疑似 Android 12 的 UI 全新介面設計截圖現身,圖示、通知、Widget 都有改變

離去年 Android 11 發表的時間也快要一年了,沒意外應該這幾個月就有機會看到 Android 12 作業系統,而功能部分先前已經有外媒從開發程式碼中推算,介面設計最近終於也有相關傳聞出現,有人從 Google 早期文件中找到疑似 Android 12 的介面截圖,跟現今 Android 11 可說有蠻大的改變,我個人是蠻喜歡的。

疑似 Android 12 的 UI 全新介面設計截圖現身

根據外媒 XDA-Developers 獲得的消息,稍早有人從 Google 早期文件中提取了 Android 12 新 UI 設計截圖,下圖為新的通知面板,可以看到不再是透明背景,而是改用淺米色替代。每個訊息通知的四個圓角也變更加明顯、且更大,圖示部分也一樣,這也導致能塞入的功能設置數量減少到 4 個:

Android 12 也預計加入跟 iOS 14 一樣的隱私新功能,只要當前有應用程式正使用你手機的相機或麥克風,畫面就會顯示提示,也能點擊它查看是哪一個應用程式:

新的隱私設置頁面,你可以關閉相機、靜音麥克風、管理位置資訊、甚至是停用設備上的感應器等等。不過這似乎只有在啟用 “開發人員選項” 後才會出現:

主畫面的模樣就沒有改變太多:

似乎也加入新的 Widget 小工具功能:

可添加最近的訊息、未接來電或活動狀態的 Widget:

不過好像只有一個大小選擇:

XDA 也補充,他們尚未收到這份完整文件,因此還無法 100% 驗證這些圖片的真實性,不過可以確定的是,來源相當值得信賴。

功能方面,先前 9to5Google 也整理可能會有這 3 項:

  • App Pairs:改進版分割螢幕,讓用戶能更快將兩個常用應用程式組合一起並使用。
  • Columbus:雙擊手機背面可啟用功能操作。
  • hibernate:休眠未使用的應用程式,壓縮檔案來釋出更多儲存空間。

Android 正式推出時間目前還不知道,不過沒意外應該會落在上半年。

資料來源:XDA-Developers

外媒:這 5 個 iPhone 12 特色,Android 應該要學習與複製

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Chrome 89 將停止支援 SSE3 指令集,Pentium 4、Athlon 64 等舊型處理器均遭淘汰

Chrome 瀏覽器在這些年已經漸漸成為許多人不可或缺的重要瀏覽器,在整體瀏覽器市佔比例更是遙遙領先,甚至還藉著 Chromium 核心衍生出許多徒子徒孫,例如微軟的新 Edge 等。都是在 Chromium 優秀的核心上發展出自家獨特功能的瀏覽器。不過 Chrome 隨著改版已經有著漸漸肥大的趨勢,其中與向下相容有關的部分佔了不小的比例。因此考慮到未來發展,Chrome 開發團隊將在下一版本中正式取消 SSE3 指令集的支援。也就是說,如果你的電腦仍是 Pentium 4、Athlon 64 時期的資深電腦,接下來將會看到 Chrome 提示因硬體不被支援,而無法更新的訊息:

▲圖片來源

SSE3 是 Intel 公司於 2000 年推出的 CPU 指令集,該指令集也在 2003 年支援 AMD 處理器。算起來是個相當資深的處理器指令集。早年的 Chrome 處理器支援的是上一代的 SSE2 指令集,後來支援度隨著新處理器與指令集的推出而越來越先進,但那些為了相容性而不斷留在每一代版本中的資料顯然讓開發團隊開始考慮有無流存的必要。然後他們最後局定放棄支援已經相當老舊的 SSE2 指令集,並要求處理器要支援 SSE3 指令集才可安裝下一版 Chrome 瀏覽器。

理論上這個影響在 Windows 系統下較為明顯,而 macOS 與 Android 等作業系統影響較小。Apple 在正式改用 Intel 處理器(Core 2 Duo)後,基本上已經獲得 SSE3 指令的支援,所以並不會受到影響。加上 macOS 未來會全面轉移到 M1 或更新的 Apple Silicon 處理器,到時候 Chrome 只需要針對 Apple Silicon 處理器進行支援即可:

▲除非電腦很舊,否則看到這個警告的機會不大(圖片來源)

