月份: 2023 年 2 月

為配合基隆市長謝國樑「乾淨家園」政策，基隆市環保局自3月1日起，依環保署《違反廢棄物清理法罰鍰額度裁罰準則》，針對亂丟垃圾及常見環境汙染行為加重裁罰，從原本裁罰1200元，翻倍至2400元起跳，希望藉此遏止違規亂丟垃圾行為。

謝國樑今年1月3日表示，將推動「乾淨家園」政策，透過「拍攝宣傳短片」、「提高罰鍰基準」及「加強科技執法」三項措施，維護市容整潔，打造乾淨家園。環保局11日發布的新措施，正是這項政策的具體實現。

環保局表示，加重裁罰的項目除亂丟垃圾外，包括丟棄煙蒂、吐檳榔汁（渣）、吐痰、寵物便溺未清除及路面、水溝汙染等。原本相關行為裁罰1200元，自3月1日起，首次開罰翻倍至2400元起跳，影響環境衛生情節重大者，環保局會再提高處分金額，希望以高額裁罰遏止違規行為。

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環保局另指出，凡被查獲隨地吐檳榔汁、檳榔渣的民眾，除了加重裁罰外，須接受4個小時的戒檳班講習。另不論是將家庭垃圾丟置於公共區域；或是自家垃圾堆積影響到公共衛生，都可能涉及違規，請民眾勿以身試法。

基隆市政府表示，即日起至2月底為宣導期，市民不要貪圖方便，隨意丟棄垃圾或未依照規定地點、時間、方式丟棄垃圾（或回收物），呼籲大家共同維護市容整潔，免得荷包失血。

環保局長馬仲豪說，除清潔隊同仁每日清掃街道外，亦有稽查人員不定時巡查並透過監視錄影取締，隨時掌握市容環境，同時將加強宣導，以多管齊下方式，還給市民們乾淨的基隆。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230212000327-260107

公廁一定都是又髒又臭嗎？台中市環保局推動「翻轉老舊公廁計畫」，去年針對市立圖書館5處分館、20座公廁進行大改造，今年再度爭取4000多萬元經費，將改造市場、公園及觀光景點等共80座公廁，並針對不同年齡、族群提供不同設備，盼翻轉過去公廁給人髒、臭且溼的刻板印象。

台中市環保局長陳宏益表示，去年改造的公廁包括市立圖書館西區、太平區、石岡區、霧峰區以文及龍井區山頂圖書館共20座公廁，改造內容除汰換舊有設施為全新設備，並全面在蹲式廁間內加裝扶手、使用環保及節能的產品，盼讓民眾享有舒適、優質的如廁空間。

黃姓市民說，以前念書時，學校廁所或圖書館公廁的地板總是溼答答，且還沒走進去就聞到陣陣臭味，令人相當不舒服。他過年期間到霧峰區以文圖書館，發現內部的廁所設備齊全且無異味，宛如五星級。

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太平區長億里長林泳鰡則指出，太平區圖書館的廁間是男、女各1座，經改造後，不再以傳統方式區分男廁、女廁，而是改為性別友善廁所，對女性讀者來說更方便，不必再為了等廁所而排隊，且貼心規畫的小便斗廁間可讓男性民眾保有隱私，上廁所不再尷尬。

為讓公廁更符合民眾需求，陳宏益指出，從2019年爭取環保署補助公廁修繕經費後，環保局今年再成功爭取4000多萬元，將優先改善民眾經常使用的觀光景點、市場及公園公廁，改善項目除在蹲式廁間一律加裝扶手，也將採用節能照明、截水設施或節能標章的設備，落實環保永續。

環保局強調，未來改善的公廁都將依該區域使用年齡層、族群，設計不同需求設備，盼讓公廁逆齡回春，也呼籲民眾一起維護，保持公廁不髒、不溼、不臭的環境。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230212000360-260107

中日兩國11日在北京召開中日節能環保綜合論壇，就環境和能源領域合作進行討論。而為了推進新一代能源氫和節能等去碳化領域的技術合作和人才培養，兩國企業和研究機構等現場簽署了17個項目的協議文件。

