月份: 2022 年 11 月

林建榮副縣長致詞。(圖/宜蘭縣政府提供)

地方中心/綜合報導

「2022宜蘭國際綠色影展」於10月23日下午六點假羅東文化工場舉行閉幕片放映曁閉幕活動，現場超過百人座無虛席，閉幕式播映的「美力台灣3D」，是台灣電影首部3D紀錄片-活動現場因應防疫採開放性場所僅能以2D方式播映，當天特邀該片導演曲全立先生，為閉幕片作映後座談。

閉幕場發送限量好禮-在地農產品茭白筍。(圖/宜蘭縣政府提供)

曲全立導演走遍台灣的每個角落，從山林到海底，從鄉村到城市記錄景貌，他認為身為一個好的導演，拍攝的電影要讓人們產生接續共鳴，尤其是那些還在成長的孩子，比我們更需要認識自己生長的土地，歷經十年才有了「美力台灣3D」展現在大家面前，也非常開心可透過「2022宜蘭國際綠色影展」，觸及更多民眾關注環保議題。

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林副縣長建榮表示，今年「2022宜蘭國際綠色影展」首採移動式電影院深入本縣各鄉(鎮、市)輪番播映，精選囊括3部國際議題、3部台灣觀點及2部小綠芽影片，除考量大朋友關注的環保議題外也兼顧小朋友看影片的趣味性，影片帶大家探討如何解決環境污染，並朝向永續發展並顧及生態平衡；尤以閉幕場播映的「美力台灣3D」真切地記錄台灣之美，為「2022宜蘭國際綠色影展」劃下完美休止符，未來將持續辦理，透過影展期間精選國內外佳片，將環保意識透過影像共鳴，傳達珍愛山林環境無價與深植愛地球、愛環境之共識。

映後大合照，與觀影民眾相約明年再見。(圖/宜蘭縣政府提供)

環保局黃局長政釧表示，「2022宜蘭國際綠色影展」因應防疫從9/24（六）到10/23（日）至各鄉(鎮、市)採半開放式輪番播映，觀影人數已超過2,000人次，且在映後滿意度調查中，多數觀眾皆投下「非常滿意」選項；雖逢近期宜蘭連日大雨，仍未澆熄縣民觀影熱情。「2022宜蘭國際綠色影展」雖落幕在即，環保理念卻不止息，希望所有熱愛自然的縣民朋友能因本屆綠色影展的引介，更加珍惜與守護環境正義，齊力珍愛地球資源永續。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/154686

將環保議題帶入童話世界的《諸羅童話》榮獲環境教育繪本徵選第一名。(圖/嘉義市政府提供)

記者蔡佳坊/嘉市報導

嘉義市政府環境保護局辦理「嘉有你來繪」環境教育繪本徵選活動，吸引優秀繪本投稿，並選出4件富具環境教育意義的繪本作品，25日由市長黃敏惠親自頒獎表揚。

黃敏惠表示，感謝參與者及獲獎者及對嘉義市環境教育的創意付出，期望藉由環境教育繪本帶領更多人為環境教育一同努力，今年獲獎作品各有特色，內容更是包羅萬象，包括：將環保議題帶入童話世界的《諸羅童話》；以嘉義市信仰中心城隍廟為主軸，介紹在地的民俗活動的《夜巡諸羅》；透過流浪狗的視角講述外來物種環境保育觀念的《屬於我的地方》；以及親情對嘉鄉的熱愛及期許，以行動讓環境變得更美好的《回嘉真好》。繪本能以圖畫傳遞內容，更能廣泛觸及所有年齡層，特別是初學識字的學童，讓環境教育向下扎根，打造「全齡共享、世代宜居」的永續美麗嘉園。

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市長黃敏惠頒獎表揚環境教育繪本徵選優勝者。(圖/嘉義市政府提供)

嘉義市政府環境保護局表示，環境教育繪本呈現環境教育八大領域並融入在地特色，深化讀者能珍惜環境愛護家鄉，進而落實環保生活共同營造永續發展環境，其有趣的內容將環境教育內化於民眾及孩童心中，以面向2050淨零排放共創永續發展的未來。

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不能錯過的燭臺雙嶼。(圖/ 交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處提供)

