月份: 2023 年 2 月

慶祝品牌跑車75周年、向356致敬，Porsche發表Vision 357概念車

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1948 年，Ferry Porsche 實現了他的跑車夢想：與他的團隊一起製造 Porsche 第一輛敞篷跑車 Porsche 356，其象徵著一個傳奇品牌的誕生，並為 Porsche 傳奇的成功典範奠定基礎。Porsche 將在 2023 年慶祝品牌跑車推出 75 周年，並將在 2023 年於世界各地舉行慶祝活動，甚且為了向傳奇的 356 車款致敬，Porsche 亦首度發表了 Vision 357 概念車。

Porsche 於 2023 年慶祝品牌跑車推出 75 周年，將於世界各地舉行慶祝活動，甚且為了向傳奇 356 車款致敬，亦首度發表 Vision 357 概念車。

Vision 357 概念車主要是以現行 718 Cayman GT4 RS 為基礎、所打造而成，在外觀上 Vision 357 概念車則融合了多項來自 356 車款的經典設計元素，其中包含了圓形的頭燈及小型尾燈組的設計，以及透過黑色 A 柱創造出環繞感的環形擋風玻璃設計，但 Vision 357 概念車進一步加入了更多現代及未來的設計元素，例如將四點式燈組與鈑件的塗裝造型融合，足下更採用特殊的 20 吋輕量化鎂合金圈，並擁有強調低風阻的外觀設計。

Vision 357 概念車以 718 Cayman GT4 RS 為基礎所打造而成，採用具備了 500 匹最大馬力的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，並可使用 eFuel 合成燃料。 Vision 357 概念車在外觀上融合了多項來自 356 車款的經典設計元素，包括圓形頭燈組及環繞式的前擋風玻璃設計，同時更加入了現代及未來的設計特色，打造出獨特的外觀風格。 廣  告 Vision 357 概念車採用全景式車頂的設計，車尾融入品牌現行四點式的尾燈組造型，並與車身鈑件完全融合，足下更採用強調低風阻的 20 吋輕量化鎂合金圈。

Vision 357 概念車維持與 718 Cayman GT4 RS 相同的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，具備了 500 匹最大馬力，並可使用 eFuel 合成燃料。此外 Vision 357 概念車亦與 Mission R 概念車相同，於車側門檻使用了 NFRP 天然纖維強化塑料材質，強調環保設計的永續觀念 ，此外 Vision 357 概念車亦採用了電子車外攝影機，取代了傳統照後鏡的設計 ，並以經典的外觀賽車塗裝強調延續傳統的設計。

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來自研發人員的願望清單

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來自研發人員的願望清單

  • 2023-01-22

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  • 來源：國家能源集團

陪遠在湖北老家的父母過個年，在銀川買房安家落戶，儘快完成自己的研究課題……近日，在國家能源集團寧夏煤業煤炭化學工業技術研究院，合成樹脂創新團隊的研發人員張宇向記者“曬”出了他的新年願望清單。
“疫情3年，還有很多同事和我一樣，過年期間沒能和家人團聚，把更多的時間奉獻在工作崗位。”遼寧、河北、河南、陝西、湖北、貴州……研發人員當中相當多的人都來自外地，他們選擇紮根寧東這片熱土，實現自己的研發夢。
張宇忘不了就在牛年新年即將到來的時候，為了給裝置產品的順利排產提供技術支持，他和同事們仍舊在實驗室中試廠房埋頭苦幹，開展聚丙烯1040TE產品性能提升實驗，但實驗過程並不順利。夜深人靜時，當他想到遠在家鄉的父母，心中五味雜陳。“好不容易讀了個研究生，為啥還是要天天在車間里摸爬滾打和設備裝置打交道……”
“搞研發哪有不去現場、不和基層打交道的，全面深入地了解設備狀況、工藝流程、員工需求是研發人員的本職工作，更是必須具備的基本素質……”每當遇到困難時，師傅的教誨就迴響在張宇的耳畔，這也成為了他不斷前進的動力。
2023年，張宇最大的心愿是加快推進自己承擔實施的第一個課題——《抗沖共聚聚丙烯2240S剛韌平衡性提升技術研究》，為提升產品貢獻自己的一份力量。
楊帥，是資源高效利用技術創新團隊的一名研發員。作為一名“老員工”，曾經在面對團隊新開拓的水處理研究方向、沒有師傅帶領的初始階段，他承擔起部分重點工作，從查閱文獻資料、學習方案和實驗設計、水處理實驗室搭建、儀器設備分析開始，摸索前行。
“研發必須基於生產實際，否則就是紙上談兵。”楊帥介紹，搞生產和做研發很不一樣，生產運行是按規程、流程安全操作，重在正確執行，而研發則需要具備科學的系統性思維和鑽研精神，需要不斷地學習、吸收、轉化和創新，在熟悉生產工藝和實踐操作的基礎上深度思考，進而提出科學的、創新性的解決方案。
2022年以來，楊帥主要負責《煤化工雜鹽母液資源化處置技術研究》。在新的一年裡，他希望能通過此項研究，探索降低廢水零排放最末端的雜鹽排量的方法，實現廢物資源的減量化和資源化，作為公司解決環保問題的儲備技術路線。兔年就要到了，每個人都有着這樣那樣的打算。在煤化工技術研究院，記者傾聽來自研發人員的美好心愿。這份願望清單中，不乏他們的詩和遠方，也有大年三十里一桌熱氣騰騰的團圓飯，還有一趟說走就走的旅行……不管是什麼，記者感觸最深的，屬於研發人員共同心愿的就是將自己負責的研發項目加速推進，為企業高質量發展提供助力。

