月份: 2023 年 2 月

[U-EV]SsangYong韓國註冊資料現蹤，純電休旅Torres有望定名「Torres EVX」

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SsangYong 於 2022 年 6 月推出休旅產品 Torres 車系，當時曾預告，Torres 純電版本車型，預計於 2023 年底在歐洲市場推出。據韓國智慧財產資訊服務系統 (KIPRIS) 資料顯示，近日 SsangYong 提交了最新的申請資料，其中包含註冊了「Torres EVX」的商標，讓人引發聯想，純電版本車型以「Torres EVX」命名的機率不小。

SsangYong 於曾預告將推出純電版本休旅作品 Torres，並預計於 2023 年底在歐洲市場推出。圖為現行燃油版 Torres 韓國智慧財產資訊服務系統資料顯示，SsangYong 註冊「Torres EVX」的商標，為純電版本 Torres 車型的可能性相當高。

回顧過去 SsangYong 的車款命名原則，不同於其他企業同時註冊多種變化性商標，在推出純電版本的 Korando 時，僅註冊並使用了 Korando e-Motion 的名稱 ; 而韓國當地媒體指出，在開發燃油版 Torres 時，SsangYong 便以「J100」作為其代號，因此最新註冊的「Torres EVX」，理當將適用於開發代號「U100」的 Torres 純電版本車型。

韓國當地媒體指出，按照 SsangYong 品牌命名原則，「Torres EVX」應當為開發代號「U100」的 Torres 純電版本車型。圖為現行燃油版 Torres

秒準品牌休旅空缺，燃油版 Torres 預計第 3 季登臺

以智利著名的百內國家公園為名的 Torres 車系，採用品牌 Powered by Toughness 的新世代設計概念，填補中型休旅 Korando 與大型休旅 Rexton 之間品牌中空級距，在休旅浪潮來襲下，上市初期便成為韓國市場的熱銷車款。臺灣市場部分，燃油版 Torres 的偽裝車，曾於 2022 年底被 U-CAR 網友捕獲，經詢問 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，確認燃油版 Torres 將於 2023 年第 3 季於國內發表。

SsangYong Torres 車系填補品牌休旅中空級距，在休旅浪潮來襲下，上市初期便成為韓國市場的熱銷車款。 經 U-CAR 詢問 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，確認燃油版 Torres 將於 2023 年第 3 季於國內發表。

Torres 後續推純電皮卡版？KG 集團入主 SsangYong 轉型將推新車

過去 SsangYong 曾與中國比亞迪集團簽署電池開發的合作協議，有望加速拓展 SsangYong 旗下電動車款版圖，除燃油版、電動版 Torres 之外，部分外媒指出 SsangYong 更有望以開發代號「O100」推出純電皮卡版本 Torres。

另外，韓國 KG 集團於 2022 年 12 月成為第一大股東入主 SsangYong 雙龍汽車，預計將於 2023 年 3 月份 SsangYong 品牌股東大會後，將 SsangYong 品牌更名為 KG Mobility，轉型全面性移動器材製造品牌之餘，同時將開發觸角延伸至自動駕駛以及純電車型，至 2025 年更預計規劃推出 3 到 4 款新車型。

外媒指出，SsangYong 繼推出燃油版、電動版 Torres 後，更有望以開發代號「O100」推出純電皮卡版本 Torres。圖為現行燃油版 Torres 概念圖 KG 集團旗下事業體涵蓋化工、鋼鐵、綠能以及餐飲等，SsangYong 品牌在正式更名 KG Mobility 後，也將成為 KG 集團的全新事業。

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小改款Mercedes-Benz GLE正式登場，國內預計2023下半年導入

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小改款 Mercedes-Benz GLE 近日正式登場，原廠宣布小改款將在 7 月正式登陸歐洲販售，GLE 車系此次改款重點，除了包含外觀更新、駕駛輔助系統升級，還有汽、柴油動力均配置 48V 輕 油電技術，並且新增 PHEV 插電式油電混合動力選項。而 U-CAR 掌握消息得知，小改款 GLE、GLE Coupé預計國內 2023 下半年登場。

