月份: 2023 年 2 月

Ford 於 2022 年 7 月曾首度宣布將擴產電動車的計畫，其目標是在 2023 年達成年產 60 萬輛的電動車，並在 2026 年達到 200 萬輛的電動車年產量。同時 Ford 亦計劃 2026 年在北美地區將年產量 40 GWh 的 LFP 磷酸鋰鐵電池；並與 CATL 寧德時代達成全球電池供應合作，可在美國、澳洲、印尼等地直接採購電池原材料，藉以達成上述 2026 年的電動車年產量目標。

Ford 擴產電動車計畫目標 2023 年達成年產 60 萬輛，並在 2026 年達到 200 萬輛，同時更積極在美國當地建立電動車的生產供應鏈。 為了在 2026 年達到 200 萬輛的電動車年產量，Ford 執行總裁 Bill Ford 宣布將在美國密西根州馬歇爾，投資 35 億美元建立全新的 LFP 磷酸鋰鐵電池生產工廠，預計 2026 年開始生產，將可提供 35 GWh 產能，對應 40 萬輛電動車的電池供應需求。

繼上述的電動車增產計畫後，接續於 2023 年 2 月 13 日、Ford 正式宣布將在美國密西根州馬歇爾，投資 35 億美元建立全新的 LFP 磷酸鋰鐵電池生產工廠，電池科技合作則是來自於 CATL 寧德時代，電池工廠全名為 BlueOval Battery Park Michigan ，預計將在 2026 年正式開始生產 LFP 磷酸鋰鐵電池，將提供 2,500 個工作機會，並擁有 35 GWh 的電池年產能，可對應 40 萬輛電動車的供應需求。

Ford 表示 NMC 811 三元鋰電池與 LFP 磷酸鋰鐵電池各有其優勢所在，未來也會依車型及顧客的需求，而分別搭載兩種不同的電池型式設定。 廣  告 Ford 將在 2023 年率先將產 LFP 磷酸鋰鐵電池導入 Mustang Mach-E 車系，並接續於 2024 年裝載於 F-150 Lightning 純電貨卡車系上，藉此加速新車產能。

除了宣布美國在地生產的全新 LFP 磷酸鋰鐵電池生產工廠建設計畫外，Ford 亦表示將在工廠正式開始生產 LFP 磷酸鋰鐵電池前，即會在 2023 年率先將產 LFP 磷酸鋰鐵電池導入 Mustang Mach-E 車系，以及在 2024 年裝載於 F-150 Lightning 純電貨卡車系上，藉此加速新車產能減少消費者的等車時間。相較於 Ford 純電車系所採用的 NMC 811 三元鋰電池，LFP 磷酸鋰鐵電池具備了生產成本較低、充電快速以及可循環充電次數較多的優勢，將有助於降低純電車款的製造成本，並帶來更具市場競爭力的新車價格。

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土耳其和敘利亞強震令許多民眾陷入困境。保時捷宣布捐款 100 萬歐元予德國人道救援機構 － 德國援助組織聯盟（Aktion Deutschland Hilft e.V.），提供受災民眾即時援助。保時捷全球執行董事會與勞資聯合委員會（Works Council）亦攜手呼籲員工共同響應，透過 Porsche hilft （Porsche helps）內部平台提供援助給地震災民。

保時捷捐助一百萬歐元緊急援助土耳其及敘利亞地震災民。

保時捷的捐款將使用於當地的緊急人道救援行動。由德國援助組織聯盟整合相關援助機構和服務，提供包括搜尋失蹤民眾在內的實質救援，並將為災民安排暫居的收容所、幫助清理災區，或確保危險區域的安全；該組織也將提供醫療、食物，並照顧急難救護人員和為其提供餐飲。

「我們的心與在這場毀滅性災難中所有的受害者以及因此失去親友、家園或生計的人緊緊相繫。」保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 說道，「為有難者挺身而出，是保時捷文化的重要精神之一；因此，我們與德國援助組織聯盟合作，以確保能即時有效地將資源送至有迫切急需的人們手中。」 廣  告 「幫助土耳其和敘利亞受災民眾是我們的責任，」保時捷人力資源和社會事務董事會成員 Andreas Haffner 說道，「看到這麼多同事挺身做出貢獻，展現保時捷樂於助人的精神，我非常感動，也很高興保時捷的 Porsche hilft 平台讓員工們的參與成為可能，以實質方式展現團隊強大的力量。」

保時捷的員工也可經由 Porsche hilft 內部平台進行線上捐款；經公司挑選，共有四家人道組織正於災區進行重要救援工作。

「自土耳其和敘利亞傳來的畫面令我感到震驚，因為我們與災民緊緊相繫，許多同事的朋友甚至家人都在災區，」保時捷勞資聯合委員會主席 Harald Buck 表示，「我們當然會盡己所能伸出援手。」

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X-Trail 乃是國內市場競爭最為激烈的中型 SUV 級距作品，加上裕隆日產原先世代 X-Trail 在市場上較為弱勢，因此針對新世代的導入節奏，裕隆日產相當早就已經開始積極備戰，在 2022 年中的法說會中就已經透露，確認新世代 X-Trail 會導入 e-Power 車型。裕隆日產也在 2022 年第四季末時展開相關預售活動。

裕隆日產正式在國內發表全新第 4 代 Nissan X-Trail e-Power 採單一車型規格設定，新車售價為 151.9 萬元。

而在 2023 年 2 月 14 日，裕隆日產正式在國內發表全新第 4 代 Nissan X-Trail。4 代 X-Trail e-Power 採單一車型規格設定，新車售價為 151.9 萬元，並提供線上預訂享限時優惠，其中包含鋰電池 8 年或 16 萬公里的專屬保固服務、再贈萬元配件金或 100 萬分期低利率。

