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為進一步激發新時期環境科技工作者使命擔當，打造支撐環境管理決策的生態環保科技鐵軍，生態環境部於2018年11月28日在北京舉辦主題為“獻身環境科技事業 打造生態環保鐵軍”主題沙龍活動。活動由中國環科院承辦。
按照中央紀委國傢監委駐生態環境部紀檢監察組組長、生態環境部黨組成員吳海英重要批示要求，本次活動邀請老中青三代環科院人代表，通過“憶往昔歲月稠”“看今朝風光秀”“越明天鐵軍鑄”三個篇章，回顧瞭中國環科院科技發展歷史，圍繞環境科技事業的獻身精神和生態環保鐵軍的建設要求開展瞭深入交流，進一步明確瞭環保科技工作者厚植傢國情懷、獻身環境科技事業，著力建設生態環保科技鐵軍的重要目標。改革開放40年來，我國生態環境科技事業取得瞭巨大發展，科技創新能力不斷增強。中國環科院建院40年來，老一輩中國環科院人的不懈奮鬥為中國環科院的建設和發展奠定瞭堅實的基礎，取得瞭豐碩的科研成果；當前，中國環科院緊密圍繞生態環境保護中心工作，積極投入污染防治攻堅戰，展現瞭過硬的工作作風和良好的精神風貌，為生態環境管理提供瞭強有力的科技支撐；面對新時代生態環境面臨的新形勢、新要求和新挑戰，新一代中國環科院人將繼承和發揚老一輩環科院人不懈奮鬥、無私奉獻的傢國情懷，在生態環境部黨組的堅強領導下，著力建設一支“政治強、本領高、作風硬、敢擔當，特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的生態環保科技鐵軍，不忘初心、砥礪前行，在國傢生態文明建設和生態環境保護事業中再立新功。活動期間還舉辦瞭中國環科院建院40周年圖片展。

王文興院士、任陣海院士、陳復、夏青、齊立文、荊一鳳，年躍剛、武雪芳、傅澤強、谷慶寶，張新民、田智勇、朱彥鵬、霍守亮分別作為老中青代表接受訪談。院長李海生、副院長鄭丙輝、總工程師李發生、黨委副書記兼紀委書記陳煒，在環科院工作過的幹部職工代表徐慶華、尹改、周維、高吉喜，以及退休老前輩、老領導代表出席會議。各職能部門、二級單位和物業管理中心負責同志和代表200餘人參加會議。
（編輯：Wendy）

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中國政府將強化環境標志和政府綠色采購，倒逼企業“洗綠”產業鏈，並推動亞太經合組織（APEC）經濟體間的綠色貿易和綠色消費，以及環境合作進程。經生態環境部批準，其下屬單位中環聯合認證中心獲得國際綠色采購網絡（IGPN）秘書處證書，並正式啟動秘書處工作。生態環境部環境發展中心副主任程春明表示，“這是國際社會對中國在綠色采購、綠色消費和綠色供應鏈等方面，做出瞭卓有成效的工作和成績的普遍認可。”中環聯合認證中心總經理張小丹表示，中國秘書處將充分發揮國際綠色采購網絡的作用，繼續推進政府部門、非政府組織和企業綠色采購的發展，積極推動綠色生產和綠色消費，並借助APEC、瀾湄、東盟等多種合作機制，推動“一帶一路”區域綠色共贏發展，助力全球可持續發展目標的實現。11月26日，國際綠色采購網絡主席中原秀樹將秘書處授權證書正式交給中環聯合認證中心。國務院出臺的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，由生態環境部牽頭，各有關部門參與，“樹立綠色消費理念，積極推進綠色采購，倡導綠色低碳生活方式。強化企業治污主體責任，中央企業要起到模范帶頭作用，引導綠色生產。”“綠色采購”要求各級政府機關和團體組織，在使用財政性資金進行采購時，要優先選用符合國傢綠色標準的環保節能產品和服務。數據顯示，2017年全國政府采購規模持續快速增長，采購規模達32114.3億元，比上年同口徑增加6382.9億元，增長24.8%，占全國財政支出和GDP的比重分別為12.2%和3.9%。其中，綠色采購范圍繼續擴大，新增“以太網交換機”“摩托車”“投影儀”等9種優先采購節能環保產品。全國強制和優先采購節能產品規模為1733億元，占同類產品采購規模的92.1%。全國優先采購環保產品規模為1711.3億元，占同類產品采購規模的90.8%。國際綠色采購網絡於2005年4月在日本仙臺由日本綠色采購網發起成立。目前成員包括12個國傢和地區的綠色采購網絡，並由綠色采購領域的國際知名專傢和學者組成瞭IGPN理事會和顧問委員會。多年來，國際綠色采購網絡領導並支持開展瞭多項國際合作項目，並作為聯合國環境署“可持續公共采購10年框架項目”的合作夥伴，為推動區域和國際綠色采購發展做出瞭卓有成效的貢獻。專傢表示，實行政府綠色采購制度，利用市場機制對全社會的生產和消費進行規范和引導，對於樹立政府環保形象，提高全社會的環保意識，推動企業環保技術進步，促進資源循環利用，引導公眾消費具有十分重要的意義。公眾環境研究中心主任馬軍此前對記者表示，通過綠色采購或綠色供應鏈倒逼排污企業達標排放的方式，比依靠行政手段更有效。張小丹說，下一階段可以考慮將環境標志產品作為APEC經濟體的典型綠色產品大力發展，加快各經濟體綠色發展的進程。（編輯;Wendy）

