環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校
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為鼓勵其他對手投入電動車研發,美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)上周四宣布,將該公司握有的核心技術專利完全開放,執行長穆斯克(Elon Musk)並暗示,全球豪華車龍頭BMW對特斯拉若干專利技術表示興趣。
穆斯克在公司官網貼文表明,將專利組合毫無保留開放給有意跨足電動車開發的後進業者,條件是它們得承諾不會為了智慧財產權之爭鬧上法庭。
據特斯拉遞交主管機關的文件,迄至今年初,特斯拉已發表203項有關電池及電動車和燃油車區分特徵的專利,另有280項專利申請案尚待審理批准。
另外,穆斯克还透露與德國豪華車廠BMW的主管會面時,討論到共享電池快速充電技術的話題,暗示2家業者大有機會合作開發快速充電站。
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於2013年東京車展亮相的豐田Toyota全新FCV Concept氫燃料電池(Fuel Cell Vehicle)概念車,甫推出就受到極大關注。Toyota終於在25日正式公開量產版FCV氫燃料電池車,預計將於2015年四月前在日本上市、同年夏天在美國和歐洲市場推出,售價約為七百萬日圓(約新台幣兩百萬元)。
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| Toyota的量產版FCV氫燃料汽車預計於2015年四月起,先後於日本、美國、歐洲等市場推出,預計售價為七百萬日圓。(照片來源:Toyota) |
Toyota投入燃料電池車研發已行之有年。該公司選用的氫氣可由太陽能、風力等方法生產,壓縮後容易儲存與運輸,能量密度也比一般電池更高,對燃料電池車而言是相當理想的替代能源。Toyota的燃料電池車技術成熟,新的量產版FCV氫燃料電池車之性能可比傳統汽油車,且補充氫燃料只需三分鐘,在充滿氫燃料的狀況下,最大行駛距離可達七百公里;行駛時只會排放出水蒸氣,對環境的影響遠低於汽油車。
Toyota量產版氫燃料電池車的外型與概念車類似,皆以科技感與未來感為設計主軸。車燈採用LED燈組,整體車身造型充滿流線動感。Toyota歐洲執行副總裁Karl Schlicht對FCV氫燃料電池車正式問世信心滿滿,他表示:「燃料電池車還會面臨許多挑戰,包括相關基礎設施與消費者接受度等。但我們有信心,氫燃料電池車會越來越受歡迎。」
除了燃料電池車外,Toyota也表示將投入開發燃料電池巴士以及家用電池燃料等領域,日本政府也將針對燃料電池車提供購車補貼與減稅等優惠措施。
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| Toyota 新亮相的量產版FCV氫燃料電池車,流線型的車身充滿科技感與未來感。(照片來源:Toyota) |
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美國特斯拉(Tesla)電動車掀起熱潮,讓電動車前景備受關注,而鴻海攜手特斯拉於 2016 年正式搶攻中低價電動車市場商機的計畫,也漸漸露出曙光。鴻海董事長郭台銘表示,鴻海不會生產新台幣 1 至 2 百萬元的高價車,而會鎖定功能型的發財車(商業用車)或一般車種,定位在 1.5 萬美元,相當於不到新台幣 50 萬元的產品。 郭台銘提出的新報價,相較於先前穆斯克(Elon Musk)提及、售價約為 3.5 萬美元的第三代電動車,價格壓縮剩不到一半。法人指出,鴻海鎖定中低價電動車商機,不但可以拉高特斯拉的電動車產能,也可望協助特斯拉由高價車種轉向中低價市場。 針對電動車即將引爆的商機,郭台銘指出,電動車是新的能源科技,必須和雲端、交通、智慧城市作整合。此外,郭台銘表示,鴻海投入純電動車研發多年,現在是要展現實力的時候,已選定台中興建從電池到純電動車組裝的生產基地,把台灣當成實驗戰場,引進最好的科技與模式。 (圖片來源:)
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韓國 LG 化學宣佈,將在中國南京建設純電動汽車(EV)用鋰離子電池工廠。該工廠的年生産能力將可滿足 10 萬輛以上純電動汽車的需求,LG 全球整體産能將提高40%以上。純電動汽車 EV 屬於新一代汽車的候補之一,在核心的電池領域中,預期 LG、三星 SDI 和松下等日本企業之間的競爭也將日趨激烈。 此外,南京市政府旗下企業和 LG 將以對半出資形式在今年 8 月前成立合資公司,並於 9 月啟動工廠建設,工廠力爭 2015 年內投入運行。雙方計劃在 2020 年前進一步提高工廠年産能力,LG 和南京市將分別等額投資數億美元。 該工廠生産的電池除了供應上海汽車集團、第一汽車集團和長安汽車集團等中國大型車企之外,還將向美國通用汽車(GM)等海外車企的中國工廠供貨。據悉目前已獲得每年 10 萬輛以上汽車電池的訂單。 (圖片來源:)
