利潤1610億美元!

利潤1610億美元!

  • 2023-03-14
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  • 來源:能源雜誌

近日,沙特阿美公司發布報告稱,2022年的利潤達到創紀錄的1610億美元,這是石油和天然氣公司有史以來最大的年度利潤,這得益於能源價格飆升和全球需求上升。

該公司年利潤同比(1100億美元)增長了46%,超過了殼牌、英國石油、埃克森美孚和雪佛龍最近公布的豐厚業績的總和。

該公司去年的利潤幾乎是埃克森美孚560億美元的三倍,是殼牌(399億美元)、雪佛龍(365億美元)和 BP(277億美元)的四倍多,其中大多數公司的業績也創下歷史新高。

沙特阿拉伯政府持有這家全球最大的石油公司95%的股份,該公司在第四季度交易后宣布派發195億美元的股息。

沙特阿美首席執行官阿明·納賽爾在公司年報中表示,2022年錄得令人瞠目結舌的1610億美元利潤,這是原油價格走強、銷量增加以及精鍊產品利潤率提高的結果。

該公司表示,2022年平均每天生產約1360萬桶石油。其最大的客戶是中國,預計未來幾年中國對沙特石油的需求將保持增長,沙特阿美去年啟動的大宗交易包括投資在中國東北開發一個大型綜合煉油和石化聯合企業。

沙特阿拉伯正試圖通過從採礦和旅游業等部門建立新的收入來源,擺脫對石油出口的依賴。儘管做出了這些多元化努力,但石油出口繼續支撐着該國的經濟增長。

這對沙特王儲穆罕默德意味着,當油價高企時,阿美公司的收益也會高。這意味着可以將更多資金注入公共投資基金 (PIF),這是由王儲牽頭的沙特阿拉伯主權財富基金。

PIF監督的項目包括位於王國西北部的未來主義大都市 NEOM、紅海沿岸的一個類似馬爾代夫的旅遊目的地,主要連鎖酒店正在那裡建設度假村,以及首都利雅得的一個新市中心。

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去年2月俄烏衝突導致大宗商品價格飆升,石油更是因戰爭造成的不確定性而飆升。基準布倫特原油的價格目前交易價格超過每桶80美元,但去年最高點達到130多美元。

自2019年以來,歐佩克+協議限制了石油產量,以保持能源價格上漲。拜登政府去年試圖敦促沙特增加產量和全球能源供應。

隨着世界越來越關注更清潔的能源形式,沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國等主要化石燃料生產國正在增加對新的低碳技術的投資,同時呼籲繼續對石油和天然氣進行投資。這一立場與環保主義者和聯合國科學家不一致,他們表示世界必須迅速淘汰化石燃料以避免災難性的全球變暖水平。

沙特阿美首席執行官阿明表示,該公司“不僅專註於擴大石油、天然氣和化學品的生產,而且還投資於有潛力實現額外減排的項目。”

他在年報中指出,在可預見的未來,石油和天然氣對於推動經濟發展仍然至關重要。他表示,該行業投資不足的風險“真實存在”,可能導致全球消費者的能源價格上漲。

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“雲遊” 現場 | 100MW,山西平陸邁出農光應用新步伐

“雲遊” 現場 | 100MW,山西平陸邁出農光應用新步伐

  • 2023-03-14
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  • 來源:正泰新能源

近日,正泰新能源杭泰平陸100MW農光互補發電項目建設如火如荼,各環節正加緊作業,有序推進。

該項目位於山西省平陸縣聖人澗鎮,採用“農業種植+觀光旅遊+光伏發電”方案進行設計,最終形成光伏發電和複合農業為一體的光伏能源新型項目。作為平陸縣2022年確定的100個重點項目之一,杭泰平陸100MW農光互補發電項目也是該縣發展綠色經濟的支撐性項目。

自開工以來,正泰新能源在確保安全和質量的前提下以超強態勢推進項目建設。項目團隊科學謀划,優化施工方案,配齊配強安全、技術人員,克服重重困難。當地政府各有關部門也加大協調力度,做好用水、用地、用電保障。

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目前光伏場區關鍵性工程220千伏升壓站已全部完工,部分樁基澆築及支架安裝已完成,正同步開展組件鋪設,其中5MW已順利完成送電,預計於2023年6月30日完成杭泰平陸100MW農光互補發電項目所有設備安裝調試,實現全容量併網。正泰新能源項目團隊將持續搶工期、抓進度、保質量,全力推進施工建設,以积極行動確保項目按期按質交付,助力平陸縣域經濟及綠色能源高質量發展。

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又有中國企業搭上特斯拉的快車?