廣  告

首波國內上市的 X-Trail，僅先以進口導入的 e-Power 動力車型為主，且全數為搭載 e-4orce 電子四輪驅動系統的版本，雖然先前裕隆日產也有送測 e-Power 的 2WD 車型，但據悉因為價格緣故，因此在新世代 X-Trail 首波產品資訊中並未現身。至於汽油動力配置的 1.5 升車型，預計在 2023 年下半年才有機會現身。U-CAR 也將在稍後帶來完整的新車上市報導。

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曾於 2015 年以第 4 代車系導入國產販售的 Hyundai Verna 車系，新車雖在 2018 年已在國內停產，但原廠仍持續推出新世代車款，並在近期首度預告第 6 代車系即將在印度市場發表，且先行公布了新車的外觀設計特徵。目前 Hyundai 已在印度市場開放新車預訂，預計最快在 4 月或 5 月即會正式發表。

Hyundai 近期首度預告第 6 代 Verna 車系即將在印度市場發表，先行公布外觀設計特徵。目前印度市場已開放預訂，預計最快在 4 月或 5 月即會發表。

根據原廠先行揭露的資訊顯示，Hyundai 將在新一代 Verna 車系導入原廠稱之為 Sensuous Sportiness 的品牌新設計語彙，在車頭部分導入了橫貫式的 LED 燈組設計，並擁有大型格柵狀的水箱護罩設計。車側部分更透過延伸至車尾的 C 柱線條，創造出近似於轎跑車的運動化外觀設計。車尾部分除了擁有小鴨尾的鈑件造型外，尾燈 LED 導光條更由兩側延伸至中央，搭配鑽石型的 LED 尾燈組，塑造出相當前衛的視覺感受。

Hyundai Verna 車系導入 Sensuous Sportiness 品牌新設計語彙，車頭及車尾皆採用橫貫式 LED 燈組設計，車頭部分更具備大型立體式水箱護罩設計，車尾則以鈑件線條勾勒出小鴨尾的立體造型。 新一代 Hyundai Verna 車側藉由延伸至車尾的 C 柱線條，以及突出的兩側鈑件設計，創造出近似於轎跑車的運動化風格。 廣  告 新一代 Verna 車系將提供 1.5 升 MPI 自然進氣汽油引擎與 1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎兩種動力選擇，並提供 6 速手排、IVT 無段變速系統(1.5 MPI 車型)以及 7 速雙離合器自手排(1.5 升 GDI 車型)傳動選擇。

在動力配置上，印度市場首發的新一代 Verna 車系將提供 1.5 升 MPI 自然進氣汽油引擎與 1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎選擇，兩款動力皆提供 6 速手排的傳動選擇，而 1.5 升 MPI 自然進氣汽油動力另外提供 IVT 無段變速系統的選擇，1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎則具備了 7 速雙離合器自手排變速箱設定，詳細的動力輸出規格目前則尚未公布。

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經濟部於今 （ 2/14 ） 日宣布，由和泰集團、士林電機、起而行共同投資，成立充電服務暨營運軟體公司充壩 Gochabar，提供國內電動車車主多元的充電選擇。充電樁最高擁有 DC 快充 350kW 充電功率，目前主要設置在國內營運商站點，以及北美高速公路休息站，充電主要規格為 CCS1，並可依客戶需求提供 CCS2 或是 CHAdeMO 充電規格。

經濟部於今 （ 2/14 ） 日宣布，由和泰集團、士林電機、起而行共同投資，成立充電服務暨營運軟體公司充壩 Gochabar，提供國內電動車車主多元的充電選擇。

費用部分會因各地營運商的制定而有所不同，充電的方式可透過 Line 官方帳號進行 QR Code 掃描後即能啟用。除了電動汽車 DC 直流充電樁外，充壩也提供電動機車充電樁，擁有 4.8kW 的最大充電功率，支援一般 220V 場域電力要求，主要安置於營運商站點、機車行/維修站、民宿業者等地方。

費用部分會因各地營運商的制定而有所不同，除了電動汽車 DC 直流充電樁外，充壩也提供電動機車充電樁，擁有 4.8kW 的最大充電功率。

起而行綠能為工研院在 2017 年衍生的新創公司，此次也與和泰集團 ( 持有 40% ) 、士林電機 ( 持有 20% ) 共同投資來創立充壩，主要供應智慧充電服務系統，並聚焦於社區大樓、企業建置、公共建置等系統整合服務的 3 大市場；起而行董事長簡金品表示，目前已獲得美國能源商 3 年的供貨訂單，第 1 年目標出貨 1,000 臺快充樁，第 2 年 3,000 臺、第 3 年目標 5,000 臺。

起而行綠能為工研院在 2017 年衍生的新創公司，此次也與和泰集團 ( 持有 40% ) 、士林電機 ( 持有 20% ) 共同投資來創立充壩，主要供應智慧充電服務系統。

簡金品指出，起而行為提供電動二輪、四輪、與八輪完整的產品線設備商，而四輪部分最大市場為美國，並也擴展至日本市場，二輪則在日本及東南亞地區，八輪電動巴士目前主要聚焦在國內居多。據 Reportlinker 研究預測，全球充電樁到 2027 年將達到 1,462 萬座，「充壩」未來將提供充電系統技術服務，連結在地營運商實務經驗及海外資源，並可因應大型充電站的需求客製化，提供最佳充電方案。