Android 則是個有趣的現象,畢竟有少部分 Android 裝置曾使用 Intel 處理器作為核心。那些處理器雖然性能比不上現代的 ARM 處理器,至少讓 Android 平台多了支援 Intel 處理器的歷史。

雖然不知道還有多少基於 Intel 核心的 Android 裝置仍在運作,但這些 Intel 處理器均已支援更新的 SSSE3(即 SSE3 指令集的擴充),所以現階段 Chrome 仍會繼續更新。

Chrome OS 與 Android 的處境相似,從開發機階段開始,Chrome OS 支援的處理器就已經有 SSSE3 指令集,因此也不受 Chrome 改變移除舊指令集的影響:

▲圖片來源

即便是 Windows 這邊多少會有影響,但還在使用 Core 2 Duo 處理器以前的電腦仍舊十分稀少。若你的電腦真的有這麼古老,也許也是時候該汰舊換新一下了。

消息來源

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想不到7.5萬起車型開起來比14萬的車還更爽!

38-11。28萬本田飛度有着“知乎神車”的稱號,原因10萬以內沒能找到一輛這樣低油耗、加速快以及高保值率的合資車。它使用的是1。5L地球夢發動機,最大功率96千瓦,配合5MT手動變速箱,可以實現9s以內的百公里加速時間,另外還有CVT變速箱可以選擇。

前言

“才六七萬錢的車,能開就行了,還要什麼操控樂趣?”,相信這句話是不少人都聽到過的,認為低價位的汽車都是比較無聊的,但是有沒有想過有些六七萬起售的汽車能給到你超越價格的樂趣,甚至要比貴了一倍價錢的車型還要好玩?

小型車,其實是一個被忽略的市場,在國產緊湊型轎車以及小型SUV的轟炸下,合資小型車的市場份額被逐漸蠶食。以前那種合資小型車百花齊放的景象已經看不到了,前些年年輕人都追求的是這種有着絕佳的操控樂趣小車。

它們都有着小巧的車身,在車流中可以非常靈活地穿梭;有着精準的操控,坐在車內有着一種人車合一的感覺;有着極低的重心,即使在山道也能有着較佳的車身姿態。有着類似卡丁車的操控樂趣,而且還有着較高的改裝潛力。

上汽大眾-pOLO

官方指導價:7.59-14.69萬

作為德系的代表,大眾pOLO有着極高的造詣,小巧的車身配合精準的操控,這輛小型車有着超高的駕駛樂趣,較高速度過彎都能有着一個極佳的姿態。所以在不少車隊甚至是大眾官方都是將其作為賽車車型的首選,價格低操控好而且改裝潛力大。

不過對於家庭用戶來說,後排空間就相對局促。動力方面有着1.4L以及1.6L自然吸氣發動機可以選擇,變速箱則是5MT以及6AT變速箱可以選擇,不過更推薦的是5MT,傳動效率高動力佳,而且檔位清晰,離合容易控制,上手難度低。

廣汽本田-飛度

官方指導價:7.38-11.28萬

本田飛度有着“知乎神車”的稱號,原因10萬以內沒能找到一輛這樣低油耗、加速快以及高保值率的合資車。它使用的是1.5L地球夢發動機,最大功率96千瓦,配合5MT手動變速箱,可以實現9s以內的百公里加速時間,另外還有CVT變速箱可以選擇。

它還有着極其優秀的車廂空間,完全不亞於某些合資緊湊型轎車,加上低油耗的特點非常適合家庭使用。動力強以及手感極好的手動變速箱,讓它有着超高的加速性能,不過過彎的時候側傾稍微有點大,但幸好可以通過改裝改善。

長安鈴木-雨燕

官方指導價:5.98-8.28萬

鈴木雨燕是之前小型車大熱時的產物,到如今那麼多年都僅僅是對外觀進行小小的修改,所以有着當初那種最佳的駕駛樂趣,不過也是因為這麼多年都沒有進行性能上的改進而為人所詬病。發動機方面有着1.3L以及1.5L兩種排量可以選擇,1.5L自然吸氣發動機最大功率76千瓦,相對弱勢。