又有中國企業搭上特斯拉的快車?

  • 2023-03-14
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  • 來源:能源雜誌

3月10日,據路透社報道,為了加快實現4680電池的大規模生產,特斯拉正在秘密招募中國與韓國的材料供應商,以幫助其降低成本、提高電池能量密度。

路透社報道,特斯拉已經與寧波容百新能源、蘇州東山精密製造兩家中國企業簽署協議,以幫助特斯拉削減在製造4680電池時候的材料成本。

另外,特斯拉也已經和韓國企業 L&F Co 簽署了高鎳陰極供應協議,總價值高達29億美元。

特斯拉這一系列舉動都是為了解決進一步量產4680電池所面臨的乾式塗層難題。

2021年10月25日在日本東京舉行的新聞發布會上,松下能源公司首席執行官Kazuo Tadanobu在目前供應給特斯拉公司的2170電池旁邊拿着4680格式電池原型。

2019年,特斯拉收購Maxwell公司獲得了乾式塗層技術。相比較之下,目前更成熟的是濕式塗層工藝。但在濕式塗層技術中,為了塗覆電極,電池生產商需要將材料與有毒的粘合劑溶劑混合在一起。在完成塗層之後,電極會在大型烘箱中進行乾燥,在此過程中蒸發的有毒溶劑會被回收、處理和循環利用,而所有這些工藝都增加了成本。

乾式塗層技術電極使用不同的粘合劑進行塗層,很少使用液體,因此不需要進行乾燥。這意味着它成本更低、更快速,而且對環境的破壞也更小。

馬斯克曾將乾式塗層技術形容為革命性的技術。

但截至目前,特斯拉在弗里蒙特建造的第一代4680電池尚未達到該公司設定的能量密度目標。

寧波容百新能源掌握前驅體共沉澱技術、正極材料摻雜技術、正極材料氣氛燒結技術、正極材料表面處理技術、高電壓單晶材料生產技術、NiCoMn金屬回收技術和Li2CO3回收技術。寧波容百新能源的主要合作夥伴包括LG化學、比亞迪、寧德時代、比克電池、億緯鋰能等。蘇州東山精密製造則擁有包括电子電路、光電显示和精密製造三大板塊業務。

此前曾有媒體報道,特斯拉乾式塗層技術難以在大規模生產的速度下獲得穩定的塗層,廢品率較高。考慮到兩家中國企業的技術專長,特斯拉很可能是看中了它們在材料處理和精密製造上的技術實力。

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而未來4680電池中陰極鎳含量可能超過90%,這也可能是特斯拉與L&F Co簽署了高鎳陰極供應協議的主要原因。

4680電池是特斯拉未來在電池方面降低成本的主要攻關方向。按照特斯拉和馬斯克的說法,這個直徑46毫米、高度80毫米的電池不僅擁有目前最高的圓柱形電池能量密度,而且會減少至少50%的成本。

4680電池給成本帶來的降低不僅僅在電池本身,也體現在汽車製造環節:消息人士稱,使用較舊的技術,特斯拉需要大約4400個電池來為Model Y供電,並且需要焊接17600個點——每個電池四個——以創建一個可以集成到汽車中的電池組。4680電池組只需要830個電芯,特斯拉改變了設計,使每個電芯只有兩個焊接點,將焊接點減少到1660個,從而顯着節省成本。

目前除特斯拉自身外,松下與LG能源也將會為特斯拉提供4680電池。松下正在其位於日本和歌山的工廠試運行4680生產線,並計劃在2024年3月結束的財政年度開始量產。