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全球深水油氣資源發展進入新階段

admin

全球深水油氣資源發展進入新階段

  • 2023-01-22

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  • 來源：能源雜誌

近年來，深水油氣資源勘探開發取得了諸多亮點成果，成為國際石油公司上游發展的重要方向。隨着未來世界範圍內新冠疫情波及逐步減弱、油氣地緣風險影響持續加強，國際石油公司將更加註重上游業務布局，深水油氣資源勘探開發活動也將迎來新的機遇與挑戰。 

全球深水油氣資源發展亮點紛呈
根據國家油氣戰略研究中心2022年9月發布的《全球油氣勘探開發形勢及油公司動態(2022年)》報告，深水領域已經成為近年來全球油氣勘探開發業務最具潛力的發展方向之一。從勘探開發的角度看，近10年深水油氣項目已成為全球石油行業增儲上產的核心領域，新發現的101個大型油氣田中，深水油氣田數量佔比67%、儲量佔比68%。截至2022年底，全球深水油氣產量約為1100萬桶油當量/日，占世界油氣總產量6%左右。預計到2030年，全球深水油氣產量將較2022年增長600萬桶/天，達到1700萬桶油當量/日，將佔世界油氣總產量8%。同時，預計2022-2030年間，深水油氣產量複合年均增長率將達到3.5%，超過頁岩油2.1%的複合年均增長速度，成為預期增長最快的油氣資源類型。
從石油公司的角度看，一方面，當前世界深水油氣產量高度集中，目前其65%產量來自巴西國家石油公司和埃克森美孚、BP、殼牌、雪佛龍、埃尼、道達爾和挪威國油等七大國際石油巨頭。其中，全球產量規模最大的25個深水油氣開發項目中，有22個項目的作業者是上述8家公司。隨着雪佛龍收購諾貝爾、伍德賽德併購必和必拓上遊資產等併購交易的完成，深水油氣開發集中化發展趨勢或將進一步加強。另一方面，截至2022年底，深水油氣產量已佔七大國際石油巨頭總產量的20%以上。其中，殼牌公司深水油氣產量和產生的現金流水平大幅領先，主要受益於其墨西哥灣海上油氣組合的優異表現以及2016年收購BG后在巴西鹽下油氣產量的持續增長；埃克森美孚公司和道達爾能源加大在圭亞那、蘇里南和莫桑比克等海上項目投資后，其預期產量規模也將有一定增長。
從國家和地區的角度看，勘探方面，在南美地區，自2015年在斯塔布魯克區塊發現了Liza油田起，圭亞那周圍海域已取得20多個重大油氣發現，獲得可采儲量超過17億噸油當量；2020年蘇里南深水區域Maka Central 1井取得勘探突破，獲得可采儲量近1億噸油當量，同年又在附近海域取得3個新發現，獲得可采儲量約2.6億噸油當量。在非洲地區，南非海上奧特尼誇盆地2019年發現的布魯爾帕達氣田，可采儲量約5685萬噸油當量；2020年發現的盧佩德深水大氣田，可采儲量1.25億噸油當量；此外，納米比亞、坦桑尼亞等非洲國家深水與超深水領域近五年內也都有重大油氣勘探突破。開發方面，全球已有超過20個國家擁有深水油氣產量。其中，巴西、美國、安哥拉、埃及、澳大利亞和尼日利亞共6個國家深水油氣產量已超過50萬桶油當量/天；圭亞那和以色列近年來深水油氣產量增長迅速，預計2025年前也將達到產量50萬桶油當量/天。
多重因素推動IOC加強深水開發
資源性方面，儘管各家權威機構的估測數據存在一定差異，但總體上都認為深水超深水海域油氣可采儲量極為豐富。其中，伍德麥肯茲和IHS等估測認為，僅巴西鹽下區域油氣可采儲量約為200-300億桶當量之間。對國際石油公司而言，在當前全球陸域油氣資源勘探突破難度逐年加大的背景下，积極獲得規模整裝的大型深水和超深水油氣資源接替對中長期可持續發展意義重大。同時，根據南美等地區部分近期新發現深水油田已開發情況看，其原油品質相對較好，主要以輕質和中質原油為主。其中，在蘇里南和圭亞那已發現深水油氣資源中，API度高於31.1的輕質原油分別占其2P儲量的90%和60%以上；在阿根廷、墨西哥和巴西，其已發現原油儲量也主要以輕質油和API度在31.1和22.3之間的中質原油為主。