GLE Coupé 頭尾燈也有更動，車尾採用經典小鴨尾造型。 小改款 GLE 車系前保桿設計更具層次感，頭燈標配 2 個光點，若選配 Multibeam LED 則配有 4 個光點。

外觀微幅調整，水箱護罩導入三芒星格柵

外觀部分，小改款 GLE 車系前保桿設計更具層次感，前保桿兩側加入鍍鉻水平百葉窗飾片，其水箱護罩更加拉大，並且採用三芒星樣式，加上單條鍍鉻橫柵點綴。頭尾燈也有更動，頭燈標配 2 個光點，若選配 Multibeam LED 則配有 4 個光點。尾燈則是 GLE Coupé換上 2 個 LED 光條，車尾採用經典小鴨尾造型；GLE 尾燈由 2 個水平模塊組成。

GLE 車系追加 2 款新車色:Sodalite 金屬藍、 阿爾卑斯灰

AMG Line 套件成 GLE Coupé 的標配，其採用更多鍍鉻材質，並且以車身同色處理，除此之外，原廠宣布為 GLE 車系追加 2 款新車色，包含 Sodalite 金屬藍、MANUFAKTUR 阿爾卑斯灰色，全車系提供 19 至 21 吋鋁圈，其中採用 AMG Line 外觀套件的 GLE Coupé，則是足踏 21 吋輪圈。

另外同步登場還有 AMG GLE 53 和 63 S 性能版，其車頭配置招牌直瀑式水箱護罩，並可見極具侵略性的四出尾管。

直瀑式水箱護罩可謂其招牌，搭配四出尾管，運動感十足。 性能版車型內裝鋪陳設計更具運動感。

小改款 GLE 追加越野模式，與 360 度環景、透視功能配合使用

小改款 GLE 追加了越野模式，選配 Airmatic 氣壓懸吊系統，可使離地高度增加 30 mm。選擇越野模式可與 360 度環景、透視功能配合使用，螢幕會顯示車前半部下方虛擬視圖，可見前輪及其轉向位置。

其車室鋪陳設計大致相同，不過採用新款家族化方向盤，配置雙 12.3 吋螢幕最新 MBUX 系統，共有經典、運動、低調等 3 種顯示風格，以及四種顯示模式（導航、輔助、服務、越野），並且可無線使用 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外 Mercedes 語音助理更加智慧化，即使沒有關鍵字 Hey Mercedes，也能直接啟動部分功能，車內照明控制也能透過語音助理達成。

GLE 採用新款家族化方向盤，配置雙 12.3 吋螢幕最新 MBUX 系統。 廣  告

在動力部分，GLE 與 GLE Coupé其汽、柴油動力均配置 48V 油電技術，PHEV 插電式混合動力選項則有 GLE 400e 4Matic 與 GLE 350 de 4Matic，首先 GLE 400e 4Matic 配置 2.0 升 4 缸渦輪引擎(252hp) 加上 100kW 電動馬達，可提供綜效輸出 381 匹馬力、扭力 61 公斤米，而從靜止加速到時速 100 公里共需 6.1 秒。

GLE 350 de 4Matic 則是搭載 2.0 升柴油 4 缸渦輪引擎 (197hp)，與前者相同電動架構，其提供綜效輸出 333 匹馬力、扭力 76.5 公斤米，在 6.9 秒內完成靜止加速到時速 100 公里。原廠指出，其純店行駛里程最高可達 109 公里，改進後的混合動力驅動程式，會為合適路段提供電動駕駛模式。例如:在市區路線，GLE 會優先考慮電動駕駛，PHEV 車型現在也可在越野地形中以電力驅動。

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2023年式Audi Q2車系，維持155萬入門與4車型編成，增列數位駕駛座艙與行動裝置串聯

