[U-EV]8代Golf 小改款推出時間曝光,未來9代Golf有望為電動車款

8 代 Golf 自 2019 年發表至今,近期有外媒在路上發現其小改款測試車,車室內可見其換上更大尺寸觸控中控螢幕。先前 Volkswagen 乘用車執行長 Thomas Schäfer 在 2022 年已向英國媒體 Autocar 透露,確認第 9 代 Golf 會推出,引起車壇關注。另外,Thomas Schäfer 向西班牙媒體 AutoBild 指出,8 代 Golf 小改款預計在 2024 年推出,並且指出以他的觀點,就以品牌長期發展而言,第 9 代 Golf 須為電動車。

有外媒指出,Thomas Schäfer 透露 8 代 Golf 小改款預計在 2024 年推出。

未來純電版 Golf 可能命名 ID. Golf ?Schäfer 明確表示 Golf 不會被 ID.3 替代

Thomas Schäfer 在洛杉磯車展上接受外媒 Auto Car 採訪時表示,「我們不會放棄 Golf 這車系名」,並且指出反而 Golf 可能會成為純電動 ID. 家族系列的一部分,因此未來「可能出現」ID. Golf。Schäfer 也明確表示,Golf 不會被 ID.3 替代,兩者車型尺寸與產品定位大不同。外媒推測在車型定位部分,ID. Golf 應會介於 ID.2、ID.3 之間。

ID.3 的長寬高為 4,261×1,809×1,552、軸距為 2,765mm。

Schäfer 表示 8 代 Golf 預計 2027 至 2028 年退役

實際上,如 8 代 Golf 小改款預計 2024 年推出,其之後勢必會再經歷幾年的產品週期,距離 9 代 Golf 真正問世勢必仍有段時間,Thomas Schäfer 接受外媒採訪時表示,他預估 8 代 Golf 將在 2027 至 2028 年左右退役。

廣  告 ID. Life 的車身線條簡潔,原廠特別使用多種異材質創造視覺層次感。

純電掀背 ID. Life 概念車預計在 2025 年量產,其定價會位於 2 萬歐元(約為新台幣 65.4 萬元)

在 2021 年慕尼黑車展上,Volkswagen 推出純電掀背 ID. Life 概念車,其定位與 ID. Golf 同列於 ID.3 之下,原廠指出預計在 2025 年量產,ID. Life 展示了品牌對於純電入門車款的未來展望,以及有外媒透露,Volkswagen 集團未來可能將電動入門車款以尚未發表的 MEB Lite 平臺打造,能讓生產成本更有效控制,不禁令人更好奇未來第 9 代 Golf 如為純電車款,其樣貌會是如何?

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iRent新春宣佈大舉擴張,驚傳會員資料網上全被看光

和泰汽車於 1 月 31 日舉辦媒體春酒,旗下各品牌紛傳捷報,並正式宣示 2023 年旗下各事業體營運目標。其中位居國內共享汽機車平臺龍頭的 iRent,更宣布 2023 年要讓現行近 140 萬名的會員數成長超過 30%,突破 180 萬名,投放汽車數將增加 2,000 輛達到 9,000 輛,讓共享汽機車總數達到 13,000 輛。

iRent 在和泰春酒宣布 2023 年會員數要突破 180 萬。

資安專家發現系統漏洞

但就在和泰舉行春酒的同時,著名科技媒體《TechCrunch》卻揭露,只要知道伺服器 IP 位址便可以瀏覽 iRent 會員資料,是極為重大的資安漏洞。

據《TechCrunch》報導,此資安漏洞最早由資安研究人員 Anurag Sen 所發現,其中包含 iRent 會員的全名、行動電話號碼、電子郵件信箱、住家地址、駕照照片,以及用以支付費用的信用卡部份號碼。該資料庫並未設有密碼防護,因此只要知道伺服器的 IP 位址,便可以取得前述的資料。

不用密碼便可檢視會員姓名電話地址簽名等個資

據 Anurag Sen 統計,該資料庫包含上百萬筆的信用卡部份資訊,以及超過 10 萬筆會員身份文件,以及自拍照、簽名、租用車輛資訊等。

《TechCrunch》表示,其檢視過 Anurag Sen 所提供的資料,並認定其為真實資料,並透過網站歷史搜尋引擎 Shodan 進行回溯,發現這個伺服器至少在 2022 年 5 月就曝露在網路,截至其被上鎖之前,總資料量超過 4.2TB。