簡金品指出，起而行為提供電動二輪、四輪、與八輪完整的產品線設備商，而四輪部分最大市場為美國，並也擴展至日本市場，二輪則在日本及東南亞地區，八輪電動巴士目前主要聚焦在國內居多。

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選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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▲課後有獎徵答，同學反應熱絡。(圖/新北市動保處提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市政府動保處每年接受各級學校愛護動物生命教育課程講授申請，已進入第11個年頭，111年度全年辦理校園巡迴92場，共有10,088人次參與課程。

瑞芳動物之家駐區獸醫王嚴緖近日前往瑞芳區鼻頭國小講授112年度第一場愛護動物生命教育課程，並為學校師生們帶來最近發生的案例分享，讓師生們了解動保處醫師救援動物與醫療過程，使其從中培養愛護動物的心。

▲師生們正在觀看王醫師醫療處理過程自製剪輯的有趣影片。(圖/新北市動保處提供)

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獸醫王嚴緖表示，此次課程內容，除了狂犬病病原介紹、國內疫情現狀、如何感染、症狀如何、如何預防及狂犬病疫苗知識外，也加入最近救援的侯硐鼻腔水蛭犬處理與治療過程影片，自製剪輯影片播放過程中讓大家看得目瞪口呆，並提出相關問題與講師互動，解說犬隻如何感染鼻腔水蛭、要如何預防、人是否也會感染等，讓此次課程學校師生們都能收穫滿滿，度過一堂有趣的40分鐘時光。

李延昌校長表示，其辦學理念希望小學生們對學習保持興趣與好奇心，並培養學生自動自發的探索力。動保處王醫師帶來有趣又豐富的課程，提供學校課程外另一種知識饗宴，除了讓小朋友了解新北市動保處在各位生活裡可以提供哪些服務，也分享國內狂犬病疫情現狀與狂犬病疫苗相關知識給課堂上的學生們，尤其是帶來鼻腔水蛭犬救援、處理與治療過程自製剪輯影片，讓師生們看得目瞪口呆!也期待下一次的課程。

▲小朋友領完最喜歡的禮物後，李延昌校長、講師王嚴緖醫師與全體上課同學合影，結束了今日有趣的一堂課程。(圖/新北市動保處提供）

新北市政府動保處表示，歡迎各級學校向動保處提出愛護動物生命教育課程講授申請(電話:2959-6353轉動保組)，動保處每年會排定專業人力前去全市各級學校授課，提供師生們有關愛護動物相關議題課程，包括動物救援與醫療、認識動物飼養與管理、動物疫病認識、飼主責任、絕育TNVR等觀念。期許各級學校師生們都能成為未來的動保小尖兵，讓國內的動保意識更邁進一大步，為國內動保盡一份心力。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/190654

桂小編/新北三重 開箱這間位於仁愛街42-1號的 「
哈帕時尚鍋物」，有數不完的特色，光是點餐就讓人容易陷入一種選擇障礙!!! 老闆仿佛是要破解所有火鍋店的迷咒一般，把所有的突破點都集結在自己的「網美火鍋店裏 ! 怎麼說呢? 嗯…，一般吃火鍋，我們會注意到

• 用餐環境 (當然是希望美觀、整齊、乾淨)
• 空間 (當然是希望大大的)
• 湯頭 (當然是要健康熬煮的原湯)
• 肉品 (當然是希望種類多、新鮮、美味)
• 海鮮 (當然是希望新鮮、海味十足、尺寸大)
• 菜盤 (當然是希望份量多，種類多)
• 醬料 (當然是希望獨特、美味、乾淨、新鮮)
• 火鍋料 (當然是希望好吃，沒有塑膠味)
• 飲料 (當然是希望好喝，又可以續杯)
• 甜點 (當然是希望好吃、有特色，畫下完美的句點)
• 廁所 (當然是希望明亮、乾淨、衛生)
• 網美牆 (當然是希望美美的牆，把自己拍起來很美，然後分享，這樣才有分享的動力)
• 服務 (當然是要親切、笑容滿面、速度又快)
• 價格 (當然能不要貴，又可以集點，又有會員活動)

想當然，很少有店家可以符合所有以上期待，不過，「哈帕時尚火鍋」做到了，除了價格見仁見智，不見得符合所有人的CP值觀點之外，以上這些，都在店裏可以感受得到哦。這也是所有去吃過的鄉親，大部份都是滿意至極的原因。

據說老闆也是我們土生土長的三重人，霸氣的說，希望我們三重人不用過任何一座橋去台北，就能在三重吃到好吃的時尚感火鍋。(態度100)

小農蔬菜吧 吃到飽 有12種具有產銷履歷的菜品，不僅品質高，也很有特色，今天吃的時候，竟然還看到海藻、甜澄澄的地瓜、甜美的腐皮及很多人超愛的水果玉米 ! 光是這區就讓人飽一半了…。)

▲
醬料區 醬料的內容選擇多，等級也很高，像是蔥花、蒜泥、蘿蔔泥，都是新鮮無比。 (搭配特調沙茶，調和起來，搭配火鍋料吃，讓人覺得很協調)
飲品 是整壺的特調蜂蜜檸檬，而且還可以續壺 (當場好想唱歌呀，可以再來壺澎大海嗎?)

