摘錄自2020年9月21日中央社報導
澳洲官員今（21日）表示，有超過70頭鯨魚擱淺在澳洲島嶼塔斯馬尼亞的海灣，海洋專家現正動員，評估救援的可能性。
那些鯨魚擱淺在麥夸利港（Macquarie Harbour），據信受困在沙洲上。麥夸利港位於塔斯馬尼亞（Tasmania）地形崎嶇且人煙稀少的西岸地區。
塔斯馬尼亞掌管環境的部門表示，警方已趕赴事發現場，海洋專家也正在評估狀況。
擱淺的鯨魚據信為領航鯨，但實際物種尚未獲得確認。塔斯馬尼亞相對常發生大批鯨魚擱淺事件，然而擱淺鯨魚為數眾多，使救援情況不甚樂觀。
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摘錄自2020年9月21日中央社巴黎報導
航空業造成的碳排放占全球總量的3%，法國等歐洲國家投資數以10億計歐元發展環保氫，主要希望應用在高度污染的運輸業。歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）21日發表3款以氫氣為動力的零排放概念機，宣示要在2035年前，讓全球第一架氫動力商用客機投入使用。
路透社與美國有線電視新聞網（CNN）報導，空巴零排放概念機計畫ZEROe共包括3款飛機，其中兩款外型較為傳統，包括一款使用渦輪扇噴射發動機的客機，可搭載120至200名乘客，航程超過2000浬（3700公里），另一款則使用渦輪螺旋槳發動機，最多可搭載100名乘客，航程可達1000浬。第3款概念機外型較為前衛，採「翼身融合」（blended wing body）設計，將機身和機翼融為一體，類似2月間發表的機型。
空巴執行長佛喜（Guillaume Faury）表示，脫碳氫燃料的研發是空巴研發的優先軸心。空巴早已在該公司研發的衛星和阿利安火箭（Ariane rocket）上使用了氫氣科技。生產技術仍需大約5年才能成熟，此外，還需再多花2年時間，才能讓供應商和工業場所做好準備，因此可能會在2028年執行這項計畫。
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Apple 近日公布了一個最新的免費電池更換計畫，如果你的筆電是 2016、2017 年款的 MacBook Pro ，而且遇到了充電無法超過 1% 的問題，試過官方提供的檢查方式還是一樣的話，那你就是這回官方宣稱「極少數」用戶中的一員，要怎麼處理本文一次告訴你。
如果你的 2016、2017 年款 MacBook Pro 遇到電池電充不進去，怎麼充都無法超過 1%，電池健康狀態顯示為「建議進行維修」，請聯絡 Apple 以進行免費更換電池，在維修前服務人員也會檢查電腦以確認是否符合電池免費更換的資格；如果電池狀態顯示為「標準」則電池沒有受到此問題的影響。檢查電池健康度可由「系統偏好設定」的「電池」中查看。
此前，Apple 已經釋出了 macOS 更新以避免此問題發生在其他 2016、2017 年款 MacBook Pro 上，所以在聯繫更換前可以先將作業系統更新到 macOS Big Sur 11.2.1 或以上版本，或安裝 macOS Catalina 10.15.7 補充更新。
目前受影響的機型包含以下幾款：（可從電腦左上角的蘋果圖示 >> 關於這台Mac 中查看）
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哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。
雙11那天，叫獸的不少同事們也參加了馬雲爸爸組織的這項過千億的“剁手項目”（11號淘寶天貓成交額1207億，word天！）。其中一位買了一台iphone7，還有三位分別買了兩台華為p9和一台小米MIX。其實後面這三款手機與蘋果的價錢很接近，於是叫獸諮詢了下他們為什麼會選擇國產手機而不選iphone。得知的答案是，如今國產機各方面已經做得非常成熟，甚至在許多設計方面超越了蘋果三星（比如小米MIX的全面屏），那有什麼理由不支持下國產呢？
