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中國財政部2月1日起檢查新能源汽車騙補

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中國財政部2月1日召開新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查佈置視訊會議，此舉標誌著財政部組織的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查正式開始。

這次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財政補助資金支援的全部90家新能源汽車生產企業，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。

此次檢查不僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一併檢查，發現問題一併處理、一併追究責任。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結束。

此次檢查以檢查「騙補」為重點，突出重點地區、重點企業、重點車型。檢查組要緊緊圍繞新能源汽車生產、銷售、運營各個環節，逐一排查有無造假騙補的問題。

此外，財政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎上下調20%，2019年至2020年下降40%，2020年以後補貼政策將退出。

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瑞典設立百萬美元獎項 尋求永續糧食解決方案

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摘錄自2020年2月21日中央社報導

德國與瑞典籌辦人士表示，由於氣候變遷威脅世界糧食供給，增長中的人口需要可永續糧食系統，瑞典已創立兩個100萬美元獎項，尋求餵飽數十億人口的解決方案。

德國波茨坦氣候影響研究中心（Potsdam Institute for Climate Change Impact Research）主任羅克斯特倫（Johan Rockstrom）在聲明中表示：「我們需要糧食系統革命，否則可能破壞我們星球的穩定。新的糧食星球獎（Food Planet Prize）旨在為此目標做出貢獻。」

瑞典科特伯格福斯基金會（Curt Bergfors Foundation）則指出，每年將頒發兩項糧食星球獎，第一項是獎勵「現有的可擴大永續糧食解決方案」，第二項則是獎勵「可能改變全球糧食產業的創新計畫」。科特伯格福斯基金會表示，將於2020年底首次頒發這些獎項。

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東南亞穿山甲走私猖獗 20年近90萬隻受害

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摘錄自2020年2月20日中央社報導

國際瀕臨絕種野生動植物貿易調查委員會（TRAFFIC）今（20日）表示，過去20年間，據信有近90萬隻穿山甲在東南亞各地遭非法販運，凸顯各界處理非法交易問題時面臨的挑戰。

法新社報導，穿山甲是全世界非法販運量最大的哺乳動物。針對穿山甲身體部位的走私猖獗，因這些部位在中國和越南等國家具高度傳統藥用價值。此外，穿山甲肉被視為美味佳餚。多年來在生物多樣豐富的東南亞地區被嚴重盜獵，而在非洲也逐漸成為盜獵目標。

TRAFFIC在新發布的報告中估計，2000年至2019年間，約有89萬5000隻穿山甲在東南亞遭到走私。報告也提到，單在2017年至2019年間，馬來西亞、新加坡和越南就查獲超過9萬6000公斤的穿山甲鱗片。

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南非手工木造衝浪板 友善環境新選擇

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摘錄自2020年2月21日公視新聞網報導

南非業者派翠克以純手工製做每一張木製衝浪板，原料來自南非東岸永續生長的日本柳杉，工匠必須將中間的部分挖空，以減輕衝浪板的重量。這項技術到了1950年代，隨著新式衝浪板興起而逐漸沒落。

比起傳統的聚氨酯發泡材做成的衝浪板，派翠克仍不敢稱他的木製衝浪板「環保」，不過至少是朝對的方向前進。派翠克說：「不管製做出什麼，你的產出都會產生足跡，永遠都會對環境造成不良影響，最好對這點保持誠實。像我會說，我使用聚氨酯木工膠，這絕對對環境不好。我也想找到替代方案，但此時此刻沒有辦法。」

10年來，派翠克製做出850張木製衝浪板，每一張都不完全相同。和大規模生產的現代衝浪板比起來也許微不足道，但對某些衝浪客來說，這張衝浪板絕對是獨一無二。

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蘋果最強對手 Faraday Future新工廠開始動工

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這邊蘋果造車被傳叫停人員招聘，專案陷入困境；那邊來自矽谷的另一家初創電動車公司Faraday Future(法拉第未來，以下簡稱“FF”)已經如火如荼地在北拉斯維加斯的新工廠開始動工。

據FF研發和工程高級副總裁Nick Sampson透露，FF計畫首款量產車在兩年內推出，目前試驗樣車已經可以上路，設計當中有很多重要的工程零件設計已經鎖死，已經找到了第一級的供應商。