▲
肉品 今天點的是牛肉和豬肉四種混搭拼盤 肉的口感及質地，果然沒讓人失望，好的人吃起來，總會讓人有種幸福感…。

▲
海鮮 小海鮮吃起來真是嗚啦啦，蛤蜊甜美、魚肉鮮嫩、蝦肉Q彈、扇貝的肉吃起來整個鮮甜飽口無比，小卷也是滿滿的海之味，整體吃下來蠻有從大海中歸來的食感。
▲湯頭 昆布湯頭完全沒得嫌，湯底很簡單，但加上各種蔬菜煮食時，愈煮愈甜，口感無敵 !!! 店內可以選的湯底種類的很多，但老闆會建議第一次來的客人吃原味湯頭。 像是花雕、蕃茄、麻辣、藥膳、松露牛奶、泰式酸辣等…。(又是一波選擇障礙發作)

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▲ 菜單選擇非常非常多

▲ 營業時間

▲ 網美牆精神

▲ 用餐環境

▲ 老闆怕沒有吃火鍋的你很寂寞… ●∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷● 編後語： 店內風格明亮、環境舒適，服務很好，全程都面帶笑容，很親切的招呼及快速上菜。 三重火鍋店百家爭嗚，這間 真是不簡單，從店裝、到食材、到火鍋料、到湯頭、到甜點，甚至到特調飲料，以及服務品質等，不得不佩服，這是間處處用心的火鍋店，尤其是可以提供這麼高品質的小農蔬菜吧吃到飽  (有產銷履歷)  !!! 能做到這點，就與很多火鍋店拉出區隔了。
哈帕時尚鍋物
：

241新北市三重區仁愛街42-1號
熊卡優惠

• 消費有禮 配合店內活動贈送驚喜小物
• 壽星有禮 贈送壽星禮物肉盤

，適合團體聚餐 ，在三重就可以享受到視覺、 味覺 聽覺的全新饗食文化

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/190661

在職港人迎接社會復常 勿忘退休準備

香港 – – 2023年2月8日 – 要達致理想的退休生活，市民大眾須在退休儲蓄、醫療保障、身心健康及退休投資上做好充足準備，而過去幾年的疫情或多或少影響著市民對退休的規劃。隨著社會逐步復常，友邦香港今日公布「AIA 理想退休生活調查」第十四期結果，正正探討在職港人迎接社會復常對退休準備的新態度，揭示他們對以上四大方面的最新看法，重點發現如下：

退休儲蓄：

• 47%受訪者於過去三年 (即2019冠狀病毒病，下稱 「COVID-19」，疫情期間) 有增加儲蓄，當中41%增逾4萬港元；

• 73%受訪者表示會在社交復常後增加娛樂消費。近六成 (58%) 計劃通關後動用儲蓄作報復式旅遊，46%計劃在未來3至6個月內外遊，計劃花費的金額為22,918港元(中位數)；

醫療保障：

• 曾感染COVID-19受訪者中，80%人同意生命脆弱，應該加強醫療保障；不過僅17%有因為曾染疫而增購醫療保險；

• 整體受訪者中，22%沒有任何醫療保險、13%僅擁有團體醫療保險，換言之，有合共三成半人於退休後或會缺乏醫療保障；

身心健康：

• 58%受訪者支持混合工作模式，期望每週平均有2.8天能在家工作， 不過有76%受訪者同意在家工作令工作與個人生活的界線變得模糊；

退休投資：

• 78%受訪者希望退休投資組合擁有可持續投資產品成分，80%認為自己不懂如何選擇ESG強積金產品。

友邦香港公布「AIA 理想退休生活調查」第十四期結果， 揭示在職港人迎接社會復常新態度，並建議市民大眾在退休儲蓄、醫療保障、身心健康及退休投資上做好充足準備。圖為友邦香港及澳門首席企業業務總監劉家怡女士。

詳細調查結果：

退休儲蓄：受報復式消費旅遊影響

調查發現，近半數受訪者(47%)在過去三年，因減少外遊或購物令個人儲蓄有所增加，當中四成人增加逾4萬港元。而經歷過去三年的疫情，市民已蓄勢待發，增加消費或旅遊：逾七成(73%)受訪者表示會在社交復常後，增加娛樂消費；近六成(58%)計劃通關後動用儲蓄作報復式旅遊；近半(46%)有計劃在未來3至6個月內外遊，預算花費22,918港元(中位數)，包括機票、酒店住宿、購物等。

醫療保障：認同重要卻欠行動

調查亦了解曾感染COVID-19受訪者對醫療保障的看法：八成同意「生命脆弱，應該加強醫療保障」；惟僅17%有因為曾染疫而增購醫療保險，可見僅少數人有採取實際行動為自己加添醫療保障。而曾染疫受訪者無增購醫療保險的三大主因包括：42%打算日後只使用公營醫療服務、38%表示資金不足、19%則指僱主提供的團體保險保障充足。

而整體受訪者當中，逾五分一(22%)沒有任何醫療保險、13%僅擁有僱主提供的團體醫療保險。換言之，有35%受訪者或會於退休後沒有任何醫療保障，隨著年事漸長，醫療開支亦會相應增加，退休儲備未必足夠應付實際需要。

身心健康：工作生活欠平衡影響健康

隨著社會復常，部分公司亦漸從在家工作回復至返回辦公室工作，但調查反映近六成(58%)受訪者支持混合工作模式（意指員工可靈活安排在辦公室及在家工作的日子及時間），受訪者期望每週平均能有2.8天在家工作。

雖然如此， 當中亦有隱憂，76%受訪者同意在家工作會令工作與個人生活的界線變得模糊、70%認為會令工作時間變得更長、64%認為會減少社交，繼而令孤獨感增加。

退休投資：對ESG投資興趣增 惟認知尚淺

COVID-19令港人更明白環境及社會與個人互相影響，78%受訪者希望退休投資組合擁有可持續投資產品成分。但調查顯示市民對ESG投資¹認知尚淺：80%認為自己不懂如何選擇市場上的ESG強積金產品、60%認為ESG投資只限於環保或減碳。