松下能源首席技術官Shoichiro Watanabe上個月表示,該公司新的堪薩斯電池工廠最初將專註於2170電池,但最終會將4680的生產轉移到北美。

去年,LG表示計劃在2023年下半年在其位於韓國Ochang的工廠開設一條新的4680生產線。

現在來看,4680電池會是特斯拉Cybertruck車型能否早日面世的關鍵。特斯拉曾考慮在Cybertruck車型中使用傳統的2170電池和磷酸鐵鋰電池,但最終決定使用能量密度更大的4680電池。而4680電池遲遲未能大規模生產,是Cybertruck一再延遲上市的主要原因。

從更長遠的戰略目標出發,4680電池是特斯拉能否實現一系列目標的核心。馬斯克曾表示,到2030 年,特斯拉每年將生產2000萬輛電動汽車,這意味着特斯拉需要提供更多的廉價車型。而成本更低、能量密度更大的4680電池就是必須突破的關鍵。

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[U-EV]主攻歐洲入門級距,外媒揭露Hyundai預計2024年推出全新純電跨界休旅

Hyundai 預計在 2030 年推出 11 款電動車型,目前已推出 Ioniq 5、Ioniq 6 車系,以及即將在 2024 年問世的 Ioniq 7 純電 7 座休旅。而在歐洲市場部份,Hyundai 亦在 2022 年表示,將在 2024 年推出入門級距、售價在 2 萬歐元以下的全新純電掀背車款,以及一款全新的純電跨界休旅。

繼 Ioniq 5、Ioniq 6 車系後,Hyundai 在 2024 年除了將發表 Ioniq 7 純電 7 座休旅外,外媒亦揭露其將在歐洲市場推出全新的純電入門掀背車型,以及一款全新的純電跨界休旅。

不過根據先前外媒報導指出,Hyundai 並不打算放棄現行 i10、i20 以及 i30 車系,且有望持續推出下一代車款,主要原因為 i10、i20 以及 i30 車系目前仍持續受到歐洲市場消費者的歡迎,但因應現今排污法規,新一代 i10 即使不會被 Hyundai 未來推出的全新純電掀背所取代,動力設定上也應會朝著電氣化發展。

外媒表示將在 2024 年問世的 Hyundai 全新入門純電跨界休旅,外觀將有望導入新一代 Kona 車系的設計特色,包含橫貫車頭及車尾的 LED 光條設計,但會加入更多純電車型的專屬設計特色。

雖然原廠並未公開這款全新純電入門掀背及純電跨界休旅的相關資訊,但根據外媒報導顯示,考量到這兩款純電車型的入門定位,其將不會採用現行 Ioniq 5、Ioniq 6 車系所搭載的 E-GMP 純電底盤架構,而是配置與現行 i10 及 Casper 車系相同的 K1 底盤架構,因為 K1 底盤架構可兼容汽油、油電以及純電動力的規格配置,如此可有效降低新車的生產成本,讓其售價更具備市場競爭力的表現。

有鑑於 E-GMP 純電底盤架構主要對應 B 級距以上車型,Hyundai 純電入門掀背及純電跨界休旅預計將採用與現行 i10 及 Casper 車系相同的 K1 底盤架構,並採用 BorgWarner 所生產的新世代 iDM 電驅模組系統。 廣  告

而在動力設定上,Hyundai 已確認這兩款全新純電入門產品,都將採用 BorgWarner 所生產的新世代 iDM 電驅模組系統,其所採用的單一電動馬達可提供 184 匹最大馬力輸出,但對於其純電新車入門產品的定位來說,預期未來在市售產品上的動力輸出將有所調降,而搭載的電池容量及續航里程等目前則尚未揭露。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

喔喔,您漏了回答這題

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮!因此電池組的防護水準,如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款,需要有哪些安全設計?