但配合5MT手動變速箱操控極佳,加上優秀的底盤表現以及改裝潛力使得它是第三代飛度之前最熱的改裝車,如今在不少賽車場都可以看到它的蹤影。並且對於某些改裝發燒友來說,可以無損改裝進口速翼特的M16A發動機也是重大的優勢,動力輸出更加,高轉有着極其優秀的表現和魅力。

編輯總結:

以上三款汽車都可以說是這個價位中操控最好的代表,甚至比起12萬左右的合資緊湊型轎車還要優秀。價格基本可以在不到7萬可以買到,尤其是大眾pOLO,終端起售價甚至可以在6.5萬左右,非常適合追求駕駛樂趣的年輕人。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這些車15萬預算就給你30萬般高顏值上檔次的內飾!

99-15。99萬英朗外觀造型非常的有神韻。英朗的懸浮式的中控台造型上讓車廂內更具簡潔、時尚的氣質,懸浮式的中控台設計層次分明,按鍵數量精簡,簡約設計更讓視覺效果更顯檔次,英朗的內飾做工用料出色,銀色飾板的點綴到位,給人厚重紮實的感覺,全彩的3。

一台車,我們待的時間最多就是在車廂里,而外觀只有在上車時或者下車時,多看兩眼,正所謂,一步三回頭,欣賞它的美。所以內飾對我我們來說也是非常重要,好看的內飾,決定了你的品位,好看的內飾,還能調動你內心的情緒。

我們都知道

概念車的內飾

可實際上靠譜的內飾應該是這樣

東風本田-傑德

指導價:14.98-18.38萬

傑德的外觀可是顏值爆表,尤其是側面,非常符合年輕人的審美。傑德的內飾也是它的亮點之一,傑德的內飾整體給人一種很居家的感覺,沒有任何誇張的元素,簡約實用的設計風格。傑德的內飾雖然沒有讓人過目不忘的視覺衝擊,但是整體感覺非常舒適溫馨,中控台的設計也比較簡單,區域的劃分也很明顯,按鍵的布局排列也十分整齊。內種大面積的採用了木紋裝飾板,這種裝飾板摸上去手感還是不錯的,整體效果看上去更更居家,傑德採用了液晶屏式的儀錶盤,相對比傳統樣式的儀錶盤,信息的显示會更加豐富。時尚運動的外表之下,也可以有一顆居家的心,這就是傑德內飾給我的感覺。

上汽通用別克-英朗

指導價:10.99-15.99萬

英朗外觀造型非常的有神韻。英朗的懸浮式的中控台造型上讓車廂內更具簡潔、時尚的氣質,懸浮式的中控台設計層次分明,按鍵數量精簡,簡約設計更讓視覺效果更顯檔次,英朗的內飾做工用料出色,銀色飾板的點綴到位,給人厚重紮實的感覺,全彩的3.5英寸液晶儀錶清晰明了,錶盤刻度設計非常精緻,行車電腦显示信息豐富。英朗的內飾做工用料非常出色,坐在車內,你能感受到沉穩、從容的感覺。

長安標緻雪鐵龍-DS 5LS

指導價:14.98-24.68萬

法系車的外觀設計一直都是天馬行空,現在這種誇張的元素也慢慢收斂了許多,慢慢趨向大眾化,但它的外觀設計依然是特別有味道,DS 5LS外形依然顯豪華的質感,非常搶眼!5LS的內飾設計非常精緻和豪華感,中控的布局也是比較分明,功能區按鍵手感細膩,空間區按鍵和旋鈕搭配的布局合理,直觀,使用便捷,非常精緻,細節之處凸顯文化底蘊。DS 5LS的儀錶盤造型也很獨特、很有科技感,行車電腦显示的信息也比較豐富。DS 5LS的內飾設計更加豪華、上檔次。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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部分Apple Watch S5、SE發生充電故障 蘋果官方宣布免費維修

近日有部分Apple Watch Series 5、Apple Watch SE的使用者回報,當手錶進入「省電模式」後,就沒有辦法充電,蘋果於16日發布最新的watchOS進行修正,同時也表示,如果仍然無法充電的話,請聯繫蘋果進行維修。

↑部分Apple Watch傳出進入省電模式後,無法充電的故障問題。(示意圖/pixabay)

