發展電動車 港商E-Kong投資昶洧一億美元

香港上市公司E-Kong看好中國純電動車市場,決定大手筆投資美金一億元,與台灣電動車廠昶洧進行開發合作。

昶洧原為工具機、零件與馬達代工公司,近期開始轉型,以精密機械研發經驗打造自家純電動車品牌Thunder Power。Thunder Power結合綠能、物聯網等技術,未來也打算結合生物科技功能。昶洧表示,隨著台灣新政府即將走馬上任,「系統整合」也將成為未來的一大研發目標,希望能透過與政府、海外資金的合作,讓台灣品牌走入世界。

E-Kong本業為電訊服務與資訊科技,近年因應空氣品質惡化、電動車崛起,因此決定投資電動車產業,並選擇台灣昶洧做為合作夥伴。該筆投資將再一年間分三階段進行。第一階段將於今年2月19日前投資100萬美元,作為不可撤回的普通股股款;第二階段則投資5,000~5,500萬美元,時間在今年5月31日之前。第三階段則於年底前完成,投資額約4,500萬美元。

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大眾汽車今年在中國投資290億 新能源汽車為發展重點

大眾汽車中國近日在北京召開發佈會,公佈在華投資規劃。集團今年將在華投入40億歐元以上(約合人民幣290億元),以挑戰競爭對手通用汽車,未來大眾在華產品重點是開發與生產新款SUV和插電式混合動力車。

外媒稱,大眾如此大力投資,旨在追回被通用奪去的在華銷量冠軍桂冠。

從記者之前整理的大眾汽車集團投資規劃看,實際上這裡的“超過40億歐元”並非新制定的規劃,而是對大眾全球和在華五年投資規劃的重申。2014年11月21日,大眾汽車集團發佈2015至2019年中期投資規劃,將在全球範圍內投資856億歐元,而在中國由合資企業另投資220億歐元。換算下來,這五年裡平均每年全球投資171億歐元,在華44億歐元。

不過到2015年出現重大變故,9月起大眾陷入“尾氣門”醜聞,柴油動力車尾氣排放使用作弊軟體造假,之後蔓延至汽油車,市場範圍也從美國擴大到歐洲亞太乃至全球。大眾所面臨的罰單也不止於最初報導的“180億美元”,評估機構給出的最高損失預期值甚至逼近900億美元,這對市值在“尾氣門”風波裡已經損失三分之一以上的大眾而言,更是壓力山大。

為此,大眾“勒緊褲腰帶”節約開支,砍掉諸多車型和投資規劃。而此次大眾宣佈今年在華仍然投資超過40億歐元,等於宣告“中國業務的發展不會受到尾氣門影響”,也強調“雖然大眾集團CEO文德恩下臺了,但是他所制定的在華投資規劃不改變”。關於如何能夠做到在資金嚴重吃緊的情況下拿出這樣一筆鉅資,外媒給出的解釋是“大眾在尾氣門之後從其他領域節約開支,省出錢在中國開發新款SUV和插電式混合動力車”。
 

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沃爾沃宣佈將在2017年推出首款無鑰匙汽車

日前,沃爾沃宣佈將在2017年出售配備全新數位鑰匙的汽車,未來車主可以使用手機上的數位鑰匙應用程式開啟汽車。屆時,沃爾沃將成為全世界首個提供無鑰匙汽車的廠商。

據悉,這個數字鑰匙將通過藍牙與車輛連接,需要使用者在車旁一定距離內才能使用,而且這種應用還有特定的使用者驗證程式,以防止車輛被他人以這種便捷方式偷竊。

說到全新沃爾沃數位鑰匙,它不僅可以實現實體鑰匙所能完成的上鎖、解鎖、發動引擎等一系列任務,還能借助手機應用將數位鑰匙分享給家人、朋友或急需使用沃爾沃汽車的人。也就是說,只要你願意,你可以讓任何人使用你的沃爾沃汽車。可以預見,數位鑰匙技術未來或將在汽車租賃市場得到廣泛應用。試想一下,當你到達目的地後,通過手機應用找到汽車、支付、解鎖、發動引擎,整個租賃過程一氣呵成,將徹底告別租車櫃檯前那令人頭疼的長隊。

