電動車將取代消費電子 成為能量儲存市場新動能

根據 Lux Research 預估,能量儲存市場的規模將在 2020 年達到 500 億美元,年成長率為 8%,特別是在交通市場將會出現巨大變革,這主要由純電動和插電式混合動力汽車,將成為能源儲存的市場動能。   據了解,交通應用的成長將超過電動汽車的成長速度,達到 11% 的複合年成長率,在十年後形成 210 億美元的市場規模。其更快的成長速度將縮小與電動汽車市場的差距,電動汽車目前仍是價值 270 億美元的單一最大市場。   此外,能量儲存在車輛起動等領域的增量發展,會導致能量儲存市場出現重大變化。全球 5900 萬台的銷量、53% 的市佔率加上 61 億美元的年收入,使得混合動力首次趕上傳統內燃機,並在 2020 年成為最流行的汽車動力傳動系統。   Lux Research 分析師 Cosmin Laslau 認為,汽車市場正取代消費類電子產品,成為最大的能量儲存用戶。

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美電動車銷量同比增 33% 日產聆風領先

    據美國《Forbes》雜誌​​報導,今年上半年美國新車整體銷量接近 1700 萬輛,電動車、混動車以及插電式混合動力車銷量也呈同比遞增趨勢,達到了 5.4 萬輛,相較 2013 年環保車型在美同期銷量為4.1萬輛,同比提高 33%。   分析師預測,今年下半年電動車銷量將會更好,因為 2013 年將近 60% 的增幅都是在下半年實現的。   今年美國電動車市場的領先車型為日產聆風,銷量達 1.27 萬輛,超越了上一任冠軍雪佛蘭沃藍達插電式混動車。第二名為豐田普銳斯混動車,銷量 9300 輛。雪佛蘭沃藍達銷量則降至8600輛,特斯拉Model S的銷量為 7400 輛。   市場預測,如果 33% 的增長可以繼續保持,美國電動車銷量將在 2020 年前突破 50 萬輛。   (圖片來源:)

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電動車不稀奇,空中巴士秀電動飛機

    電動車在特斯拉的帶動下已經開始起步,然而,若說到減少碳排放,汽車比起飛機可說小巫見大巫,那麼是否應該發展「電動飛機」?鋰電池的重量讓大部分飛機製造商很快就會打消這個念頭,不過,空中巴士卻認為電動飛機還是有發展空間,在一年一度航空界的盛會英國汎保羅國際航空展(Farnborough International Airshow )上,空中巴士展示其電動飛機原型機 E-Fan 2.0。   E-Fan 2.0 有兩具電動馬達帶動兩組可變頻渦扇推進器,總耗電為 60 千瓦,內建 12 cell 的鋰聚合物電池,電池以被動式氣冷散熱,此外機輪也有動力馬達,在起飛時,可先由機輪如電動車一般加速,到時速 60 公里時,才改用渦扇推進器推進,可大幅減少起飛過程所需的能量,全機重量 500 公斤,可搭乘 2 人,但是這次航空展所展出的原型機版本仍然非實用版本,因為一次升空只能飛上 1 個小時,再加上 15 分鐘的安全保留時間。    
 

      空中巴士表示,將於 2017 年推出實用版本,主打飛行訓練市場,目前的原型機駕駛座兩人是前後座,但實用版本將改為左右座,而空中巴士還將推出 4 人座電動飛機 E-Fan 4.0 以主攻載客航空市場。   電動飛機比起燃油飛機,最大的弱點就是電池並不像燃油,不會隨著飛行消耗而減輕重量,在重量就是一切的航空界,這讓電動飛機比起燃油飛機佔了相當大劣勢,不過空中巴士指出,電動飛機有一個燃油飛機比不上的優勢,就是安靜,世界各地的機場附近對噪音的規範越來越嚴格,導致許多地區對可飛行時間限制越來越多,但若是安靜無聲的電動飛機,則可在一般燃油飛機受噪音法規限制無法起降的時段起降,這會成為電動飛機的商業利基。   除了純電動飛機以外,汽車有油電混合車,飛機自然也可有油電混合機,空中巴士也展示與奧地利鑽石飛機(Diamond Aircraft)以及德國西門子所合作的 DA36 E-Star 2.0 兩人座油電混合機。展望未來,空中巴士認為日後將能打造全電動直升機,以及全電動或油電混合的 90 人座客機。這究竟是洞察先機,還是「有夢最美」,就讓我們拭目以待了。  
 