經濟性方面，2014年全球深水油氣資本投資曾高達900億美元，但受國際油價和資源國政策等諸多因素影響，近年來深水油氣資本投資持續下跌，2021年跌至不足400億美元。但隨着國際石油公司對深水油氣資源勘探開發的不斷加強，預計其資本投資將重新進入增長軌道，預計2030年將達到700-800億美元。同時，近十年來，石油公司通過降低技術服務環節成本、優化新項目設計和提升在生產項目開發效率等措施，使深水油氣勘探開發成本有效降低，有相當部分項目完全成本降至40美元/桶以下，直接推動深水油氣開發收益增長。根據伍德麥肯茲公司統計，在當前已實現商業化的299個深水油氣項目中，項目總體回報強勁，內部收益率均值為24%，僅有不足20%的深水油氣開發項目的內部收益率低於15%。


環保性方面，受益於相對較好的資源條件，深水油氣生產在二氧化碳排放強度指標方面具有顯著優勢。特別是相對較高的單井油氣儲產量，意味着深水油氣開發過程中相對較低的溫室氣體排放。同時，參与深水油氣開發的國際公司普遍通過減少天然氣燃燒和防止甲烷泄漏等方式減少溫室氣體排放，並通過提高現有平台和設施的電氣化水平來進一步節能降碳。從排放強度看，殼牌、雪佛龍、BP、埃尼和伍德賽德等公司深水油氣開發排放強度均低於13噸二氧化碳當量/千桶油當量，大幅低於全球平均水平。預計2022-2032年間，深水油氣開發平均排放強度約為15噸二氧化碳當量/千桶油當量，顯著低於陸上常規、非常規原油開發排放強度（約20-25噸二氧化碳當量/千桶油當量），澳大利亞、美國、埃及、莫桑比克和以色列等國家將成為全球深水油氣開發減排表率。
未來深水油氣仍面臨挑戰
工程服務方面，自2014年下半年國際油價出現大幅下跌至今，工程服務板塊始終是國際石油公司深水項目壓縮投資、提高效率的重點。經過7年多的優化調整，各類工程服務公司整體呈現服務人員更精簡、服務過程更高效、服務對象更集中的發展趨勢，但作業能力也較2014年前後峰值有較大幅度下降。其中，根據伍德麥肯茲公司對全球海上作業能力相關統計數據，2022年一級作業船隻、水下設備和浮式鑽井數量分別較2014年較高產建水平期間降低了55%、60%和50%。由於前期對工程服務板塊降本增效的要求已使其處於市場“弱平衡”狀態，在現階段國際油價和地緣風險等因素導致海上作業需求大幅增長的環境下，短期內海上工程服務或將呈現“供不應求”，可能推高工程技術服務價格，進而增加海上油氣勘探開發的整體運營風險，譬如，到2023年底，超深水浮式鑽井平台的租用日費率可能會增長35%。此外，從供應鏈成本上看，自2020年初疫情持續擴散以來，全球範圍內以鋼材為主的各類管材價格上漲了100-110%，各類電線、電纜等電器元件價格上升了75-85%，也對海上工程服務板塊帶來較大壓力，預計2022年和2023年期間，水下設備的平均成本上漲將超過20%。