電子郵件聯繫和泰未獲回應,轉通知數位發展部後始緊急處置

《TechCrunch》指出,該團隊寄發電子郵件與和泰聯繫,然而適逢春節連假期間,沒有獲得回應。在此同時,資料庫內持續出現新增會員資料。《TechCrunch》表示於 1 月 28 日轉而向數位發展部揭露此事,隨後獲得部長唐鳳的回應,由 TWCERT/CC 台灣電腦網路危機處理暨協調中心進行緊急遮蔽處理,並在 1 小時之後無法連線。

而和泰汽車則是向《TechCrunch》表示,該伺服器 IP 位址已經進行屏蔽,無法由網路進行連接,而 iRent 亦將與受影響會員進行聯繫。

iRent 系統始於因緣際會,恐因系統老舊而釀災

在歡慶新春的同時爆出如此重大的資安問題,令人難以想像這是國內汽車業龍頭和泰汽車旗下事業體所犯的錯誤。

iRent 共享汽機車服務係由和雲行動服務股份有限公司所營運。和雲早期由和泰汽車集團旗下之和潤、和運共同持有 100%股權,屬母集團和泰汽車之孫公司。而隨著和泰逐步整合旗下的資訊及網路事業,股權變動為和泰聯網及和潤企業 100%持有,性質上仍屬和泰汽車的孫公司。

和雲共享汽機車服務的濫觴,是 2013 年和泰汽車透過子公司和運租車,配合政府的電動車先導運行計劃,在日月潭所推出的 EV Sharing 隨租隨還的體驗活動。

2013 年和運租車配合政府的電動車先導運行計劃,在日月潭推出電動車隨租隨還的體驗活動。

當時,主打消費者只要準備悠遊卡、身份證、駕照和信用卡,就可以開電動車遊日月潭。為了配合政府的電動車宣導,和運租車還特別專案導入了 19 輛 Toyota iQ EV,搭配 16 輛 Prius PHV 插電式油電複合動力車,讓國人能定點體驗電動車的便利性。隨著日月潭綠能運具試辦的落幕,隨租隨還的營運模式並未就此結束。和運租車甚至於 2014 年,將隨租隨還的概念擴大,以燃油車輛在全國進行投放,推出了 iRent 自助租車的服務。

和運租車在 2014 年推出 iRent 自助租車服務。

在 2019 年,隨著 MaaS 移動服務的潮流,和泰汽車進行了大幅度的組織調整,設計了和雲行動服務股份有限公司,並將 iRent 撥至和雲旗下,和雲並隨即推出共享電動機車服務,將服務範圍擴大。由於共享電動機車的使用便利,也讓 iRent 的會員人數大幅成長,突破 100 萬人。

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MaaS 潮流讓自助租車變成共享服務,iRent 更擴大至共享電動機車,會員數快速成長。

由於 iRent 所使用的核心系統,仍是 2013 年為日月潭體驗計劃所設計的系統架構逐步發展而來。而 iRent 今日的規模,早已是當年 35 輛試辦車輛的數百倍。但或許是始料未及,因緣際會的壯大成為國內共享汽機車服務的巨人,但系統的原始架構並未隨之強化更新,恐是此次釀災的原因。

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國內將會導入、採最大340匹與3.3升直列6缸渦輪/後驅架構AWD,Mazda CX-90正式登場

繼先前不斷透過影片預告全新的三排 7 座休旅 CX-90 即將登場後,Mazda 原廠在美國時間 1 月 31 日,正式發表 CX-90 車系。

其在美國市場提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力,其中 3.3 T 版更創造品牌史上最大的 340 匹馬力、PHEV 也有綜效 323 匹的輸出,全數皆為採縱置引擎後驅平臺的 AWD 四驅、8 速手自排,PHEV 搭載 17.8kWh 鋰電池組。新車預計 2023 年第一季就會在美國販售,臺灣市場導入機率極高,更不排除在 2023 年內於國內現身。