建議：

友邦香港及澳門首席企業業務總監劉家怡女士表示：「我們樂見社會已逐步踏上復常之路。市民大眾在疫情過後增加旅遊及消費是可以理解，但大家亦要平衡消費和儲蓄、建立理財習慣。另外，在醫療保障上勿完全依賴團體保險。我建議大家可從小處入手，例如透過參加強積金可扣稅自願性供款及根據需要購買自願醫保等，建立更充裕的退休及醫療保障網，同時兼享扣稅的好處。」

劉女士補充：「我們亦留意到，打工仔較以往更重視身心健康，不斷尋求實踐健康生活的方法。而AIA超越傳統團體保險，結合僱員福利及職場健康，為僱員提供涵蓋身體、心理、社交及財務健康的僱員福利方案，助大家實踐『健康長久好生活』正正是我們的目標。至於ESG方面，推動社會可持續及更健康的發展一直是我們企業策略重點之一，隨著成員對具ESG概念的強積金基金興趣漸增，我們未來會繼續致力透過不同渠道教育強積金成員，提升他們對ESG及相關基金的認識。」

詳細建議如下
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醫療保障	及早做好醫療保障 僱員方面： 疫後醫療保障更顯重要，不要因為僱主有提供醫療福利，而忽視個人醫療保險需要。僱員團體醫療保險會隨僱員離職及退休失效，退休後才投保，保費較貴之餘，投保或會受限於身體狀況，而出現醫療保障缺口，甚或「真空」 宜及早做好醫療保障，趁在職時考慮購買醫保，如自願醫保或「可攜式」僱員自選醫療保障產品等，即使離職及退休後仍可享有保障，而且自願醫保保證可續保至100歲，大大提高醫療保障的可持續性 僱主方面： 僱主亦應定期審視其團體醫療保險能否滿足員工的不同需要；現時市面上有個別團體保險供應商，提供套裝、自訂計劃，滿足不同公司的保費預算，而計劃亦涵蓋團體醫療、人壽、危疾、意外、牙科、以至企業旅遊保障，讓僱員可享有更全面的保障
身心健康	建立正面健康生活 僱員方面： 擁抱健康生活：認識體檢、運動、健康飲食的重要，積極實踐健康長久好生活，例如參加「AIA Vitality 健康程式」 重視心靈愉悅：積極投入社區，建立正面自我形象，活出有意義人生 保持積極心態：了解並管理好個人的心理健康，有需要時尋求協助 僱主方面： 僱主應建構共融的工作環境及支援網絡，促進僱員對社群的歸屬感及對自我價值的肯定 僱主亦可揀選能提供全方位僱員福利方案的供應商，助僱員踏上健康之路
退休投資	加深認識ESG投資概念 強積金成員涉足ESG投資前，要先了解相關產品的詳情及風險程度，在比較基金時要小心留意，不應人云亦云。投資後亦要定期檢視，了解是否符合個人投資目標 ESG理念可以從強積金管理上體現，例如可以考慮投資於有ESG概念的強積金基金；透過電子渠道管理MPF，減少紙本消耗對環境的影響等 可留意有豐富經驗為客戶提供ESG概念的強積金基金及相關產品的供應商

第十四期「AIA 理想退休生活調查」於2022年10月31日至11月11日期間進行，透過網上問卷及面對面形式，訪問共1,023名年齡介乎18-65歲及最少擁有一個強積金賬戶的在職港人，以探討在職港人對理想退休生活的目標、看法及實現目標的可能性。調查數據按香港就業人口分布（包括年齡、性別、每月個人入息）作加權處理，確保樣本能充分反映本港就業人口特徵。整個調查由獨立市場顧問公司Cimigo進行。

ESG 投資是將環境 (Environmental)、社會 (Social)和管治 (Governance)納入投資決策流程當中。

資料來源：

Hashtag: #友邦香港

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關於友邦香港及澳門

友邦保險於1931年開始經營香港的業務。友邦香港及澳門友邦保險至今擁有超過17,000名財務策劃顧問¹，以及獨立理財顧問、經紀和銀行保險網絡。我們的團隊為超過340萬客戶²提供專業服務及不同類型產品，包括個人壽險、團體人壽、意外、醫療、退休金、個人財物保險及設有多款投資選擇的投資連繫壽險計劃。我們亦專注為高端客戶特有的財務需要設計超卓產品方案。

¹截至2022年6月30日
² 包括友邦香港及澳門友邦保險的個人人壽、團體保險及退休金客戶 (截至2022年6月30日)

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香港2023年2月8日 /美通社/ — 近幾十年來，中國汽車產業經歷了諸多變革，現已邁向產業新常態。在產業發展過程中，新能源車這一重要驅動力正在上演「中國速度」。主機廠正面臨行業新能源轉型競爭格局重塑的關鍵節點。汽車之家研究院與羅蘭貝格聯合發佈《汽車人群洞察與購車決策白皮書》，將從消費者出發，深度解讀中國汽車消費者的需求變遷。

中國汽車消費者特徵變遷：更年輕、更多元、更開放，是中國汽車消費者顯著的趨勢性特徵

在社會經濟不斷發展的宏觀背景下，年輕群體的高消費能力與開放的消費觀念使得汽車成為其提高生活品質的必需品。汽車之家車主數據顯示，2017年至2022年期間，21-30歲的購車人群在短短五年間則增長了11%，購車人群的用戶結構重心不斷向30歲以下的年輕人群轉移。因此，車企對於年輕群體的心態理解和價值觀洞察將更為重要。