蘋果今日在官方網站上發文,表示有極小部分的Apple Watch Series 5、Apple Watch SE在執行 watchOS 7.2或7.3版本系統時,當進入「省電模式」後,會發生無法充電的問題。宣布在今日發布最新版作業系統watchOS 7.3.1,表示只要更新到此版系統後,就不會再有這樣的狀況。

而蘋果官方表示,建議原本有問題的Apple Watch Series 5、Apple Watch SE,在更新系統後,先將手表放在常用的充電器上「至少等待30分鐘」,如果還是無法充電的話,可以聯繫蘋果官方進行維修。

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Oppo Reno 可移動自拍前鏡頭專利,可左右移動進行多角度拍攝

目前 OPPO 各手機產品線大致上可區分為 A 系列、 Reno 系列以及 Find X 系列,提供不同預算、需求的消費者能挑選到適合自己的手機,預計在三月也將推出的 Find X3 系列新機過去這段期間也已經有了 Find X3 Pro 的實機上手玩照片在網路上曝光。
相信大家都還對於當年 OPPO Find X 的雙軌潛望結構印象深刻,也期待接下來帶來哪些創新的技術。傳聞在未來的 Reno 系列,或許有機會加入最新的可移動自拍鏡頭專利,可左右移動進行多角度拍攝也帶來更多創意發揮的空間。

▲圖片來源:LetsGoDigital

Oppo Reno 可移動自拍前鏡頭專利,可左右移動進行多角度拍攝

在三月傳聞 OPPO Find X3 系列也即將發表,預計帶來包括 Oppo Find X3 Lite 、 Find X3 Neo 以及 Find X3 Pro 三款新機。除了過去我們已經報導過 Find X3 Lite 其實可能就是 Reno5 針對特定地區市場的更名上市機型,以及採用類似火山口主相機設計的 Find X3 Pro ,不過 Find X3 系列三款手機的前置自拍相機都將比照目前 Android 手機主流,採用挖孔螢幕將前相機嵌在螢幕上。
雖然已有傳聞指出 2021 年下半年將有螢幕下鏡頭的智慧型手機會正式量產,不過對於中是拍攝角度的使用者來說,目前市場上除了 ZenFone 7 系列的翻轉鏡頭設計,能帶來不同拍攝角度的手機選擇其實並不多。

▲圖片來源:Evan Blass(Twitter/@evleaks)

回顧 2018 年 OPPO Find X  獨特的升降鏡頭推出也引起市場上熱烈討論,當年市場上其他品牌也有多款彈出式前鏡頭的手機可選擇。不過相信有很多人期待接下來 OPPO 還會帶來哪些驚喜,是否能再次設計出獨特的自拍相機?
根據外媒 LetsGoDitital 的報導, OPPO 在 2020 年年中向 WIPO(世界知識產權組織)申請了專利,該份專利文件於 2021 年 1 月 28 日公開。這一款帶著可移動前置鏡頭的 OPPO 智慧手機專利,將可從多個角度進行拍攝。相機系統位於螢幕邊緣幾乎覆蓋了手機的整個寬度。相機模組安裝在軌道上借助驅動馬達使相機左右移動。一般在未使用期間,鏡頭也將保持在固定位置。

▲圖片來源:LetsGoDigital

一旦啟動相機進行自拍,便可根據需求移動鏡頭的位置,此過程是全自動進行操作。通過調整相機鏡頭位置,用戶可以輕鬆調整構圖並從多個角度進行拍攝。例如使用者在直視螢幕前方自拍時,鏡頭可調整到手機兩側拍攝非正面的視角,這將使拍攝影的應用帶來更多創意的拍攝方式。此外,這份專利文件也提及這項可移動鏡頭的設計也可應用在後置主相機上,這將能使全景照片拍攝更輕鬆上手。其他方面,從文件描述中可推測這項可能應用在 OPPO Reno 系列的手機專利可能也會採用螢幕下指紋辨識。

▲圖片來源:LetsGoDigital

OPPO 預計將於 2021 年下半年推出 Reno 6系列,至於接下來是否會再次配備挖孔全螢幕的自拍相機,或採用這項全新的可移動前置鏡頭相機設計,目前還不得而知。

消息來源:LetsGoDigital

延伸閱讀:
OPPO Find X3 Pro 實機上手玩照片曝光:火山口設計主相機,並加入顯微鏡拍攝

Redmi K40 / K40 Pro、小米10 新版本外觀認證照曝光

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這有點猛!疑似 M1X 晶片的規格、效能跑分現身國外網站,12 核心 CPU + 16 核心 GPU