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74236

據悉因原物料供應不及,Honda Civic e:HEV取消BSI盲點偵測系統

Honda Civic e:HEV 於 2 月 23 日在國內亮相,並導入單一車型及五門掀背設定,預計 5 月上市、首波配額約有 300 輛;新車具備多項豐富配備的設定,包括 Bose 高傳真環繞音響、10.2 吋數位儀表與 9 吋中控、無線 Apple CarPlay、全景天窗等高階配置。而近日在國內官網上的 Civic e:HEV 資訊中,卻不見原本公布所擁有的 BSI 盲點偵測系統,經詢問台灣本田後表示,由於原物料供應不及,因此取消該配備,後續會再有相關的應對措施。

Honda Civic e:HEV 於 2 月 23 日在國內亮相,而近日在國內官網上的 Civic e:HEV 資訊中,卻不見原本公布所擁有的 BSI 盲點偵測系統,而經詢問台灣本田後表示,由於原物料供應不及,因此取消該配備。

原物料短缺問題蔓延,國內 Civic e:HEV 亦受影響

此前日本 Honda 宣布由於受原物料短缺影響,在 Civic Type R 停止接單後,Civic 也車系暫停接單,而候車期達約 1 年,並且包含 Step Wgn、Fit、Vezel ( 即國內 HR-V )、ZR-V 等車有著半年至 1 年不等的交車期,先前經詢問台灣本田後表示,國內首波的配額和上市時間未受影響,能如期在今年來交車。

雖然上市時程未受波及,但原物料短缺的影響卻反映在新車配備部分,首當其衝的為 BSI 盲點偵測系統,在發表會簡報及實車能見到盲點系統的出現,而如今也確定取消該配置,後續的對應方法還有待再確認。

原物料短缺的影響反映在新車配備部分,首當其衝的為 BSI 盲點偵測系統,在發表會簡報及實車能見到盲點系統的出現,而如今也確定取消該配置。 廣  告

國內所導入的 Honda Civic e:HEV 為為日本埼玉縣寄居工廠所生產,並提供歐洲規格車型,以 2.0 升直列 4 汽缸 Atkinson 循環 DOHC i-VTEC 缸內直噴引擎為本體,搭配雙電動馬達及 PCU ( Power Control Unit ) 電力控制單元,實現 184 匹、以及 32.1 公斤米的綜效輸出,以及搭載新世代 Honda Sensing 系統,並有星辰白、水泥灰、幻彩水晶藍、水晶黑、幻彩水晶紅色共 5 種車色選擇。

國內所導入的 Honda Civic e:HEV 為為日本埼玉縣寄居工廠所生產,並提供歐洲規格車型,並有星辰白、水泥灰、幻彩水晶藍、水晶黑、幻彩水晶紅色共 5 種車色選擇。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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[U-EV]預計2023年登場,外媒捕獲Mercedes-Maybach EQS SUV純電旗艦休旅

隸屬於 Mercedes-Benz 旗下豪華子品牌的 Mercedes-Maybach,繼 2023 年 2 月發表了品牌首款 Plug-In Hybrid 插電式油電混合動力車型 S 580 e 之後,並預告將在 2023 年帶來品牌首款純電車系,雖然 Mercedes-Benz 並未明確揭示 Mercedes-Maybach 首款純電車型的相關規格,但根據海外媒體所揭露的資訊顯示,其即是以現行 Mercedes-EQ EQS SUV 為基礎,所衍生的 Mercedes-Maybach EQS SUV 車系。

Mercedes-Benz 旗下豪華子品牌的 Mercedes-Maybach,預告將在 2023 年帶來品牌首款純電車系,預估即為以現行 Mercedes-EQ EQS SUV 為基礎,所推出的 Mercedes-Maybach EQS SUV。

近期海外媒體更捕獲了 Mercedes-Maybach EQS SUV 的偽裝測試車款,由外觀上看來其基礎上仍延續了 Mercedes-EQ EQS SUV 的造型設計,較為明顯的差異性則在於 Mercedes-Maybach EQS SUV 將採用品牌專屬的直立式大型鍍鉻水箱柵設計,且將擁有全新的前保桿造型設計,且預計在外觀各處將加入更多鍍鉻飾條的設計,同時在尾門及後保桿下方的造型亦將有所更新,並在車頭採用 Mercedes-Maybach 專屬廠徽立標,而在車側 D 柱亦將加上品牌徽飾。