資源接替與動用方面，首先，2015年至今，全球深水油氣勘探獲得具有商業化開發潛力的儲量規模處於相對較低水平，除2022年預期外，各年度均低於100億桶油當量，遠低於2010-2012年間平均近250億桶油當量的新增儲量規模。其次，儘管近年來全球深水油氣資源勘探也取得了一批較好突破，但主要集中在圭亞那、蘇里南、埃及和納米比亞等少數國家和地區，尼日利亞、美國墨西哥灣、安哥拉和巴西等傳統深水油氣發展區域儲量增長相對較低。因此，預計圭亞那和莫桑比克是2030年前的世界主要深水油氣資源產量增長國家，美國墨西哥灣、安哥拉、埃及和挪威的深水油氣產量將會出現下降趨勢。再次，受資源國財稅條款、開發技術與回報周期等因素影響，部分深水和超深水天然氣開發項目經濟性相對較差，資源動用速度較為緩慢。
中國應加大深水開發力度
我國石油企業應高度重視深水油氣資源勘探開發。從國內油氣勘探開發的角度看，一方面，根據中國石油發布的《2021年國內外油氣行業發展報告》，我國石油表觀消費量儘管呈現負增長，但對外依存度仍高達72.2%，天然氣對外依存度則上升至46%，亟需進一步加大國內油氣勘探開發力度，為保障能源供給安全提供“壓艙石”。另一方面，我國深水油氣資源開發潛力巨大。以南海地區為例，自然資源部地調局等資料显示，該區域擁有全國油氣資源總量的三分之一，其中70%位於深水和超深水區域。
進軍國內深水油氣資源，是大力提升油氣勘探開發力度的重要途徑，也是我國石油企業上游業務未來重要的發展方向。從參与全球上游油氣市場經營的角度看，與國際石油公司相比，我國石油企業“走出去”相對較晚，現階段獲取更多優質海外陸上油氣資產難度逐年加大。而全球深水油氣資源發展方興未艾，近年來屢有重大發現，為我國石油公司參与全球性上游油氣經營提供了難得的資源機遇。同時，由於深水油氣勘探開發項目投資大、風險高、技術複雜、運作難度大，與國際領先石油企業相比，我國石油公司在深水油氣勘探開發、工程技術與裝備能力方面存在部分差距。通過參与全球深水油氣資源發展並學習、積累和借鑒相關勘探開發經驗，也是下階段推動國內深水油氣資源的有利途徑。
在具體操作層面，首先，我國石油企業必須加強基礎研究，要充分把握深水油氣勘探開發規律，研究深水油氣儲產量穩步增長的內在機理與主控因素，打造深水油氣勘探開發決策的理論體系，提高深水油氣勘探開發活動的科學性和準確性。其次，我國石油企業必須加快突破深水油氣勘探開發關鍵核心技術，要充分利用國家科技重大專項等研究平台，推動石油公司和相關科研院所在技術領域的共享結合，加強技術創新，完善掌握海洋工程及深水重大裝備核心技術。此外，要持續加強對外合作，通過“持股參股”等方式，融入海外深水油氣勘探開發全過程中，既能夠實現“風險共擔、利益均沾”，充分保障海外業務的發展質量與效益，也努力學習國際石油公司在深水油氣勘探開發領域的在技術和運營兩個層面的先進經驗，為下一步高效開發國內深水油氣資源奠定紮實的基礎。