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自“11超日債”以來，中國債券市場違約案例頻發，如何降低債券違約風險成為社會關註的焦點。傳統的財務分析難以全面地衡量企業債券違約風險，本研究旨在引入一個新的非財務指標――企業ESG(Environment, Society and Governance,環境、社會和治理)表現來綜合評估企業債券違約風險。一、債券違約風險提升，凸顯ESG評估的重要性1981年，我國發行瞭第一支國債，自此拉開瞭中國債券融資的序幕。1983年，我國開始發行企業債券，債券融資成為我國企業重要的融資手段之一。自2008年金融危機以來，中國債券融資規模首次超越股票融資，成為企業直接融資的主要渠道。企業債券融資占社會總融資的比重更是從2003年的 1.5%上升到 2017年的10.5%，為我國實體經濟的發展輸送瞭大量的資金來源[1]。在過去的十多年裡，中國債券市場得到瞭長足的發展，債券市場規模已居全球第三位，極大地改變瞭中國乃至全球的金融結構。但是，“11 超日債”以後，債券違約案例數量增多，中國市場債券違約頻發[2]。2003年6月，上海超日太陽能科技股份有限公司成立，公司聚焦太陽能資源的研究、開發和利用，是一傢被市場看好的高科技民營企業。2012年3月 7 日，超日公司在深交所發行瞭規模為人民幣 10億元、期限5年、票面利率 8.98% 的債券。該債券第二期利息付息日到期前兩天，公司發佈公告稱，由於各種不可控的因素，無法按期全額支付即將到期的8980萬元利息，消息一出，震驚市場。雖然最終通過債務重組等方式，該債券投資者獲得瞭很高的償付率，幾乎未受損失，但“11 超日債”成為瞭國內債券市場第一宗實質違約案例[3]。“11 超日債” 的違約打破瞭我國長達 30 年的債券“零違約” 神話，同時也標志著“政府兜底”的“保險鎖”被打破，對我國債券市場發展產生瞭巨大影響。在缺少“政府兜底”和“剛性兌付”的強力保障後，我國企業債券正面臨著多方面的違約風險。傳統的會計信息在衡量企業債券違約率上存在以下缺陷：（1）企業有動機隱藏其真實經營狀況，導致債務人和債權人之間存在信息不對稱問題；（2）會計信息主要反映歷史信息，無法代表債務人當前財務狀況；（3）債務人可以通過盈餘管理等方法對會計信息進行操控。因此，如何通過非財務（環境、社會和治理，ESG）信息彌補傳統財務信息的不足，對於衡量和評估企業債券違約風險起著重要的作用。二、ESG評估與債券違約率相關性的實證研究（一）數據來源和關鍵變量本研究數據來源於中央財經大學綠色金融國際研究院的上市公司ESG數據庫。其中，對企業綠色表現的衡量基於綠金院自主研發的中國上市公司綠色評估體系搜集數據，相對國內外傳統綠色指標，綠金院綠色評估指標具有兩大標志性特征：第一，綠色評估體系既包括定性指標，也包括定量指標。第二，該體系強調企業的負面環保行為。對企業ESG表現的數據基於綠金院自主開發的中國上市公司ESG評估體系，該體系從環境保護、社會責任、公司治理、負面行為與風險四個維度的定性與定量指標來全面衡量企業ESG水平。樣本方面，2016年至2018年間，上市公司新發行或尚未到期的上述幾類債券共19，244支，這構成瞭本報告研究的整體樣本庫。經過統計，債券樣本庫中的違約記錄共有十條。為瞭擴充樣本數目，本報告統計瞭在2016年到2018年間曾經發生過信用評級降級的債券，共有五十八條。債券違約事件記錄與降級事件記錄共同構成瞭本報告的債券信用事件樣本庫。變量方面，本文研究公司ESG表現與債券收益率的之間的關系，債券區間收益率將作為這一問題的被解釋變量，債券區間收益率RET被定義為當年年末債券價格減去年初債券價格後除以年初債券價格。此外，本文參照Altman Z Score模型等納入瞭一些控制變量。變量信息如下：表1：控制變量信息匯總（二）研究思路直接對比違約債券與非違約債券的ESG表現，債券區間收益顯然結果會存在很大偏差。本文主要思路是對於六十八條債券違約降級記錄逐一識別出配對債券，然後分析違約降級樣本與配對樣本間ESG表現的差異。在債券樣本匹配中，本報告遵循的主要判斷標準有行業、信用評級、久期（債券期限）、發行年份以及發行公司所屬指數。（三）主要模型上述方程（1）和（2）用於驗證公司ESG表現/公司綠色表現與債券違約率的關系。由於被解釋變量為取值0或1的虛擬變量，因此上述兩個方程利用logistic回歸進行估計。上述方程（3）和（4）驗證瞭公司ESG表現/公司綠色表現與債券區間收益率的關系。這兩個方程利用OLS回歸進行估計。（四）實證結論結論一：ESG表現越好，企業債券違約或降級概率越低表2：ESG表現與企業債券違約或降級率上表2展示瞭ESG表現與債券違約降級概率之間關系的實證結果。從上表可以看出在配對樣本情況下，ESG表現與違約降級概率之間是負相關的，而且這一結果在1%水平上顯著。這一結果證明瞭ESG表現越好，其所發行的債券降級與違約的概率更低。結論二：綠色表現越好，企業債券違約或降級概率越低表3：綠色表現與債券違約或降級概率表3展示瞭綠色表現與債券違約降級概率之間關系的實證結果。從上表可以看出在配對樣本情況下，綠色表現與違約降級概率之間是負相關的，而且這一結果在5%水平上顯著。這一結果顯示，企業綠色表現越好，債券降級與違約的概率更低。結論三：ESG表現越好，企業債券區間收益率越高表4：ESG表現與企業債券區間收益表4展示瞭ESG表現與債券區間收益率關系的實證結果。從上表可以看出，ESG表現與債券區間收益率呈正相關，而且在1%的水平的顯著。因此，ESG表現越好，債券區間收益率越高。結論四：綠色表現越好，企業債券區間收益率越高表5：綠色表現與企業債券區間收益表5展示瞭公司綠色表現與債券區間收益率關系的實證結果。上表顯示，企業綠色水平與債券收益率正相關，而且在5%的水平的顯著。因此，公司綠色表現越好，債券區間收益率越高。結論五：ESG表現越好，企業越傾向於發行綠色債券表6：企業綠色債券發行率對比為瞭驗證ESG水平更高的公司是否更加傾向於發行綠色債券，本研究分別統計瞭ESG領先股票指數樣本股公司與非樣本股公司的綠色債券發行情況。當與全部上市公司進行對比時，可以發現按照兩種方法篩選出的ESG領先指數樣本股中分別有4%和5%左右的公司發行瞭綠色債券，而在非樣本股中這一比例均不足1%，遠低於前者。因此，ESG表現越好，企業越傾向於發行綠色債券。三、政策建議由上述研究結論可知：（1）ESG表現越好，契約債券違約或降級概率越低；（2）綠色表現越好，企業債券違約概率越低；（3）ESG表現越好，企業債券區間收益越高；（4）綠色表現越好，企業債券區間收益越高；（5）ESG表現越好，企業月傾向於發行綠色債券。中財綠金院研究團隊基於對國內外文獻的梳理，前期的研究積累和本研究的實證結論分別對監管部門和企業提出以下建議。（一） 對於監管部門的建議近年來頻繁的債券違約事件顯示，對於發債主體進行財務和會計研究，要求發債主體和發債項目進行債務評級並不能完全反映企業經營狀況和避免企業違約風險。建議監管部門：（1）鼓勵並逐步強制要求發債主體和發債項目進行ESG評級，作為企業發債資格和發債總額的參考；（2）建立和完善企業ESG信息披露標準，鼓勵企業披露ESG相關信息；（3）推動上市公司ESG評估體系和數據庫的搭建，鼓勵投資者在投資決策中充分考慮ESG信息以降低企業違約風險，保障金融體系的正常運行。（二） 對於企業的建議對於企業而言，積極踐行ESG，披露ESG信息，有利於構建企業和利益相關者之間的信任，降低信息不對稱，提升經營能力，降低經營風險，獲得外部融資優勢。因此，企業應該：（1）將履行社會責任作為公司層面的發展戰略，自上而下，從各個維度履行社會責任；（2）成立企業社會責任部門，引進企業社會責任相關人才，根據有關部門的規定和要求，全面、系統的披露企業ESG信息。（編輯：Wendy）