據海外媒體捕獲的偽裝測試車款,可看出 Mercedes-Maybach EQS SUV 將在車頭導入品牌專屬直立鍍鉻水箱罩設計,同時針對前後保桿進行造型上的更動,尾門造型設計亦將有所更新,並導入更多鍍鉻飾條提升豪華質感。(圖示為 Mercedes-EQ EQS SUV)

雖然 Mercedes-Maybach EQS SUV 偽裝測試車款的內裝並未被揭露,但除了延續現行 Mercedes-EQ EQS SUV 的基礎設計外,預期將針對後座加入更多豪華的車室配置,其中更包含了獨特的車室四座設定,透過兩張後座獨立的座椅及中央大型扶手設計,將可提供包含影音系統、獨立電動座椅調整以及冰箱等頂級車室配備。

Mercedes-Maybach EQS SUV 後座預計將改採雙獨立座椅設計,並以大型中央扶手加以區隔,同時將具備專屬的影音娛樂系統、獨立電動座椅調整及冰箱等頂級車室配備設定。(圖示為 Mercedes-EQ EQS SUV) 廣  告 Mercedes-Maybach EQS SUV 預計採用來自 EQS 580 4Matic SUV 的動力基礎,採用雙馬達四輪驅動提供 543 匹最大馬力輸出,並搭載實際可用容量 107.8kWh 鋰電池組,具備最高 613 公里的 WLTP 規範續航里程,可支援最高 200kW 充電功率。(圖示為 Mercedes-EQ EQS SUV)

至於在動力配置部份,Mercedes-Maybach EQS SUV 則有望延續 EQS 580 4Matic SUV 的動力基礎,採用前後各一電動馬達所組成的四輪驅動系統,可提供 543 匹最大馬力及 87.4 公斤米最大扭力輸出,並搭載實際可用容量為 107.8kWh 的鋰電池組,並具備最高 613 公里的 WLTP 規範續航里程,並支援最高 200kW 充電功率,最快可在 31 分鐘將電池電量由 10%充電至 80%。

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推動數位服務、台灣福斯集團年度計畫提升服務內容,並為電動車發展積極準備

Volkswagen Group Taiwan 台灣福斯集團在 2023 年 3 月中旬,於國內舉辦記者會回顧 2022 年市場表現,同時也針對 2023 年市場的的規劃及進行分享,其中僅有 Audi Taiwan 公布 2023 年預計會有 6 款以上新車導入,不僅有燃油動力車型,在年度新車導入計畫中,亦有電動車含括在內。

其餘台灣福斯集團成員則並沒有溝通新車導入規劃,而是積極溝通集團在產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗等內容的提升。

台灣福斯集團總裁 Rahil Ansari 在活動開始時表示,台灣福斯集團自 2015 年成立,亦即在臺已經來到 8 周年時間,涵蓋品牌包含有 Audi、Škoda、Volkswagen 以及 Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅,針對集團未來發展規劃,Rahil Ansari 表示:「我們的願景是成為台灣移動服務市場領導者,將聚焦在產品、數位應用、通路拓展及顧客服務體驗等 4 大核心,透過在地化策略和以人為本的服務,集結集團四品牌之力,開創永續移動體驗。」

台灣福斯集團於國內舉辦記者會回顧 2022 年市場表現,同時也針對 2023 年市場的的規劃及進行分享。左至右分別為 Škoda Taiwan 總裁李御林、Volkswagen Group Taiwan 以及 Audi Taiwan 總裁 Rahil Ansari、Volkswagen Commercial Vehicles Taiwan 總裁巫詩棻、Volkswagen Taiwan 總裁 Conrad Marx。

Audi Taiwan 是唯一在活動中提及年度產品導入規劃的品牌,預計將會有 6 款以上新車,雖然沒有特別溝通究竟是那些車款,但隨著 Audi 積極強調在電動領域上的規劃,例如拓展充電站合作、純電生活圈等內容,不難推測作為 e-tron 家族戰力後繼的 Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron,有機會在 2023 年導入規畫之列。能否在 2023 年進一步拓展純電家族戰力,則會是年度重頭戲碼之一。