    本文全文授權自《科技新報》──〈〉

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EVTec China 2015中國(北京)國際電動車技術展示交易會

名  稱:EVTec China 2015 中國(北京)國際電動車技術展示交易會
時  間:2015年6月3-5日
地  點:中國國際展覽中心(老館)
規  模:30000平方米,1500個展位

主辦單位:北京華興東方展覽有限公司、北方車輛研究所(201所)、國家863電動車重大專項動力電池測試中心
戰略合作夥伴:北京市新能源汽車發展促進中心、自行車協會

在宣導“低碳環保,綠色出行”的今天,各國政府、各大車企、投資行業都不約而同的看好電動汽車、電動自行車的發展,電動自行車、低速電動車、電動汽車等電動交通工具逐漸走進人們的生活,已和地鐵、公交一樣成為城市交通系統中的一部分。近年來,電動車在中國市場更是得到了長足的發展。

在此背景下,中國北方車輛研究所、國家863電動車重大專項動力電池測試中心、北京華興東方展覽有限公司共同主辦,北京市新能源汽車發展促進中心、自行車協會作為戰略合作夥伴參與的“中國(北京)國際電動車技術展示交易會(EVTec China 2015)”將於2015年6月3-5日在北京中國國際展覽中心(老館)舉行。

本屆展會展覽面積將達到30,000平方米,1500個展位,將是一屆以電動汽車、電動自行車、電機、電控、管理系統、充電站及配套設施等為主題,同時涵蓋電動車、電池行業整個產業鏈的國際性展覽會,將充分展示當今電動車、電池行業的最新動態、最新技術、最新工藝、最新產品。

展會同期,將舉辦“中國(北京)國際電動車技術展示交易會(EVTec China 2015)”及“中國電動車動力電池系列技術沙龍”。為配合北京市新能源汽車發展促進中心的工作,我們在展會期間將組織參觀觀眾進行電動車試駕活動。

2015年6月的北京,我們期待您的參與!

組委會聯繫方式:
連絡人: 閆女士  楊先生
北京華興展覽服務有限公司
電   話: +86-10-87765620,  87766019,  87765396
傳   真: +86-10-87766239
e-mail:
Website:

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特斯拉妥協 配合中國電動車充電標準

《MarketWatch》30 日報導,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)表示,將妥協採用中國汽車充電標準,未來出廠車輛將與中國充電網絡相容。   特斯拉全球副總裁吳碧瑄(Veronica Wu)接受中國媒體採訪時回應,「願意配合中國」充電標準,一旦中國標準確立後將調整自家系統。吳碧瑄表示,先前未採用,是因為中國充電標準「尚未完備」。  

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Tesla 第二季獲利營收優於預期

美國電動車製造商特斯拉(Tesla)第 2 季獲利及營收都優於分析師預期,非 GAAP 每股盈餘為 11 美分,低於一年前的每股 20 美分,但優於華爾街分析師預期的每股 4 美分。至於營收則為 8.58 億美元,高於去年同期 5.52 億美元及市場預測的 8.11 億美元。   若以 GAAP 計算,Tesla 上季每股盈餘為 50 美分,虧損幅度比去年同期的 3,050 萬美元還大,營收則大增 89% 至 7.693 億美元。