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國內（一）資訊1.工業和信息化部、中國農業銀行發佈《關於推進金融支持縣域工業綠色發展工作的通知》，明確將鼓勵創新綠色金融產品、完善信貸支持政策。2.第二批中央生態環境保護督察“回頭看”完成下沉階段督察任務。3.中國氣象局計劃於2022年初步建成現代氣象為農服務體系，至2035年氣象保障農業農村現代化建設等能力居世界前列。4.第四屆“絲路國際論壇”即將於2018年12月7-8日在法國巴黎召開，本屆論壇將以共建‘一帶一路’：促進全球可持續發展”為主題。（二）地方1.河北廊坊市印發《中國郵政儲蓄銀行廊坊市分行加強綠色銀行建設三年規劃實施方案》。2.上海市生態環境局與雲南省生態環境廳共同簽署瞭《2019年上海雲南對口幫扶環保合作工作備忘錄》。3.河南省發改委發佈《河南省生活垃圾焚燒發電中長期專項規劃（2018―2030年）》。國際1.歐盟ETS引導匈牙利減少燃煤發電。2.民主黨和共和黨眾議院議員計劃本周提出一項碳稅法案，這是十年來第一項兩黨氣候立法。3.SBI（印度國傢銀行）投資Neev“藍色星球”基金，促進亞洲可持續發展。觀點1.央行研究局副局長周誠君：綠色金融它之所以有別於其他的金融產品、金融工具和金融服務，一個非常重要的原因就是綠色金融它有比較典型的外部性。綠色金融它在給一些產業項目提供金融服務、金融支持的同時，更關鍵的是它產生瞭大量的環境效益和社會效益。在過去傳統框架下這些環境效益和社會效益是很難被量化……公共品在提供的時候它的消費者或者它的使用者可能會產生搭便車的傾向，這樣會影響這些公共品，更具體的說就是我們綠色金融產品服務以及相關工具的供給。所以中央銀行的一個基本思路就是想辦法把綠色金融產生的外部效應或者更具體的說是環境效益和社會效益，把它內部化。（編輯;Wendy）