和FF形成鮮明的對比，蘋果造車在矽谷也是眾人皆知的秘密，但是據稱，由於首席設計師Jony Ive因不滿蘋果電動汽車項目“Titan”的進展和發展方向已經叫停了該專案的人員招聘計畫，且不久前專案負責人Steve Zadesky已經離職。原本預期的產品在2019年發佈，很可能因此而推遲。

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特斯拉 造完電動汽車造電動飛機

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近日，特斯拉CEO馬斯克公開表示對電動飛機頗有興趣，馬斯克所說的電動飛機為電動垂直起降噴氣式飛機，可以垂直起飛和降落。電動飛機的安全性還有待驗證，你會支持特斯拉打造電動飛機嗎？又或者這僅僅是博取大眾眼球的一種方式？

馬斯克在德州A&M大學稱，「那只是別人的想法。當我創立SpaceX時，他們認為我瘋了。我的一位朋友編輯了一段很長的視頻，裡面全是火箭墜毀的場景，他讓我好好看看。還有一些朋友曾經涉足過火箭創業公司的工作，他們認為我的想法太糟糕了，不管怎樣，我還是認為我們有一點點成功的機會的。」

馬斯克稱：「我們離成功非常近了，要知道SpaceX才發射4次火箭。我認為，最終我們完全有希望開發出實用的產品讓大家信服。」

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寶馬iPerformance插電式混合動力車將於七月推出

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寶馬早就有進軍插電式混合動力汽車市場的計畫，2009年，寶馬正式宣佈了市場開發計畫，之後推出了MINI E、Active E等純電力驅動車型，以及i3、i8等插電式混合動力驅動車型。雖然我們很想知道寶馬插電式混合動力系列車型的具體資訊，但目前寶馬系電動車具體資訊還是很有限的。

新推出的iPerformance插電式混合動力車系統將沿用寶馬旗下的主流車型，同樣使用“i”系如i3、i8車型的插電式混合動力技術 ，該系統包括電動機、電池組以及電子控制系統等，第一款載入“i”系技術的插電式混合動力版新一代寶馬7系車BMW 740e iPerformance將於2016年7月正式推出。

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大眾汽車今年在中國投資290億 新能源汽車為發展重點

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大眾汽車中國近日在北京召開發佈會，公佈在華投資規劃。集團今年將在華投入40億歐元以上(約合人民幣290億元)，以挑戰競爭對手通用汽車，未來大眾在華產品重點是開發與生產新款SUV和插電式混合動力車。

外媒稱，大眾如此大力投資，旨在追回被通用奪去的在華銷量冠軍桂冠。

從記者之前整理的大眾汽車集團投資規劃看，實際上這裡的“超過40億歐元”並非新制定的規劃，而是對大眾全球和在華五年投資規劃的重申。2014年11月21日，大眾汽車集團發佈2015至2019年中期投資規劃，將在全球範圍內投資856億歐元，而在中國由合資企業另投資220億歐元。換算下來，這五年裡平均每年全球投資171億歐元，在華44億歐元。

不過到2015年出現重大變故，9月起大眾陷入“尾氣門”醜聞，柴油動力車尾氣排放使用作弊軟體造假，之後蔓延至汽油車，市場範圍也從美國擴大到歐洲亞太乃至全球。大眾所面臨的罰單也不止於最初報導的“180億美元”，評估機構給出的最高損失預期值甚至逼近900億美元，這對市值在“尾氣門”風波裡已經損失三分之一以上的大眾而言，更是壓力山大。

為此，大眾“勒緊褲腰帶”節約開支，砍掉諸多車型和投資規劃。而此次大眾宣佈今年在華仍然投資超過40億歐元，等於宣告“中國業務的發展不會受到尾氣門影響”，也強調“雖然大眾集團CEO文德恩下臺了，但是他所制定的在華投資規劃不改變”。關於如何能夠做到在資金嚴重吃緊的情況下拿出這樣一筆鉅資，外媒給出的解釋是“大眾在尾氣門之後從其他領域節約開支，省出錢在中國開發新款SUV和插電式混合動力車”。
 

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買不起電動車特斯拉？只要你坐的下，或許可以嘗試 Tesla Model S 兒童版

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當小孩時通常非常幸福，不僅不用工作，也不用面對大環境的現實面，專心念書與玩就好，身材嬌小雖有好有壞，但坐在電動模型車中卻是剛剛好。如果買不起特斯拉（Tesla）電動車，卻又是它的頭號愛好者，這款最新的 Tesla Model S for Kids（Tesla Model S 兒童版）將會是你最好的選擇，但這款電動車只限孩童使用。