Audi Taiwan 是目前已經在國內市場導入電動戰力的品牌,在年度記者會活動中,也積極分享對於電能市場的布局與規劃。

另外一項值得關注的,是Škoda Taiwan 在現場展示了一輛特殊塗裝的 Octavia RS,並且在引擎蓋上貼著新的「SKODA」廠徽識別,預告在 2023 年度開始,Škoda Taiwan 會開始逐步進行廠徽識別更換;Škoda 在 2022 年第三季末時公布了品牌全新 Logo,簡潔設計走勢目標就是提升識別度,在Škoda Taiwan 首度公布後,預計後續不僅在產品上會做出改變,經銷通路等識別也都會有所調整。

Škoda 在 2022 年第三季末時,公布了全新廠徽識別,而Škoda Taiwan 則是預計在 2023 年開始,將會陸續進行廠徽識別的更換。

數位應用服務,廣泛運用在集團成員中

隨著國內數位消費習慣迅速演進,台灣福斯集團麾下 4 品牌也逐步在官網、手機 APP 及社群平臺等多方向積極推廣數位應用服務,從探索、購買至擁有旅程中,致力提供全方位的服務體驗。

台灣奧迪近年於官網推出線上客製化功能及 Line 行動助理平台,讓車主與消費者可依自身喜好管道隨時隨地線上進行探索了解;近期亦升級優化 MyAudi App 數位服務,換上全新使用介面,逐步整合多項功能,讓 Audi 車主只需一機在手,即可完成「線上預約回廠」、「線上商店購物」等需求,更可以依自身喜好選擇付款方式及取件地點。

台灣福斯集團麾下 4 品牌也逐步在官網、手機 APP 及社群平臺等多方向積極推廣數位應用服務。

此外,虛實整合的數位服務是提升顧客體驗的重要推動力,台灣奧迪將陸續同步於 Audi 全臺授權展示中心據點導入 Augmented Reality 擴增實境客製賞車功能,及 Virtual Reality 虛擬互動探索體驗,搭配銷售人員介紹,讓消費者能以多元管道探索 Audi 車款。

Škoda Taiwan 預計 2023 年也將導入全新數位化 My Škoda APP,車主可以透過這個數位化平臺查詢愛車資訊記錄、經銷服務聯絡、直接預約回廠等,讓車主可以線上享受多項服務。至於一般消費者也同樣能透過這個數位化平臺更了解Škoda 品牌故事、欣賞品牌影片並線上預約試駕。

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活動會場中台灣福斯集團麾下 Audi、Škoda、Volkswagen 以及 Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅等 4 個品牌,都有展示車款,但並沒有特別溝通 2023 年的產品導入詳細規劃。

台灣福斯汽車自 2020 年結合「福斯人禮遇計畫」至今,車主忠誠度再創新高,會員人數即將勇破十萬大關,未來更精進數位化服務,擴增 My Volkswagen APP 功能,整合 Line 線上社群系統,給予車主管家式擁車旅程。

廣  告

台灣福斯商旅的數位優化計畫,包含官網線上客製化功能、以及 My eVanLife APP 平臺服務,有車款資訊、品牌故事,更為熱愛戶外活動的 VanLifer 提供豐富又實用的內容。此外,車聯網、線上預約保修服務、線上商店等多元功能也會陸續推出,與車主一同打造多元 VanLife 數位生活。

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東風日產第4代小改款軒逸 Sylphy正式上市,Sentra e-Power動力版本國內是否有機會導入?