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Audi Taiwan 在 2023 年 2 月初，公布了正 2023 年式的 Q2 車系，相比於原先的 Q2 車系，在車系編成、價格配置等都沒有改變，仍舊維持 4 車型設定，價格也與既有相同，落在 155 萬~183 萬之間，主要改變則是集中在配備調整，12.3 吋數位虛擬駕駛座艙列為標配，並且也加入了 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。至於車系性能代表的 SQ2，目前則沒有傳出任何變動資訊。

台灣奧迪總裁 Rahil Ansari 表示：「作為 Q 系列家族成員，Q2 車系一向受到跨世代購車族群的青睞，台灣奧迪非常重視車主及消費者反饋，希望藉由產品力的進化更為貼近在地的市場需求，帶給顧客和車迷最優質的駕馭享受。」

Audi Taiwan 在 2023 年 2 月初，於國內市場推出正 2023 年式 Q2 車系，價格與編成配置沒有太大變動，主要乃是增添不少便利性配備。

除了主打性能的 SQ2 搭載 2.0 升動力單元之外，導入國內的 Q2 車系皆搭載 1.5 升缸內直噴渦輪增壓引擎，同時還導入了 Audi 主動式汽缸管理系統，可針對不同路況的動力需求自動啟閉汽缸，發揮最大效能動力；Q2 35 TFSI 車型動力數據為 150 匹最大馬力，25.5 公斤米最大扭力，S-tronic 7 速自手排變速箱，並標配 215/55 R17 的 17 吋胎圈組。

新年式 Q2 將 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙列為標配，此外，Apple CarPlay 與 Android Auto 也在新年式中列為標配。

而在先進主動安全配備部分，ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi pre-sense front 前方預警式安全防護系統同樣是全車系標配，而除了入門 35 TFSI 享馭版之外，其餘車型將主動式車道維持及偏離警示、車道變換輔助系統 (盲點警示)、後方橫向車流警示、預警式安全防護等列為標配項目。

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新年式 Q2 最大不同之處，一如前文所提到的，主要就是將原先的儀表板含彩色資訊顯示幕，更換成 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能的 Audi 智慧型手機介面，同樣也是在新年式中列為標配。另外一項不同之處，就是電動啟閉尾門改為全車系標配 ，原先入門的 350 TFSI 享馭版是列為選配，在新年式上才下放列為標配。

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煥新升級！特變電工新能源推出新一代1500V逆變器產品

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煥新升級！特變電工新能源推出新一代1500V逆變器產品

  • 2023-02-01

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  • 17 次閱讀

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  • 來源：能源新媒

以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地建設，是支撐實現碳中和碳達峰目標的關鍵舉措，同時也成為我國新能源發展的重中之重。那如何在大型地面電站中提升發電量，降低光伏電站初始投資成本成為行業關注的重點問題。

為此，特變電工新能源推出新一代330kW組串式逆變器TS330KTL-HV-C1，聚焦經濟高效、併網友好、安全可靠、智能運維核心特點，傳承特變電工新能源20餘年逆變器產品研發技術，為客戶帶來更優產品體驗。

更高發電量，更低投資成本

對於光伏電站來說，發電量是影響電站收益的關鍵因素。特變電工新款組串式逆變器完美匹配182/210雙面大功率組件，中國效率不低於98.53%，最大效率不低於99.02%，實現更高發電量。

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此外，對比同容量光伏電站子陣，特變電工TS330KTL-HV-C1智能組串式逆變器功率密度更高，重量更輕，大幅降低線纜、施工等初始投資成本。同時，最大支持9.24MW子陣，顯著降低光伏電站單瓦成本。
性能全面升級，更安全可靠
新一代組串式逆變器具備智能組串分斷功能，在逆變器主電路啟動之前就開始對逆變器直流側進行故障監測，解決好逆變器直流側保護的最後一公里。當項目現場出現直流側反接、組串反灌等故障時，可實現毫秒級自動切斷故障路，更安全。
當環境溫度為30℃時，新品逆變器容量不低於363kW，40℃不低於330kW，50℃不低於300kW容量，具備更優秀的溫度降額水平。


