月份: 2023 年 3 月

Porsche 原廠近日舉辦年度品牌發表會，其中宣布了產品未來發展新方向，執行長 Oliver Blume 證實目前正在開發一款代號 K1 的超跑 SUV，其定位於 Cayenne 之上，目前公布資訊仍不多，但其確認將採用與下一代 Taycan 相同的 SSP 平臺打造，並且車身線條採用 Porsche 經典 flyline 設計，瞄準 Ferrari Purosangue、 Lamborghini Urus、Aston Martin DBX 等競爭對手。

執行長 Oliver Blume 證實目前正在開發一款代號 K1 的豪華 SUV，其定位於 Cayenne 之上。 從 Porsche 發表的預告圖中，品牌將 K1 的定位為 Prestige。 Porsche 近日舉辦年度品牌發表會，表示品牌目標 2030 年電動車型銷售佔比為 80%。

純電版 Cayenne 在 2026 年前推出，Macan EV2024 年上市、2025 推出純電版 718

另外，在 Porsche 產品電動化規劃中，確認純電版 Cayenne 將在 2026 年之前推出，目前已知，Macan EV 將於 2024 年率先上市，與 Macan 燃油車型一同販售，緊接著於隔年推出純電版 718 車系，為了達成品牌目標 2030 年電動車型銷售佔比為 80%。

代號 K1 的 SUV 採斜背線條設計，定位為 Prestige

從原廠公布的圖來看，代號 K1 的這款豪華旗艦 SUV 其全車皆被布幕蓋住，不過仍可從形狀感覺其車前大燈頗有 Taycan 的風格，並可見其性感的斜背線條設計，被認為外型運動感可與凹凸有致的 Ferrari Purosangue 比拚，相較 Lamborghini Urus Performante、Aston Martin DBX707，這兩款車長皆過 5 米門檻的豪華大型 SUV，Purosangue 更追求緊緻與優雅，這與代號 K1 的 SUV 定位有些類同，從 Porsche 發表的預告圖中，品牌將 K1 的定位為 Prestige，可推測代表其更追求展示品牌魅力，而非單純功能性取向。

Purosangue 車長只有 4,973mm，車高亦僅有 1,589mm，採高腰線的車身設計，一如每一款 Ferrari 一樣的優雅。 廣  告

小改款 Cayenne 國內預計下半年導入

針對這款目前尚未公布確切名稱的 SUV，Oliver Blume 指出，他們有信心該車系未來將在中國與美國市場銷量表現亮眼。目前在國內產品面方面，先前 U-CAR 報導過，除了 2023 上半年原廠會推出全新小改款 Cayenne、國內預計下半年導入外，日前釋出純電版 Macan 國內預計將於 2024 年開始交車。關於 Porsche 代號 K1 豪華 SUV 後續相關消息，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

2023 上半年原廠會推出全新小改款 Cayenne、國內預計下半年導入。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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Lexus 長期致力於培養影像創作新秀，自 2015 年起連續舉辦五屆「新銳影展」，2020 年起轉型為「Lexus My Film 短影片競賽」，吸引超過萬件優秀作品投稿，展現無限創意，為新一代創作者打造夢想舞臺。

2023 年「Lexus My Film 短影片競賽」再度攜手臺北電影節，以「我的 Amazing 我主張」為題，鼓勵年輕世代大膽創作，以獨到的視角、勇敢展現自我。由影壇專業評審評選出的優勝作品，除了優渥的獎金，更將在台北電影節影展期間，以廣告形式登上大銀幕。優勝者不僅可讓自己的 Amazing 主張傳達給大眾，更有機會受邀參與影展大師講座，與影壇專業人才激盪出更多火花！還可獲得臺北電影節頒獎典禮門票，一同參與年度電影盛事。

為鼓勵更多影像創作者，競賽獎項除了最佳影片、導演、動畫、視覺、演員、編劇、Lexus 新創獎 (僅限學生身份)…等 9 大獎項以外，本屆更增設剪輯獎，共 10 大獎項，最高 10 萬元獎金，邀請所有領域的創作者共同角逐。本屆評審團特別邀請到影壇大師級評審，由資深電影導演朱延平為首，帶領雷震卿、陳若宇等共同組成評審團，以精準專業的眼光，萃選出潛力新星。

廣  告

今年「Lexus My Film 短影片競賽」徵件影片由 2022 年最佳影片《距離》領路，作品劇情起承轉合流暢、情感細膩，藉由男女主角對話，讓人感受到面對情感時的心境，展現優秀的影像製作水準。Lexus 期待藉由此影片，鼓勵所有參賽選手，透過創作抒發想法，發揮「我的 Amazing 我主張」的創作精神，堅持夢想，站上人生的舞臺綻放光芒！