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▲會議現場11月28日，生物質能清潔利用國際研討會在北京舉辦，國傢能源局新能源司、國際能源署（IEA）等機構的相關領導出席瞭會議。國傢能源局新能源司副司長梁志鵬在致辭時認為，相較於其他可再生能源，生物質能利用具有多重意義。生物質能是可再生能源領域最重要、也是可以發揮更多作用的能源品種。為打好“污染防治攻堅戰”和更好實施“藍天保衛戰”行動計劃，下一步，我國應加大力度、加快速度重點推動生物質天然氣、生物質熱電聯產、生物質鍋爐供熱以及分散性生物質成型燃料的應用。並通過加強國際合作，推動不同地區之間在產業政策、標準制定和市場化發展機制的相互交流，為下一步中國生物質能產業的發展創造良好環境，推動其成為中國清潔能源產業發展的一支重要力量。發言實錄如下：實質上生物質是一種比較特殊的可再生能源，相比風電、太陽能等資源，這些能源是否得到利用，都不會對環境產生危害。但生物質能不同，如不加以合理利用會對環境產生污染。所以生物質能利用具有雙重環保效益，相比較於其他可再生能源，生物質能利用具有更多重意義，不管是應對氣候變化，還是解決環境污染問題，亦或增加能源資源供應，都非常重要。近年來，中國特別重視生物質能產業發展。事實上，生物質能利用在我國已擁有幾十年歷史，生物質能適用性強，適合電、熱、氣等各個領域，用途非常廣泛。在早期，我國生物質能利用方向是戶用沼氣和大型養殖場的沼氣；之後我們又學習歐洲經驗，發展生物質發電、生物質成型燃料；現在又開始發展生物質天然氣等。但是，生物質能產業的問題也很突出，比如生物質資源分散，產業規模較小。中國近些年為支持可再生能源發展，制定瞭一系列規劃和政策。比如先後制定瞭生物質能產業“十二五”、“十三五”發展規劃，按照規劃，我國生物質能產業正從小到大，逐步發展。同時，近年來，中國亦高度重視農村發展、農村生態與環境保護。國傢在制定振興鄉村戰略中，已經把生物質能利用作為一個重要發展方向。我國在打好“污染防治攻堅戰”和實施“藍天保衛戰”行動計劃中，也將生物質能利用作為重要方向。目前中國在生物質能方面也已取得瞭較大成績，雖然產業發展較慢，規模較小，但總結起來還是可以發現，生物質能產業整體發展已經取得瞭很大進步。截至目前，中國的生物質發電量已經達到1700萬KW，年度發電量達到800億kWh。其中農用生物質發電大約750萬kW，垃圾發電量大約950萬kW，沼氣發電量50萬kW。此外，我國生物質成型燃料年利用量達到1500萬噸。以燃料乙醇和生物柴油為主的生物質液體燃料年產量也達到400萬噸/年，生物質天然氣已經達到1億方/年。下一步應如何發展生物質能？還是要圍繞環境保護、減少溫室氣體排放、增加農業收入等方面做好工作。特別在終端用能環節，尤其是清潔供暖領域，生物質能有發揮較大作用的空間。所以，下一步生物質產業發展的幾個重要方向：一是要積極推進生物質天然氣產業化發展。對生物天然氣的開發利用要加大力度，包括生物發酵沼氣、生物熱解法制優質燃氣，在一定程度上可以緩解天然氣供應壓力。現階段，我們重視各個地區的生物質天然氣規劃編制，並已經啟動瞭一批示范項目，欲探索新的商業模式、完善政策支持體系，使得生物天然氣未來在中國能夠取得較快發展。二是要加快生物質能供熱利用。目前，我們已經在推動生物質熱電聯產發展，已經開始要求北方地區的生物質發電項目改造成熱電聯產模式，新建生物質發電項目也要以采取熱電聯產方式。三是國傢也鼓勵生物質鍋爐供熱，未來生物質能鍋爐應是推廣重點。參考歐洲經驗，從上世紀80年代開始，歐洲就開始普及生物質鍋爐應用，中小型生物質鍋爐在小城鎮供暖中起到很大作用。生物質鍋爐屬於成熟技術，在我國也具備普及應用的潛力，但目前生物質鍋爐的應用在中國還沒有找到好的推廣模式，推廣難度也比較大。首先是中國和歐洲農業生產模式的不同，中國以傢庭為單元的小規模農業生產為主，秸稈原料的收集難度大。其次，在歐洲生物質供暖的經濟性比較對象是天然氣供暖和燃油供暖，在中國，包括生物質在內的可再生能源發展比較難，就是因為其比較對象是燃煤，無論生物質供暖、天然氣供暖還是地熱供暖，與燃煤供暖相比並不具備競爭力。所以，生物質鍋爐在供暖領域的推廣應用還有待加強研究和示范項目建設。四是分散性小型生物質成型燃料應用在我國也取得瞭一定進展。但依舊有很大進步空間，在中國有很多工商業、服務業的鍋爐中，例如賓館自用鍋爐，是可以推廣生物質成型燃料清潔替代的，潛力巨大。總之，當前生物質能產業發展還有很大挑戰和困難。可以預見，生物質能是可再生能源領域最重要、也是能發揮更多作用的能源資源。但相比其它可再生能源產業，生物質能的技術進步、產業發展和應用還處於初級階段，還需加大力度、加快速度推動。我國應加強國際合作，推動不同地區之間在產業政策、標準制定和市場化發展機制的相互交流，為下一步中國生物質能產業的發展創造良好環境，推動生物質能成為中國清潔能源產業發展的一支重要力量。（編輯;Wendy）

