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雷克薩斯LF-FC燃料電池車2020年前將實現量產

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據英國媒體報導，雷克薩斯近日確認，其LF-FC燃料電池概念車將在2020年前實現量產。

LF-FC在2015年的東京車展上首次亮相，採用氫燃料電池作為動力總成，繼去年10月東京車展之後，LF-FC將在2016年3月日內瓦車展上再次亮相。

量產版本將成為雷克薩斯LS豪華轎車的替代車型，將與奧迪A8、賓士S級以及寶馬7系相競爭，並將搭載V8混合動力總成，不過傳統內燃機與混動版本也不會完全被排除。

雷克薩斯歐洲負責人Alain Uyttenhoven表示，量產版本上市之後，銷量規模應為“數十萬輛，而非數萬輛”，LF-FC是第一代燃料電池豪華車，其競爭對手並非Mirai，因為二者屬於不同的市場。

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國家發改委批准萬向年產5000輛新能源客車項目

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據報導，國家發改委同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。該項目總投資206093萬元，其中新增投資175534萬元，利用原有固定資產投資30559萬元。

萬向新能源汽車城和亞太智能汽車生態圈，將重新架構蕭山的新能源汽車產業版圖。而新能源汽車和機械製造兩個產業將是“十三五”期間蕭山最有望榮登“千億級”的大產業。

萬向集團在等待項目批准的同時也沒閑著，可謂萬事俱備，只欠政府批准。

最早從收購美國電池廠A123，到萬向集團A123SystemsLLC近日從Leyden能源手中購買專利，用於萬向集團的電動汽車專案。

從收購菲斯科，再到萬向集團旗下的美國菲斯科汽車技術集團正式宣佈更名為卡瑪汽車公司。去年，萬向集團旗下的Karma汽車公司宣佈與寶馬公司達成重要合作夥伴關係，Karma將結合寶馬技術資源，在未來推出一系列混合動力和純電動豪華汽車。

上汽集團與萬向集團合資成立了一家新能源客車企業，並在杭州建立新能源客車生產基地，將合作開拓國內及海外的新能源汽車市場。據透露，萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%，公司規劃目標年產新能源客車5000輛。

萬向集團的野心可不小，業務覆蓋乘用車的純電動、混合動力，以及新能源客車。基於萬向其背後的實力，在中國市場將有舉足輕重的地位。

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新型生物塑膠維持可降解優勢還附加功能 可阻擋紫外線穿透

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摘錄自2020年2月26日科技新報報導

為了減少對地球的污染，更環保、可分解的生物塑膠應運而生，而科學家想讓這種塑膠製品的功能更多元化。現在一群科學家開發出新的透明生物塑膠薄膜，不只能阻擋紫外線輻射，氣密性還比傳統塑膠高 3～4 倍。

由芬蘭奧盧大學、坦佩雷理工大學（TUT）、瑞典皇家理工學院科學家組成的團隊，現在開發出一種新型生物塑膠，與傳統 PET 塑膠和其他生物塑膠不同，新型合成塑膠可用來保護內容物、免受太陽光紫外線輻射傷害。

團隊表示，這種新型共聚物完全由羥甲基糠醛（hydroxymethylfurfural，HMF）和糠醛（furfural）2 種有機化合物製成，共聚物的雙呋喃（Furans）結構可有效防止紫外線穿過由該材料製成的薄膜。

團隊的合成技術已申請專利，與大多數生物塑膠一樣，新材料不需要開採和提煉石油，最終還能經生物降解不傷害環境。新論文發表在《Macromolecules and Biomacromolecules》期刊。

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G20財長會議公報提及氣候變遷 川普任內首見

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摘錄自2020年2月24日中央社報導

20國集團（G20）財政部長和中央銀行總裁會議今天（24日）發表結論公報，內容提及氣候變遷。這是美國總統川普上任以來首見。但公報仍未將氣候變遷列為全球經濟面臨的一大風險。