臺灣電動風雲車票選活動

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我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

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我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

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即將在 2023 年歡慶創廠 60 年的 Lamborghini，不僅已在上周 (3/7) 正式確認、開發代號 LB774 之新一代「大牛」，將搭載由 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎與 3 顆電動馬達組合之油電系統，擁有 1,015 匹 (CV) 的綜效馬力，今日 (3/14) 則是公開了這「隻」新世代狂牛所搭載的全新碳纖維單體底盤科技。

Lamborghini 今日 (3/14) 公布開發代號 LB774 之新一代「大牛」所搭載的全新碳纖維單體底盤。

Lamborghini 表示，為了提升車體的抗扭剛性以對應超過千匹之綜效馬力，且減輕車體重量來豐富駕駛樂趣，他們在開發新世代大牛時，特別為它打造了一個受航太科技啟發的全新碳纖維單體車身，並以一種由浸泡在樹脂中的短碳纖維鍛造複合材料，製作了整個車體的前部結構，擁有更高的能量吸收水平，使其成為全球第一款採用 100%鍛造碳纖維複合材料前部結構的超級跑車。

由於新世代大牛所搭載的 6.5 升自然進氣 V12 引擎和油電系統，具有高達 1,015 匹 (CV) 之綜效馬力，所以 Lamborghini 特別為它打造了一個全新碳纖維單體車身。

此外，與 Aventador 所搭載的底盤平台相比，新世代大牛的碳纖維單體車身，在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步，除了比 Aventador 的底盤輕了 10% (前框架較鋁製前身輕 20%)，抗扭剛度也得到了改善，抗扭值為 40,000Nm/deg，比 Aventador 提高了 25%，可確保出色的動態性能。

與 Aventador 所搭載的底盤平台相比，新世代大牛的碳纖維單體車身輕了 10%，抗扭剛度也提高了 25%。 Aventador 其實便已搭載碳纖維單體車艙，搭配源自 F1 賽車的推桿式鋁合金水平懸吊，主要的差異在於其車體前部結構為鋁合金製作，新世代大牛則是以碳纖維鍛造複合材料打造。

而且全新碳纖維單體車身導入了廣泛的鍛造複合材料技術，單體環狀部件由 CFRP (碳纖維增強塑料) 製作，構成了車身的支撐主結構，座艙、防火牆與 A 柱則是以鍛造碳纖維複合材料打造，且鍛造碳纖維複合材料部件的生產，大量減少了冷卻設備的能耗和廢料，提高了原料的永續性。

車頂方面，Lamborghini 則是將預浸漬碳纖維材料採高壓複合生產技術製作，可兼顧技術、美學和剛性要求，且提供豐富的客製化選項；至於後底盤則是由高強度的鋁合金所打造，並於後艙設計了兩個空心鑄件，將後懸吊的減震塔和動力總成懸吊集合成一個完整的部件，讓重量能夠顯著減輕、剛度增加，並可大幅減少焊點。

Lamborghini 新世代大牛將是全球第一款採用 100%鍛造碳纖維複合材料前部結構設計的超級跑車。 廣  告

Lamborghini 認為，LB744 已開啟碳纖維在汽車生產過程中的「year zero (第零年)」，尤其在「AIM (Automation 自動化、Integration 一體化與 Modularity 模組化)」的領域；「自動化」係指其在材料的轉換過程中，導入了自動化和數字化的流程，且保留 Lamborghini 在複合材料領域的製程。

新世代大牛的車頂是將預浸漬碳纖維材料採高壓複合生產技術製作，可兼顧技術、美學和剛性要求。

「一體化」則是其通過壓縮成型的發展，將多種零件整合在單個組件中，例如使用預熱聚合物來生產各種長度、厚度和複雜的零件，並確保零件一體化後可保證組件的剛性；至於「模組化」則是是指其讓應用技術模組化，從而能更靈活和高效率地滿足所有產品的要求和特性。

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不過，Lamborghini 至今依舊對新大牛的正式車名、發表時程等規劃保密到家，只證實這款 Aventador 的後繼車將會是品牌 60 周年慶祝活動的一環，至於新車何時發表，是否還是會像過去一樣、以傳奇的鬥牛為名？就請網友與我們一起繼續看下去了……

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桃園會稽掩埋場14日凌晨因覆熱悶燒，燃燒面積達1000平方米。桃園市環保局表示，未來將盡速採購紅外線溫度偵測儀，同時在消防管線增設送水口，以及開挖消防水井，此外將全面體檢掩埋場消防安全，使火災發生機率降到最低。