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日前，雲南省能源局正式掛牌。根據《雲南省機構改革方案》，重新組建的雲南省能源局屬於省政府直屬機構，整合原省能源局、原省煤炭工業管理局職責以及原省工業和信息化委的相關管理職責。10月末以來，從各省陸續公佈的機構改革方案來看，整合掛牌能源局成為共同特點，而其中山東、山西、安徽等多個能源大省的煤炭主管部門皆密集發生變化，尤其引人關註。　10月27日，山西省能源局正式掛牌，原為省政府組成部門的省煤炭工業廳不再保留，宣告著該省9年煤炭廳成“歷史”。2009年的機構改革中，為瞭體現山西省煤炭大省特色，曾組建山西省煤炭工業廳，將原省經委承擔的煤炭運銷經營資格證等管理職責劃入。該省此次改革方案中，還強調將整合“省經信委的節能降耗、能源(含電力、焦炭)管理職責,相關部門的煤層氣管理職責等”。隨後，另一能源大省山東掛牌成立能源局。根據《山東省省級機構改革的實施意見》，山東省能源局整合省煤炭工業局的職責，主要負責全省能源行業管理，推進能源體制改革、能源行業節能、資源綜合利用，負責能源行業安全生產管理、全省油區管理和石油天然氣管道設施保護工作等。進入11月以後，安徽省、雲南省、內蒙古自治區能源局紛紛掛牌，其中安徽省能源局作為省發展和改革委員會的部門管理機構，加掛省煤炭工業辦公室牌子。值得註意的是，作為煤炭大省，內蒙古自治區能源局和山西省能源局都屬於省政府直屬機構。內蒙古自治區副主席張韶春曾在掛牌儀式中表示，“組建自治區能源局，是因地制宜、凸顯地方特色、著眼於建設國傢重要能源基地的戰略定位而做出的制度安排，對於加快構建現代能源經濟體系至關重要。”此前，曾有傳聞國傢能源局正研討簡政放權、下放投資審批事項，這跟地方能源局紛紛成立是否相關？山西大學經濟與管理學院劉紅山認為：“更多與國務院提出的激活經濟發展動力相關，所有行業都在簡政放權，能源行業也不例外，這是大勢所趨。”《國務院機構改革方案》提出組建應急管理部，將國傢安全生產監督管理總局的職責，國務院辦公廳的應急管理職責等進行整合，以確保人民群眾生命財產安全和社會穩定。這也體現在本輪機構調整中，一些省市的煤礦安全生產監督管理局及煤炭工業管理局不再保留，而是並入應急管理局。根據公開的相關機構改革方案，貴州省將煤炭安全監督管理職責劃入省能源局，河北省及重慶市則將相關職責進行整合，組建瞭應急管理廳。遼寧省則在原省煤礦安全監督管理局的基礎上組建瞭省地方煤礦安全監管局，作為該省應急管理廳的部門管理機構。化解煤炭過剩產能是落實中央供給側結構性改革“三去一降一補”任務的重要內容，也是社會上比較關註的問題。2016年以來，煤炭行業大力化解過剩產能，取得瞭階段性成果，但今年部分地區又出現瞭煤炭供應偏緊的情況。原山東省煤炭工業管理局相關人士在接受記者采訪時表示，各省市地方能源局的成立，利於處理好煤炭去產能與穩供應的關系。在他看來，以前不可避免“就煤炭談煤炭”，而現在則可以從更加全面的角度綜合考慮各種能源利用的問題，實現能源更加清潔高效綜合利用，推動能源向綠色低碳轉型。（編輯：Wendy）