路透社報導，G20國家幾乎全都同意將氣候變遷列入全球經濟降溫風險的清單，但遭到美國抵制。然而，美國最終同意在公報內關於「金融穩定委員會」（Financial Stability Board）工作的部分，提及氣候變遷和金融穩定的關聯。

公報寫道：「金融穩定委員會正在審視氣候變遷對金融穩定的影響。」美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）則淡化這句話的重要性，表示這部分內容只是對金融穩定委員會的工作做「純粹事實」描述。

儘管如此，數名G20消息人士認為，這句話仍代表朝向進一步承認氣候變遷對經濟構成風險邁進一步。一名消息人士說，這是川普擔任美國總統期間，G20財長會議公報首次提及氣候變遷。

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不滿政府失信 氣候活動人士佔領德國新燃煤電廠

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摘錄自2020年2月25日中央廣播電台報導

德國警方表示，氣候變遷活動人士今天（25日）佔領了德國一座備受爭議的新燃煤電廠，阻止一項發電機運作測試。倡議人士認為這項發電機組從一開始就不應該啟用。

警方告訴法新社，有14人進入了北萊茵-西伐利亞邦（North Rhine-Westphalia state）的達特爾恩（Datteln）煤炭場，有些人更將自己綁在機具上。

該發電站之所以引起爭議，是因為柏林稍早同意了一項於2038年停用燃煤發電的長期計劃，這是為減少溫室氣體排放所做的努力之一，然而現在卻又預訂啟用此燃煤電廠。

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研究：空污嚴重肆虐 全球人均少活三年

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摘錄自2020年3月4日聯合新聞網報導

科學家今（3日）表示，空氣污染「嚴重肆虐全球」使得全球人口的平均餘命縮短近三年，且每年有880萬人因空污問題提早死亡。空污造成的提早死亡人數，遠高於瘧疾和愛滋病。

根據這些科學家在醫學期刊「心血管研究」（Cardiovascular Research）發布的研究報告，消除因燃燒煤、石油和天然氣所釋出的有毒物質和會造成肺阻塞的微粒，將能使人類平均餘命增加整整一年。

研究結果顯示，與其他造成人類提早死亡的因素相比，空污每年造成的提早死亡人數比瘧疾高出19倍，比愛滋病高出9倍，也比酒精造成的提早死亡人數高出3倍。

亞洲是受空污影響最嚴重地區。空污使中國人平均餘命減少4.1年，印度人減少3.9年，巴基斯坦人減少3.8年。

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研究：狗鼻頭如有紅外線 能從溫變察覺動物接近

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摘錄自2020年3月4日中央通訊社報導

根據刊登在科學期刊「科學報告」（Scientific Reports）的研究，科學家發現，狗鼻沒有毛髮覆蓋的濕潤鼻頭充滿神經末梢，具有紅外線感測器般的功能。

研究的主要作者巴林特（Anna Balint）說：「狗可以感覺到（動物）溫暖的軀體發散出來的熱度，或是四周溫度不特別高；並能夠依據這樣的訊息做出行為反應。」巴林特表示，從狗的腦部斷層掃描來看，當牠們周遭出現溫度比氣溫高的物體時，狗的腦部活動會變得更旺盛。

隆德大學感官科學家克羅格（Ronald Kroger）指出：「其他肉食動物可能也有類似這種紅外線感測器的器官功能。這項發現開啟了掠食性動物和獵物間關係研究的新篇章。」

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比亞迪新能源汽車收入首次與傳統燃油車持平

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比亞迪公佈的資料顯示，2015年主要利潤來源於汽車業務，而新能源汽車又是貢獻利潤的“大頭”。新能源汽車銷量達到69222輛，其中新能源乘用車銷量61722輛，同比增長高達234.7%。比亞迪相關負責人表示，銷量大幅提升，使得新能源汽車收入首次與傳統燃油車各占一半。