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德國總理梅克爾(Angela Merkel)8 日在北京清華大學出席「中德電動汽車高峰論壇」,並於中國、德國電動車充電標準的統一儀式中演講,表示兩國可以在城市化方面進行合作,發展節能交通、節能建築、節能廢水處理方式等。 這場中德電動車充電標準統一儀式,是由福斯、BMW、賓士、長安、比亞迪、北汽等多家中德車廠共同舉辦,兩國車廠將在電動車的充電標準方面展開合作,為日後統一兩國電動車充電的規格與標準打好基礎。 梅克爾表示,中國擁有巨大電動車潛在消費群眾,而因人多、市場大,中國的任何決定都會對世界產生影響。在梅克爾訪問北京前,市場就已預估新能源車項目將是這次中德兩國合作的重點,賓士、BMW 與福斯等重量級車廠的高層主管也都隨行,反映出德國方面對於中國電動車市場的高度重視。 適逢特斯拉在中國獲得數千筆電動車訂單,中德之間的電動車標準統一,表示德國汽車企業將大舉進入中國市場。特斯拉如何在中國市場急起直追,也將成公司策略發展需深入研究的一環。相較之下,BMW的中國相關人士透露,BMW 正在與上海市政府合作打造充電站,能為多國電動車充電;BWM i3 將在今年三季上市,接入中國的電動車充電網絡是BMW的戰略之一,也是殺入中國市場的重要工作。 今年10月,當中德政府進行第三輪經濟磋商時,仍會就電動汽車相關充電標準進行討論。高瞻新能源汽車公司首席財務官徐維翰表示:「未來雙方還要協商,到底是德國標準向中國標準看齊,還是中國標準跟德國標準靠近。」 (圖片來源:)
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近日,比亞迪汽車總裁王傳福透露,截至今年5月底,受秦、E6等新能源車熱銷的帶動,新能源車的總銷量突破1萬輛。為保證訂單的及時交付,比亞迪正計畫擴大電池產能,預計將在深圳坑梓基地新建6GWh/年產量的世界級電池工廠。 今年前4月,比亞迪新能源汽車的銷量同比增長了10倍。5月份,比亞迪秦月銷量首次破千,達到1008台;1—5月,秦的累計銷量4302台,全國未交付訂單超8000輛。另外,比亞迪e6今年5月銷出253台,前5月累計銷量達1134台。值得一提的是,今年比亞迪新能源大巴訂單約5000輛,預計年內交付4000輛。由此可見比亞迪新能源車的總銷量已經突破1萬輛。 為保證新能源汽車訂單的及時交付,比亞迪準備進行擴大電池產能的計畫。據悉,比亞迪準備在深圳坑梓建設的新工廠一期工程將於今年9月份逐步投產,年內至少新增產能1.5GWh。該工廠建成後將是世界上最大的動力電池工廠之一。此外,王傳福介紹,比亞迪未來還將計畫推出包括城際營運、城市環衛、電商物流、城市建築物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機場、倉儲等多種特殊領域在內的城市電動化整體解決方案。
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大陸國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發展改革委聯合發布「政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案」。管理局表示,這項新措施9日通過,自今年9月1日起至2017年底,將對三類新能源汽車免徵車輛購置稅。 該方案規定,採購新能源汽車作為公務車的價格,在扣除財政補貼後不得超過新台幣90萬元。大陸各地對新能源汽車補貼金額不同,以北京為例,若購買電動汽車,中央加北京的補貼金額可達新台幣57萬元。 而大陸昨(13)日公佈公務車「新能源化」時間表,要求從今年起至2016年,中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方政府機關和公共機構,購置的新能源汽車占當年購買新車總量的比率不得低於30%,以後需逐年提高。 目前全大陸約有200萬輛公務車,公務車使用滿八年即可汰換,大陸平均每年約有25萬輛公務車汰換需求。根據這項方案,今年起,光公務車採購每年就會為新能源汽車創造至少7.5萬輛的需求,將為電動車產業帶來新台幣上千億元商機。
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摘錄自2019年10月3日自由時報報導
,由美國太空總署(NASA)、歐洲太空總署(ESA)與義大利太空總署(ASI)合作進行的「卡西尼-惠更斯號」土星任務,其回傳寶貴的探索資訊陸續被發表在科學期刊。
據2日發表於《皇家天文學會月報》的研究報告,卡西尼號在探索土衛二期間,於該星球地表下液態海洋湧升出地表的羽流中發現複雜有機化合物,這些有機化和物被認為是構成氨基酸的重要元素,而氨基酸則是生命的基礎。此發現意味著土衛二的海洋中存在大量有機化合物,是構成生命的有利條件。
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摘錄自2019年10月04日中央通訊社澳洲報導
澳洲雪梨塔龍加動物園(Taronga)上週誕生了一隻猴子,屬全世界最稀有的猴類之一,全身長著獨特的橘毛,這隻雄性黑葉猴(Francois’ Langur)至今尚未取名。
這種極度瀕危動物僅在中國和越南出現蹤跡,現已受到盜獵者及開發導致棲息地喪失的威脅。
塔龍加動物園資深飼育員馬歇爾(Jane Marshall)說:「在野外看到黑葉猴極為罕見,而看到黑葉猴寶寶更是如此。」
黑葉猴寶寶的亮橘色毛髮只會維持數週,接著會開始變黑,成為和母親諾艾(Noel)相同的顏色。
塔龍加動物園估計,野外的黑葉猴大約只剩下3000隻。
馬歇爾並說:「知道有黑葉猴這個物種的人不是很多,這些美麗的猴子是非常活力充沛的動物,極為敏捷和聰明。」
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