說到這，叫獸瞬間聯想到了咱們汽車產業。回想一下中國汽車產業發展的近十年，與近幾年國產手機發展的路數十分接近。他們大都經歷了艱難的起步，靠低價和模仿進入市場，積累了經驗、市場以及資金后，開始逐步形成自己的風格，時至今日，已經有不少企業開始實現創新和突破。手機品牌里出了小米華為魅族，那汽車又有哪些品牌呢？
今天叫獸就分別選出幾款熱門合資車和自主車，來一場真槍實幹的對比，希望能對大家選車有所幫助。
吉利 – 帝豪GL VS 大眾 – 朗逸
相信這倆的對比大家一定會很關注，一個是銷量最高的中國品牌緊湊車 – 帝豪的“進化版”（帝豪GL對標的就是主流合資緊湊車），另一個則是緊湊車型榜單里常年的冠軍 – 朗逸。
帝豪GL是繼博瑞之後吉利推出的第二款“3.0時代”的轎車，新車從內往外都與新帝豪沒有太多關聯，而是全面向吉利最新的設計靠攏。
不知大家有沒有和叫獸一樣的感覺，帝豪GL和帝豪GS比吉利之前大肆宣揚的所謂“最美中國車”博瑞、“最美SUV”博越要漂亮許多（後來迫於新廣告法就沒再提及）。帝豪GL的外形設計即便是面對諸如朗逸等合資車型來說，絲毫不落下風，叫獸是很喜歡這樣的造型的。
帝豪GL的一大亮點是內飾，無論是布局設計還是細節材料等，帝豪GL的內飾放在同級車型里目前鮮有對手。朗逸的內飾則是熟悉的大眾風格，亮點不多，但做工令人滿意，挑不出太多毛病。
科技配置方面（沒錯，10來萬車的也可以談科技），吉利在收購沃爾沃之後，在安全科技配置上也玩出了心得。其中1.3T版本全系標配胎壓監測、一鍵啟動、自動空調等等，更誇張的是居然還將ACC自適應巡航系統以及碰撞預警系統都裝上了，在這價位車型里尚屬首例。
單論配置，朗逸肯定是沒有太多優勢的，照這麼說朗逸不是“完敗”嗎？哦漏，群眾的眼睛都是雪亮的，朗逸賣得這麼好，自然有它的道理。
一來是大眾的品牌影響力，這個毋庸置疑，國內品牌價值最高的非豪華品牌肯定是大眾，而且必須得承認一部大眾開出去的所謂虛榮心是要比吉利強的。第二點，雖然大家總在吐槽大眾的“套娃”臉，但正是大眾這種保守沉穩的設計，迎合了絕大多數人的口味，你可以不驚艷，但必須得體，這也是大眾成功的重要因素之一。第三點，均衡，從做工到配置，從空間到動力，朗逸幾乎沒有短板。反觀吉利，據不少網友的反應帝豪GL乃至吉利新出的幾款產品都有油耗高的問題；除此之外，產能也是一大問題，營銷做得上了天，消費者提不到車也是空談。
這就像一名門門成績90分以上的學生，總成績往往比偏科的同學高出一截。關於帝豪GL和朗逸的選擇，叫獸首先要說的是這兩款車都是非常值得推薦的。如果你只想買部車安心代步，選朗逸；比較看重配置，不喜歡隨大流的話，選帝豪GL吧。
名爵銳騰 VS 雷諾科雷嘉
喜歡這兩款車的人，一般不會太多去關注諸如哈弗H6、日產逍客之類的車型，時尚個性的外觀和略顯小眾品牌才符合它們的調性。叫獸認識一位開MG6的時尚電台主播，當年就是被MG6個性的溜背設計所吸引。
外觀不多做介紹，銳騰和科雷嘉都屬於這級別里比較搶眼的類型，都很對叫獸的口味。
尺寸方面，銳騰的長寬高和軸距分別為4500/1855/1699/2650mm，科雷嘉則為4503/1836/1616/2645mm，兩者參數上相差無幾，都達到了同級別主流行列。
銳騰的優勢是動力，油門調校的如外觀一樣很激進，發動機在1800rpm時，渦輪介入后動力提升非常明顯，這一點你在高速上超車就會深有體會；為了更好的適應動力，銳騰的底盤屬於偏硬的調校，一定程度上會影響乘客的舒適性，但對車輛的操控感和高速穩定性起到很大幫助。
到了出自逍客平台的科雷嘉身上則完全是另一番感受，2.0L自然吸氣發動機配合CVT的表現波瀾不驚，底盤則表現出了法系車一貫的紮實厚重，科雷嘉開起來的感覺與個性的外觀顯得有些格格不入，與銳騰完全截然不同的兩種感覺，用兩個字形容就是優雅。這裏並沒有孰優孰劣之分，風格不同罷了。如果你是一個駕駛愛好者，叫獸推薦銳騰；反之如果你是你只想安靜的做一個美男（女）子，選科雷嘉吧，配你。
