~25歲

26~30歲

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娛樂業

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資訊業

文教機關

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72770

正在轉型為純電品牌的 Lotus，不但已經在 2022 年的 3 月、正式發表了品牌第一款純電 SUV：Eletre，且將其定位為全球第一款純電超級 SUV (Hyper-SUV)，為了更符合這個設定，他們更在日前追加推出了兩款新車型：Eletre S 與 Eletre R，其中、Eletre R 不僅擁有 905 匹 (hp) 的最大馬力，還可跑出 0~100km/h 只需 2.95 秒的成績，改寫了兩項超級 SUV 級距的新紀錄。

Lotus 為品牌第一款純電 SUV：Eletre，追加推出兩款新車型：Eletre S 與 Eletre R，其中、Eletre R 不僅擁有 905 匹 (hp) 的最大馬力，還可跑出 0~100km/h 只需 2.95 秒的同級最快成績。

可惜的是，由於預計 2022 年底開始量產、2023 年開始交車的 Eletre，全數都會在 Lotus 位於中國武漢的全新工廠打造，所以總代理嘉鎷興業目前並沒有引進的計畫。

Lotus 不但正在中國武漢興建子公司 Lotus Technology 總部 (圖下)，用來生產 Eletre 的新工廠 (圖上) 也即將完工。

與首發的 Eletre 車型相比，無論中階或性能版的 Eletre S 與 Eletre R，都是基於 Lotus 最新的 Electric Premium Architecture (EPA) 電動車模組化平台所打造，採用 800V 的架構，且同樣都是在前/後軸各裝載一具電動馬達；不同的是，Eletre S 的馬力和扭力輸出與標準版 Eletre 一樣，都是設定在 603 匹 (hp)/72.4 公斤米，並可在 4.5 秒由靜止加速到時速 100 公里、極速則可達時速 258 公里。

Eletre 的最低風阻 Cd 值為 0.26，主動尾翼開啟時，可提供 90 公斤的下壓力。

性能版本的 Eletre R，最大馬力和最大扭力輸出則是設定在 905 匹 (hp) 與 100.4 公斤米，除了可以在 2.95 秒由靜止加速到時速 100 公里，也有高達 265 的極速表現。

超級 SUV 四強比較
車型	Lotus Eletre R	Aston Martin DBX707	Ferrari Purosangue	Lamborghini Urus Performante
歐洲售價 (歐元)	153,090	227,360	約 400,000	218,487
國內售價 (萬元)	暫不引進	1,438 (含臺灣標配)	至少 2,000 萬	尚未公布 (Q4 國內發表)
尺碼(mm)	5,103 2,231 1,630	5,039 1,998 1,680	4,973 2,028 1,589	5,137 2,026 1,618
軸距(mm)	3,019	3,060	3,018	3,006
傳動形式	前/後 雙馬達	4.0 V8 雙渦輪 汽油	6.5 升 V12 自然進氣 汽油	4.0 V8 雙渦輪 汽油
變速箱	2 速 變速箱	9 速 手自排	7 速 自手排	8 速 手自排
驅動	四輪驅動
最大馬力(匹)	905 (hp)	707 (PS)	725 (CV)	666 (CV)
最大扭力 (公斤米)	100.4	91.8	73.0	86.7
0~100km/h (秒)	2.95	3.3	3.3	3.3
極速 (km/h)	265	超過 310	超過 310	306

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此外，Eletre 搭載了容量 112kWh 的鋰電池組，Eletre 與 Eletre S 具備 600 公里的續航里程 (依 WLTP 規範)，Eletre R 亦有 WLTP 規範 490 公里的最大續航力，且在 350Kw 的高速充電設備支援下，僅需 20 分鐘、電量便可自 10%充至 80%。

Eletre 各車型性能規格比較
車型	Eletre	Eletre S	Eletre R
歐洲售價 (歐元)	97,690	123,090	153,090
傳動型式	前/後雙馬達
最大馬力(匹)	603 (hp)		905 (hp)
最大扭力(公斤米)	72.4		100.4
0~100km/h(秒)	4.5		2.95
80~120km/h(秒)	<2.2		<1.9
極速(km/h)	258		265
電池容量(kWh)	112
充電時間(10~80%)	20
WLTP 續航里程(km)	600		490

Eletre 搭載容量 112kWh 的鋰電池組，Eletre 與 Eletre S 具備 600 公里的 WLTP 續航里程，Eletre R 亦有 490 公里的續航力。 Eletra 全車系都已將輪轉向、氣壓懸吊，以及防側傾控制統與智能動態控制輔助系統列為標配，可提供絕佳的操控。

至於配備的差異方面，Eletra 全車系都已將 ADAS 智能駕駛輔助系統、後輪轉向、氣壓懸吊，以及防側傾控制統與智能動態控制輔助系統列入標配清單，Eletre S 與 Eletre R 還標配有主動升降式尾翼與主動式前下擾流格柵，可提升車尾的下壓力，Eletre R 並搭載有車型專屬的碳纖維空力套件、專屬輪圈，且多了 Track (賽道) 駕駛模式 (Eletre 與 Eletre S 則有 Range 經濟、Tour 舒適、Sport 運動、Off-Road 越野和 Individual 個性化共 5 種模式)。

Eletre 車內的多功能方向盤採非正圓的四輻式設計，整體鋪陳以黑/灰雙色為主調，且前座標配兩張包覆性良好、附通風與記憶功能的電動可調跑車座椅。

而在內裝佈局方面，Eletre 車系提供 4 座 (選配) 與 5 座共兩種配置，全景式玻璃天窗、前/後電動吸門、腳踢尾門則均為車系標配，中控台嵌有一具 15.1 吋的橫式 OLED 觸控螢幕，並內建 AR (Augmented Reality) 擴增實境抬頭顯示器，方向盤採非正圓的四輻式設計，整體鋪陳以黑/灰雙色為主調，Eletre R 並標配有碳纖維飾板，且能選配搭載包覆性更好、重量也更輕的賽車座椅，徹底符合其 Hyper-SUV 的產品定位！

Eletre 可選配 4 座 (圖下) 的配置，中控台的 15.1 吋橫式 OLED 觸控螢幕能提供所有電動車必備的資訊。

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