Mazda 原廠在美國時間 1 月 31 日,正式發表 CX-90 車系。

Mazda 原廠先前已陸續發表多個採複數命名的新世代休旅家族,包含中型休旅定位的 CX-50,以及 CX-60,後續更規畫發表 CX-70、CX-80 車系。至於此次登場的 CX-90 車系,則是採用美國市場導向的寬體三排 7 或 8 人座設定,與未來歐洲等市場導向的窄體三排 7 人座 SUV 車款 CX-70 會有所不同。此次首度推出的 CX-90,也是在 Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture 模組化架構中、採用後驅平臺的「Large Product Group 大型車產品群」產品之一。

從設計語彙來看,CX-90 與歐洲市場先前推出的 5 座窄體 SUV 車款 CX-60 類似,車頭同樣是將魂動之翼鍍鉻水箱護罩、並將兩側的晝行燈組整合在水箱護罩側緣,水箱護罩並與兩側頭燈組相連,頭燈組內同樣還有 L 型的燈源視覺。不過作為旗艦休旅設定的 CX-90,在前保桿處的造型明顯比 CX-60 更加精緻,中央導入鍍鉻飾條妝點的下氣壩。

CX-90 與歐洲市場先前推出的 5 座窄體 SUV 車款 CX-60 類似,車頭同樣是將魂動之翼鍍鉻水箱護罩、並將兩側的晝行燈組整合在水箱護罩側緣,但前保桿中央導入鍍鉻飾條妝點的下氣壩。

車側方面,與 CX-60 相似,CX-90 在前葉子鈑處會有標示「Inline 6」、或「PHEV」字樣的銘排來彰顯其動力組合,其中「Inline 6」更是代表著 3.3 T 車型採用直列 6 缸引擎的產品特色。車身色更首度提供品牌最新發表的「工匠紅(Artisan Red)」車色,主要是紀念魂動紅(Soul Red)推出 10 周年,這款新色強調大膽、動感的設計和工藝,以精緻且飽和度高的漆面,成為 CX-60 可展現力量感的車色選擇。CX-90 在足下也提供最大達 21 吋的銀黑雙色金屬鑽石切割輪圈,車側最下緣也有帶著 Mazda 字樣的鍍鉻飾條貫穿前後門。

CX-90 車身色更首度提供品牌最新發表的「工匠紅(Artisan Red)」車色,主要是紀念魂動紅(Soul Red)推出 10 周年。在足下也提供最大達 21 吋的銀黑雙色金屬鑽石切割輪圈。

不過 CX-90 整體造型比起 CX-60 更為高挺,後側尾窗也改為較類似 CX-9 有弧度的造型,窗框上緣則施以鍍鉻妝點,不像 CX-60 是以倒三角形與斜切下墜的車尾線條,CX-90 在車尾也較垂直,塑造更佳的第三排空間表現。車尾兩側的 L 型尾燈與 CX-60 相當類似,廠徽則置於兩側尾燈中央,下方則是梯型牌照框,後保桿處的排氣管並沒有明顯外露,而是同樣以貫穿的鍍格飾條塑形。

CX-90 車尾整體造型比起 CX-60 更為高挺,後側尾窗也改為較類似 CX-9 有弧度的造型,窗框上緣則施以鍍鉻妝點,CX-90 在車尾也較垂直,塑造更佳的第三排空間表現。

走進 CX-90 的車內,一如 CX-60 車系,其配置原廠稱之為「Musubu」的工法打造的內裝飾板,其靈感主要來自於名為「Kumihimo (組み紐)」的日本手工精緻編織技術,讓 CX-90 依舊有相當傳承日式手工藝精神的內裝氛圍。數位座艙部分,CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表,以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕,但大部分的操作僅能透過 MZD 旋鈕,只有使用 Apple Carplay 以及 Android Auto 時可以觸控操作。中央鞍座處也導入最新世代的電子線傳排檔桿,駕駛座前方也搭載全新式樣的三輻式電動調整方向盤。