啰嗦了這麼多，叫獸並不是非要將這些自主品牌和合資品牌分出個勝負來，只是想在這裏告訴大家，如今的自主品牌汽車已經今非昔比，其中不乏不少精品車型，產品力上絲毫不弱於某些合資品牌，只要大家能秉着一個最公正最客觀的態度去選，相信總會一款適合你。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3。0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。百公里加速4。
誕生於1950年的大眾T1，是大眾汽車歷史上的第二款車型，造型就像是一個盒子，只不過是圓潤點的盒子，大大的logo擺放在車頭正中央，加上圓鼓鼓的車燈，非常可愛，加上V型的分割線條，像是什麼東西大家就自行腦補吧。
把大眾T1稱為“駕駛機器”一點都不過分，駕駛室全是裸露的金屬，剩下的就是方向盤、換擋桿和油門、剎車、離合踏板，沒有什麼配置可言。座椅是典型的沙發座椅，非常厚實，車廂空間巨大，基本就是國內的小巴一樣，就是這麼平常的一輛車，卻受到無數汽車愛好者的追捧，它的設計，就是最主要的原因。
第四代Supra搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，原廠狀態下能夠提供280馬力，經過小幅度強化后很輕鬆就能夠達到五六百匹馬力，還有很多發燒友能夠讓Supra壓榨出1000匹以上的馬力。
原廠狀態的Supra幾乎是看不到，因為車主們都會讓它解除封印，這樣做才是對它尊重表現，所以在很多汽車素材的電影中，你看到的Supra永遠都是經過爆改的，炫酷的車身顏色，五顏六色的霓虹燈，不要以為這輛車很完美，其實神車也是有缺點的，Supra有着“直路王”的稱號，從這稱號中大概已經能夠看出點什麼了吧，糟糕的操控性能是它最致命的弱點。
Elise S只是搭載了一台來自豐田的4缸1.8L雙VVT-i机械增壓發動機，最大功率僅為220馬力，你肯定會覺得在開玩笑，其實Elise S整車重量只有924kg，其推重比為238馬力/噸，保時捷911 2016款 Carrera 3.0T的推重比也僅僅是243馬力/噸，可想而知Elise S擁有着怎樣的性能。
百公里加速4.6s，異常靈敏的油門踏板，沒有阻力的轉向系統，所有的路面信息都反饋到方向盤上，極致還原了什麼是最原始的駕駛機器，彷彿開過Elise S后才知道什麼是“車”，每個男人心裏都應該隱藏着這樣的一輛車，它不需要什麼豪華質感，也不需要什麼大排量大馬力，更不需要高昂的售價，足夠原汁原味才是最重要的。
雖然說現在的高爾夫GTI和高爾夫R都比第四代Golf R32要更加聰明，科技含量無疑也是不同等級的，但是這些都不影響它成為永遠的最強大眾，它使用3.2升排量的VR6發動機，可以爆發出240馬力，百公里加速6.6秒，最高時速可達247km/h。
最讓人羡慕的不是其強大的性能，而是它那非常低調的外表，除了前後包圍、側裙、雙出排氣管，還有R32的標識，基本上就和普通版的高爾夫沒什麼區別，走在路上你絕不會輕易發現到它。
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每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
改裝是車迷口中永不過時的一個詞，而汽車改裝帶給車迷們的樂趣也是言語無法所能表達的。今天就給大家介紹一個全球極負盛名的改裝展-SEMA 。
SEMA全稱是美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會,沒錯，它其實是個展銷會，參展的多是各類整車生產商，銷售商以及專業改裝件的生產商和經銷商。
同時每一屆都按不同類似來劃分區域，比如說皮卡、SUV的劃到一起，性能車、跑車是一個區域，再加上各種周邊零件等等，其陣勢絕對超出你想像。每年吸引超過數千家參展商和數十萬参觀者前往會場，簡直就是改裝節的雙11。
SEMA在全球範圍內的名氣使其在四十多年的發展過程中積累了大量的資源，在全球範圍內擁有數千家合作成員公司，北美汽車改裝業如此發達也是得益於此。
不要以為這個展的車子只是擺着看，其中的SEMA Ignited環節就是最為精彩的時候，這些改裝得腦洞大開的作品會在會場外面進行動態展示，各種經過改造的聲浪會讓人失去理智，不同類型的改裝風格也要擠滿你的腦子。這樣的改裝盛會，你確定不想看看？