記者連昭媚/綜合報導

各國國門漸開，但國外的旅行在安全上仍有疑慮，因此，民眾想出遊的地點就會費盡心思在還沒有嚐試的地方，有超一半的台灣旅客計劃在下半年安排至少1到3次的國內旅行，而且如果有特殊主題的就會參與度爆增，因此在金山萬里的遊程中，推出了結合淨灘活動的旅遊行程，相當的特殊。

中角灣衝浪基地。(圖/ 交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處提供)

中角灣有著灣口內凹的沙岸地形，加上四季北風掀起的浪花，讓這個地方成為離城市最近的衝浪天堂，這裡也有多家俱樂部提供浪板租借與教學，不管你是初學者或是進階者，都能在這片沙灘找到衝浪的快感，現在盛夏過去，如果東北季風強，海象就不適合衝浪，但岸上的活動仍然持續 ，中角灣一直都有自發性的淨灘活動，歷年來愈來愈多的公司行號帶領著員工一起進行淨灘活動，讓員工旅遊除了玩樂之外更有回饋社會的意義在。 此次特地與金山萬里的遊程結合，將富有教育意義的淨灘行動加入在行程中，讓一般遊客也有機會參與。

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基地的中角灣遊客中心，提供輕食餐飲及淋浴等貼心的旅客服務，2樓平台更可觀賞燭臺雙嶼、野柳岬及基隆嶼等天然奇景，成為民眾假日或親子出遊的新選擇。

當然金山萬里的遊程不僅只有淨灘行程，一系列的主題遊程都相當有變化，因為金山萬里有知名財神潮，遊程之一也有帶團求財行程，體驗一下最接地氣的求財借發財金，現下年輕人最熱愛的打卡網美照知名景點短影音拍攝，都能在社群上造成熱播效應，旅遊業者也規劃了網美型路線，整合沿著皇冠海岸各大美景，一路將美照蒐羅至你的相本裡。

來金山萬里一嚐生鮮美食。(圖/ 交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處提供)

要泡溫泉又兼俱美食的旅遊地點非金山萬里莫屬，如今又開發出多元的主題行程，北觀處也很期待讓更多遊客可以發現金山萬里的各種不同面向，除了來泡溫泉，金山萬里也可以是大家的主題樂園。

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泰山在地社區長輩參加黎明技術學院社區樂齡牽手樂活萌芽計畫 體驗AI機器人和小車。(圖/新北市社會局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

黎明技術學院結合泰山在地向教育部申請「社區樂齡牽手樂活萌芽計畫」，於26日舉行成果展。教育部次長林騰蛟、新北市社會局長張錦麗、原民局長羅美菁、泰山區長林慶豐，以及多所技職學校校長和社區理事長、里長均蒞臨參加。黎明技術學院校長林明芳表示，該計畫是結合地方文化、農特產品、文創商品，和師生一起學習、增能，讓社區長輩更健康樂活。

黎明技術學院服飾設計系老師教社區長輩利用家中舊衣物做成時尚圍兜兜。(圖/新北市社會局提供)

張錦麗代表侯友宜市長致詞表示，她說新北市10年前推動老人共餐，黎明餐飲系的老師就帶領學生到鄰近大科社區照顧關懷據點，教導志工做出美味可口的菜餚，讓長輩吃得健康。這次申請教育部USR大學社會責任計畫，更串起在地黎明、貴和、明志書院、眾能創新協會及多里辦公處，針對老人照護與隔代教養議題等進行攜手合作，以推動福利社區化，越在地化就越能國際化。

眾能創新協會理事長蔡黃阿員（左1）應邀參與計畫，與時尚設計系師生一起利用竹編藝術融入時尚包 左2為社會局長張錦麗、左3為原民局長羅美菁。(圖/新北市社會局提供)

黎明技術學院校長林明芳表示，社區樂齡牽手樂活萌芽計畫係整合全校各系資源，結合泰山鄰近產業，設計出食、衣、住、行、育樂等五大面向，例如享食健康設計長輩樂齡餐飲，衣著再生教導長輩利用家中舊的牛仔褲做成時尚包，在居家教育和育樂方面，則邀長輩體驗該校師生製作的AI機器人，與機器人一起動健康。