數位座艙部分,CX-90 有搭載品牌最新世代的 12.3 吋數位儀表,以及中央的 12.3 吋懸浮觸控螢幕,並配有品牌首見的電子後視鏡。

而 12.3 吋中央螢幕更具有 See-Through View 環景透視科技,可帶來對地透視的環景顯影效果,而且從海外車型規格來看,CX-90 應當會提供三排 8 人座 2+3+3、或者是三排 7 人座 2+2+3 的第二排獨立座椅設定,獨立座椅版本中央會有貫穿式扶手配置,第三排則會在兩側配備 USB-C 充電孔。而為避免中央後視鏡被三排座椅乘員擋住,CX-90 也配備品牌首見的電子後視鏡配置。

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CX-90 當會提供三排 8 人座 2+3+3、或者是三排 7 人座 2+2+3 的第二排獨立座椅設定,第二排擁有獨立空調面板,第三排成員也有專屬 USB-C 充電孔。 第三排有獨立出風口配置。

動力單元方面,CX-90 搭載 CX-60 身上也有見到的 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電、以及 2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力,兩種動力全數採縱置引擎、後驅底盤為基礎的 AWD 四驅系統,並統一配置 8 速手自排。其中 3.3 升 e-Skyactiv G 動力更達到品牌燃油車款有史以來最大的 340 匹馬力、最大扭力為 51 公斤米,名為 M Hybrid Boost 的輕油電系統能帶來更佳的油耗表現。

CX-90 搭載 CX-60 身上也有見到的 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電,但馬力來到品牌史上最高的 340 匹。 廣  告

2.5 升直列 4 缸自然進氣 PHEV 插電式油電混合動力,則是搭配容量 17.8kWh 的鋰電池組,最大綜效馬力為 323 匹、最大扭力同樣為 51 公斤米,Mazda 原廠尚未公布純電續航里程,但外媒預估應當落在 50 公里左右。

而 CX-90 車系也標配源自 MX-5 車系的 KPC 車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control),可有效抑制側傾帶來的不安定感,當轉彎橫向 G 值超過 0.3G 時,系統會開始對彎內側後輪施加輕微制動,利用後懸吊結構的反抬升效果,下拉車輛抑制側傾以穩定車身,增加過彎的穩定性。

目前 CX-90 車系預計 2023 年春季在美國市場開賣,臺灣市場預料最快有機會在 2023 年內現身,但在全球產能都受影響的關係,仍舊有許多不確定因素,U-CAR 後續仍會持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

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戴思攀:俄烏衝突對全球能源轉型三方面影響

戴思攀:俄烏衝突對全球能源轉型三方面影響

  • 2023-01-31
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  • 113 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

1月30日,備受關注的2023年版《bp世界能源展望》(以下簡稱《展望》)正式發布。在經歷了2022年俄烏衝突對世界能源格局的強烈衝突之後,《展望》對未來能源發展與轉型有了更多的判斷。

bp首席經濟學家戴思攀(Spencer Dale)表示,俄烏衝突對世界能源產生了3個方面的影響。首先是全球各國對能源安全的關注度大大提高;其次是全球經濟增長放緩;第三是世界能源的供給結構發生了變化。

“過去一年的事例告訴我們,能源轉型要充分考慮安全性和可負擔性,竭力解決能源三角的三個要素:安全、可負擔、更低碳。”

化石能源需求或下降

與去年的能源展望相比,今年bp將2035年的石油需求預測下調了5%,天然氣的預測下調了6%。

俄烏衝突爆發之後,全球石油和天然氣價格暴漲,隨後歐洲和美國對俄羅斯的制裁加劇了能源供給緊張的局面。世界各國政府為了保障能源安全,勢必要更大規模開發本土資源,即非石油、天然氣的資源。這在無形之中減少了世界對化石能源的需求和依賴。

戴思攀以1970年代的石油危機為例說明,能源安全問題可能對能源市場產生重大而持久的影響。1970年代石油危機爆發之後,替代能源的發展迎來了發展熱潮。法國開始大規模建設核電站,風電、光伏技術開始萌芽。