同時，設備採用先進的表面散熱+內循環散熱技術，腔體熱交換效率提高30% ，功率密度提升45%，腔體溫度較行業平均水平降低5℃，改善設備工作環境，延長器件壽命。
特變電工新能源始終以客戶需求為先導，堅持技術創新，持續提升產品質量，未來也將以提高清潔能源的滲透率為宗旨，持續在清潔能源發電、智能配電等應用場景進行積極探索，用高質量的產品和方案為客戶帶來更多優質的解決方案。


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重磅！龍源電力簽訂500萬千瓦風光項目

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重磅！龍源電力簽訂500萬千瓦風光項目

  • 2023-02-01

    • <!–

  • 14 次閱讀

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  • 來源：龍源電力

1月30日，龍源電力新疆公司與木壘哈薩克自治縣人民政府簽訂500萬千瓦新能源項目投資戰略合作協議。

該項目位於新疆昌吉州木壘哈薩克自治縣境內，地區風、光資源豐富。為切實走好以“生態優先、綠色發展”為導向的高質量發展新路，推動地方新能源產業邁上更高水平，該公司積極發揮央企領先優勢，聯合北京雙傑、中電新源、四川寶光、華興控股4家新能源企業共同在木壘哈薩克自治縣建設清潔能源雙碳實踐基地，建設300萬千瓦風電項目、200萬千瓦光伏項目及相關配套設施，同步建設儲能項目125萬千瓦，助力改善當地能源產業結構，走好綠色發展新路徑。

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日本本田正式發布氫能源事業戰略

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日本本田正式發布氫能源事業戰略

  • 2023-02-02

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  • 來源：日本本田

編者按：

2021年7月份，有外媒報道稱日本本田汽車宣布自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產。一時間在行業引起了討論。

2023年2月2日，Honda就氫能源事業戰略規劃舉行新聞發布會，正式發布氫能源事業戰略：稱將在乘用車、商用車、工程机械、固定式發電四大領域發力。

Honda稱，正與通用汽車共同開發的新一代燃料電池系統，對比燃料電池汽車“CLARITY FUEL CELL”（2019年車型）所搭載的系統，將力爭實現耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。

Honda稱，還將繼續推進基礎研究，力爭進一步實現耐久性翻倍以及成本減半。

以下為此次發布會的主要內容。

01

面向碳中和社會 Honda积極拓展氫能源的應用

到2050年，Honda將努力在全領域產品和企業活動實現碳中和。與此同時，為了在產品和企業活動的生命周期內實現環境零負荷，Honda圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環”三大支柱開展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

氫能源循環以可再生能源為起點，由“生產”“儲存與運輸”“使用”三個環節構成。通過水電解技術將來自可再生能源的“電力”轉化為“綠氫※3”，可以減少發電量因季節或天氣而產生波動，並通過陸上/海上運輸或管道運輸，以恰當的方式運送到需求地。

未來，Honda將把作為核心技術的燃料電池系統擴大應用到Honda自身的FCEV以及公司內外的各種應用場景，從而在“使用”氫能源這一環節，促進社會的碳中和，為激發氫能的需求做出貢獻。

02

作為核心技術的燃料電池系統實現進一步升級

為實現碳中和社會，Honda及時將目光投向氫能源，從30多年前開始致力於氫能源技術和FCEV的研究開發。從2013年開始，Honda還致力於與通用汽車共同開發新一代燃料電池系統。

＜燃料電池系統的升級＞

搭載與通用汽車共同開發的新一代燃料電池系統的FCEV將於2024年在北美和日本上市。一般而言，應用和推廣燃料電池系統的主要挑戰來自成本和耐久性。

為此，新一代燃料電池系統利用合作雙方的經驗和規模效益，在電極上應用創新材料，改進電芯密封結構，簡化輔助結構，提高生產率，與“CLARITYFUELCELL”<2019年車型>的燃料電池系統相比，成本降低至三分之一。由於採用了耐腐蝕材料並應用劣化控制技術，耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