不到幾天前，一家名叫 Actev Motors 的廠商才推出了小孩專用的卡丁車 Arrow，一台預售價為 599 元美金，時速最高可達每小時 12 哩，讓許多大人恨不得再重回孩童時期，身形縮小才好塞進這台酷炫的卡丁車。電動車大廠特斯拉也不落人後，與美國童車製造商 Radio Flyer 合作打造迷你版的 Model S，讓許多電動車的愛好者趨之若鶩。

▲ Actev Motors 推出的卡丁車 Arrow。（Source：）   這款 Model S for Kids 的電動童車有建議的乘客年齡，僅能讓 3 至 8 歲的孩童乘坐，但如果你塞的下這小小的座位，又不怕它壞掉，也是不會有人禁止你乘坐。速度最高能達每小時 6 哩，透過設定能將速度降低至每小時 3 哩，顧及孩童乘坐時的安全。此外，充飽電的時間僅需三個小時，與真的 Model S 不同的是，這台迷你版 Model S for Kids 能更換電池，增加充電的便利性。

▲ Tesla Model S for Kids 的介紹影片。（Source：）   除了大小不同外，它也擁有鳴汽笛、按喇叭等車子的功能，更提供了客製化的服務。車前也裝有能用的頭燈與前行李箱，讓孩子載上想攜帶的玩具，也可以透過 AUX 接口連接輸入音樂，讓小孩開起來更加順心。貼心的是，這款 Model S for Kids 的車殼顏色完全仿造真實的 Model S 所打造，擁有金屬深藍、午夜金屬銀、和複層紅三種顏色，更貼近喜愛特斯拉的粉絲的心。   然而，與卡丁車 Arrow 相較之下，Model S for Kids 卻顯得較為遜色。Arrow 的速度不僅比 Model S for Kids 快上一倍，其造型又更加亮眼，還有許多安全措施像是防止撞毀、地理圍欄（Geofencing）的特色，讓孩童能更加安全的行駛在路上。此外，Model S for Kids 的 500 元美金售價也沒有比 599 美金便宜很多，想必若非是特斯拉的頭號粉絲，也會選擇 Arrow 購買吧。

（首圖來源：）   （本文授權轉載自《》─〈〉）

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庫克首度回應iCar：將尋求製造商代工蘋果汽車

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近日，在接受《財富》雜誌採訪時，蘋果CEO庫克首次就iCar汽車做出回應，並向外界透露了關於蘋果汽車的相關問題。庫克稱，蘋果最終可能不會涉足製造汽車，如果真的要涉足汽車產業，可能會尋求合同製造商來代工生產，正如電腦和手機一樣。

庫克表示，現在並非將蘋果汽車計畫全盤托出的好時機，蘋果並不會涉足過多的產品，在謹慎挑選之後，談論可能比較多，但實際做的要少很多。“不過，蘋果對探索新技術，探索新產品的欲望不會停止”。庫克還稱，即使產品最終不能夠進行商業化，蘋果依舊會在團隊和研發上進行投資，這是尋找最好產品的必經之路。

　去年5月，在由Recode舉辦的 CodeConference大會上，蘋果運營高級副總裁傑夫•威廉姆斯首度承認了蘋果涉足汽車領域的事實。隨後，金融時報曝出，蘋果正在汽車行業大規模招聘，雇用了一批自動駕駛和汽車設計方面的專家加入一個絕密團隊，如賓士研發中心的老大 Johann Jungwirth 和克萊斯勒負責產品研發的高級副總裁 DougBetts。

不僅如此，蘋果還在運作一個絕密實驗室，這個位於蘋果庫比蒂諾總部附近的實驗室由之前 iPhone 產品團隊的負責人接管，這一團隊的人數在“幾十位”的量級，研發項目可能是基於 CarPlay 的軟體平臺，但是也有可能是一款與 Tesla 相抗衡的電動車的原型產品。

值得注意的是，此次庫克表達的觀點，稱蘋果可能最終不會涉足汽車製造，恰恰與此前媒體曝光的“蘋果正與高端汽車組裝廠商Magna Steyr洽談合作”的消息不謀而合。

另外，衛報此前也撰文表示，蘋果已經在開始尋找測試無人駕駛汽車的場所，其中的一處目標場所為康考斯塔交通管理局所有的 GoMentum Station。該場地此前還被用作本田、豐田、賓士的自動駕駛研發場地。

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