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黎明技術學院時尚設計系師生將竹編或稻梗藝術融入時尚包和時尚鞋，顛覆一般想像。(圖/新北市社會局提供)

眾能創新協會理事長蔡黃阿員有竹編藝術等專長，她說泰山早年盛產竹子，竹編是當地傳統技藝，她應邀參與計畫，與時尚設計系師生一起將竹編藝術融入時尚包，教他們用細竹片或稻草梗編織入包，既傳統又時尚，連老師都覺得非常有創意。

黎明技術學院社區樂齡牽手樂活萌芽計畫，結合泰山知名產業美寧芭比娃娃。(圖/新北市社會局提供)

在成果展中，黎明師生也展現多項才華，包含教導長輩如何品酒；表演藝術系學生勁歌熱舞，甚至有12位同學參加原子少年選秀，表現亮眼，還紅到韓國去；還有足球隊榮獲北區大專冠軍等殊榮。

黎黎明技術學院學生在社區樂齡牽手樂活萌芽計畫成果展中勁歌熱舞。(圖/新北市社會局提供)

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不但已經在 10 月初、正式宣告將在 2023 上半年發表擁有兩款燃油車型與一款純電車型的新世代 GranTurismo，並提早公布了新車的外觀與完整規格，為了延續話題與聲量，Maserati 還在昨日 (10/26) 釋出首波新世代 GranTurismo 之敞篷版本：GranCabrio 的官方測試照，且預告這款看來依舊會維持電動軟頂敞篷設計的絕美 4 座敞篷 GT 跑車，將會在 2023 的下半年、以 2024 年式的車型身分上市。

Maserati 昨日 (10/26) 釋出首波新世代 GranTurismo 敞篷版本：GranCabrio 的官方測試照，並透露這款 4 座敞篷 GT 跑車，將會在 2023 下半年亮相。

儘管在原廠首波釋出的新世代 GranCabrio 官方測試照片中，只能確定新世代 GranCabrio 將會沿用可以保有較佳線條比例、與前代 GranCabrio 相同的電動軟頂敞篷設計，並沒有辦法看出太多其與新世代 GranTurismo 的外觀細節差異；但是據了解，這兩款血緣相近的雙門 GT 跑車，不只會擁有相同的頭/尾燈和前視外觀，座艙內亦將採用幾乎一致的 4 座布局。

在原廠首波釋出的官方測試照中，只能確定新世代 GranCabrio 將會採用電動軟頂敞篷之設計，頭/尾燈和前視外觀則預料會與 GranTurismo 共用，且從車尾有排氣尾管來看，知道測試車為搭載內燃機的車型。 搭載內燃機引擎的 GranTurismo (如圖) 與 GranCabrio，將擁有與 MC20 相似的一體式 LED 頭燈組、迴旋鏢 LED 尾燈組，水箱護罩內的格柵也會改為傳統的直柵搭配三叉戟，並搭載一體式引擎蓋。 廣  告

此外，在車型編成與動力規劃部分，正在進行冬季與賽道測試的新世代 GranCabrio，預料也會與 GranTurismo 一樣，擁有兩款燃油 (Modena/Trofeo) 車型與一款純電 (Folgore) 車型，燃油引擎應該仍是搭載來自 MC20 的「海王星 (Nettuno)」3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，分別擁有 490 匹/550 匹 (CV) 的最大馬力輸出，純電版則採前 1+後 2、總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，擁有 560kW、約 760 匹 (CV) 的最大馬力！

你有故事？電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

喔喔，您漏了回答這題

*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

1~2年

2~3年

3~4年

4~5年

5年以上

喔喔，您漏了回答這題

*您目前擁有的電動車款?(可複選)

Audi e-tron／e-tron S

Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

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*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

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*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

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*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

南投

雲林

嘉義

臺南

高雄

屏東

臺東

花蓮

宜蘭

澎湖

金門

非臺灣以外國家

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72739

第 1 款架構在 Volkswagen 集團 MEB 純電平臺，Škoda 純電動量產車 Enyaq iV 於 2020 年 9 月初登場，性能車型 Enyaq Coupé RS iV 則在 2022 年 2 月亮相，而近日Škoda 發表了純電性能休旅 Enyaq iV RS，搭載雙馬達四輪驅動配置，最大輸出功率達 220kW ( 約 295 匹馬力 ) ，WLTP 最高續航超過 500 公里，在外觀上多處具性能化修飾，營造更加熱血的純電休旅。