現場有精彩的漂移表演
辣得不行的妞是必須的
動態展示環節猛貨太多
就沖這懸挂，掏錢吧
之前將法拉利458發動機塞到86里的那輛車GT4586也來了
Shelby GT350,極速60秒里的主角車
噴上了Gulf塗裝的AMG GT，實在帥哭了！
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在整車尺寸4600x1770x1855mm，大小適中市區行駛非常靈活，2850mm同級車最長軸距，乘坐空間會有更好的體驗，然後在A柱下深刻的折線，也讓整車更有力量感。由後門延伸到后尾燈的腰線，勾勒出立體層次感，簡約但不簡單。睿行S50因為具有同級車中最長軸距，車內空間寬廣，使前後三排座椅都能夠真真實實的讓成人乘坐。
隨着SUV市場的白熱化，二胎政策的落地，給汽車市場帶來了更多的需求和機遇，隨着未來家庭人口數量的增加，人們不得不為可能出現的四口之家做準備，而對於MpV車型來說，又是自主品牌廠商一個非常大的突破口，相信未來市場肯定會有越來越多的性價比車型逐漸的出現，相比SUV說說，MpV有着超大的空間和舒適的乘坐感受，肯定是會有越來越多的消費者喜歡，而且那標準的七人乘坐空間、商家宜商的全面性，對於MpV車型來說一定會逐漸贏得市場的認可和喜愛。
日前我們獲悉，長安汽車全新MpV睿行S50將於廣州車展亮相上市，該車採用了2+2+3形式的七座布局，搭載1.5L和1.5T發動機，S50是長安輕型車旗下的最新產品，該車定位為宜商宜家的多功能MpV,而且擁有同級最大的2850mm軸距、同級最豐富的5-8座座椅布局，相信該車型的上市，對現有的自主品牌MpV市場，帶來不少的衝擊。
外觀方面，前格柵採用四橫幅鍍鉻格珊，增強車頭的時尚感，下格柵為一體式設計，銀色的橫幅裝飾條與兩側霧燈相連，在整體感覺上有點舊款豐田埃爾法的味道再融入長安自身的元素，整個外觀上，還是非常不錯的，有線條有硬朗，然後在搭配同級車中最大頭燈設計，使整車在同級別中顯的更大氣。
內飾方面，新車採用黑色為主色調，動感時尚，並且在一些部位用鍍鉻進行點綴，突出一定的精緻度。在廣州上市的新車是配備十寸的中控液晶屏，在按鍵布局上面整體來說是比較簡潔大方的，而且同時還搭載了多功能方向盤和炮筒儀錶盤，簡單而又有運動的氛圍。
S50車側造型飽滿，透過強化車門下半部的比例，使車身高度達1855mm的S50，看起來依舊沉穩。在整車尺寸4600x1770x1855mm，大小適中市區行駛非常靈活，2850mm同級車最長軸距，乘坐空間會有更好的體驗，然後在A柱下深刻的折線，也讓整車更有力量感；由後門延伸到后尾燈的腰線，勾勒出立體層次感，簡約但不簡單。
睿行S50因為具有同級車中最長軸距，車內空間寬廣，使前後三排座椅都能夠真真實實的讓成人乘坐。而且車內高度充裕使第三排座椅高度能夠提升，讓座在第三排的乘客不會感受到憋屈，座位共有四種設計5種排列方式：5人座、6人座（2+2+2）、7人座（2+2+3）、（2+3+2），8座（2+3+3）選擇多樣可滿足各種客戶使用需求。
動力方面，新車先期搭載1.5L發動機，最大功率85kW(116ps)，峰值扭矩為150Nm，變速箱方面匹配5速手動變速箱。隨後還將推出1.5T車型以及純電動車型選擇。
長安睿行S50是長安輕型車依託長安五國七地研發體系，精心設計研發的一款MpV，長安也是自主品牌當中進入商用微面市場較早的一家企業，此次推出的全新MpV睿行S50在定位上與注重品質和配置的同門師兄長安歐尚並不相同，睿行S50主要突出的是空間和性價比，我們推測其在售價方面也會略低於長安歐尚，未來主要競爭對手有可能鎖定目前市場上最熱銷神車五菱宏光和寶駿730，所以筆者很期待，本月廣州車展上市后，在自主品牌的MpV戰場中，如何去攪局必撼動市場，贏得消費者的青睞。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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其中，榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE 16T發動機，採用缸內中置直噴渦輪增壓等國際領先技術，將引領汽車黃金排量的變革。“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2。0L自然吸氣發動機。