同時，女性群體的社會地位與話語權大幅提升，對國內消費市場的影響力不斷擴大。2022年，女性在新購車用戶群體中的佔比已提升至34%，其中，21-30歲的年輕女性在新購車女性中的佔比上升了14%，擁有50-200萬可投資產的比例也大幅提升。「年輕化」、「高消費能力」也成為女性購車用戶的顯著標簽。

消費者的年輕化在一定程度上也意味著消費者對於新鮮事物接受度的不斷增強，在心態上更願意「嘗鮮」，對於汽車智能網聯新技術有著更明顯的偏好與更高的接受度。根據羅蘭貝格《汽車行業顛覆性數據探測》的最新觀察，全球超過50%的消費者相信能夠在2030年前看到自動駕駛汽車在路上行駛，中國消費者的該比例更是高達75%。自動駕駛相關功能正逐漸成為消費者購車時的重要考慮因素。

消費水平上升，民族自信增強

汽車消費者人群畫像的改變促使消費者需求從「出行剛需」向「個性消費」轉變。這種轉變使其在購車消費中更容易為個性化買單，不再拘泥於性價比。

汽車之家購車意向數據顯示，2019年至2022年期間，整車銷售價格低於20萬元的購車意向佔比持續下滑，而價格在20萬元以上的汽車自2019年以來佔比持續上升；其中，20-30萬元及30-40萬元價位段汽車整體份額上升趨勢更為明顯。

此外，「國潮」同樣滲透至汽車產品，激發車企在產品設計、營銷等方面做出改革和創新，切實提升了自主品牌陣營的聲量和市場地位。根據汽車之家購車意向數據，2019年至2022年期間，中國自主品牌的整體購買意願佔比提高了8%。

調研發現，消費者對品牌的重視程度呈下降趨勢，認為服務、全生命周期成本和會員制度更為重要。品牌效應弱化使消費者在面對產品選擇時更加包容。對比傳統品牌車主與新能源品牌車主的購車選擇來看，傳統國外高端車品牌的車主在進行品牌對比時，通常選擇國外或合資品牌，為傳統意義上的「競品」；而國外新能源品牌車主在品牌對比過程中，則會綜合考慮國內及國外汽車品牌。因此，車企面臨的競爭範圍進一步加大。

中國汽車競品車型族群與消費者畫像：新能源車消費者弱化尺寸、動力、配置等傳統考量因素

在傳統燃油車時代，用戶往往基於車身尺寸、動力、價格等核心參數比較產品，而競品之間的車型參數也較為相近，如尺寸相仿、動力相當、價格相近等，競爭較充分，競爭圈層穩定。

但新能源用戶在選購時卻對車身形式的認知界限變得模糊，轉而以判斷產品的算力水平、探頭數量等參數指標尋找同一水平的產品，以致於跨級別對比頻繁出現，以小鵬P7為例，除了漢、Model 3等同級別車型，也出現了蔚來ET7和理想ONE等跨尺寸級別的車型。

新能源用戶更關注續航、智能化、性能，對於價格相對不敏感

儘管當前續航水平仍為消費者購買電動車的主要考量因素，但充電基礎設施不斷完善，且購車人群逐步接受電動車主要使用場景為城內接駁，所需續航水平較低，因而消費者對續航關注度與里程焦慮顯著下降。而對智能化和自動駕駛的關注度與偏好程度日益顯著，成為吸引消費者購買車輛產品的主要因素之一。

此外，由於新能源車型銷售模式更加透明化和標準化，新能源車消費者所能接受的價格區間相比燃油車更大，對於車型價格相對不敏感。以Model Y為例，43%的消費者集中對比了20-30萬元價格區間的車型，30%的用戶熱門對比車型價格區間可以拓展至10-40萬元。而燃油車中，近80%的雅閣、凱美瑞消費者的對比車型價格區間在10-20萬元。

新能源市場以三類車型為主，均對應不同群像特徵

新能源車熱門車型按尺寸劃分主要集中在以蔚來汽車、理想ONE等為代表的中大型SUV、以特斯拉Model 3、小鵬P7等為代表的中型轎車，以及以五菱宏光MINI等為代表的小微型汽車。儘管價格區間、功能配置等均有所不同，但各個品牌在細分市場積極佈局的同時，不斷向上或向下延伸，拓展市場。

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中大型SUV：目標用戶年齡分佈在新一線及以上城市的30-40歲男性為主，年收入大於40萬，增換購為主，更加關注汽車品牌、服務體驗、產品安全性等。比較關注股票、健康和親子等話題。

中型轎車：整體用戶年齡偏低，集中在25-30歲男性，二線以上城市的新白領或互聯網中層為主，有較高的受教育水平，年收入在20-40萬元。多數為首次購車，更注重產品的智能化、科技感和汽車本身的外形設計。關注實事要聞、科技話題和汽車相關資訊等。

小微型汽車：目標用戶多為初入職場人士和年輕媽媽，年齡在20-30歲，年收入在10-20萬之間的女性為主。購車的主要目的是日常代步和上下班通勤，關注汽車外形設計、智能化用車體驗與續航能力。關注網購、娛樂圈新聞和美食等相關話題。