除與通用汽車公司共同開發外，為了到2030年左右實現燃料電池的真正普及，Honda還進一步設定了成本減半和耐久性翻倍的目標，並開始了基礎研究，以實現與傳統柴油發動機同等的便利性和總成本。

＜氫能源技術在太空領域的應用＞

為了進一步拓展氫能源技術的應用場景，我們在開展前期研究和開發時，將目光投向了太空。人類要在太空中生活，除了水和食物外，還需要呼吸用的氧氣、用作燃料的氫氣以及開展各種活動所需的電力。

為了確保可持續性，必須盡量減少來自地球的補給，因此，構建“循環可再生能源系統”將成為解決方案之一。該系統由利用太陽能電解水製造氧氣和氫氣的高壓水電解系統，以及利用氧氣和氫氣產生電力和水的燃料電池系統組成。

為了實現這一系統，Honda在2020至2021財年與國立研究開發法人宇宙航空研究開發機構（以下簡稱“JAXA”）開展了聯合研究。

2022年，Honda還與JAXA就為月球探測車的居住空間和系統維護提供電力的“循環可再生能源系統”簽署了研發協議※4。通過該協議，Honda將接受JAXA的委託，首先進行概念研究，並在2023年度前製作初步階段的原型機“試驗模型※5”。

03

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開啟對外銷售燃料電池系統並擴大應用領域

根據全球環境趨勢，我們將在2020年代中期開始對外銷售新一代燃料電池系統的模塊，以便將作為核心技術的燃料電池技術的應用範圍擴大到Honda的FCEV之外，為碳中和社會做出貢獻。銷售初期，計劃每年銷售2000套，然後逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代後半期達到每年數十萬套的銷售規模。

＜四大核心領域＞

由於氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，並能在短時間內完成充能，因此燃料電池系統具有高可用性，特別是在鋰電池難以應對的高利用率大型移動出行工具、大型基礎設施的電源以及需要在短時間內完成充能的移動出行工具方面。

此外，通過並聯多個燃料電池系統，可以實現更高的輸出功率。因此，在布局初期，我們將自己的FCEV以及商用車、固定電源和工程机械設定為四大主要應用領域，並面向B2B的客戶開發業務。

①FCEV

我們計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎，並搭載新一代燃料電池系統。除了充能時間短、行駛距離遠等FCEV的特點外，插電功能還使其兼具純電動汽車的便利性，足不出戶即可完成充電。

②商用車

我們在日本與五十鈴汽車公司聯合研究燃料電池重型卡車，並計劃於2023年度開展公路實證試驗。

在中國，自2023年1月起，我們與東風汽車集團股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統在商用車領域技術驗證。

③固定電源

近年來，由於雲服務和大數據應用範圍的擴大，數據中心所需電力急劇增長，從BCP（BusinessContinuityPlanning：業務連續性計劃）的角度來看，對於應急電源的需求也在不斷增長，因此，我們將從清潔安靜的應急電源出發，在發電領域提案推廣燃料電池系統。

我們首先在美國加利福尼亞州的當地法人——AmericanHondaMotorCo.,Inc.場地內安裝了約500kW的固定電源，該電源再利用了“CLARITYFUELCELL”的燃料電池系統，並將從本月下旬開始作為數據中心的應急電源進行實證運營。然後，將其應用於Honda在全球的工廠和數據中心，努力減少Honda自己排放的溫室氣體。

④工程机械

將燃料電池系統應用於在工程机械市場中佔據較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領域的碳中和做貢獻。與行業協會和相關人員合作，努力解決僅靠傳統固定式加氫站難以應對的建築机械加氫問題。

＜擴大價值鏈＞

為了讓B2B的客戶积極利用燃料電池系統，重點是解決相關課題，包括減少引進系統所需的開發投資和工時，控制總成本，實現廉價穩定的氫能源供應等。Honda不僅為客戶的整機適配燃料電池系統提供開發支持，還將提供售後維護和穩定供氫等運營方面的支持，從而為客戶實現碳中和提供一站式支持。