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2018年僅剩最後一個月瞭，一般而言，一個行業從投資爆發到洗牌僅需要三年的時間。2015年，新能源汽車產業成為投資風口，吸引瞭大批資本投資；三年過去瞭，一部分在短時間內迅速崛起的企業又迅速隕落，2018年新能源汽車產業鏈上有哪些企業面臨困境？它們的問題都出在瞭哪裡？電車資源帶您一起一探究竟。
兩頭擠壓利潤下滑 資金危機成動力電池企業痛點電車資源瞭解到，配套產品進入工信部目錄的動力電池企業，已經從去年的200多傢，降到90多傢。目前中國有近百傢動力電池廠，有的企業開工率不足30%，有的企業供不應求，分水嶺漸明。今年，在補貼退坡加速的情況下，動力電池產業鏈企業的利潤受到直接影響，很多企業的資金回轉面臨困難。6月28日，沃特瑪公司發出通知，稱公司因出現資金困難的緊張局面，將從7月1日起全體員工放假6個月；8月2日，猛獅科技自曝現金流緊張，妙盛、智航等一批動力電池企業遭遇瞭停工減產。11月，河南環宇集團正式宣告破產，最終的原因是由於不節制的多元化投資，導致瞭其資金鏈斷裂。當然，還有更多的電池企業未見報道就已消失，無聲無息。同時，隨著補貼完全退出的時間越來越近，日韓電池企業已經準備卷土重來，松下、三星、LG等電池企業都開始與中國車企密切接洽，甚至在中國建廠擴廠。松下宣佈，投資數億美元，在中國江蘇再興建一座動力電池工廠；三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池佈局；華友鈷業擬與LG化學共同投資40億元人民幣設立兩傢合資企業，同時LG化學投資瞭近2萬億韓元的南京電池第二工廠也已經著手開工建設；SK Innovation將投入864億韓元，重啟與北汽的合資公司北京電控愛思開科技有限公司（BESK）。在不遠的未來，日韓動力電池企業即將與國內動力電池企業短兵相接。隨著當前國傢對新能源汽車產業鏈的準入門檻提高，動力電池行業具備一定規模實力的巨頭已經逐漸成型，行業集中度也正在逐漸提升，行業整合正在加速到來。另外，部分企業面臨資金回轉困難，行業洗牌進一步加劇。轉型出行已經是大勢所趨共享汽車企業前仆後繼相較於動力電池企業的洗牌，共享汽車行業一直處於先進入者已經倒閉，後來者仍在進入的狀態。2018年1月8日，《中國汽車報》社有限公司計劃轉讓持有的易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司（下稱易卡綠色）全部股權，標的底價3000萬元；年初剛獲得2600萬美元融資、號稱國內首傢引導生活方式的汽車共享出行平臺――途歌，也陷入 “倒閉風波”中難以抽身；今年5月，共享汽車麻瓜出行宣佈停止服務；去年7月上線的濟南中冠共享汽車，今年6月倒閉；北汽新能源與富士康合資成立的綠狗租車，也掛牌轉讓，可轉讓底價從1.05億降到7800萬還是無人接盤。在此之前，曾大火一時的EZZY、SHAREN GO、友友用車等均已破產倒閉。雖然，眾多共享汽車平臺倒閉，依然沒有打擊新進入者的熱情，主機廠尤甚。目前大多車企看重出行服務的價值，正在從傳統制造企業向出行服務轉型。北汽集團去年4月成立華夏出行；長安汽車旗下的互聯網+智能出行平臺“長安出行”，運營著分時租賃和長短租業務；在年初，吉利旗下的網約車項目曹操專車則表示已經獲得10億元A輪融資；力帆投資的盼達用車，截至9月份註冊用戶突破400萬，投放新能源車輛2萬臺；長城汽車8月宣佈推出出行服務品牌“歐拉出行”，定位互聯網+新能源出行的服務平臺；江淮汽車國慶期間也上線瞭“和行約車”網約車平臺，采用自傢生產的新能源車型；11月，上汽車集團宣佈進軍網約車業務，正式推出網約車平臺“享道出行”。共享出行到底能不能成功？總會有企業成功，不管如何，轉型出行服務已經成為大勢所趨，在這條路上，依然會有企業倒下，依然還將有新進入者。基礎設施建設依然緩慢 盈利仍是大問題2015年開始，新能源汽車充電樁建設運營進入爆發期，各傢充電運營商“跑馬圈地”，充電樁閑置浪費，然而三年過去瞭，充電樁運營始終沒能找到穩定的盈利模式；對於樁企來說，缺錢已經成為目前迫切需要解決的問題，與此同時，由於進入門檻較低，參與者眾多，價格競爭激烈，利潤薄如刀片。進入今年7月以來，充電樁企業容一電動倒閉、充電樁“第一股”的富電綠能退市，聚電網絡科技有限公司也走上瞭被收購之路，充電樁企業接連出局。充電樁產業鏈淘汰進程已經開始，尚無明確盈利模式的充電服務業如何撐到行業盈利拐點的到來？
（編輯：Wendy）