東風日產在中國市場正式推出第 4 代小改款軒逸 Sylphy,也就是國內市場裕隆日產所發表的 Sentra 車系, 在中國提供 1.6 升以及 e-Power 兩款動力選擇,全車系共提供 11 款車型,價格帶為人民幣 9.98 萬(折合新臺幣 44.31 萬元)至 17.49 萬(折合新臺幣 77.65 萬元),其中 e-Power 車型售價為人民幣 13.89 萬元起。

中國市場正式推出第 4 代小改款軒逸 Sylphy,價格帶為人民幣 9.98 萬至 17.49 萬。

外觀保留 V-Motion 設計語彙,兩款動力格柵設計有區別

在外觀方面,小改款軒逸車前頭保留家族設計語彙 V-Motion,採用倒梯形格柵設計,兩側搭上 V 形飾條,視覺效果上水箱護罩看起來增大了一些,而兩款動力格柵設計有所區別,1.6 升動力採取橫條式,e-Power 動力則是採用點陣式設計。

兩款動力格柵設計有所區別,下圖為 1.6 升動力採取橫條式,上圖 e-Power 動力則是採用點陣式設計。

配置達 Level 2 駕駛輔助系統,小改款升級 12.3 吋中控觸控螢幕

進入到車室空間內,其依舊維持相同車室鋪陳設計,小改款軒逸升級採用 12.3 吋中控觸控螢幕,e-Power 車型還新增環繞式藍色氣氛燈,另外, e-Power 動力車型採用撥桿式電子線傳排檔以及 EPB 電子駐車系統,1.6 升動力車型則是傳統排檔桿。

在主被動安全配備方面,其配置達 Level 2 駕駛輔助系統。具備 ICC 主動式車距調節巡航系統、LKA 車道置中輔助、IEB 預防碰撞、LDW 車道偏離警示、IFCW 超視距碰撞預警、BSW 車道變換盲區預警、EAPM 油門誤踩糾正、CTA 倒車車側預警、IDA 疲勞駕駛偵測。

e-Power 動力車型採用撥桿式電子線傳排檔,還新增環繞式藍色氣氛燈。

e-Power 車型其電動馬達可提供 134 匹馬力、扭力 30.6 公斤米

在動力方面,小改款東風日產軒逸燃油車型,採用代號 HR16 的 1.6 升自然進氣 4 缸引擎,最大馬力達 136 匹、最大扭力 16.22 公斤米。而 e-Power 車型則採用代號 HR12 的直列 3 缸汽油引擎搭配電動馬達,電池採用三元鋰電池組,e-Power 引擎本體能供輸超過 70 匹馬力,主要功能就是來做為發電機,其電動馬達可提供約 134 匹馬力、扭力可達 30.6 公斤米。

e-Power 車型採用代號 HR12 的直列 3 缸汽油引擎,搭配 EM47 永磁同步永磁同步馬達,電池採用三元鋰電池組。 廣  告

至於國內的部分,屆時國內市場推出小改款 Sentra 時,是否也會有 e-Power 動力車型推出?U-CAR 也將持續追蹤與報導。

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全台唯一熊讚主題房現身南港老爺行旅 一泊一食加碼超萌熊讚周邊

趕搭疫後觀光商機,南港老爺行旅不定期推出各種特色主題房,搶攻國內外旅客市場。繼張雨生特展主題房後,3月起,南港老爺行旅攜手台北市吉祥物「熊讚Bravo!」,推出全台唯一「熊讚Bravo!聯名主題房」,分別有「熊讚環保房」和「熊讚野餐房」兩款房型,最低每晚3199元起,含一泊一食、熊讚連帽浴巾等聯名商品,還能把具有收藏價值的熊讚房卡、熊讚杯墊帶回家收藏。

「熊讚環保房」不提供一次性備品,房客可獲贈熊讚連帽浴巾。(老爺酒店集團提供)

北市吉祥物「熊讚Bravo!」圓滾滾的身軀加上活潑討喜的特質,擁有不少鐵粉,算是台灣吉祥物一哥。瞄準熊讚老少粉絲通吃的特質,南港老爺行旅二度攜手熊讚,推出聯名主題房。其中「熊讚環保房」不提供一次性備品,鼓勵旅人用行動愛地球,入住此房型可獲贈熊讚連帽浴巾。「熊讚環保房」同時也是飯店隱藏版房型,斜角型的格局設計,特別有趣,搭配上熊讚主題床蓋布、靠枕,與超可愛的熊讚一起入眠,整晚好夢連連。「熊讚環保房」每房3199元起。