然而不可忽視的是，據工信部資料顯示，1月份國內生產新能源車1.61萬輛，環比驟降83.8%，其中，純電動乘用車環比下降高達72%；而插電混合動力汽車卻由此前不足三成的市場份額提升至43%。

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寶馬豐田或將合作開發新能源汽車

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寶馬和豐田公司多年來一直在燃料電池技術和汽車羽量級元件方面有著密切合作，未來很有可能合作研發跑車，各自品牌也將通過這次合作推出新車型。在日內瓦車展前，豐田公司集團執行副總裁迪迪爾•勒羅伊就公開表示，目前公司的三個項目都在順利進行中，豐田和寶馬兩大公司都期待在研發跑車這個專案上有所合作。

勒羅伊說道：“雙方公司都在積極促成合作成功，我們都希望可以研發出一款跑車。我們已確定車身架構以及所使用的動力系統。現在我們只需確定啟動項目的時間。”勒羅伊並沒有對外透露可能的時間。

去年豐田汽車在歐洲的銷量占生產總量的70%。豐田公司表示今年希望可以通過增加兩款車型來提高銷售量，兩款車型分別為土耳其工廠製造的C-HR以及在俄羅斯裝配的RAV4。范•吉爾表示公司致力於發展開拓俄羅斯市場，儘管目前挑戰還很嚴峻。2015年豐田俄羅斯分公司銷售額直降36%，僅銷售160萬輛汽車。
 

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寶馬未來百年發力電動車 將在中國實現“國產”

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德國慕尼克報導寶馬集團於日前舉辦百年慶典之際，不僅宣佈企業正式進入下一個百年，同時寶馬集團董事長科魯格先生還表示：“我們在多種技術上進行投資，並持續在電動化領域的投入。”根據寶馬集團的規劃，未來每一款產品都會推出插電式混合動力車型。

對於寶馬在華新能源佈局，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生于近日在慕尼克的寶馬總部與車王雜誌溝通時透露：“未來我們將推出更多插電式混合動力車型，寶馬在華的瀋陽工廠正在建設高壓電池中心，是我們為長期發展所做出的投資。”這也將成為國內首個在華建設動力電池的豪華車製造商，並為後續的寶馬插電式混合動力車型提供電池。目前，寶馬已在華投產首款插電式混合動力車型530Le，後續有望再基於2系旅行車、新3系以及全新X1打造的3款國產插電混合動力車。

根據寶馬的新車規劃，全新一代X1將在2016年中實現投產，這款SUV將推出標準軸距版和長軸距版，其中長軸距版將推出三排七座的車型。此外，全新X1還將推出一款插電混動版車型，網通社從國家工商行政管理總局商標局獲悉，寶馬股份公司已在華註冊了“xDrive25Le”商標。其中xDrive25Le中“Le”是指加長版插電式混合動力車，與5系插電混動版530Le的含義相同。新車將搭載由1.5升三缸渦輪增壓汽油發動機和一台後置電動機組成混動系統，總功率輸出可達142千瓦，預計綜合油耗將保持2L左右的水準。

今年3月21日，創新寶馬2系旅行車將實現在華投產上市，基於新車型所打造的插電混動版本也有望投產。現階段，寶馬2系旅行車的插電混動版（225xe）已在海外推出，並搭載的混動系統由1.5T發動機和一款動力輸出可達65千瓦和165牛米電動機組成，當發動機和電動機同時做功時，這套插電式混合動力系統的綜合最大功率為165千瓦，峰值扭矩達到385牛米，百公里綜合油耗僅在2L左右。

除2系旅行車和全新X1之外，目前在華投產的3系轎車也有望推出插電混合動力版車型。此前寶馬已在國際車展上發佈了3系的插電式混合動力車型330e。新車在動力上採用的2.0T+電動機的插電混動系統，最大綜合功率可達到185千瓦，峰值扭矩則為420牛米。百公里綜合油耗僅為2L，與現款3系同搭載2.0T發動機的320i車型6.7L/100km相比，油耗下降了約70%。

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