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由清華蘇州環境創新研究院、中國環境報社和蘇州高新區共同主辦，蘇州清弘環創投資基金承辦，清華大學環境學院作為支持單位的“首屆綠色技術創新應用大賽”已進入決賽階段。
大賽啟動現場
大賽吸引瞭近百個優秀成長團隊、初創團隊攜各自先進技術報名參賽。經過初賽及兩輪復賽篩選，大賽組委會根據復賽評審結果以及實地走訪考察，決出8個項目晉級決賽。同時為豐富大賽形式、增強比賽的多樣性，特邀一個獲得過近兩年全國規模創新創業類賽事優秀成績的綠色環保相關項目作為“大賽直通車”項目參加決賽。此外還有兩個復賽表現優秀、但仍需一定時間驗證的項目進入“加時賽”；“加時賽”項目可到清華蘇州環境創新研究院中試基地（合作夥伴企業）開展中試或實地驗證。
大賽復賽、路演現場決賽將於2018年12月7日在蘇州舉行，屆時將有多位來自清華大學、大型環境企業以及投資機構的專傢、代表作為技術評委、市場評委和投資評委為參加決賽的項目進行點評，並最終決出一等獎1名，二等獎2名，三等獎3名。獲獎項目團隊將獲得賽事主辦方給予的豐厚獎勵。

附表：首屆綠色技術創新應用大賽決賽階段參賽項目名單

（逍遙客）

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2018年11月29日，禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革部際協調小組第一次全體會議在京召開。協調小組組長、生態環境部部長李幹傑主持會議並講話。他強調，必須旗幟鮮明講政治，不斷提高政治站位，樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，切實做到“兩個堅決維護”，堅決扛起生態文明建設的政治責任，進一步增強使命感和責任感，以鐵的決心、鐵的意志和鐵的手段，堅定不移把禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革各項舉措落實到位。