近日Škoda 發表了純電性能休旅 Enyaq iV RS，搭載雙馬達四輪驅動配置，最大輸出功率達 220kW ( 約 295 匹馬力 ) ，WLTP 最高續航超過 500 公里。

近 300 匹馬力，超過 500 公里續航

不同於 Enyaq iV 擁有多種電池容量和驅動方式，Enyaq iV RS 為單一電池及動力配置，雙馬達四輪驅動能輸出 220kW ( 約 295 匹馬力 ) 的最大功率和 46.6 公斤米最大扭力，風阻係數為 0.265，較 Enyaq Coupé RS iV 的 0.234 差一點，靜止加速至時速 100 公里需 6.5 秒，速度最高可達時速 180 公里，原廠表示與入門版 Enyaq iV 相比快了 20 公里。

Enyaq iV RS 搭載 82kWh 容量的電池組，WLTP 測試標準擁有超過 500 公里的最高續航，並支援最高 135kW 的充電功率，可在 36 分鐘內將 10%電量充至 80%，此外也支援 11kW 家用壁掛式充電。

Enyaq iV RS 風阻係數為 0.265，靜止加速至時速 100 公里需 6.5 秒，速度最高可達時速 180 公里。

跑格化設計，內飾具性能氛圍

作為性能化的車款，原廠也為 Enyaq iV RS 做了調校及運動化的修飾，搭載 RS 車型專用底盤，前後懸吊分別降低了 15mm 和 10mm，以達到出色的空氣力學表現，並可選配 DCC 主動式底盤控制系統，可監測路況來自動調整阻尼，而駕駛模式提供 Eco 節能、Comfort 舒適、Normal 一般和 Sport 運動，並配有低速抓地模式，此模式專為崎嶇及濕滑的路面而設計，在時速 20 公里下提供穩定的四驅動力輸出。

Enyaq iV RS 搭載 RS 車型專用底盤，前後懸吊分別降低了 15mm 和 10mm，以達到出色的空氣力學表現。

Enyaq iV RS 車身尺寸為車長 4,653mm、車寬 1,879mm、車高 1,605mm、軸距 2,768mm，行李箱容積達 585 公升，原廠表示比 Enyaq Coupé RS iV 多出 15 公升，而將後排椅背倒平後容積可擴大至 1,710 公升。

在外觀的設計上也有精心的點綴，左右兩側下方的飾條採用 3 爪式造型，在車門前方鑲有 RS 的徽飾，標配 20 吋輪圈，另可選配升級成 21 吋，Škoda 強調輪圈的設計有效提升空氣力學表現，而 LED 矩陣式頭燈、LED 尾燈和 Crystal Face LED 水箱護罩都為標配，原廠表示發光的水箱護罩由 131 個 LED 燈組來組成，全景天窗則列為選配。

LED 矩陣式頭燈、LED 尾燈和 Crystal Face LED 水箱護罩都為標配，原廠表示發光的水箱護罩由 131 個 LED 燈組來組成。

內裝的部分以黑色為主軸，搭配 5.3 吋數位儀表板和 13 吋中央資訊娛樂螢幕，資訊螢幕可透過觸控、手勢或語音來做控制，在儀表板旁及車門版部份區域採碳纖維材質，搭配鋁合金踏板和附加熱功能的跑車座椅，內飾使用 Suedia 纖維材質，頭枕上印有 RS 的字樣，營造出運動化氛圍。

此外，標配 3 區恆溫空調、12 支喇叭音響系統、車內 LED 環景照明、電動尾門、手機無線充電等功能，而抬頭顯示器具防眩功能，當系統偵測到玻璃有反光的情形發生，會自動調節來消除眩光。

內裝的部分以黑色為主軸，搭配 5.3 吋數位儀表板和 13 吋中央資訊娛樂螢幕，內飾使用 Suedia 纖維材質，頭枕上印有 RS 的字樣，營造出運動化氛圍。 廣  告