展望預測,歐盟、中國、印度這三個主要的油氣進口經濟體在未來都會逐漸減少油氣進口在一次能源中的比例。

俄烏衝突無疑正在扮演着類似的重要角色。除了各國加強本國能源開發,注重安全。世界能源的供給也在對俄制裁加強之後出現變化。俄羅斯的天然氣出口會減少,而全球的LNG貿易會加強。其中美國的LNG出口會成為未來LNG貿易增加的主力軍。

政策幅度需加強

俄烏衝突之外,2022年對全球能源轉型有着重要影響的另一個時間就是美國的《減少通貨膨脹法案》(以下簡稱IRA)。

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IRA包含了一系列複雜的內容,這一法案資金涉及規模超過7000億美元,其中3690億美元將會投資在氣候變化和能源安全領域。這是美國歷史上有關能源和碳排放最大規模的全國性法案。

具體來說,IRA包括了刺激可再生能源發電、家庭節能、行業脫碳、電力汽車發展等諸多部分。

戴思攀表示,IRA將會有效地推動美國可再生能源發展和碳減排的持續推進。雖然現在有關IRA的內容,引發了美國與歐洲等國家之間的分歧,但IRA依然有可能會對全球其他國家的減排產生积極影響。

更為重要的是,戴思攀認為IRA显示出全球需要強大的政策刺激來推動未來的碳減排目標。因為如果要實現2050年的碳減排目標,風電、光伏等可再生能源在未來的發展速度必須比當前歷史上的最高值還要高。

要實現這樣的目標,就必須有類似IRA這樣的強力政策刺激。

未來趨勢

對於未來的發展,《展望》也給出了一些預判。

首先無可置疑的是,俄烏衝突對全球能源產業和轉型帶來的影響是十分深遠的。目前世界已經感受到能源三角中對能源安全和可負擔性帶來的巨大挑戰。而隨之而來的就是世界各國政府開始加強對於能源安全的重視程度。

“最好的能源安全就是去碳化和提高能效。” 戴思攀說。

IRA的推行被認為是較好地兼顧了能源安全與碳中和的優秀範例。至少在當下的條件來看,世界需要更多類似的強力政策來刺激清潔能源發展。不過戴思攀也提醒,各國的政策不能是建立在割裂和壁壘的基礎上,全球性的能源合作是實現碳中和的必要條件。

基於這些事實,《展望》認為未來能源發展有四個主要趨勢:油氣等化石能源的重要性下降;可再生能源發展速度更快;能源系統電氣化程度加深;低碳氫的發展速度越來越快、越來越重要。

 

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國家能源集團參編的脫硫廢水煙氣團標正式發布

國家能源集團參編的脫硫廢水煙氣團標正式發布

  • 2023-02-01
  • <!–

  • 52 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團江蘇泰州電廠參与編製的《燃煤鍋爐脫硫廢水煙氣餘熱濃縮乾燥技術指南》團體標準通過中華環保聯合會審核並正式發布。

圖為國家能源集團江蘇公司泰州電廠全景

燃煤鍋爐脫硫廢水煙氣餘熱濃縮乾燥技術指南規定了燃煤鍋爐脫硫廢水治理中煙氣餘熱濃縮及漿液乾燥固化工程建設的工藝設計、輔助工程、材料與防腐、檢測與過程控制、運行與維護、勞動安全與職業衛生等技術要求,適用於燃煤鍋爐脫硫廢水採用煙氣餘熱濃縮及漿液乾燥固化工程的設計、施工及運行,有利於提高其設計、施工及運行的規範性。

一直以來,國家能源集團江蘇泰州電廠高度重視在安全生產、設備管理等工作中科技創新項目的總結提升,在搭建職工創新創效平台、促進成果推廣轉化上下功夫,鼓勵發動全體員工立足崗位,強化創新意識和創新思維,將職工創新創效成果轉化為打造安全環保電廠、助推企業高質量發展的強勁動力。

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國家能源集團鐵路裝備獲批“軟件產品證書”資質

國家能源集團鐵路裝備獲批“軟件產品證書”資質

  • 2023-02-01
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  • 來源:國家能源集團

近日,由國家能源集團鐵路裝備自主研發的信息管理軟件“一體化調度集中平台V1.0”(簡稱“調度集中平台”)經北京軟件和信息服務業協會審核,符合《軟件產品評估規範》,順利通過軟件資質認定,獲批軟件產品資質,標準編號為T/BSIA 001-2021,標志著國家能源集團鐵路裝備在軟件產品創新、技術研發及知識產權保護等方面邁上新的台階。