關於沃爾沃創新數位鑰匙技術的其他資訊,將在2016年度的巴賽隆納世界移動通信大會上的愛立信展臺進行首次亮相。

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雷克薩斯LF-FC燃料電池車2020年前將實現量產

據英國媒體報導,雷克薩斯近日確認,其LF-FC燃料電池概念車將在2020年前實現量產。

LF-FC在2015年的東京車展上首次亮相,採用氫燃料電池作為動力總成,繼去年10月東京車展之後,LF-FC將在2016年3月日內瓦車展上再次亮相。

量產版本將成為雷克薩斯LS豪華轎車的替代車型,將與奧迪A8、賓士S級以及寶馬7系相競爭,並將搭載V8混合動力總成,不過傳統內燃機與混動版本也不會完全被排除。

雷克薩斯歐洲負責人Alain Uyttenhoven表示,量產版本上市之後,銷量規模應為“數十萬輛,而非數萬輛”,LF-FC是第一代燃料電池豪華車,其競爭對手並非Mirai,因為二者屬於不同的市場。

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新型生物塑膠維持可降解優勢還附加功能 可阻擋紫外線穿透

摘錄自2020年2月26日科技新報報導

為了減少對地球的污染,更環保、可分解的生物塑膠應運而生,而科學家想讓這種塑膠製品的功能更多元化。現在一群科學家開發出新的透明生物塑膠薄膜,不只能阻擋紫外線輻射,氣密性還比傳統塑膠高 3~4 倍。

由芬蘭奧盧大學、坦佩雷理工大學(TUT)、瑞典皇家理工學院科學家組成的團隊,現在開發出一種新型生物塑膠,與傳統 PET 塑膠和其他生物塑膠不同,新型合成塑膠可用來保護內容物、免受太陽光紫外線輻射傷害。

團隊表示,這種新型共聚物完全由羥甲基糠醛(hydroxymethylfurfural,HMF)和糠醛(furfural)2 種有機化合物製成,共聚物的雙呋喃(Furans)結構可有效防止紫外線穿過由該材料製成的薄膜。

團隊的合成技術已申請專利,與大多數生物塑膠一樣,新材料不需要開採和提煉石油,最終還能經生物降解不傷害環境。新論文發表在《Macromolecules and Biomacromolecules》期刊。

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不滿政府失信 氣候活動人士佔領德國新燃煤電廠

摘錄自2020年2月25日中央廣播電台報導

德國警方表示,氣候變遷活動人士今天(25日)佔領了德國一座備受爭議的新燃煤電廠,阻止一項發電機運作測試。倡議人士認為這項發電機組從一開始就不應該啟用。

警方告訴法新社,有14人進入了北萊茵-西伐利亞邦(North Rhine-Westphalia state)的達特爾恩(Datteln)煤炭場,有些人更將自己綁在機具上。

該發電站之所以引起爭議,是因為柏林稍早同意了一項於2038年停用燃煤發電的長期計劃,這是為減少溫室氣體排放所做的努力之一,然而現在卻又預訂啟用此燃煤電廠。

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巴西東南部遭暴雨襲擊 災情慘重

摘錄自2020年3月4日中央社報導

巴西東南部連日來遭到暴雨襲擊,聖保羅州沿海聖多斯低窪地區多處地點發生土石流,造成至少13人死亡,45人失蹤;里約熱內盧也災情慘重,宛如劫後戰場。

受災最嚴重的地點之一是圭魯加的濕猴山(Morro do Macaco Molhado),數棟民房被土石流沖毀,至少10人死亡,包括一名救災的消防員。另一名消防員遭土石流掩埋,生死未卜。大量泥漿給救援工作造成更大困難。

連日豪雨也在里約熱內盧州沿海佛羅明斯低窪地區(Baixada Fluminense)造成5人死亡,里約熱內盧市的雷亞連哥區(Realengo)災情最為慘重,柏油路面被掀起大洞,數量車輛翻車位移,宛如劫後戰場,觸目心驚。

科學家濟黎(Murcia Zilli)根據過去70年的資料研究巴西東南部地區的降雨模式指出,全球變暖是引發暴雨的其中一大因素,這種現象在縮短雨季的同時,也增加降雨強度,導致自然災害、洪水和山體滑坡,影響民生。