大陸《人民日報》12日報導，論壇以線上線下相結合方式在北京舉辦，中共中央政治局委員、國家發改委主任何立峰出席主論壇並發表主旨演講。

何立峰指出，舉辦本屆論壇是落實中方國家主席習近平和日本首相岸田文雄的曼谷會晤共識、加強中日綠色發展合作的重要舉措。中方將加快發展方式綠色轉型，深入推進環境汙染防治，全面加強資源節約，積極穩妥推進碳達峰碳中和，協同推進降碳、減汙、擴綠、增長，推進生態優先、節約集約、綠色低碳發展。中方願與日方一道，繼續深化綠色低碳產業合作、技術合作、政策對話和人文交流，推動兩國綠色發展合作不斷邁上新台階。

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日本共同社報導，出席主論壇的日本經濟產業大臣西村康稔致詞稱，「日中兩國的合作，也將對整個世界（實現溫室氣體淨零排放）的碳中和做出巨大貢獻」。何立峰還表示，希望擴大人員往來，建立互補關係。

論壇由中方國家發改委、商務部與日本經濟產業省、日中經濟協會共同舉辦，包括主論壇和能效提高、汽車電動化智能化、氫能、中日長期貿易4個分論壇。來自中日兩國政府、企業、機構的代表進行了交流。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230212001087-260409

全台事業廢棄物流竄濫倒，除了業者圖謀暴利，也有處理量能不足的窘境，彰濱工業區被相中成為「大本營」，民間投資、政府規畫相繼投入，焚化廠從1座擴充到3座，掩埋廠也將達2座，地方鄉親不無疑問：焚化爐、掩埋場高密度集中，環境負荷得了嗎？

「事業廢棄物在工業區內解決」已成解決廢棄物處理量能不足的原則，全國最大的彰濱工業區，環保用地被加速填埋，將成為全國事業廢棄物的最大集中場。

彰化縣環保局指出，事業廢棄物難消化，近2年是陣痛期，各縣市收納民生垃圾的焚化爐都在提升效能，升級後也可收容部分事業廢棄物。此外，事業廢棄物處理場也在興建中。

彰濱工業區的日友環保科技最早興建焚化爐，收容中部有害事業廢棄物，每天處理70噸；去年豐堉資源公司標得工業區內9.07公頃土地、通過環評，分兩期興建焚化廠，每天處理700噸，收容量一舉增加10倍，將是中部最大，第1期工程已完成一半進度。

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經濟部工業區持續在彰濱鹿港段推動「資源化處理中心」BOT案，占地4.8公頃，晶鼎綠能得標，將再興建日處理量達700噸的焚化廠，解決全國各工業區汙水處理廠底泥無處去的窘境。

除了焚化爐，事業廢棄物掩埋場也在推動興建中，日友環保科技已申請彰濱3.7公頃土地，將處理爐碴等，每個月掩埋6000噸，已通過環評。

另外，經濟部工業局今年標出彰濱工業區鹿港崙海段11公頃環保用地，崑鼎環境科技公司以23.76億元得標，預計作為「安定固化」的事業廢棄物掩埋場。

環團指出，彰濱附近海域是養殖文蛤、珍珠蚵的重要海田，又緊鄰大肚溪口自然野生動物保護區等，嫌惡設施高密集中，一定要有嚴謹的環境監測計畫。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230213000343-260107

外媒近期紛紛在北極圈捕獲疑似為 BMW i5 Touring 純電旅行車、以及 iX2 純電跨界休旅的身影。其中純電的 i5 車系臺灣總代理汎德也已預告將會導入，其可視為大改款 5 Series 首度推出的純電版本，原廠預計在 2023 年內同步發表全新 5 Series 與 i5，至於 iX2 則可能會像大改 X2 一般，改為斜背跑格造型，但登場時機尚未確認。

外媒近期紛紛在北極圈捕獲疑似為 BMW i5 Touring 純電旅行車、以及 iX2 純電跨界休旅的身影。圖為現行 5 Series Touring 。

BMW 5 Series 最早於 1972 年登場，是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品，並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年，現行款 5 Series 更是已累積超過 60 萬輛的銷售成績，並在 2020 年進行一波小改款，最主要加入多個汽柴油 48V 輕油電動力，並帶來更多豐富的科技與駕駛輔助配備。