04

構建氫能源生態系統

包括供氫在內的氫能源生態系統的構建對於燃料電池系統的普及至關重要。到目前為止，Honda通過參与成立日本加氫站網絡公司（JHyM），以及在北美向從事加氫站業務的殼牌公司和FirstElementFuel公司等提供支持，為加氫站網絡的擴張提供了幫助。

今後，作為一個全新領域，我們將积極推動以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點的氫能生態系統建設，並積极參与政府和地方自治體組織的、利用港口等大量進口氫氣的項目，並與相關公司建立合作夥伴關係。

在日本，為了構建氫能源生態系統，我們已與丸紅株式會社和岩谷產業株式會社共同開啟關於氫能源供給和商用車導入的探討；在歐洲，我們正在計劃對可再生能源和氫能相結合的能源生態系統建設進行實證試驗。

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南方電網預計今年用電增長較快，最高負荷將破2.46億千瓦

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南方電網預計今年用電增長較快，最高負荷將破2.46億千瓦

  • 2023-02-02

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  • 來源：廣州日報

從南方電網了解到，據南網總調預測，廣東、廣西、雲南、貴州、海南等南方五省區2023年用電將保持較快增長，預計統調最高負荷將突破2.46億千瓦，再創新高。

自1月24日開始，南方五省區用電負荷持續攀升，至1月29日，南方電網最高負荷已升至1.42億千瓦。國際貨幣基金組織(IMF)預測，2023年，中國經濟運行將繼續保持恢復態勢。經濟持續穩定向好將拉動用電負荷、電量增長。

南方電網公司目前已印發2023年電力供應保障工作方案，制定25條具體舉措，全力以赴保經濟增長、保社會穩定、保民生用電、保電網安全。2023年，南方電網規劃新增裝機5758萬千瓦，其中新投產機組中清潔能源佔比69%。預計2023年底全網裝機4.61億千瓦，清潔能源佔比60%，同比增加2%，新能源佔比達26.7%，同比增加5.7%。同時，积極引導新型儲能及分佈式光伏有序快速發展，持續完善綠色電力交易機制，常態化開展綠電、綠證交易，充分發揮電力市場對新型能源體系建設的支撐作用。

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南方電網今年將健全完善產業鏈供應鏈用電保障工作機制，最大限度保證供應鏈產業鏈以及重點行業、重要用戶用電穩定，同時動態梳理排查涉及居民、農業、公共服務和重要用戶用電的混合線路，並加強改造，全力保障民生及公共服務用電安全。

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國家能源集團寧夏電力供熱供暖保障居民溫暖過年

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國家能源集團寧夏電力供熱供暖保障居民溫暖過年

  • 2023-02-03

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  • 來源：國家能源集團

春節期間，一股自新疆東移南下的冷空氣造成寧夏區域出現大面積寒潮天氣，氣溫最低降至零下21℃，但是銀川市民家裡依然溫暖如春。國家能源集團寧夏電力供熱公司總調度長王鼎力說：“監測數據显示，1月23日大幅降溫期間，銀川居民家中室溫保持溫暖如常”。1月21日至28日春節假期，國家能源集團寧夏電力供熱公司總供熱量超139萬吉焦，圓滿完成春節假期供暖任務。

春節前，國家能源集團寧夏電力供熱公司與自治區氣象局加強溝通，準確掌握氣象變化情況。針對寒潮降溫，國家能源集團寧夏電力供熱公司緊緊抓住節前10天環境溫度相對穩定黃金期，對5座泵站和377座換熱站開展安全隱患排查。同時，適當增加供熱負荷，對管網提前提溫、提前蓄熱應對寒潮降溫天氣，加強對18000多個室溫採集點監控，及時準確把控供熱質量。
春節期間，國家能源集團寧夏電力供熱公司按照供暖投訴處理、維修、搶修應急預案，嚴格執行24小時值班制度，每天召開安全保供會和生產調度會，服務熱線24小時保持暢通。公司還組織3支搶修隊在4個管理處戰備值守24小時待命，提前儲備好搶修所需的物資、設備和車輛，確保百姓過一個溫暖祥和的春節。