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日產和三菱合作 搶食平價電動車大餅

日產汽車公司與三菱汽車公司將成立一家股權各占 50% 的合資公司,合作開發以小型車為主的電動車,目標是在 2016 會計年度推出主要汽車廠中價格最低廉的新款汽車。   在 2010 年推出 Leaf 電動車的日產(Nissan MotorCo. )是世界最大的電動車製造商,全球銷售量至少 12 萬 4000 輛。三菱(Mitsubishi Motors Corp. )在這方面也有實績,包括在 2009 年推出以迷你車為主的 i-MiEV。據日經新聞報導,日產和三菱計畫共同生產新車,並合作採購如鋰離子電池的關鍵零組件。   在日本市場上,i-MiEV 是最便宜的電動小客車,售價 252 萬日圓(2 萬 4300 美元)起,若包含政府每輛車補貼 74 萬日圓,每輛實際售價可降至 178 萬日圓。   日產和三菱根據迷你車製造的新型車,在包含補貼下,售價約 150 萬日圓,為目前主要汽車廠電動車中價格最低的車款。

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奧迪看衰純電動車市場 新款車型延後推出

 

隨著寶馬等公司逐漸擴大投入純電動車市場,奧迪並未選擇加速緊追,相反的,奧迪並不看好純電動車市場的發展。

近日歐洲媒體 Worldcarfuns 報導,奧迪公司並不想花費大量的時間和金錢來推出出色的電動車型,來與寶馬、特斯拉等品牌的電動車競爭。

根據奧迪的純電動車產品規劃,其曾計劃推出的 R8 電動版、Q6 電動版等 4 款新純電動車,量產時間都將推遲延後。對此,奧迪董事會成員兼銷售總監 Luca de Meo 表示,奧迪對純電動車的前景並不看好,因此暫時沒有生產純電動車的計劃。

 

(圖片來源:)

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2020 年前上路電動車要達 100 萬輛!德國推電動車優先權以達目標

德國政府已經制定了電動汽車促進法草案,新法案有望於 2015 年 2 月 1 日生效。根據法案規定,未來在德國的電動車將獲得免費專屬停車位等多種優先權。   在此之前,德國政府曾提出,到 2020 年前,德國上路的電動車數量要達 100 萬輛。但截至 2014 年初,德國的電動車數量僅為 1.2 萬輛。電動車持有數排名世界第七,在歐洲落後法國、荷蘭以及挪威等國家。    但今年以來,德國電動汽車的銷量正在快速提升,上半年純電動汽車銷量累計達 4188 輛,插電式混合動力車累計銷售 1575 輛。其中,大眾、寶馬以及 smart 三大德國品牌總計銷售 3138 輛,市場份額超過 50%。不過,要達成上述 100 萬輛的目標,還有很長的路要走。    雖然德國政府試圖快速提升純電動汽車銷量,但並未將補貼作為刺激的首要選擇,而包括美國、南韓以及日本等國家在新能源汽車推廣的過程中,都不以補貼為拉動市場的重要手段,反而從研發及稅收等方面進行扶持。

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厄瓜多再爆示威衝突 油田遭占產油量減12%

摘錄自2019年10月8日中央社報導

自從厄瓜多國內油價最高調漲120%的措施3日生效後,全國各地連日爆發抗爭衝突。政府表示,示威活動至今已造成1位民眾死亡,77人受傷,傷者大多是安全部隊人員。截至目前已有477人被捕。

抗議油價飆漲的厄瓜多示威群眾7日在遊行前往首都基多途中,和鎮暴武力爆發衝突。厄瓜多政府則公布,由於產油設施遭到占領,國家產油量已減少12%。

示威群眾為9日的抗議行動做準備,用燃燒的輪胎和路障將道路封鎖。鎮暴警察和軍方隨後在基多(Quito)郊區的馬查奇(Machachi)用催淚瓦斯驅離群眾。

厄瓜多原住民傘狀組織(umbrella organization)厄瓜多原住民族聯盟(Confederation of Indigenous Nationalities of Ecuador,CONAIE)領導人瓦爾加斯(Jaime Vargas)表示:「將有超過2萬名原住民抵達基多。」這個團體正是厄瓜多前總統馬瓦德(Jamil Mahuad)2000年因一場經濟危機被趕下台的重要推手。

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