事實上，中海油、中石油等我國石油公司已通過與國際石油公司合作，在探索參与全球深水油氣勘探開發中取得了階段性成果。其中，中海油參股的聯合作業體2022年前三季度在圭亞那Stabroek區塊再度獲得兩個新發現，在該地區保持着較為可觀的資源增長潛力；另外，圭亞那Liza二期項目已投產，並有多個後續項目在規劃部署中，預計2025年區塊總產量將達到80萬桶/天，既能夠從儲量和產量兩個方面對公司現階段及未來的海外經營提供了有效保障，也能夠為我國其他石油企業參与海外深水油氣勘探開發提供良好借鑒。

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國家能源集團獲雙碳技術創新領軍案例獎

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國家能源集團獲雙碳技術創新領軍案例獎

  • 2023-01-23

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  • 來源：國家能源集團

近日，在國家發展改革委指導、新華社與廣州市政府主辦的“碳路中國ESG實踐與發展論壇”上，國家能源集團國電電力錦界公司《國內最大煤電CCUS示範項目長周期安全經濟運行創行業標杆》獲評碳達峰碳中和技術創新領軍案例獎。

圖為錦界公司CCUS項目

CCUS示範工程主要依託國家重點研發計劃項目，開展燃煤電廠化學吸收法碳捕集技術研究和工程示範，曾獲國資委碳達峰碳中和行動典型案例二等獎。2022年以來，公司持續加強CCUS示範裝置運行管理體系和科研保障能力建設，着力打造燃煤電廠二氧化碳捕集-利用-封存技術研究和產業集成基地，聚焦二氧化碳捕集優化和多途徑綜合利用兩個角度開展技術攻關，開展市場化發展戰略研究，提升煤電CCUS全鏈條經濟性。

在技術攻關方面，公司融合電力與化工行業安全運營標準規範，制定CCUS示範裝置長周期運維計劃及保障措施，有效提高運轉可靠性；积極開展降成本、提產量等技術分析，優化系統工藝流程和設備運行參數，通過研究不同胺液濃度、不同煙氣量等多變量參數下的最佳運行方式，摸索出最優安全經濟運行方式。投產以來，該項目已安全運行超500天，刷新了煤電CCUS示範工程長周期運行紀錄，創煤電行業碳捕集系統標杆。其相關核心設計和運維技術已推廣到正在建設的江蘇公司泰州電廠50萬噸級煤電CCUS示範項目。

在拓展市場方面，公司不斷實現示範工程效益最大化，建立技術經濟指標管理體系和產研銷一體化競價銷售模式，已累計售出工業級液態二氧化碳超5.5萬噸。同時，加速推進萬噸級二氧化碳礦化固廢制磚工業示範項目建設，開展二氧化碳加氫制燃料/高價值化學品、高效電催化轉化等前沿應用基礎研究，持續為我國燃煤電廠探索新的綠色低碳高質量轉型發展之路提供實踐經驗。

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國家能源集團烏海能源首套智能化快速掘進裝備成功投用

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國家能源集團烏海能源首套智能化快速掘進裝備成功投用

  • 2023-01-25

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團烏海能源首套快速掘進成套裝備成功投用，標志著掘進工作智能化水平再上新台階，為企業健康可持續發展提供有力科技支撐。

 

圖為國家能源集團烏海能源利民公司全貌

針對掘進過程中錨桿支護工藝繁瑣，巷道變形無法及時監測等問題，國家能源集團烏海能源利民公司全面推進生產工藝變革、生產方式變革、生產組織變革，抓好重大科技項目攻關，努力實現煤礦采、掘、機、運、通各系統之間高度協同，開展煤巷快速掘進關鍵技術與裝備研發，通過遠程智能控制系統，對成套裝備協同控制，開創人機高效協同智能掘進新模式。快速掘進成套裝備由導航定位系統、信號傳輸系統、視頻音頻系統、無線遙控系統、遠程操作系統、自動截割等子系統組成，可適應中厚煤層煤巷及半煤岩巷道施工工藝需要，集截割、裝載、運輸、行走、錨護、噴霧除塵於一體，具有一次成巷、安全高效、工藝簡化三大優勢。通過地面或井下集控中心發送操作指令，實現對掘進機的遠程智能控制和一鍵啟停，集控中心實時显示掘進工作面環境圖像、掘進機運行狀態、設備運轉等信息，實現了可視化監管、智能化遠程操控。

“相對於傳統掘進作業，快速掘進系統克服了複雜地質條件掘進的難題，實現掘、支、運工序平行作業，不但具有安全、高效和成巷質量好等優勢，而且大幅降低職工勞動強度，成倍增加工作效率。”利民公司劉文強介紹說。