今日，“全球首款量產互聯網轎車”榮威i6官圖首次曝光，新車將於明年上半年上市。榮威i6基於上汽全新架構MIp打造，軸距達2715mm。該軸距超過目前市場上主流中級轎車，配合1835mm同級最寬車身和同級最大後排座艙，榮威i6達到了准B級的空間表現，為用戶帶來比肩豪華車的空間享受。
從曝光的官圖來看，榮威i6延續了Vision-R概念車的律動設計精髓，展現了上汽比肩豪華汽車品牌的設計實力和精湛製造工藝，不僅風阻係數達到0.25，在目前全球量產車中排名領先，而且整體設計層次分明，線條鋒銳挺拔，形面飽滿。榮威i6車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，線條洗鍊流暢，一氣呵成；車尾內切，極具動感，視覺上使整車的重心有一種向後的拉拽感。
榮威i6與其新能源版——榮威ei6，均基於上汽全新MIp架構開發，採用世界級動力總成，將為用戶帶來超低油耗、超高效率、超高品質的出行體驗。其中，榮威i6搭載的上汽“藍芯”SGE 16T發動機，採用缸內中置直噴渦輪增壓等國際領先技術，將引領汽車黃金排量的變革；“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2.0L自然吸氣發動機。榮威ei6則搭載“藍芯SGE 16T+綠芯EDU”動力組合，綜合油耗領先同級20%，三電效率領先同級20%，充電時間領先同級20%，將為消費者提供更綠色環保、更便利的出行體驗。
此外，作為上汽與阿里巴巴集團聯手打造的全球首款量產互聯網轎車，榮威i6將搭載最新一代智能互聯繫統，以創新思維與数字賦能，為用戶提供智能出行“時代之選”。
榮威i6與榮威ei6將在11月18日廣州車展全球首次亮相，揭開神秘面紗。除了最新一代智能互聯繫統、世界級動力技術、媲美豪華車的0.25超低風阻係數以及同級最寬適空間之外，榮威i6還將帶來哪些驚喜？在“爆款”榮威RX5月銷量一舉突破2萬輛，並以最快速度挺進SUV銷量榜前8之後，上汽榮威的第二款互聯網汽車榮威i6，又將給市場帶來多大衝擊，值得期待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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9L，燃油經濟性十分突出。瑞虎3x大量選用環保材料技術，在零件、系統、整車各個階段對內飾空氣質量層層監控，營造綠色、環保、低氣味的內飾空間。同時，瑞虎3x遵循五星安全標準設計，具有高強度車身結構和嚴謹的製造工藝，不僅擁有輕量化前防撞鋼樑、環護式四位一體安全氣囊的全方位被動安全配置，還配備了全方位倒車雷達+動態輔助倒車影像系統、全新ESC車身穩定系統、TpMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等越級高科技主動安全配置，全方位保障用戶行車安全。
11月15日，奇瑞全新小型SUV—瑞虎3x正式上市。新車共推出搭載1.5VVT發動機共10款車型，售價5.89萬——8.09萬元。
瑞虎3x是奇瑞戰略2.0體系下的第三款全新產品，將以“同級首款4G互聯SUV”的優勢進軍小型SUV市場，並與此前上市的新瑞虎3共同組成產品雙擎，進一步完善瑞虎家族產品線，實現對年輕時尚細分市場的全面覆蓋。
以“智趣”為標籤的瑞虎3x是奇瑞基於當下年輕消費群體的用車需求以及SUV年輕化、智能化、個性化的發展趨勢，為追求獨特個性、玩樂精神的年輕群體量身打造的一款“4G智趣SUV”。
“全新品質標杆” 引領小型SUV新潮流
作為奇瑞2.0產品的新一代小型SUV，無論是引領潮流的造型設計，還是智能互聯的科技屬性，都讓瑞虎3x領先一步樹立起小型SUV市場的全新品質標杆。