搭載 M1X 晶片 MacBook 可說是今年很多蘋果用戶最期待的產品之一,從 M1 來看,雖然已經知道這顆效能絕對不會差到哪去,但究竟有多強悍,相信不少人都想提前知道。而最近國外跑分網站就出現疑似 M1X 晶片的規格表,不僅非常猛,下方甚至還附上跑分比較表,如果是真的,那這顆實在有點誇張。

(圖片來源)

疑似 M1X 晶片的規格、效能跑分現身國外網站

近日國外 CPU Monkey 跑分網站上,出現一筆 Apple M1X 的跑分與規格資料,從下圖可以看到,這顆晶片採 5nm 製程技術,時脈雖然維持在 3.20GHz,但核心數提升到 12 顆,8 顆效能核心 + 4 顆節能核心。GPU 更誇張,核心數直接多一倍,變成 16 核心(M1 為 8 核心)。也有註明推出時間,預計在 2021 年的 Q2:

核心數跟去年底 LeasApplePro 爆料的 12 顆一樣,也增添這表格的可信度:

Next Mac March 12 cores

— LeaksApplePro (@LeaksApplePro) December 31, 2020

下方還有跑分數據圖,多核心相當猛,不過真實性還不知道,所以大家就參考即可,不用太認真看待。

首先是 Cinebench R23 單核心,時脈沒變,也因此分數當然跟 M1 差不多,獲得 1514 的同分表現:

Cinebench R23 多核心就超級猛,比 Ryzen 5700G 和 i9-10900X 還要高,獲得 14450 的分數:

Geekbench 5 64 位元單核心測試,也跟 M1 一樣,獲得 1744 的分數:

iGPU F32 效能測試,跟 M1 相比幾乎快提升一倍,拿下 5200 的超高分數:

如果到時 Apple 端出的 M1X 晶片真是這樣,那今年的新 Mac 看來也必入手不可阿,實在是讓人非常期待。

稍早也有消息指出,3/16 蘋果有可能舉辦春季新品發表會,不過預測新品表似乎沒有 Mac。

資料來源:CPU Monkey

針對 Apple M1 惡意軟體出現,安全自保守好三不

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國外 YouTuber 實測 M1 MacBook Air 貼上導熱矽膠片後,效能有感提升(更接近 MacBook Pro)

MacBook Air 與 MacBook Pro 雖然都是搭載 M1 晶片,但 MacBook Air 的 GPU 部分少一顆,也沒有散熱風扇,因此正常來說重度工作的處理效能,MacBook Air 表現會差一些,不過最近一位國外 YouTuber 找到一個解決方案,只需要花個 30 美金購入導熱矽膠片並貼在 MacBook Air 上,就能立刻提升效能表現,甚至有些測試還超過 MacBook Pro,讓人眼睛為之一亮。

M1 MacBook Air 貼上導熱矽膠片效能有感提升

近日 Max Tech 頻道上傳一部 M1 MacBook Air 加裝導熱矽膠貼片的實測影片,這貼片是從 Amazon 網站上購買的,僅 30 美金(買兩片)。不過黏貼時需要把 MacBook Air 背蓋拆掉,因此有可能會喪失保固,有興趣的人這點要注意。

導熱矽膠片黏貼在左上角的位置,他也有拍攝一部黏貼教學影片,有興趣了解的人文末會附上:

下圖為這次的測試比較內容,從 Geekbench、Cinebench、影片輸出、圖片剪輯、一直到電池續航力比較都有:

Geekbench 5 成績跟 MacBook Pro 幾乎一樣,多核心還多出 21 分:

GPU 因為少一顆,因此即便 M1 MacBook Air 加上導熱矽膠貼片也無法追上 MacBook Pro:

Cinebench R23 跑分就跟 M1 MacBook Pro 差不多,差距僅 40 分不到:

而跟未黏貼的 M1 MacBook Air 相比,黏貼後整整高出 1,000 多分,這相當驚人:

Xcode 測試也相當接近,黏貼後的 M1 MacBook Air 僅慢個 1 秒:

BruceX Benchmark 測試也非常亮眼,比 M1 MacBook Pro 還快,23.91 秒就完成:

5 分鐘 4K H.264 格式影片輸出速度,黏貼後的 M1 MacBook Air 也比 M1 MacBook Pro 快,約 3 分 2 秒就完成:

8 位元 HEVC 穩定性測試就一樣,皆為 10 秒鐘完成:

10 位元 HEVC 輸出也相同時間完成,都是 1 分鐘 12 秒,Max Tech 也提到,這項測試過去 MacBook Air 都比 MacBook Pro 還慢,因此非常讓人驚艷:

4.5K Red Raw 影片輸出則是 M1 MacBook Pro 快一些,2 分 36 秒完成,不過黏貼後的 M1 MacBook Air 也僅慢 11 秒:

8K Red Raw 影片輸出差距就稍微大一點,M1 MacBook Pro 約 20 分 20 秒就完成,黏貼後的 M1 MacBook Air 為 23 分 39 秒:

Lightroom Classic 50x 42MP 輸出測試部分,黏貼後的 M1 MacBook Air 就比較快,2 分 37 秒完成,M1 MacBook Pro 慢了 17 秒:

而最後的電池續航力測試,一開始這兩台都是 100% 充飽電,過程都進行一樣的操作測試,跑到最後一項 M1 MacBook Pro 還有 67% 電量,黏貼後的 M1 MacBook Air 剩下 52% 電量,因此對於注重續航力的人,M1 MacBook Pro 還是比較好。

不得不說,花點小錢貼上幾片導熱矽膠片,就能讓 M1 MacBook Air 效能有感提升,感覺真的挺不錯的,但必須承擔可能喪失保固的風險,已過保的人就蠻值得試試。

完整測試影片:

 

這部則是黏貼教學影片,後半部有跟未黏貼的 M1 MacBook Air 測試比較:

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捷豹XF榮獲金方向盤 “最佳轎車”獎

捷豹XF第二代捷豹XF於今年年初發布,提供多種動力系統供消費者選擇,其中包括兩款6缸發動機和多款全新Ingenium系列4缸柴油發動機。其中,163馬力2。0升柴油發動機的二氧化碳排放量僅為104克/公里。搭載380馬力3。0升6缸汽油發動機的車型最高速度可達155英里/小時。
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一切明知是山寨車還要去買的行為都是耍流氓!

而如今的比亞迪相信大家都知道了,完成了銷量和收入的目標后,老王開始一門心思玩起新能源汽車,倒也做的有聲有色。其它還有不少這樣的例子,就不一一列舉。說了這麼多,叫獸倒並沒有吐槽或者貶低奇瑞、比亞迪等品牌的意思,可以說除了“汽車發明者”奔馳以外,沒有哪個品牌敢保證自己從來沒有模仿和借鑒過。

當大家這幾天的精力都在籌備廣州車展的時候,殊不知咱們大眾泰的又一款“神車”上市了。沒錯,就是之前一直吵吵的眾泰版“保時捷” – SR9,新車售價10.88 – 16.18萬元。

這回,眾泰真的圓了廣大搬磚狗們的“豪車夢”。

好了,說笑歸說笑,叫獸今天在這裏想很認真很嚴肅的討論下一個問題。眾泰、陸風等其它某些自主品牌還在明目張膽走抄襲的這條路(我都不好意思稱其為山寨,更不敢說所謂的逆向研發),他們出品的車,你真的敢買嗎?就算敢,你真的會去買嗎?

先從“山寨”這事聊起。

印象里“山寨”這個詞,是從汽車行業傳出去並開始“發揚光大”的。早期年間的中國品牌幾乎都走過山寨這條路(這裏尤其是民營品牌為多,國有品牌則更輕鬆,直接“拿來主義”就好)。

當年走入尋常百姓家的奇瑞QQ,十幾年前的馬路上到處都有它的身影。在那個國人對汽車認知度遠遠不夠的年代,路上也沒有像今天這樣的老年代步車,奇瑞QQ憑藉低廉的價格和討喜的造型迅速走俏。要知道在那個年代能開上一台私家車對於一個普通家庭來說已經是件非常值得炫耀的事情了。