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比亞迪新能源汽車收入首次與傳統燃油車持平

比亞迪公佈的資料顯示,2015年主要利潤來源於汽車業務,而新能源汽車又是貢獻利潤的“大頭”。新能源汽車銷量達到69222輛,其中新能源乘用車銷量61722輛,同比增長高達234.7%。比亞迪相關負責人表示,銷量大幅提升,使得新能源汽車收入首次與傳統燃油車各占一半。

然而不可忽視的是,據工信部資料顯示,1月份國內生產新能源車1.61萬輛,環比驟降83.8%,其中,純電動乘用車環比下降高達72%;而插電混合動力汽車卻由此前不足三成的市場份額提升至43%。

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柯文哲訪美西 特斯拉初體驗

台北市長柯文哲近日參訪美國舊金山,並於10日拜訪全球知名的電動車大廠特斯拉汽車公司(Tesla Motors, Inc.),與特斯拉交換電動車友善城市的意見。

由Elon Musk與史丹佛碩士JB Straul聯手打造的特斯拉,是目前知名度最高的電動車製造商。特斯拉將自己定位為「科技產業」,除生產純電動汽車外,也加入自動駕駛等功能。同時,特斯拉搭載的儲能裝置採用鋰電池,其鋰電池技術也透過品牌「Tesla Energy」開始提供Powerwall、Powerpack家用與商用儲能系統。

柯文哲在美西時間10日下午參訪特斯拉,並試乘價值8 萬美金的特斯拉Model X 經典車款。台北市政府表示,柯文哲安排本次參訪的目的,是為了向特斯拉請益如何打造電動車友善城市,並與對方交流意見。

在台北市,目前能見度最高的電動車為電動機車Gogoro。Gogoro致力於打造智慧城市,透過電池交換系統來提供車輛行駛時所需的電力,同時在北、北、基、桃、竹都設有電池交換站,提高民眾採購Gogoro的意願。

(照片來源:台北市政府)

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系統分析師-軟件水平考試(高級)-理論-系統規劃

系統分析師-軟件水平考試(高級)-理論-系統規劃

前言

系統規劃是什麼東東呢?

通俗點說,就是為了實現企業的戰略目標,分析企業現狀(技術外部)與系統狀況(技術內部),從而提出新的技術要求,對現有系統進行規劃設計等變化。

  1. 目標是實現企業戰略目標;
  2. 分析企業現狀(了解情況了,才能下手唄。站在技術角度,企業現狀就分技術和非技術);
  3. 根據掌握的資料,對接下來的系統開發做出規劃(技術規劃,那是CTO的工作,這裏就直接系統規劃);
  4. 落實規劃,開發或改造系統,從而完成對企業戰略目標的支持。

期間會涉及對一些項目或系統(一個公司會擁有多個項目與多個系統,用於支撐公司產業線)的評估,如機會選擇,可行性分析,效益分析(分析師比架構師多了這些思量與考察,而高項則更為具體)。

XMIND

(圖片絕對清楚。如果看不清楚,請下載,或者在新頁面中打開圖片)

總結

XMIND重難點的解讀

步驟

為了幫助大家更好地理解這部分內容,我們舉個栗子。

這樣說吧,阿里巴巴定下了淘寶雙十一戰略目標。你作為CTO,就要站在公司高層,開始規劃阿里的系統,讓它為雙十一這一戰略目標服務。

具體的實施過程應該是這樣的:

  1. 首先,根據雙十一這一戰略目標,你得分析阿里現在技術環境(可以做出怎樣的改變,業務上是否可以進行一定的妥協等等),並了解系統當前的狀況(是否可以承受住雙十一壓力。承受不了的話,瓶頸在哪裡等等)。無論做什麼,收集信息,了解情況都是首要的。
  2. 其次,站在技術的角度,你需要確定公司信息系統該達到怎樣的目標(更大一些說,應該是技術的目標標準)。比如雙十一這樣的戰略目標,我確定公司的系統應該達到十萬的訂單處理速度(2019年,阿里的訂單創建峰值已經達到了五十萬左右),以及一系列類似的系統要求。
  3. 然後,根據前面制定的一系列系統要求。開始規劃系統的拆分,將目標系統進行邏輯的拆分。但是如果已經有了系統基礎,那麼就需要在原有的系統上,進行調整。如阿里雲平台必須保證在雙十一時提供足夠強大的基礎設施支撐(可以在必要時,支撐大當量的橫向擴展)。又如支付寶需要確保在雙十一零點(流量衝擊的峰值)保證可以支撐百萬計的支付請求,並且妥善處理超出的部分。這樣就完成了目標的落地方案生成。
  4. 接下來,需要確定工作的優先級別,以及開發順序。由於總的開發資源是有限的,並且不同業務之間存在各種錯綜複雜的關係,所以,需要CTO站在公司高層角度,進行這個層次的方案安排。如由於阿里雲是其它業務的支撐基礎,是實現目標的必要因素(甚至都沒有太多業務妥協的空間),那麼我們可以將它作為優先級第一的工作,並最大程度地傾斜企業資源等。其它工作以此類推。從複雜的角度,可以了解項目組合管理,以及企業戰略管理等(但是分析師考試不會這麼複雜的,這裏只是舉個栗子)。
  5. 接着,我需要對這些方案進行可行性分析。畢竟這些方案可能是我根據自己的經驗,以及周邊個別的意見,花了一天的時間整合出來的。其中可能存在一些不合理,不科學的部分,而我並不了解(個人的力量與認知畢竟有限。也許我對軟件十分清楚,但是在硬件上提出了超脫物理規律的不可能方案,而我想當然地認為可以)。所以,需要進行可行性分析。甚至通過論證會議,進行具體的論證,從而確定方案是否可行,是否需要調整。
  6. 最後,根據前面這些簡要的方案與意見,通過自己與下屬不斷溝通,從而形成一份具體的系統設計的方案-系統設計任務書。作為接下來實施系統建設工作的具體依據。

可行性分析

這裏着重提一下這個部分,這個部分充分體現了系統的業務特性。

從考試角度說,這個部分雖然不是一個章節,但是每次考試都會考幾分。

從實際角度來說,可能一些感興趣的比較清楚,阿里的p7-p8,騰訊的t3-t4,晉陞都是有一定困難的。晉陞條件中有一條,需要對業務有足夠的了解。就如同國外對程序員的分級看法,也對程序員的產品思維有着非常重的要求。大廠要求程序員對業務有一定的了解,一方面是確定經歷真實性,另一方面就是觀察面試者的業務思維,產品思維。可能p7,只是要求根據業務場景,實現業務方案,並適當根據技術,提出對業務的看法(如調整業務,提出新的業務特性等)。到了p8-p9就是希望你能在一個大的目標下,提出自己的產品理念。在項目經理的產品模型或產品想法的基礎上,站在技術角度,給出新的產品想法,去完善產品模型,提高產品的層次。

以上看法,不保證完全正確,畢竟不同人的解讀是不同的。但是還是值得參考一下的(日後我晉陞p8,p9,考慮回來更新一下)。

那麼可行性分析可以帶來產品思維嘛?

當然,,,不能。

但是,可行性分析,絕對是一個絕佳的入門機會。可以幫助開發人員,從一個新的角度去看待自己開發的系統。並且這個入門的門檻很低,開發人員可以很好的理解,入門。後續的道路,就需要各位自己走了。畢竟完事開頭難,開始解決了,後面走下去就行了。當然後續有更多積累了,我會分享我對產品,業務的看法。

至於其它部分,都比較簡單,就不在此深入談論了。

學習必要性

考試的必要性,我只說一句,分值可觀。

現實的意義,我總結了三點比較重要的:

  • 提升高度。通過這部分的學習,可以為你晉陞公司技術高層埋下一顆種子。起碼你和Boss扯皮的時候,不再是只有技術名詞了。
  • 改善眼界。通過這部分的學習,可以改變你對信息系統的純技術看法。有時候,人的改變,只是需要一個開始。
  • 心中有數。通過這部分的學習,可以令你明白現有項目的一些基本商業特性。起碼你知道你的項目能走多遠,是不是該跑路了。囧

這個章節就這些內容,如果有什麼不清楚的,可以@我。如果有正在準備考試或已經通過考試的,或有交流需求的,可以@我,加群。

希望這篇博客對大家有所幫助。

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