第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年產品週期。

而 BMW 原廠先前早在 2020 年就已宣布新一代的 5 Series，會連同新世代 7 Series、X1 都會有純電版本的選擇，在 2022 年 4 月份原廠已發表新一代 7 Series 與電動 i7。而且原廠先前也揭示新世代 5 Series 與 7 Series 這兩大車系包含純電車型，都會在與 iX 同樣的德國 Dingolfing 工廠產線生產。

新世代 5 Series 與 i5，將會與 i7 相同在德國 Dingolfing 工廠產線生產。

先前包含大改款 5 Series 與純電 i5 的測試車，都陸續由外媒所捕獲。近日則是在北極圈捕獲純電旅行車 i5 Touring 原型車的身影，其將仍是基於 CLAR 油電共用平臺打造，尚未用上全新 Neue Klasse 純電平臺，整體造型比起現行 5 Series Touring 更為流線俐落，並搭載平整化車門把等設計。

圖為現行 5 Series Touring。

動力部分，被捕獲的測試車外媒推估為高性能 M60 版本。若由 iX M60 的動力組成來推估，i5 Touring M60 可能搭載最大功率來到 455kW、等於最大馬力為 619 匹的前後雙馬達，最大扭力為 112 公斤米（1,100Nm）， 3.8 秒從靜止加速至時速 100 公里。而且被捕獲的 i5 Touring 原型車，也疑似搭載了 Integral Active steering 整合式主動轉向系統、也就是俗稱的後軸轉向。

其餘方面，i5 車系應當也會提供最大馬力 326 匹的 xDrive40、以及 523 匹的 xDrive50 雙馬達四驅動立。

由 iX M60 的動力組成來推估，i5 Touring M60 可能搭載最大功率來到 455kW、等於最大馬力為 619 匹的前後雙馬達。

X2 車系部分，現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。原廠也規劃 X2 像 X1 車系一般，將同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，但 X2 大改款在造型上有很大變革，將跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。近期在北極圈測試的 iX2 電動車，更疑似「借用」Tesla 在極圈的 SuperCharger 超充站來補電。

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現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。 圖為斜背跑旅設計的現行小改款 X6。 廣  告

動力方面，iX2 預估將與 iX1 xDrive30 相同，採用第 5 代 eDrive 電能科技，搭配總容量達到 66.5kWh(可用容量 64.7kWh)的鋰電池模組，配置前後軸雙馬達與 BMW xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，在搭配 boost 功能之下，更創造出 313 匹的最大馬力輸出、50.4 公斤米的最大扭力，0 到 100km/h 加速僅需 5.6 秒，WLTP 最高續航里程可達 440 公里。充電規格方面，則最高可支援 130kW 的充電功率。

動力方面，iX2 預估將與 iX1 xDrive30 相同。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73957

Volvo 品牌在 2023 年 1 月時，針對 2024 年式純電 XC40 Recharge、C40 Recharge 車系，做出相當大的動力結構改變，單馬達車型從 FWD 前驅改為 RWD 後驅，並推出單馬達標準版與增程版；高階雙馬達電池增加 4kWh 來到 82kWh、前馬達改為感應式非同步馬達，DC 充電功率提升為 200kW，WLTP 續航增至最高 507 公里、最多則增加 62 公里。

如今 U-CAR 掌握到 Volvo 第一線經銷端已悄悄展開 2024 年式接單，預售價分別為 194 萬 XC40 Single Motor、237 萬 XC40 Twin Motor、247 萬 C40 Twin Motor，臺灣預計 2024 年第一季引進；但稱為 Single Motor Extended 的單馬達增程版，則因原廠先行供應歐洲等市場，臺灣引進時間尚未確認。

U-CAR 掌握到 Volvo 第一線經銷端已悄悄展開 2024 年式 XC40 Recharge、C40 Recharge 車系接單，預售價分別為 194 萬 XC40 Single Motor、237 萬 XC40 Twin Motor、247 萬 C40 Twin Motor,

2024 年式 Volvo XC40/C40 預接單價

1. XC40 Single Motor：194 萬
2. XC40 Twin Motor：237 萬
3. C40 Twin Motor：247 萬
4. (此為經銷端資訊，詳細仍以總代理公告為主)

先前原廠針對 2024 年式 XC40 Recharge 與 C40 Recharge 所進行的動力架構變動，Volvo 原廠也特別提到此波單馬達改為 RWD 後輪驅動版本的改變。因為 Volvo 已經超過 25 年沒有推出過後驅車款，在燃油車款上推出前驅自然是有著成本考量，電動車架構優勢下，換成在操控表現上更具優勢的後輪驅動，當然也是相當合宜的選擇。