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新北物流所噪音抗議無效 百住戶怒：難道自認倒楣

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新北市鶯歌區新竹物流營業所，近期被投訴聲音吵到周邊居民無法入睡，近百戶住戶集體陳情抗議，但環保局測試分貝並未超過標準，居民束手無策，市議員蘇泓欽表示，雖然業者有與地方協商，承諾在農曆年前裝設隔音裝置，但未有下文，難道要住戶自認倒楣？呼籲市府拿出強硬手段。環保局回應，市府相關單位將持續追蹤業者辦理進度及改善情形。

新竹物流八德營業所位在鶯歌區鶯桃路，雖然位在乙種工業區內，對街卻是住宅區，近百戶住戶反映，晚間11時至凌晨貨車出入、裝載貨物的聲音相當大，令他們難以入眠，且業者場址周邊道路狹窄，貨車進出頻繁，極易造成交通堵塞，嚴重影響地方交通安全。

鶯歌鳳祥里長曾勝利說，業者發出的聲響都是短噪音，每天都有里民打電話向他抗議，甚至有人被吵到要去看醫師，曾經找過環保局稽查，但市府規定噪音要連續超過2分鐘，根本無法達成，只能與業者協商要求裝設隔音牆緩解。

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蘇泓欽表示，業者答應年前裝設隔音牆，但至今沒有給予回覆，開協調會時也是愛理不理，業者位在工業區，卻離住宅區那麼靠近，市府不應該輕易放任業者，應該站出來與業者溝通，甚至建議撤除業者的營業許可，不要讓民眾自認倒楣。

環保局表示，1月13日曾派員稽查，量測均能音量符合營業場所第4類夜間噪音管制標準，1月17日再派員查察，因天雨路溼，依《噪音管制法》規定，不適量測音量，但仍責令業者加強噪音防制措施及降低音量，以免擾鄰，後續並會再派員前往稽查，如有違規超標，將依法查處。

環保局說，業者曾提出場內增設隔音牆、替民眾加裝氣密窗等改善措施，並承諾會回報總公司，再回覆相關單位，會持續追蹤辦理進度和改善狀況。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230120000280-260107

台南提前完成446處交通站、景點環境清消 迎接春節連假

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春節連假前，台南市政府環保局完成高鐵台南站環境清消。（環保局提供／洪榮志台南傳真）

春節連假人潮南來北往頻繁，台南市政府環保局為防止新冠肺炎疫情擴散，趕在連假前的18、19日2天，動員大批清潔人力，相繼完成全市各交通場站、觀光景點、商圈等446處戶外公共場域的環境清消，還將於春節結束前再清消1次。市長黃偉哲強調，防疫無假期，台商回台過年、民眾南來北往走春，容易增加傳染風險，提醒做好個人防護，守護自己及家人健康。

環保局指出，因應春節出遊潮，為避免公廁成為防疫破口，該局特別篩選全市使用率高的574座重點公廁，每日排定15組人力巡檢，也要求公廁管理單位每日消毒2次以上。

環保局還說，去年累計全市大清消達1萬1554場次。去年下半年以來，新冠肺炎疫情雖呈下降趨勢，但過程仍有高低起伏，環保局至今仍每周進行例行性交通場站、商圈人潮景點場域的清消作業，不僅今年以來已完成798場域清消，農曆年前又在18及19日一連2天出動148人次，鎖定446處人潮往來、聚集的場所加強環境清消，希望降低春節期間傳染風險。

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環保局長許仁澤表示，感謝各區清潔隊員在一年一度垃圾收運的最高峰，仍盡可能抽出人力執行環境清消；在春節假期結束前，相關的公共場域也會再清消1次，讓民眾安心回到工作崗位。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230120001415-260405

基隆市推16處定點垃圾車 除夕清運不打烊

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基隆市環保局表示，大年初一到初三清潔隊員公休，民眾除夕晚上還可以赴全市16處定點垃圾車丟垃圾。（基隆市政府提供／張志康基隆傳真）

基隆市政府表示，為協助市民在農曆年前清運垃圾，基隆市環保局將清運垃圾到除夕夜（21日）下午，大年初四（25日）起恢復收運，除夕夜晚間還提供全市16處定點垃圾車，讓民眾倒垃圾。