 

此次獲批軟件產品資質,表明國家能源集團鐵路裝備相關產品符合國家軟件產品的標準規範、軟件產品的測試標準及規範要求,符合國家有關技術、安全標準,既是公司在本領域中具有較強技術創新能力、高端技術開發能力的重要體現,更是中國軟件行業協會等有關部門對公司軟件研發實力和產品市場價值的高度認可,進一步提升了公司品牌形象和無形資產價值,為開拓相關產品細分領域市場具有重要意義。

據悉,軟件產品認證是國家為推動軟件產業發展,加強軟件產品管理,提高軟件產業創新能力,帶動國家產業信息化發展並促進相關產品更新迭代,提高國家產業產品國際競爭力的一項重要舉措。其審核過程嚴格,企業只有通過申請軟件測試中心評測並同時具備獨立的軟件產品著作權登記證書才可申請。

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國家能源集團雁寶能源零下四十度堅守保障區域煤炭供應

國家能源集團雁寶能源零下四十度堅守保障區域煤炭供應

  • 2023-02-01
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  • 來源:國家能源集團

1月21日至27日,國家能源集團雁寶能源克服零下四十多度的極寒天氣影響,春節期間生產原煤73.4萬噸,銷售商品煤73.4萬噸,最高日產煤炭11.8萬噸,有力保障了東北和蒙東地區煤炭供應。

 

圖為運煤列車正在發運煤炭

春節期間,國家能源集團雁寶能源生產一線廣大幹部職工毅然堅守在崗,各生產及輔助單位嚴格執行領導值班、重要崗位24小時帶班制度,抓細抓實現場生產組織,進行現場隱患排查,及時協調和處理影響生產的各項問題。各單位時刻將安全生產放在首位,紮實做好極寒天氣下的防寒防凍措施,將安全生產的領導責任、監督責任和現場管理責任落實到位。寶日希勒露天煤礦和扎尼河露天礦积極克服極端天氣帶來的不利影響,在電鏟上加裝風機、在集水坑安裝加熱水位標尺,加大生產設備巡檢力度,全面落實生產設備防寒防凍措施;同時進一步加強生產組織,抓好采、剝、運、排全過程的安全管控和邊坡監測管理。雁南煤礦加強對礦井通風系統、提升系統的防寒保暖管理,重點做好采、掘工作面的頂底板支護、機電運輸、“一通三防”等工作的安全管理。

此外,破、儲、裝、運等各系統、各環節銜接順暢,將安全管理責任壓實壓細,每日對皮帶運輸系統、破碎系統、裝車系統和鐵路運輸系統全面排查,安排專人監護清理室外膠帶機凍粘貨。針對生產設備在超低溫天氣下故障率明顯增高的實際,該公司採取錯峰交接班、動態巡查等措施,做到設備應急檢修、生產物資保障24小時有值守人員待命,保證了生產設備出動率和開機率。

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2022回顧 | 火電:審批開閘待復興

2022回顧 | 火電:審批開閘待復興

  • 2023-02-01
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  • 來源:能源雜誌

2021年9月,拉閘限電事件席捲全國20多省,疊加迎峰度冬因素,電力安全是否保證成為全社會關注的話題。國內多地電力保供形勢緊張,也讓火電迎來了新的發展契機。面對缺電的風險,為了保證電力的安全供應,中國煤電項目核准和建設從2021年第四季度開始提速。

截至2022年12月中,我國火電/中標+開工項目合計已達9592萬千瓦,核准5406萬千瓦(不含已進入招/中標+開工項目)。顯而易見,火電投資逆轉持續多年的下跌趨勢,迎來上升拐點,火電建設節奏在加快。

據中國電力企業聯合會統計數據,2016-2020年,我國火電投資年均減少155億元。自2021年,火電投資額回升至672億元,同比增長21.5%。在今年前三季度,國內全口徑煤電發電量同比增長0.6%,其中三季度同比增長9.2%,煤電發電量佔全口徑總發電量的比重接近六成。而從投資完成情況看,全國主要發電企業電源工程完成投資3926億元,同比增長25.1%。其中,火電完成了547億元,同比增長47.5%。