先前原廠針對 2024 年式 XC40 Recharge 與 C40 Recharge 所進行的動力架構變動，Volvo 原廠也特別提到此波單馬達改為 RWD 後輪驅動版本的改變。是 Volvo 睽違 25 年首款後驅車型。

原廠針對 24 年式的 XC40 Recharge 與 C40 Recharge，在海外都個別有推出 Single Motor RWD、Single Motor Extended Range RWD、Twin Motor AWD 等 3 種配置。

只不過從目前 U-CAR 掌握的資訊來看，24 年式目前國內仍舊僅引進 194 萬 XC40 Single Motor、237 萬 XC40 Twin Motor、247 萬 C40 Twin Motor 共 3 車型編成，上述車型現階段採多退少不補的策略，2024 年 1 月引進時應當會公布正式建議售價。採用 82kWh 電池組的 Single Motor Extended Range 單馬達增程版車型，據瞭解是因原廠初期僅先供應歐洲與美國市場，臺灣市場預計引進時間尚未確認。

24 年式的 XC40 Recharge 與 C40 Recharge 並沒有針對內裝進行太多更動。

從動力結構來看，國內將引進的 24 年式 XC40 Single Motor，最主要是將原先置於前軸輸出 170kW、馬力 231 匹的永磁同步馬達，首次改為 RWD 後置後驅形式置放於後軸、並且為 Volvo 內部首度自行開發的後永磁同步馬達，最大動力輸出提升 5kW、來到 175kW，等於馬力增為 238 匹、對比多出 8 匹馬力，電池組容量則維持 69kWh 不變。但原廠透過強化新款後軸永磁同步馬達的效率，讓 WLTP 最大續航里程從原本舊年式 FWD 車型的 425 公里、變為新年式 RWD 車型的 460 公里，對比之下增加 35 公里。

電氣性能方面，DC 最高充電功率同樣維持 150kW，但 10%~80% DC 快充時間可縮短為落在 30 分鐘以內。

Volvo XC40 Single Motor 前後年式比較
車款	2023 年式 XC40 Single Motor		2024 年式 XC40 Single Motor
售價(萬)	179		預接單價：194 (對比+15)
馬達種類	永磁同步馬達		永磁同步馬達
馬達布局	FWD 前置前驅單馬達		RWD 後置後驅單馬達
最大輸出	170kW 204 匹		175kW 238 匹
電池容量	69kWh		69kWh
WLTP 續航里程	425 km		460 km(對比+35)
DC 快充功率	150kW		150kW
10%~80% DC 快充時間	28~32 分鐘		30 分鐘

至於 2024 年式 XC40 Twin Motor、C40 Twin Motor 部分，兩者的電池容量皆從 78kWh、增加為 82kWh，等於增加 4kWh，馬達組種類與輸出也做出極大更動，從原本的前後軸皆為永磁同步馬達，改為前軸變成感應式非同步馬達、後軸維持永磁同步馬達，但輸出從原本前後馬達皆為 150kW，變成前感應式非同步馬達輸出 117kW+後軸永磁同步馬達輸出 183kW，主要改成偏向後驅馬達輸出較大的形式，最大馬力為持 408 匹不變。

Volvo XC40 Twin Motor 前後年式比較
車款	2023 年式 XC40 Twin Motor		2024 年式 XC40 Twin Motor
售價(萬)	219		預接單價：237 (對比+18)
馬達種類	永磁同步馬達(前後軸)		前軸：感應非同步馬達 後軸：永磁同步馬達
馬達布局	AWD 雙馬達		AWD 雙馬達
最大輸出	前 150kW+後 150kW 408 匹		前 117kW+後 183kW 408 匹
電池容量	78kWh		82kWh (對比+4kWh)
WLTP 續航里程	438 km		500 km(對比+62 km)
DC 快充功率	150kW		200 kW (+50kW)
10%~80% DC 快充時間	28~34 分鐘		30 分鐘