基隆市長謝國樑為感謝環保局清潔隊員的終日辛勞，日前親自前往清潔隊慰問，感謝隊員們終年為基隆市環境努力，打造乾淨整潔的市容。另外，謝國樑也帶領社會處及環保局，考量本市低收入戶家庭經濟狀況，由本市環保局提供修繕完成之再生家具計50件，由社會處協助基隆市低收入戶家庭申請使用，讓弱勢家庭歡喜除舊佈新並感受年節氣氛。

基隆市環保局表示，春節期間的垃圾清運時間會有所調整，20日小年夜下午1時起，環保局將加強清運垃圾一趟次，晚上依正常班次時間清運。21日除夕夜當天，環保局也將自下午1時起全市巡迴清運垃圾，下午18時後全面停止收運。不過為方便民眾在年前清運垃圾，環保局也在全市設置16處定點垃圾車，供民眾丟垃圾。

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大年初一（22日）到大年初三（24日），基隆市清潔隊員公休，停止收運垃圾，直到25日大年初四，才會恢復恢復正常收運垃圾，當天下午加收一班垃圾車，大型廢棄物受理登記。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230120001181-260405

「環保小尖兵」入警所歇息 警藉機加強宣導交安觀念

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新成國小學生經東勢警分局茅埔派出所休憩時，所長趁機向學生們加強宣導「重要節日交通安全」等。（警方提供） 新成國小學生經東勢警分局茅埔派出所休憩時，所長趁機向學生們加強宣導「重要節日交通安全」等。（警方提供）

台中市東勢區新成國小師長及30餘位學生擔任社區環保志工，日前沿著學校周邊道路進行社區掃街活動，行經東勢警分局茅埔派出所休憩時，所長趁機向學生們加強宣導「重要節日交通安全」，並贈予禮物感謝學生們用心維護社區環境。

新成國小學生們一大清早手持掃把、畚箕、夾子及垃圾袋，由學校出發到茅埔派出所前，將沿路的菸蒂、落葉等垃圾撿起；學生們至派出所前時，所長洪存孝及警員熱情接待學生們到來，在學生們休憩時，所長亦藉此機會向學生們宣導行人安全等觀念，扎深孩童的法治觀念。

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警方同時告知學童，在春節假期期間如有外出旅遊，可轉告家人向警察機關申請舉家外出服務。茅埔派出所長洪存孝表示，學童交通安全觀念宣導，可培養學童正確用路觀念，亦能將交通安全觀念向下扎根，共同維護道路交通安全。另多元化推廣社區警政，促進警民良好的關係，以提升警察專業形象。

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連假前最後上班日 台南市垃圾量增幅55％

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春節連假前的最後上班日，不僅公司行號忙著大掃除，各家戶也積極整理環境，導致垃圾量明顯增加。台南市城西、永康等2座垃圾焚化廠，19日合計單日進場垃圾量達2146噸，與上周四進廠垃圾量1384噸相比，足足增加762公噸，增幅高達55％。環保局預估，今、明2天的垃圾量與平日相比「只多不少」，收運時間將有延誤，希望民眾多加體諒。

環保局長許仁澤表示，平日垃圾車一晚平均收2至3趟，但19日因垃圾量暴增，部分垃圾車甚至增加到5趟，也拉長收運的時間，讓民眾等候較長的時間，環保局為此深感抱歉。

許仁澤認為，今天小年夜及明天除夕，全體清潔隊員也會加班清運垃圾及資源回收，但因預估垃圾量與平日相比「只多不少」，儘管各區隊的清潔隊員幾乎全數動員加班，垃圾車也會盡全力加速清運，但因受限車輛載運量能及清運安全性，若收運時間有所延誤，希望民眾能耐心等候，也請不要對清潔隊員有太多苛責，環保局一定會完成清運工作。

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市長黃偉哲表示，春節連假的小年夜及除夕，清潔隊員都辛苦加班清運垃圾，希望讓台南市有更好的假期環境，也呼籲市民朋友能夠在平日生活中，力行垃圾源頭減量及資源回收，多多使用可重複清洗的餐具、自備購物袋、飲料杯及環保餐盒等，一起為垃圾減量努力。

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