飯店設計獨家熊讚周邊商品,像是床蓋布、野餐墊、杯墊等,方便粉絲選購收藏。 (老爺酒店集團提供)

「熊讚野餐房」擁有大面積落地窗,搭配上熊讚可愛俏皮的模樣,為房間增添活潑趣味感,房內同時還備有野餐道具,營造滿滿的儀式感,彷彿跟著熊讚一起進行高空野餐、欣賞市景。入住此房型即贈送飯店獨家設計的熊讚野餐墊,每房5299元起。熊讚聯名主題房專案均含翌日自助式早餐兩客,還能把具有收藏價值的熊讚房卡、熊讚杯墊帶回家收藏。

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從房間到主題樓層的廊道牆面,隨處可見熊讚Q萌的身影。(老爺酒店集團提供)

不只主題房充滿熊讚的身影,業者細心布置,連主題樓層都可瞧見調皮的熊讚吊掛在牆面上Say Hello迎接旅客;延伸到主題廊道牆面,熊讚騎著單車漫遊,地毯的花紋則象徵種茶的梯田,呼應早期南港種茶的茶鄉意象,彷彿熊讚騎車徜徉在陽光茶園之中,鼓勵旅人騎單車探訪北市景點。若想帶點熊讚伴手禮,飯店獨家設計的熊讚野餐墊、熊讚杯墊、熊讚床蓋布等限量周邊商品,可愛到讓粉絲想搜刮帶回家。

熊讚聯名主題房專案能把具有收藏價值的熊讚房卡、熊讚杯墊帶回家收藏。(老爺酒店集團提供)

南港老爺行旅總經理陳進東表示:「南港老爺行旅在2019年疫情期間開幕,遇上許多挑戰,而熊讚活潑、溫暖、正能量的特質,跟行旅品牌形象吻合,今年再次攜手市政府,期望藉由熊讚與老爺行旅連結,同時象徵南港老爺能多一些新嘗試、變化」。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230316005781-260405

八里汙水廠淤泥臭死人 環保局告發

由台北市管理的八里汙水處理廠,日前被發現場區外圍堆置至少400包淤泥,濃烈的惡臭讓周邊民眾叫苦連天,民進黨新北市議員鄭宇恩到場勘查,該處不僅臭氣熏天,還有大量蚊蟲,她痛批汙水處理廠長期漠視八里鄉親權益,屢屢違規。新北市環保局表示,已依法告發並限期改善,最高可裁罰600萬元罰鍰。

鄭宇恩指出,八里汙水處理廠近期在廠區外圍堆置至少有400包淤泥,不僅臭氣熏天更吸引大量蚊蟲,嚴重影響居民生活品質,也讓十三行等觀光景點蒙上一層臭氣。

她痛批,台北市管理的八里汙水處理廠長期以來漠視八里鄉親權益,2017年偷排廢水、2020年堆置淤泥,如今又故態復萌,此外,新北市府本應在2017年接手管理,移交業務至今卡關;新北市府需督促台北市衛工處及營運廠商,在限期內將廠區內淤泥全數清除,並承諾未來不再發生違規情事。

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對於淤泥堆積問題,新北市水利局指出,為維持設備正常運轉及處理效率,八里汙水處理廠每3年需辦理一次初級沉澱池前的進水渠道排空清理作業,今年度的維護作業已於14日完成,抽出的淤泥雖用透水性太空包裝袋,但由於淤泥的含水率過高,需靜置到符合規範後才能清運。

水利局強調,已要求台北市府盡速將淤泥清運,未清運前需將暫置淤泥太空包加蓋並噴灑除臭劑,避免陽光曝曬後異味溢散,預計在4月10日前全數清運完畢。

新北市環保局表示,15日上午11時許已派員到八里汙水處理廠稽查,確實有儲存有機性淤泥情事,已違反《廢棄物清理法》及《事業廢棄物貯存清除處理方法及設施標準》等相關規定,已依法告發並限期改善,最高可裁罰300萬元罰鍰,限期未改善則按次處罰。

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