過去的幾年間,在能耗雙控的目標要求下,特別是“雙碳目標的提出后,火電的裝機量佔比在各地正在被“有意識”地壓低,新增的風光電裝機量又無法提供足夠的可用可靠的電量,在電力需求猛增的情況下,難以補充電力缺口。特別是去年以來出現的拉閘限電情況,凸顯了目前煤電在電力保供中仍作為“壓艙石”的重要作用。

中國能源結構以煤為主,在今後相當長一段時間內煤炭依然是中國的主體能源,火電也是當前電力系統中最重要的支撐性電源。在上馬新的火電項目的同時,火電企業的經營情況也迎來好轉。2021年煤電行業進入前所未有的至暗時刻,發電企業煤炭庫存及可用天數在去年下半年均告急,包括五大發電集團在內的煤電企業都陷入深度虧損泥淖。

而在今年,情況已大有不同。今年夏季,多地出現持續性極端高溫,帶動用電需求大幅增長,火電利用率和發電量都得到了提升,疊加電價處於高位,火電企業收入明顯改善。其次,受益於長協煤的保供穩價帶來的結構性降本,利好火力發電企業盈利提升。業內人士認為,傳統領域火電盈利同比和環比拐點可能出現,火電領域業績在今年有望超預期。

財務數據也說明這一點,2022年前三季度,火電板塊盈利逐步回升。國家在煤炭保供穩價的力度持續提升,火電企業長協煤比例受到保障,火電盈利迎來反轉趨勢,前三季度板塊實現歸母凈利潤132億元。像國電電力這樣的頭部企業,在今年前三季度均實現了營收、凈利雙高增。國電電力2022年前三季度實現營業收入1462.76億元,同比增長22.25%;實現歸母凈利潤50.15億元,同比增長169.1%。

今年8月,四川缺電發生后,國家能源局對迎峰度夏電力保供進行再動員、再布置的工作中提到國家能源局已開始提前謀划“十四五”中後期電力保供措施,按照“適度超前”原則做好“十四五”電力規劃中期評估調整工作,確保“十四五”末全國及重點地區電 力供需平衡。具體措施包括,逐省督促加快支撐性電源核准、加快開工、加快建設、儘早投運。以煤電為主的頂峰電源建設有望成為下一階段的電力重點建設工作方向。

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根據電規總院8月發布《未來三年電力供需形勢分析》,提出在保證安全的前提下,加快推進明確煤電建設,保障未來三年1.4億千瓦煤電按期投產。

毫無疑問,煤電仍是近中期電力系統靈活性和發電量的第一大支撐電源,需要正確認識“雙碳”目標下煤電的兜底保供、系統調節等價值,發揮好其“壓艙石”作用。在碳達峰、碳中和的道路上,風電、光伏、水電等清潔能源賽道是市場中熱門的投資主線。

煤電排放的問題在能源轉型進程中還會持續被提及,關鍵的是如何在保障電力系統安全穩定前提下,讓煤電機組更好地為可再生能源服務,同時,使煤電投資者有正常的投資回報。煤電退出歷史舞台具有必然性,顯而易見,現在不是煤電退出最好的時機。


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Vantage 宣布 Supercar Blondie 為品牌大使

Supercar Blondie  Vantage Markets 合作開展金融教育服務。

開曼群島大開曼2023年1月25日 /美通社/ — 多資產交易經紀商 Vantage International Group Limited(「Vantage」)欣然宣布超跑網紅 Supercar Blondie(本名為 Alexandra Mary Hirschi)將擔任其品牌大使。

Supercar Blondie 的 Alexandra Mary Hirschi 和 Vantage 中東北非地區負責人 Nadine Azzam, 在 1 月 18 日於迪拜舉的簽名儀式和新聞發布會上

這項合作標誌著線上券商與網絡名人強強聯合的一個里程碑,旨在利用彼此的專業知識,通過 Vantage 平台與 Supercar Blondie 在線教育頻道 Xplained,向社會公眾提供簡易清晰的相關金融知識與教育。