WLTP 續航里程部分，XC40 Twin Motor 從 438 公里增加 62 公里、來到 500 公里之譜；至於 C40 Twin Motor 也從 450 公里增加 57 公里、來到 507 公里。最大 DC 充電功率由 150kW、增加為 200kW，10%~80%最快充電時間從原本的 28~34 分鐘左右，縮短至 30 分鐘內。

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Volvo C40 Twin Motor 前後年式比較
車款	2023 年式 C40 Twin Motor		2024 年式 C40 Twin Motor
售價(萬)	229		預接單價：247 (對比+18)
馬達種類	永磁同步馬達(前後軸)		前軸：感應非同步馬達 後軸：永磁同步馬達
馬達布局	AWD 雙馬達		AWD 雙馬達
最大輸出	前 150kW+後 150kW 408 匹		前 117kW+後 183kW 408 匹
電池容量	78kWh		82kWh (對比+4kWh)
WLTP 續航里程	450 km		507 km(對比+57 km)
DC 快充功率	150kW		200 kW (+50kW)
10%~80% DC 快充時間	28~34 分鐘		30 分鐘

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其餘方面國內 2024 年式 XC40 Recharge、C40 Recharge，也將增加 Cloud Blue 雲朵藍、Vapour Grey 薄霧灰、Black Stone 墨石黑、Thunder Grey 迅雷灰等車色選擇。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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Volkswagen 在近日展開的芝加哥車展上，帶來了週期內小改款的 Volkswagen Atlas 車系，包含了 SUV 的 Atlas 以及跨界設定的 Atlas Cross Sport，都在外觀內裝上進行調整，外觀換上了當代家族設計風格，而車室空間部分則是導入了更多舒適性、以及便利性配備，另一項改款重點，就是取消了原先 6 缸動力單元 VR6 的配置。

Volkswagen 在近日展開的芝加哥車展上，帶來了週期內小改款的 Volkswagen Atlas 車系。

從外觀看過去，最明顯的莫過於車頭造型改變，水箱護罩變得更大面積之餘，頭燈樣式也做出調整，銳利的 LED 燈條透過水箱護罩上緣來串連左右，視覺上更顯科技與一致性，同時也更清楚地與 Volkswagen 家族其他成員做出印象串聯。前保桿造型也同樣有所改變，透過氣壩與線條勾勒，讓 Atlas 以及 Atlas Cross Sport 呈現出更運動化的氣勢。

車頭變化最為明顯，換上了當代家族設計語彙，從 LED 燈條樣式不難看出端倪，同時保桿樣式也做出調整，營造出更多運動化氛圍。

車室空間內的變化，主要在於數位科技、便利性配備的升級，換上了 10.25 吋數位儀表與 12 吋中控螢幕的組合，展現了 Volkswagen Digital Cockpit 數位駕駛座艙的科技氛圍，同時也配置了無限充電功能，以及行動數位裝置串聯服務等；舒適便利配備則是導入了 3 區恆溫空調，並且提供有方向盤加熱功能，另外，也增加了氣氛燈的選擇。

車室空間最大變化，在於 10.25 吋數位儀表與 12.3 吋中控螢幕，打造出 Volkswagen 的駕駛座艙，同步也導入更多便利舒適配備選擇。 廣  告

隸屬於小改款的 Atlas 和 Atlas Cross Sport，最重要的改變，就是動力單元的變化，原先 Atlas 與 Atlas Cross Sport 共計有 2.0 升 4 缸 TSI 引擎，以及 3.6 的 VR6 動力單元，小改款後則僅有單一新的 2.0 升 TSI 引擎配置，其動力數據為 269 匹與 37.8 公斤米，相比原先版本 2.0 TSI 增加了 34 匹，對比 V 型 6 缸的 VR6 也僅僅少了 7 匹，扭力數據則都是勝出舊款不少。根據資料顯示，最關鍵的就是效能也有了不少提升。

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Volkswagen 在社群媒體上發布了一則預告短片，內容並未透露究竟是什麼車款，僅能推斷出該車行進間沒有任何引擎聲浪，因此不是 Plug-In Hybrid 動力配置，就是純電車型，而影片內容也沒有其他太多資訊，僅僅公告 Coming Soon 而已，甚至連產品亮相時機也沒有公布。