中國汽車消費者消費動機及需求趨勢：新能源時代消費者的購車決策更高效

對比燃油車選購流程和銷售模式，新能源車的銷售流程更標準、價格更透明，為消費者快速、高效的購車決策奠定基礎。而聚焦新能源車消費者本身，本科及以上學歷者相較燃油車高出約10%，且在企業白領、金融、律師、科研人員等知識密集型職業有著更高的佔比，在整體新能源車主中佔比超過30%。這類人群對信息的獲取能力更為突出，喜歡先做「功課」，進店目的性和專業性都更強。

因此，新能源時代消費者在選購過程中的競品對比時間大幅降低，從瀏覽、試駕到購車等整體流程耗時顯著縮短。根據汽車之家數據，新能源車消費者從對比瀏覽到留資花費的平均時間整體低於燃油車用戶。從實踐經驗來看，新能源車用戶在網上充分對比瀏覽後，到訪2-3家門店就會做出最終的購買決策，而傳統燃油車用戶則平均到訪3-5家。

新能源時代消費者的購車導向更明確：購車需求出現兩大關鍵趨勢

基於汽車之家口碑數據，通過詞頻分析將用戶購車需求按關注車型和關注內容分為家庭需求、用車成本、品牌形象、科技個性、顔值靈活等五大購車導向。

消費者自我認同強化場景需求

由於消費者對於自身購車動機理解更為清晰，其對於車輛的選擇更有主見，在車輛選擇中更加注重場景細分，猶豫不決和反復對比的情况有所减少，而易被產品的精準定位及特定功能等所吸引。

因此，車企在品牌宣傳的過程中，應打造清晰的產品定位，明確主打的客戶群體需求導向，並在此基礎上創造符合場景需求的特定功能，以成功吸引消費者。

消費者自我與開放的態度帶來消費升級

更年輕、更多元、更開放的汽車消費者人群畫像的變化為汽車市場發展注入新的活力。新一代汽車消費者對汽車智能化、科技化屬性追求加深，注重車輛性能和使用體驗，更願意為智能座艙、視覺美觀與自動駕駛、無憂服務等支付溢價。

新一代的年輕汽車消費者更願意為了自身個性買單。例如，通過外觀設計、定制化、聯名等一系列操作，小型化被解讀為「萌」而不再成為劣勢，甚至搖身一變成為吸引消費者的關鍵差異化賣點。

此外，由於消費者有著更為開放的心態，其也更願意嘗試換電模式、自動駕駛升級包等一系列新模式。同時，在長期的市場教育下，其也更能接受「打包」的套餐式、訂閱式服務。在這種情形下，消費者對於單車價格的敏感程度有所降低，而對於擁車全生命周期的成本更為看重，更願意為了後期的服務體驗、用車權益等內容支付更高的溢價，這也為車企未來的商業模式創新提供了全新的思路。

新能源車的崛起正在不斷重塑中國汽車消費的格局，新能源車消費者興趣也在不斷變遷。全面洞察新能源車產品趨勢及客群畫像，探究消費者在選購和決策過程中的關鍵影響因素，將更好地幫助汽車產業玩家理解客群需求的變化趨勢，從而更準確地識別消費群體。我們相信，企業只有深刻理解消費者需求，才能釐清產品演進方向，從而進一步捕捉需求之下新的市場機遇，創造更多的價值與增長，實現新能源時代的企業持續發展與騰飛。

關於汽車之家

汽車之家（紐約證券交易所股票代碼：ATHM； 港交所代號：2518）是中國領先的汽車消費者線上服務平臺。根據QuestMobile數據，2022年6月，公司擁有6，630萬月活躍用戶，位居行業首位。公司使命旨在提升中國汽車消費者的購車及用車體驗。汽車之家為汽車消費者提供原創內容（OGC）、專業創作內容（PGC）、用戶創作內容（UGC）、AI創作內容、全面的汽車車型庫以及廣泛的汽車發佈資訊，涵蓋整個購車及用車周期。由於能夠接觸到龐大且活躍的汽車消費者用戶群，汽車之家已成為汽車製造商及經銷商推廣廣告活動的首選平臺。此外，本公司的經銷商訂閱及廣告服務讓經銷商能夠通過汽車之家的平臺營銷其庫存及服務，將其實體展廳擴展至中國數百萬潛在網絡用戶，並獲得銷售線索。本公司提供銷售線索、數據分析及營銷服務，以協助汽車製造商及經銷商提高效率及促成交易。汽車之家運營其「車商城」，一個全功能線上交易平臺，助力汽車製造商及經銷商促進交易。此外，本公司亦透過其網站及移動應用程式提供其他增值服務，包括汽車金融、汽車保險、二手車交易及售後服務。

有關本集團更多資料，請瀏覽公司網站

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/190690

記者張旭宏/台北報導

以太坊2021年11月短暫衝上4800天價之後，一路向下回落，期間還曾於2022年6月跌破千元關卡，引發市場一連串臆測及恐慌，就在大環境如此不利的情況下，以太坊仍舊在去年9月順利完成升級合併，將原本的工作量證明（PoW）轉向權益證明（PoS），從此不僅不再需要用耗能的方式來挖礦（PoS耗能降低99%），而且更能實現去中心化的理想，網路安全性更佳。儘管市場對於區塊鏈及web3.0的發展仍有疑慮，然而趨勢的發展就如同爆燃升空的火箭，速度只會越來越快，不會因為單純看衰的評論而有所停留。