Vantage 首席戰略與交易官 Marc Despallieres 表示,「我們很高興能夠再次與 Supercar Blondie 合作,以品牌大使的身份帶來更積極與深遠的影響。她的冒險精神、對科技的敏銳觸覺和全球的知名度使她非常適合 Vantage,與我們攜手一起提高 Vantage 品牌在年輕受眾和目光獨到的群眾中的知名度。我們知道她獨特的演講風格將有助於揭開交易的神秘面紗,提供適合受眾的相關金融教育內容,讓交易變得更加生活化。」

Supercar Blondie 每月在各平台吸引超過10億次瀏覽量,並在全球擁有超過8500萬名粉絲。作為一個在傳統上以男性為主的主要聲音和影響力,Supercar Blondie 在她的作品中展現了女性力量之美,也非常匹配 Vantage 對女性賦權、性別平等所秉持的信念,以及在創新、氣候行動、可持續發展的共同承諾。這也和 Vantage 與 NEOM McLaren Extreme E 的合作是一致的。

Alexandra Mary Hirschi 表示:「我一直致力於為觀眾帶來令人期待和具有變革性的內容,2023年的主要目標之一是幫助觀眾更易接觸到金融知識與教育。因此,我很高興能與 Vantage 這樣的市場領導者合作,提供更優質的金融教育,幫助大眾掌握金融知識,提升金融素養。Vantage 是一家胸懷大志的公司,很期待看到我們將一起創造的影響。」

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這一宣布標誌著兩家機構之間進一步加強了合作關係,雙方於2022年首次合作,一起在意大利撒丁島參加 Blue Carbon 「傳承計劃」,正式開展 Vantage 的企業全球 ESG 之旅,以提高大眾對氣候變化的意識與關注。

关于 Vantage

Vantage (Vantage International Group Limited) 是一家全球性的多資產交易經紀商,為客戶提供靈活而強大的外匯、大宗商品、指數和股票差價合約交易服務。

縱橫市場十餘年,Vantage建立了一個全球超過1000名員工的優質團隊,在亞太、大洋洲、中東、北非和英國等地區設立了30多個辦事處。

Vantage不僅是一家經紀商,它還提供了一套值得信賴的交易生態系統,一款屢獲殊榮的移動交易應用程序,以及一個更快、更易用的交易平台,使客戶能夠隨時把握交易機會。該Vantage App可通過App Store或Google Play下載。

交易有道,智贏未來,一切盡在Vantage

 

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/187309

屏東燈節歡樂馬戲 陪伴民眾過新年

▲FOCASA福爾摩沙馬戲團表演。(圖/屏東縣政府提供)

記者闕玄/屏東報導

屏東燈節精彩一波波,縣政府於春節期間在縣民公園及勝利星村燈區,規劃一系列以馬戲與街頭藝術為主題的展演活動,大年初六到初七邀請FOCASA福爾摩沙馬戲團,在縣民公園地坑旁精彩獻藝,讓現場散發再生新魅力。

「FOCASA」是「FOCA + CASA」結合而成的字詞,「CASA」在拉丁文代表「家」的意思,馬戲篷之於馬戲團的意義,也是家的概念;春節期間屏東燈節預計湧入大量人潮及返鄉遊子,安排FOCASA福爾摩沙馬戲團表演,特別有歡迎返家的意義,並從原本一天演出加碼至二天,也是希望民眾可以一同感受家鄉的美好,體驗感動。

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FOCASA福爾摩沙馬戲團帶來「FOCASA Mini」主題秀,包含馬戲工作坊、互動小品演出、高蹺踩街與馬戲主秀等,於1月27日、1月28日下午2時至5時在縣民公園登場,打破劇場的框架,讓「馬戲」走入生活。

值得一提的是,主秀「馬戲派對」的靈感來自好萊塢電影「大娛樂家」,突破一般演出舞台的形式,經典馬戲技法例如大環、空環、疊羅漢及雜耍等,絕對讓人大開眼界。主秀結束後,民眾還可以隨著高蹺遊行至主燈「南境之光」欣賞燈光秀,歡樂派對般的表演,搭配風趣的爵士樂,陪伴大家歡喜過新年。

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