殊不知奇瑞QQ其實是模仿的雪佛蘭Spark,也就是樂馳。

山寨車奇瑞QQ的銷量全面超越了原版車樂馳,從此奇瑞成了家喻戶曉中國汽車品牌,而彼時的通用一定對這個突然闖進來的“毛頭小子”恨得咬牙切齒。

隨着奇瑞QQ的成功,奇瑞完成了最原始的積累(品牌、人員、財力),隨後推出的瑞虎SUV再獲成功,成為了最早一批進軍SUV市場的中國品牌。

然鵝,瑞虎其實是模仿當年那個背着“小書包”的豐田RAV4。

還有一個比較典型的就是比亞迪。大家都知道比亞迪靠電池起家,收購西安秦川汽車后開始獵足汽車產業。比亞迪汽車的成立,正好趕上了中國汽車產業發展的井噴時期,憑藉F3一炮而紅。F3的成功,也為今後比亞迪汽車的發展奠定了基礎。

毫不誇張的說,比亞迪F3幾乎是完全山寨豐田花冠的一款車(當年比亞迪的工程師曾跟我說,可以直接將花冠的車門裝到F3身上)。

與奇瑞的路數很相近,F3之後,比亞迪又趕上了國內的SUV熱潮,憑藉一款山寨雷克薩斯RX而來的S6又成功了爭奪了一部分SUV市場。而如今的比亞迪相信大家都知道了,完成了銷量和收入的目標后,老王開始一門心思玩起新能源汽車,倒也做的有聲有色。

其它還有不少這樣的例子,就不一一列舉。

說了這麼多,叫獸倒並沒有吐槽或者貶低奇瑞、比亞迪等品牌的意思,可以說除了“汽車發明者”奔馳以外,沒有哪個品牌敢保證自己從來沒有模仿和借鑒過。從紡織廠里走出來的豐田,最早期也是靠逆向雪佛蘭和奧迪等車型起步,可人家經過自身多年的積累和努力,如今早已成為世人皆知的一流汽車品牌。

反觀咱們國內目前的主流中國品牌,奇瑞經歷了近20年的發展(1997年1月8號成立),通過一系列車型完成了原始積累以後,尹同躍意識到了自主研發的重要性,於是推出了完全靠奇瑞正向研發的艾瑞澤系列。先不論其市場表現如何,起碼可以看出奇瑞對自我研發的態度和決心。

皇天不負有心人,經過艾瑞澤幾年經驗的積累,如今艾瑞澤系列車型獲得了市場和消費者的認可,這對奇瑞的品牌口碑和銷量的提升都起到了至關重要的幫助。再看看前不久上市的瑞虎7,同樣是一片叫好聲。此時此刻的老尹,也算是苦盡甘來。

比亞迪則正如前面所說,老王現在一心都在搞他的新能源戰略。從比亞迪“542”戰略(5秒破百、電力四驅、百公里2L油耗)開展以來,旗下的秦、唐等新能源車都取得了非常可觀的銷量。縱觀國際汽車市場,比亞迪的新能源技術的確挺有一套,新能源已經成為了比亞迪最重要的標籤。聽說老王終於決心要搞好設計了,已經聘請到奧迪前總設計師艾格來主導比亞迪今後的設計,的確挺令人期待的。

還有諸如長城“哈弗”系列、吉利“3.0”系列、廣汽傳祺等等品牌都已經走在了自主研發這條光明大道上。

話已至此,叫獸只想問一句:成立了13年的眾泰和12年的陸風,真的還有臉再毫無下限的赤裸裸的剽竊(注意措詞)下去嗎?

誠然,靠山寨能博得一時的關注和銷量,但長此以往,對品牌形象的損害是無法修復的。如今的眾泰早已淪為了無數人調侃的對象,甚至已經成為了山寨車的代名詞。還有一點,在信息如此發達的今天,消費者們再也不是十幾年前對汽車一無所知的“小白”了。試問誰願意開台車出去讓人在背後戳脊梁骨呢?

在這裏插播一句,山寨車的鼻祖品牌 – 雙環汽車就在今年被工信部除名,取消了它的生產資質。

在商言商本沒有錯,錯的是這些企業到如今還在毫無下限的拉低國人底線。人要臉,樹要皮,你有你選擇的權利,而我自然也有我吐槽的權利:“今天的山寨車將會是抹黑整个中國品牌的毒瘤!一切明知是山寨車還要買的行為都是耍流氓!”本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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