環保局表示，因為今年農曆年前家戶清出大量廢家具，尤其是廢床墊堆積量很大，在層層堆疊下導致內部蓄熱溫度飆高，床墊拆解下來的棉絮屬於易燃物，就在當晚強風的助長下產生自燃因而引發火災。目前現場殘存的床墊廢鐵，預計於下周一清運離場進行再利用，災後可燃性廢棄物則要等到降溫後再清運至欣榮焚化廠處理，近期桃園區每日收運的廢家具將調度到其他掩埋場暫置，桃園區中隊也會加派人力24小時密集巡邏，以及調度大型怪手在場加強戒護，消防用水也已補注到滿水位，防止會稽掩埋場再度死灰復燃。

環保局表示，會稽垃圾掩埋場位於虎頭山上，2002年即已封場不再掩埋處理生垃圾，目前僅做為巨大家具、廢樹枝暫存，以及資收物分類再利用的作業場所使用，過去主要起火原因大多是廢棄物堆置導致內部蓄熱引發自燃，今年因為農曆春節前收運大量家戶排出的大型廢家具，短期內去化不易，只能暫時堆置在會稽掩埋場內，因此，未來環保局將持續擴大全市廢家具的回收處理量能，縮短在掩埋場內的暫置時間，同時添購紅外線溫度偵測儀，加強溫度監控的能力，一旦超出警戒值可立即灑水降溫，同時強化場內消防安全設備，包括在既有消防管線增設注水口，以利消防車快速送水，縮短水線布設時間，以及開挖消防水井，提供足夠的消防水源，全力降低火災事件的發生風險。

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環保局於會稽掩埋場火災期間，非常重視下風處的空氣品質，特別於第一時間緊急以簡訊通知校長及里長，提醒學生及里民戴上口罩、並減少戶外活動，以免危害身體健康，同時也派員使用手持式有機氣體檢測儀，針對下風處的大有國小、大有國中、快樂國小、大業國小、會稽國小、會稽國中等6所學校，每小時檢測一次緊盯數值變化，同時緊急協調工研院從外縣市調度空氣品質監測車到下風處進行連續監測，監測期間的空氣品質都未出現危害等級。

環保局於15日上午派員前往寶興市民活動中心向12位里長及里民說明火災發生原因，以及未來火災預防改善規畫，包括購置紅外線測溫槍，消防管線增設送水口，以及開挖消防水井，並承諾將預定辦理期程正式發文告知里長，公開資訊讓全民監督，也會全面體檢其他既有掩埋場的消防安全。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230317003429-260405

環保風氣當道，含有植物纖維的餐具成為人氣商品，行政院消費者保護處抽查20件有植物纖維成分的餐具，17日公布結果，共有11件違規，北市衛生局食藥科長陳怡婷表示，北市違規占2件， 包含HOLA竹纖維隨行杯、百坊屋螃蟹造型兒童餐盤，都因為標示不符，已依《食安法》裁罰3萬，還有另外1件則在調查中。

行政院消費者保護處17日公布市售含植物纖維成分餐具品質檢測及標示查核結果，品質檢測有4件不符規定，標示查核有9件不符規定，1件還在查核中，其中路易莎咖啡循環杯、全家便利商店販售的植物纖維便利盤等，因為驗出甲醛，都已下架銷毀。

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陳怡婷說明，其中2件標示不符規定屬北市業者，包含HOLA竹纖維隨行杯、百坊屋螃蟹造型兒童餐盤，都已依《食安法》裁處新台幣3萬元。此外，re-ing 菱格盤-長盤仍在查核中，相關違規內容及負責廠商需等其他縣市衛生局協助調查釐清，待調查結果將依法處辦。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230317003784-260405

台北市街容靠清潔人員維持，不過台北市議員黃瀞瑩指出，士林、北投區清潔人員「平均每人需清掃之道路長度」在12個行政區中，高於平均值，「士北區隊清潔人員較命苦？」呼籲市府應即刻檢討北市清潔人力是否有不足的問題。北市環保局指出，清潔隊員的勤務量不能單以道路長度評估，有引進小型掃街車，協助市區環境維護，減低清潔人員負擔。

黃瀞瑩說，根據清掃道路長度與人力配置，士林區隊需清掃之道路長度為14萬4983公尺，掃路人力為248人；北投區隊需清掃之道路長度為8萬3349公尺，掃路人力為160人。推算兩區隊平均每人所需清掃之道路長度分別約585公尺、521公尺，每人所需清掃之道路長度高於全市平均值461公尺，更是萬華區302公尺的兩倍長。

黃瀞瑩認為，考量近年北投士林科技園區開發案，重畫區與周遭道路面積的擴大，以及疫後士林、北投觀光景點人流量的增加，環保局有必要重新評估士林、北投，以及全台北市的清潔人力是否存在短缺的問題。