標配多項安全輔助系統，Škoda 未來將積極發展純電車款

Enyaq iV RS 配有多項主動安全配備，包括 ACC 全速域主動式定速、車道維持輔助、後方車流警示、AEB 可偵測行人及騎士等等系統，停車輔助系統可選配進行升級，屆時將可記錄常用停車的路徑，另外可選配後排兩側氣囊，使總氣囊數來到 9 個，提供更為安全的配備。

Enyaq iV RS 配有多項主動安全配備，包括 ACC 全速域主動式定速等，另外可選配後排兩側氣囊，使總氣囊數來到 9 個。

Enyaq iV RS 將在位於捷克 Mladá Boleslav 的Škoda 工廠進行生產，目前還未公布售價，Škoda 也宣布近期將生產第 10 萬輛 Enyaq iV 車系，而未來Škoda 也將積極發展電動車款，預告 Enyaq 之後會有多達 10 款純電車推出；國內的部分，經詢問Škoda Taiwan 後表示，已積極在評估電氣化車款的引進，但目前還未有確切的導入時間。

Enyaq iV RS 將在位於捷克 Mladá Boleslav 的Škoda 工廠進行生產，目前還未公布售價。

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Toyota 於 2021 年首度引進了全新國產小型商用車款 Town Ace 車系，新車於 2021 年 11 月展開預售，接續在 2022 年 2 月正式發表，據 Toyota 總代理和泰汽車表示， Town Ace 車系上市不到 10 個月，累積訂單已突破 11,000 輛。為提供國內消費者更多元的選擇，和泰汽車於年初即預告將在第四季導入 Town Ace Van 廂型車，並在 10 月 26 日於 Toyota 南港營業所舉辦媒體預賞會，同時正式展開新車預售。

Toyota 總代理和泰汽車正式展開 Town Ace Van 廂型車預售，提供 2 人座手排、5 人座手排、5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 總計 4 種車型選擇，新車預售價格分別為 54.5 萬、56 萬、59 萬以及 62.5 萬。

根據和泰汽車公布的新車資訊顯示，Town Ace Van 廂型車提供提供 2 人座手排、5 人座手排、5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 總計 4 種車型選擇，新車預售價格分別為 54.5 萬、56 萬、59 萬以及 62.5 萬。汰舊換新價格則分別為 49.5 萬、51 萬、54 萬以及 57.5 萬。

Town Ace Van 廂型車維持與 Town Ace 相同的軸距設定，但在車長及車寬部分皆有所縮減，主要在於車高有所增加，拍攝車型為頂級 5 人座自排 TSS 車型，具備 14 吋鋁圈及黑色烤漆電折後視鏡等專屬配備。 Town Ace Van 廂型車入門車型為 2 人座手排車型，足下採 14 吋鋼圈配置，車外照後鏡採黑色手動收折。

Town Ace Van 車身尺碼設定為長 4,045mm、寬 1,665mm、高 1,930mm，軸距則與 Town Ace 車型同為 2,650mm，其中車長及車寬皆較 Town Ace 貨車版本為低，車高則增加 10mm。Town Ace Van 除了外觀改採與車身同色的保桿塗裝外，並提供雪貂白、極光銀兩種車色選擇，同時具備 Town Ace 專屬車貼，另外包含感應式 LED 頭尾燈組、LED 晝行燈以及 14 寸鋼圈皆列為車型標配，頂規 5 人座自排 TSS 車型則具備 14 吋雙色鋁圈，以及附方向指示燈的電折後視鏡。

Town Ace Van 全車系皆將感應式 LED 頭尾燈組、後霧燈列為標準配備。

在內裝設定上，Town Ace Van 則採用與 Town Ace 相同的中控台造型配置，將冷暖空調、PVC 材質座椅、藍牙音響等皆列為車系標配，5 人座車型有別於東南亞市場車型採整片式的後座椅設計，其改採專為國內車型開發、沿用自國產 Sienta 車系修改而來的二排座椅設計，擁有椅背傾斜度調整機能、並可 5/5 向前快速收折。而專為 5 人座國產車型所開發的車頂後排風扇，則提供出風口葉片調整及三段式的出風量調整功能。後座兩側滑門採用手搖窗設計。而在載重表現上，2 人座手排車型最大載重量為 880 公斤，5 人座手排車型 830 公斤，5 人座自排車型則為 825 公斤。