Volkswgaen 於社群媒體上發布預告短片，內容沒有透露太多產品資訊，僅能從車輛行進時沒有引擎運作聲浪，判斷不是 Plug-In Hybrid 動力車型，就是全新純電作品的即將亮相。

預告影片的背景乃是設定在冰面上，開頭看上去就是結冰湖面，部分角度還是以俯視角度拍攝胎圈組，行經在冰面上，並且只有輪胎擠壓過冰與雪的聲音；影片後段則是黑夜中的局部車頭，能看到搭載的智慧型頭燈作動來調整光源，但仍舊看不出車頭或者是車身輪廓樣式。

目前沒有太多相關產品資訊可以做出推測，除了動力單元可能性之外，其餘便利性與駕駛輔助功能上應該也會是相當充裕。

雖然多數預告影片總會有一些蛛絲馬跡，但 Volkswagen 此次於社群媒體上所公布的預告短片，其實很難推斷出究竟是什麼產品，唯一可以確認的，就是影片中僅有輪胎的聲音，意味著要嘛就是支援較長里程純電行駛的 Plug-In Hybrid，不然就是純電的 ID.系列作品。

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先前 Volkswagen 已經預告了 ID.7 量產版本的登場，但因為先後已經揭露了外觀與內裝，因此沒有必要在預告影片中再次隱藏身形，而 ID.4 業已經隨著電影宣傳節奏而亮相；從產品週期來看，則很可能是小改款 Touareg 或者是全新 Tiguan，甚至於小改款 ID.3 或者是長軸版 ID.BUZZ 等作品，只是，目前仍只能等待 Volkswagen 後續更進一步的產品揭示了。

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記者吳俊蓉／高雄報導

高雄市政府環保局將民眾交由清潔隊回收的廚餘醱酵堆肥，製成環保有機的「雄好肥」，可作為土壤改良或提供植栽肥份，讓資源有效循環再利用，並開放民眾上網登記免費領用，每季提供2,400包，每人每次限領2包(5公斤/包)，因數量有限，每季申請領用名額滿額為止，可上「廚餘再利用成品宣導暨市民領用登記網站」-https://epbkitchenwaste.kcg.gov.tw/ 登記領用。

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有意領用「雄好肥」的市民，請於每年2、5、8、11月份先至網站申請領用登記，並分別於每年3、6、9及12月份的每週四上午9至12時及下午1至4時，攜帶國民身分證或戶口名簿至環保局領取地點(大社廚餘廠或彌陀廚餘廠)領取。此外，亦歡迎本市各公立學校、機關及議會等單位，如有需求可向環保局提出申請領用。

環保局長張瑞琿表示，民眾作好垃圾減量及分類就可延長焚化爐及掩埋場之使用年限，並將廚餘丟入垃圾車之生熟廚餘桶中，環保局就有更多廚餘再利用產品可以分享與回饋市民。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/189848

花蓮縣環保局輔導社區成立資源回收站。（圖∕環保局提供）

記者范振和∕花蓮報導

為提升社區垃圾分類成效，花蓮縣環境保護局今年將持續推動「集合式住宅資源回收工作」，將輔導5處社區大廈設置資收設施站，以期提升資源回收成效。

▲花蓮縣環保局輔導集合式住宅成立資收站。（圖／環保局提供）

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縣長徐榛蔚長期重視永續環保政策，加上隨著社會潮流趨勢及民眾環保意識提升，垃圾去化成了無可廻避的重大課題。社區扮演執行資源回收的重要角色，一旦居民落實垃圾分類、資源回收，可避免資源物淪為一般垃圾，因此，環保局持續推動「集合式住宅資源回收工作」，期望透過社區發展協會及大廈管理委員會，串連住戶落實資源回收作業，設法降低垃圾量，改善社區環境衛生。

環保局為鼓勵更多社區、大廈加入改造行列，期望透過輔導落實家戶垃圾分類，提升資源回收品質，減少垃圾量產生，讓資源有效循環利用，共同向「淨零碳排、永續發展」的目標邁進，如有意願接受輔導設置資源回收站之社區、公寓大廈或辦理相關宣導活動者，可諮詢聯絡窗口（03-8230885陳先生）。

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