雖然是一款體量小的SUV，但瑞虎3x在尺寸空間和動力性能上都有獨特優勢。4200 *1760 *1570 mm的車身尺寸和2555 mm的超長軸距全面超越同級競爭對手。合理的設計使瑞虎3x在實際空間的表現上更為突出，提供了同級別最優的前排頭腿部空間、後排頭部空間，高達420L的後備箱載物空間也是同級容積最大。升級后的1.5VVT全國十佳發動機匹配5MT/4AT兩款變速箱，使瑞虎3x的最大輸出功率高達106馬力。百公里40m制動距離、186mm的最小離地間隙、24°接近角、32°離去角更是造就了瑞虎3x的同級最優通過性。
憑藉奇瑞2.0體系的強大支撐，瑞虎3x的品質和可靠性比肩國際水準。在耐久可靠性方面，瑞虎3x經歷了全球極限環境的苛刻路試，通過了近100項試驗驗證，開發過程中總計投入試驗車超過200台，累計行駛里程數約110萬公里；百公里綜合油耗僅5.9L，燃油經濟性十分突出。瑞虎3x大量選用環保材料技術，在零件、系統、整車各個階段對內飾空氣質量層層監控，營造綠色、環保、低氣味的內飾空間。同時，瑞虎3x遵循五星安全標準設計，具有高強度車身結構和嚴謹的製造工藝，不僅擁有輕量化前防撞鋼樑、環護式四位一體安全氣囊的全方位被動安全配置，還配備了全方位倒車雷達+動態輔助倒車影像系統、全新ESC車身穩定系統、TpMS直接式胎壓監測、EBA剎車輔助控制系統、上坡輔助HHC等越級高科技主動安全配置，全方位保障用戶行車安全。在售後服務方面也擁有尊貴禮遇，可享受“3年10萬公里整車保修”的服務品質保障。
“4G全時互聯” 定義全新用車生活
對以“智趣”為靈魂的瑞虎3x來說，“4G全時互聯”的引入，成為瑞虎3x最受關注之處。在智能科技配置方面，瑞虎3x深諳年輕用戶對互聯的需求，搭載了Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，不僅配備了4G極速wifi、VOS智能語音控制、語音導航、Carplay手機互聯、8寸超大高清彩屏、動態輔助倒車影像、GSI換擋提醒等多項同級別獨有配置，還配有定速巡航、伴我回家功能、后視鏡電加熱 、外后視鏡集成轉向燈、遙控鑰匙等人性化科技配置，樹立起小型SUV配置標杆。
汽車“雲”服務是未來汽車發展的趨勢，瞄準年輕用戶的瑞虎3x，此次聯手業界“語音怪獸”科大訊飛推出Cloudrive 2.0智能語音交互系統，是同級唯一擁有4G互聯功能的SUV。這套系統此前在艾瑞澤5車型上已經體現了強大的功能和互動便利性，此次更是不惜成本在原先版本上升級優化，打造出“中國最強”車載語音系統。
“能說話絕不動手”，瑞虎3x還突破性地迎來了人機之間的無障礙溝通。系統內置4G無線網卡、硬件採用2G DDR3/8G ROM雙核，可實現最快的瀏覽分享速度；雙麥語音降噪模塊、雲+端語音識別技術的應用，普通話識別率近100%，16種方言也能精準識別交互；On Cloud全網雲端在線服務，私人定製在線服務、海量數據支持等互聯體驗使人與機器的交流像人與人之間的“對話”，一舉顛覆傳統用車方式。
2.0發力 品牌年輕化築優勢
從小型SUV瑞虎3到緊湊型SUV瑞虎5，再到中級SUV瑞虎7……瑞虎3x的上市，將進一步完成奇瑞在SUV市場的全方位布局。瑞虎3x將與新瑞虎3一起組合“雙子星“，實現奇瑞在SUV市場實現更細分的市場覆蓋，形成個性鮮明、高低搭配的瑞虎家族產品矩陣。
從今年上市的艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x這三款奇瑞2.0產品可以看到，奇瑞在設計中摒棄了中庸的設計理念，採用了大量時尚、個性的元素，充分迎合年輕消費者的審美和喜好。在科技配置上，新一代車型增強了智能互聯功能，搭載了語音交互、雲端服務、內置4G網卡等配置，滿足年輕消費群體高度依賴互聯網的生活方式和出行需求。奇瑞把未來品牌和產品的主力目標人群鎖定為年輕人，品牌形象正在變得更加年輕、時尚、國際范。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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