Town Ace Van 採用與 Town Ace 相同的中控台造型設計，其中冷暖空調、PVC 材質座椅、藍牙音響等皆列為車系標配，儀表部分在右側提供多功顯示螢幕，整合油量、檔位以及時鐘等基礎行車資訊。 Town Ace Van 配置抗耐膠皮座椅，前座椅除了具備前後滑動及椅背角度調整機能外，駕駛座更可向後完全打平，提高空間運用的靈活性。 5 人座車型具備專為臺灣國產車型開發的車頂後排風扇，除了擁有葉片可調整出風口方向外，並具備手動三段式風量調整含關閉機能。 有別於東南亞市場車型的二排座椅配置，國產 Town Ace Van 5 人座車型的第二排座椅設計，沿用自現行國產 Sienta 車系座椅修改而來，除了具備椅背傾斜度調整功能外，並採 5/5 分離可向前一鍵折疊設計，同時還具備了 ISO-FIX 兒童座椅固定機能。 Town Ace Van 5 人座車型手排及自排最大載重量分別為 830 公斤及 825 公斤，2 人座車型則提升至 880 公斤。 廣  告

動力配置部分，國內導入生產的 Toyota Town Ace Van 車型採用 1.5 升自然進氣引擎設定，可提供 97 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，傳動系統則依車型提供 5 速手排或 4 速自排變速箱，並採後輪驅動設定，全車系皆具備引擎自動啟閉系統，並具備 4.9 公尺迴轉半徑。

Town Ace Van 採用 1.5 升自然進氣引擎配置，可提供 97 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，並提供 5 速手排及 4 速自排兩種傳動選擇。 頂規 5 人座自排 TSS 車型搭載 TSS 主動安全系統，整合包含 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、前車駛離提醒、AHB 智慧型遠光燈自動切換以及油門踏板誤踩抑制系統 ，並具備倒車雷達。

主動安全配置部份，Town Ace Van 全車系皆標配雙前座輔助氣囊、智能防護駕駛系統(VSC+TRC)、智能煞車輔助系統(ABS+BAS+BOS+EBD)以及智能安全警示(TMPS 胎壓偵測、EBS 緊急煞車警示)系統。而頂規的 5 人座自排 TSS 車型則搭載整合 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、前車駛離提醒、AHB 智慧型遠光燈自動切換，以及油門踏板誤踩抑制系統的 TSS 主動安全系統，提供更優異的主動安全設定。

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先前已經有不少外媒捕獲偽裝車的 Ford Escape 小改款，Ford 在北美時間 2022 年 10 月 25 日正式發表，小改款 Escape 在外觀造型上做出了不小的改變，尤其是車頭視覺上，透過了 LED 燈條與晝行燈的貫穿式設計，營造了全新辨識，在車室內的配備、駕駛輔助配備上也同樣有所提升。

隨著 Escape 進行小改款，其實也預告了 3 代 Kuga 的小改款工程，相信這也是國內消費者相當關注的部分，現行 3 代版本 Kuga 乃是福特六和在 2020 年 6 月中旬時所發表，從時間點來看，小改款 3 代 Kuga 很可能在 2023 年底前會先行於國內露面。

Ford 發布了小改款 Escape，這也意味著 3 代 Kuga 將迎來小改款的節奏。

車頭改以全新識別

雖然是隸屬於世代周期間小改款版本，但實際上從車頭看過去，小改款 Escape 有著不小幅度改變，水箱護罩更近似於 8 角形樣式，而原本從引擎蓋往前延伸的鼻頭設計也換掉了，水箱護罩上緣導入有 LED 燈條，搭配造型改變並將 LED 晝行燈條往上移的頭燈組，讓車頭呈現出貫穿式燈條的設計感，頭燈變得較為狹長並搭配保桿更多摺線的層次感，打造出截然不同的視覺印象。

小改款 Escape 最主要的視覺變化，集中在車頭造型設定上，包含了改為 8 角型的水箱護罩、貫穿式 LED 燈條樣式、車尾燈組

內的燈條造型改變，前後保桿的調整等。不過，原先 ST-Line、Base 等車型在水箱護罩上的變化仍舊維持。

相比於車頭造型的丕變，車尾造型相形下就給人較為熟悉的感受，主要視覺變化集中在尾燈組的配置，尾燈輪廓基本上與小改款前相仿，而 LED 燈條則是更換為類「ㄇ」字形，保桿樣式則有著小幅度調整；首波公布的小改款 Kuga 照片，主要是 ST-Line 以及 Plug-In Hybrid 兩種車型。