 

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民主論壇發起人拜會基市府 謝國樑：護海公投有望重啟

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民主全球論壇共同發起人考夫曼（Bruno Kaufmann）與負數票協會理事長張天鷞於2月1日上午拜會基隆市長謝國樑，就地方公投議題進行意見的交換。謝國樑表示，考夫曼建議可以重新架構文字，規避涉及中央事務部分，讓基隆護海公投有機會重啟。

謝國樑指出，考夫曼先生發起的國際組織曾協助許多國家公投的經驗，他與考夫曼先生分享四接公投碰到的困難，他建議透過重新架構文字與內容，繞過中央與地方權責的爭議部分，重新思索結構範圍，讓民眾有直接民主參與的機會，那才是民主自由的真諦。。

謝國樑表示，基隆未來將加入由瑞士發起的國際性公投組織，他請民政處長張淵翔協助後續加入程序，這會對未來基隆地方性的公投向前邁進一步，強調要做的是倡議讓民眾能對地方議題表達心聲。

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去年中開始推動的「基隆護海公投」第一階段連署成功，但去年12月遭內政部以「不屬於地方自治事項」為由駁回。謝國樑認為，能源和環境的平衡，基隆市民是有資格表達意見，會去思考如何解套能讓民眾有對四接表達意見的權利。

謝國樑說，如果護海公投因為「技術性」的問題無法來完成，他會參考考夫曼的建議，重新架構文字、內容，找出一條路讓民眾來公投，會再和公投團體、學者專家討論。

因為台電將在協和電廠設立第四天然氣接收站，基隆市的公民團體組成了「守護外木山行動小組」，推動「基隆護海公投」。去年6月1日開始連署，一周內就完成了第一階段。6月17日送件予基隆市府，直到8月18日，公投領銜人收到基隆市府公文，認為該公投在法律上涉及中央專屬權限，因此要報請行政院認定。一直到去年12月九合一選舉後，內政部認定「基隆護海公投」非地方自治事項為由，駁回該項公投。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230201003326-260407

餐廳油煙味惹民怨 中市環保局助改善

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台中市南屯區一家日式燒肉店因燒烤油煙異味，1個月曾被陳情高達18次，引發民怨。台中市政府環保局昨表示，依照「台中市餐飲油煙異味查核作業指引」至現場了解，以科學儀器稽查檢測，業者依客觀數據增設防制設備及調整油煙防制設備位置，改善後未再有陳情案件發生，成功解決公害陳情案件。

南屯區某家日式燒肉店生意頗佳，但店址鄰近住商大樓林立，燒烤油煙異味引來附近住戶不滿，導致某月陳情數達18次。環保局派員前往後，透過手持式儀器檢測空氣汙染物排放狀況，初測結果確有超過餐飲指引的管制值。

稽查人員指出，告知業者汙染防制設備處理效能不足之處，業者增設防制設備及調整油煙防制設備位置，安裝專門過濾油煙的靜電機及去除異味活性碳等設備，並安排員工每日監控設備運作及定期自主管理維護保養頻率，順利改善油煙異味問題。

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環保局表示，去年全年度針對餐飲油煙異味陳情案件，較前年整體下降幅度達16.07％，已有初步成效。統計去年執行餐飲查核指引至今，已有80家次改善案例，環保局未來將持續查核輔導餐飲業者。

環保局長陳宏益表示，餐飲查核指引透過傳統稽查手段輔以科學儀器，以汙染防制設備體檢的方式，即時提供業者行政輔導與協助，促使業者對汙染防制觀念提升。對於餐飲油煙常見問題，環保局也已將汙染防制設施相關建議納入新版「台中市餐飲油煙防制宣導手冊」。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230201000513-260107