李幹傑指出，黨中央、國務院高度重視固體廢物污染防治。2017年以來，習近平總書記多次發表重要講話、作出重要指示批示，親自部署、親自推動禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革工作，充分彰顯瞭以習近平同志為核心的黨中央堅決禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革的堅定意志和堅強決心，為推進改革工作提供瞭根本遵循和強大動力。

李幹傑表示，2018年部際協調小組各成員單位認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，各司其職，通力合作，積極完善固體廢物進口管理制度，強化洋垃圾非法入境管控，構建禁止洋垃圾入境長效機制，大力提升固體廢物回收利用水平，妥善處理改革過程中出現的各類問題，推動改革工作取得重要進展。截至11月15日，全國固體廢物進口量為1861萬噸，同比減少52.8%，為順利完成2018年改革任務奠定瞭堅實基礎。

李幹傑指出，禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革已步入深水區，面臨的形勢更加復雜，改革的難度和壓力持續加大，如期完成改革目標任務更加艱巨，必須保持清醒的思想認識，做好充足的心理準備，研究制定周密的應對措施，既堅定改革的決心，又堅定改革的信心，以抓鐵有痕、踏石留印的幹勁抓實抓好每一項工作。

李幹傑強調，要以釘釘子精神抓好2019年禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革工作，圓滿完成調控目標和各項改革任務。

一要積極推動固體廢物污染環境防治法修訂，力爭法律早日修訂出臺，為全面禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革提供堅實的法律保障。

二要強化洋垃圾非法入境管控力度，深入推進各類專項打私行動，持續強化固體廢物進口全過程監管力度，開展進口固體廢物加工利用企業專項執法行動，對問題突出的地方納入中央生態環境保護專項督察。

三要提升國內固體廢物回收利用水平，加快國內固體廢物回收利用體系建設，提高國內固體廢物回收利用率。大力推動城鄉垃圾分類，繼續完善再生資源回收利用基礎設施和再生資源綜合利用標準體系，加快提升固體廢物資源化利用裝備技術水平。

四要充分發揮協調小組的機制保障作用，不斷研究解決禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革過程中的重大問題和事項，指導、協調和督促落實改革任務，調度改革工作進展情況，部署下一步工作，有關情況將及時向黨中央、國務院報告。

會上，生態環境部副部長莊國泰通報瞭2018年禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革工作進展情況，海關總署副署長張際文介紹瞭本單位工作情況。會議審議並原則通過《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革2019年工作計劃》等有關文件。

生態環境部、海關總署、中央宣傳部、中央網信辦、發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、司法部、財政部、住房城鄉建設部、商務部、市場監管總局、中國海警局、郵政局等15個單位的協調小組成員出席會議。生態環境部機關有關部門、有關直屬單位負責同志參加會議。

（逍遙客）

source:https://www.huanbao-world.com/a/zixun/2018/1129/63734.html

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11月28日至29日，生態環境部系統後勤工作會議在京召開。生態環境部黨組書記、部長李幹傑對會議作出批示，生態環境部有關負責同志出席會議並講話。

李幹傑指出，後勤服務是推動生態環境保護中心工作落實、單位正常運轉的重要保障。這次會議是新時期為全面加強生態環境保護、堅決打好污染防治攻堅戰提供強有力後勤服務保障的動員會、部署會。各部門各單位要切實提高政治站位，積極創新後勤服務保障方式，加強黨的政治建設，打造一支生態環保後勤鐵軍。

生態環境部有關負責同志指出，後勤工作直接為部機關和各單位提供辦公、經費、資產等服務保障，加強後勤服務保障工作是打好污染防治攻堅戰的重要支撐，是建設生態環保鐵軍的內在要求，是建設節約型機關的切實舉措。當前，生態環境部機構改革對後勤保障工作提出瞭更高要求，部機關和各單位後勤服務部門要深刻認識後勤服務保障工作的重要意義，深入總結工作中的成效與問題，進一步加強黨的政治建設，嚴守後勤管理紅線；深化後勤工作各項改革，促進後勤服務提質增效；貫徹綠色發展理念，推進節約型機關建設；強化管理和能力建設，全面提高後勤工作水平。

中國環境科學研究院、中國環境報社、環境保護對外合作中心和華南研究所代表分別介紹經驗，會議宣讀《關於加強生態環境部系統後勤服務保障工作的指導意見》，直屬機關紀委有關負責同志對加強後勤工作中的黨風廉政建設提出要求。

隨後，與會人員分組討論，就貫徹黨的十九大精神和全國生態環境保護大會精神、落實部領導要求交流認識和體會，就改進和提升部屬單位後勤服務保障與管理工作質量效益提出思路和打算。

（逍遙客）

source:https://www.huanbao-world.com/a/zixun/2018/1129/63744.html