車頭造型的改變，乃是小改款 Escape 最大的辨識特點所在。

動力維持與現行相仿配置

這一點也突顯出在動力配置上，其實小改款 Escape 與原先動力設定相仿，同樣也還是有著 1.5 升渦輪引擎的 EcoBoost 180、2.0 升渦輪動力的 EcoBoost 250、 Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 等動力設定，針對動力配置部分，北美 Ford 在新聞資料中提到，所有汽油引擎車型的能耗表現，乃是鎖定了一桶油 640 公里的水準，而由電車型則是預計會有著一桶油 880 公里的表現。

從 Ford 所公布的小改款 Escape 資訊來看，動力配置其實與小改款前相仿，包含了 15.升渦輪引擎、2.0 升渦輪引擎、Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 等動力選擇，其中，Plug-In Hybrid 還支援如 Auto EV、EV Now、EV Later、EV Charge 等不同設定。

SYNC 4.0 與 13.2 吋觸控螢幕組合

在配備部分，最大改變重點當屬換上 SYNC 4 車載系統，這套 Ford 自家最新世代車載系統，從駕駛座艙設定上就能看出端倪，因為中控螢幕換上了 13.2 吋觸控螢幕，相比於原先 8 吋版本大上許多，同時也支援了無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，提供如語音等更多便利性服務，這也是與消費者日常使用習慣，更多串聯的必然進程及發展需求。

與 F-150、小改款 Focus 等車系相同，小改款 Kuga 也換上了 SYNC 4 車載系統，而中控螢幕也換上了更大尺碼、13.2 吋的觸控螢幕，期支援了無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。

除了換上 SYNC 4 系統之外，Ford 為小改款 Escape 所特別標出來的產品重點，還包含有後排座椅具備前後滑移功能、360 度環景、B&O 音響等，這些其實與現行國內販售受的 3 代 Kuga 其實相同，或者可以說是維持了傳承所在。

後排座椅的前後滑移功能同樣也維持在小改款 Escape 上，提升整體乘坐的舒適度。

整體來說，小改款 Escape 主要的改變，包含外觀造型上的不同、車室內導入最新世代車載平台與科技配置，在先進主動安全配備環節中，Co-Pilot360 系統也有所提升，加入了路口防撞輔助 ( Intersection Assist 2.0)、盲點輔助 (Blind Spot Assist) 等功能。

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國內市場小改款登場時機？

北美市場的 Escape 預計在 2023 年上半年才會開始交車，對國內消費者來說，相信隨著北美市場 Escape 小改款的登場，國內 Kuga 何時會推出 3 代小改款版本，會是引人關注的一件事情；現行國內市場的 3 代 Kuga 乃是在 2020 年 6 月份登場，從時間點來看，在 2024 年初推出小改款的節奏並不會讓人意外。

小改款 Escape 主要就是外觀造型上的改變，並在科技便利性配備上，以原先基礎再加上科技潮流的更新，其餘則是維持現行版本的諸多特點。比較引人關注的，應當是國內 3 代 Kuga 進行小改款的節奏為何？

針對 Kuga 車系在國內市場的銷售狀況，隨著中型 SUV 市場的競爭激烈，3 代 Kuga 在國內市場銷售表現明顯受到影響，福特六和也即將增列 Vignale 車型，來為 Kuga 車系提升新鮮戰力以刺激銷售，詳細產品細節仍有待更進一步資訊公布；從銷售表現來看，福特六和應當加速小改款 Kuga 的導入節奏，只是庫存壓力應當還是能否加速導入的關鍵點所在。

或許，在 2023 年第四季時，福特六和先行在國內市場展出小改款 Kuga 車系，用以預告 2024 年正式販售，會是一個比較合宜的產品更迭節奏。

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Audi e-tron／e-tron S

Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

喔喔，您漏了回答這題

*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

喔喔，您漏了回答這題

*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

南投

雲林

嘉義

臺南

高雄

屏東

臺東

花蓮

宜蘭

澎湖

金門

非臺灣以外國家

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