另外，據台北市各區清潔人員員額統計，台北市112年的清潔隊員員額數較110年少了14人，黃瀞瑩也質疑，整體北市清潔人力是否不足？

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北市環保局表示，清潔隊員的勤務量不能單以道路長度評估，應考量清掃區域的人口密度、商業活動、地理環境等因素。市區平均每天清潔1次，鬧區如萬華的西門町、龍山寺等街道，人口密度高且較髒亂，光是一天就需2至3次，反觀士林、北投的山區道路多，部分道路則是每周1至3次，維護人力才相對少。另有引進小型掃街車，協助市區環境維護，減低清潔人員負擔。

至於清潔隊員不足疑慮，環保局指出，清潔隊現有4700多人，整體人力相較2014年已增加近40名，並無減少。各區減少14人是因應勤務調整至直屬清潔隊，人員隨之調動，目前各區人力分配合理，總人數不變，會將議員建議納入考量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230318001563-260405

為推動節能教育，高市府經發局17日在楠梓區中山高中舉辦「節能青年大使培訓營」，並邀請台灣青年氣候聯盟理事長張寒瑋分享參與聯合國氣候變化大會的經驗，以公民咖啡館模式號召9所高中、共80名學生參與討論。

張寒瑋指出，氣候變遷造就能源轉型，這一切對於青年而言，早已是避無可避的問題，舉參與聯合國氣候變化大會（Conference of PartiesCOP）經驗，強調當整體環境受到變動，就會先傷害到最脆弱、最無法發聲的群體，青年更是首當其衝，呼籲大家重視節能行動。

經發局長廖泰翔表示，淨零排放是全球重要趨勢，台灣去年公布「台灣2050淨零排放路徑藍圖」，今年初再通過「氣候變遷因應法」分階段開徵碳費，代表節能行動不再只是碳排大戶責任，而是全民義不容辭的生活態度。

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廖泰翔強調，經發局除推動機關企業節能外，更成立節電志工團並舉辦多元宣導活動，將節電觀念深植各年齡層與群族，讓節電行動落實於生活。今年首度舉辦「節能青年大使培訓營」，將持續以年輕化、創意化、議題化、互動性作為後續政策目標，提升青年節能行動量能，向下扎根建立基礎。

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湖口反生命園區自救會18日當天也到植樹活動會場，徵求鄉民連署。（邱立雅攝）

新竹縣政府、新竹新區管理處與湖口鄉公所18日在湖口湖南村環保公園舉辦植樹活動，希望藉由活動讓民眾瞭解植樹對於降低二氧化碳濃度、減緩溫室效應的功效及自然生態的重要。活動舉辦地點環保公園也刻正展開第2期清理計畫，未來將規畫為湖口鄉的特色公園，提供給湖口鄉親休閒遊憩及運動之用。

配合林務局宣導植樹造林政策及營造各鄉鎮市地方特色景致，新竹縣府每年調撥培育發放鄉鎮市需求綠美化植栽，利用植樹造林達減碳及美化竹縣景緻效果。統計自2011年起每年培育茶花、竹柏、台灣杉、茄冬等綠美化及造林苗木，提供村里、機關、學校及民眾綠美化使用，每年度配撥數量約20萬株，達1人1樹綠美化目標。

18日的植樹活動，縣長楊文科、鄉長吳淑君等人，在環保公園帶頭種下樹苗，期許樹木未來能成蔭。新竹縣府指出，環保公園原是鄰近湖口交流道的中湖路旁的軍用閒置地，2016年湖口鄉公所辦理撥用後發現遭傾倒廢棄物，當年經環保局調查檢測，範圍面積高達10公頃，體積有6萬立方公尺，實際處理費用更超過1億元。

湖口鄉公所於是召開協調會，並爭取軍方提撥廢棄物處理經費，經過多年辦理清除作業，在2022年完成第1期整治，清理後之場址現況為裸露地，仍有不少垃圾待清運，目前正在規畫第2期清理工程。此次透過植樹活動，讓環境多了一分綠美化，不僅重建土地資源永續利用，也兼具環保教育及宣導功能。

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新竹林區管理處在活動現場贈送桃金孃、山黃梔、萊特氏越橘、山櫻花等1000株原生植物外，亦設有保林愛林、生態保育、工程生態友善及廉政等業務宣導攤位。

活動當天湖口反生命園區自救會也到現場設攤，徵求民眾連署，不過相較2月底在波羅村集會所說明會上的火爆場面，此次在環保公園僅宣傳理念，並未發生衝突場面。

＃湖口＃環保＃公園＃植樹＃生命園區

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