區塊鏈一日如同人間三年

合併後的以太坊2.0目前在主鏈上還有許多需要改善進化的地方，時間也可能會拉得很長，在「區塊鏈一日如同人間三年」的高度需求下，layer 2有機會成為項目方及投資人的救贖，在以太坊生態圈中實現更高效的運算，以及更低廉的交易成本。在2022年的下半年，layer 2可說是群雄紛起，主要的處理方式包含側鏈（Rollup、Plasma）以及狀態通道（State channels）兩種，目前交易量最大的當屬8月底上線的Arbitrum One，這也是全球的數位資產投資人最為熟悉的layer 2項目，總鎖倉價值（TVL）達22.6億美元（1月8日數據），占了以太坊layer 2總鎖倉量的一半。
除了高度成熟的Arbitrum One之外，現在還有哪些layer 2項目值得關注？它們各自又有什麼樣的特色？能為投資人帶來什麼好處？接下來就以幾個發展中的layer 2項目為例來加以說明。

三種不同layer 2技術下的重點項目（圖/截自PANews）

Layer2是以太坊主網上的高架橋

StarkNet
首先來看開發商StarkWare所推出的StarkNet，這是基於ZK-Roolups技術的layer 2智能合約鏈，目前已有超過120個項目在進行測試，包含去中心化交易所 JediSwap、預言機 EmpiricNetwork、衍生品交易所 ZKX Protocol等，是非常全面的生態系，主網預計在2023年上半年上線，預料屆時會有更多應用部署到StarkNet主網上。
在StarkNet上，任何人都可以透過智能合約來實現商務規劃，也可以在發布任何交易，不需要取得許可。由於開發商採用了市場上較為普遍的Rust-VM語言，大大降低了應用門檻，再加上具備協議公投、質押機制等多項解決方案，因此目前已有非常多交易湧入，每周處理多達600萬筆交易，超過比特幣網路。

Immutable X
由著名的澳洲兄弟與Alex Connoly共同推出的Immutable X，是第一個採用zk-rollups協議的layer 2項目，同時也是第一個用於鑄造及交易NFT的平台，根據官方的說法，Immutable X每秒可處理超過9000筆交易，速度相當快，而且使用者在驗證過程中不須支付Gas費，解決了NFT交易時程過長及費用成本偏高的痛點。

Scroll
零知識以太坊虛擬機（ZK-EVM）是生成零知識證明來驗證程序正確的虛擬機，以太坊創始人V神對於ZK-EVM的發展相當看好，而在layer 2項目中，與EVM最為相容的，就是Scroll。
基本上Scroll的用戶可以透過智能合約在以太坊主網及layer 2之間任意傳遞協議，過程不僅具有強大的安全性保證，且速度更快、成本更低，因而解決了zk-Rollup尚未支援通用的問題，提供使用者一個可信任的去中心化驗證網路。

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Loopring

在2022年9月底，以太坊2.0合併成功的同時，Layer 2協議Loopring也同步推出了L2 DeFi Port，成為第一個採用L2 DeFi Port的整合DeFi產品，自此之後，用戶可以在Layer 2獲得各種DeFi協議代幣，也可以隨時在Layer 2贖回，或是轉到Layer1的主網去。
Loopring的代幣LRC在過去一段時間有不錯的表現，幣值成長近10倍，主要就是因為高性能的去中心化交易所協議（DEX）獲得市場認可，並且每秒能結算2000多筆交易，安全性佳、吞吐量高，且成本較低，因此整體價值未來有機會繼續上攀。

dYdX
成立於2018年的dydX，是去中心化的衍生品交易所，同樣也建構於以太坊的Layer2，主要提供永續合約及槓桿交易兩項服務，其代幣在市場上流通量相當大，僅次於Arbitrum One及Optimism，穩居第三名。dYdX是專為衍生品交易而設計的Layer 2平台，也是最具代表性的去中心化衍生品交易協議，使用者可以在平台上進行高槓桿的永續合約交易、借貸款等，以高效能及低Gas費的特性獲市場青睞。

boba Network
暱稱為珍珠奶茶的boba Network，在2021年橫空出世，由 OMG基金會的核心貢獻者Enya團隊所創建，一推出很快就身價暴漲，包含DODO、API3、AnySwap、BandProtocol、Polywrap、Coin9等項目，都與boba Network建立了合作夥伴關係。基本上Boba Network的技術跟Optimism是相同的，但由於流通的速度更快，且費用較低，所以很快就脫穎而出。另外，boba Network還計畫成立生態基金，激勵更多項目進來參與，共同建設社區生態。目前Boba Network的TVL約為2億美元，未來還有很大的進步空間。

透過具保障的國際大型交易所進行交易

無論是以上6個Layer2平台，或是其他各式各樣的創新項目，基本上都會以發行自家的代幣為目標，藉此強化平台的利用率，同時達到吸引資金進駐的目的。在區塊鏈研究過一輪之後，如果有找到具有未來發展性的項目，就可以藉由購入項目代幣作為投資方式，此時，交易所的選擇就顯得格外重要。新加坡的國際交易所ProEX，近來在市場上越來越受到重視，除了交易功能齊全、出入金穩定且快速之外，平台上也有上架高濳能代幣CSO，其能見度與運用也越來越廣，在二級市場中的幣價與交易流通量更令人讚嘆。

ProEX交易所Dennis認為，2023年的區塊鏈投資邏輯會明顯地轉為買小不買大、買穩不買高，對於交易所的選擇也是如此。目前ProEX除了是全球領先的多元合約交易平台之外，更支持CHAEBOL NFT打造藝術NFT交易平台，除此之外，許多創新的項目，ProEX也非常願意支持，只要做好準備，隨時都能在ProEX平台上線交易，這也表示用戶可以輕鬆在ProEX平台上掌握最新的區塊鏈發展現況及創新項目，並且搶先全世界進行卡位，讓自己的數位資產持續成長。

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