無疆界。盡馳騁本次試駕的地點選址是廣州王子山，奧迪本次並沒有專門為試駕活動搭建一塊可以輕鬆通過考驗的場地，而是以不常規的純天然全路況山林作為試驗全新奧迪Q7的考試場。在鋪裝路面上，將空氣懸架調節至最低狀態，此時離地間隙為186mm，車身姿態更低，高速狀態下行駛異常穩定，2。
廣州王子山奧迪Q7任性越野
奧迪Q7的形象一直以來都給人一種優雅穩重，大氣成熟的印象。似乎它的車主就應該西裝革履一本正經的出入五星級酒店和出席高檔商務場所。然而很多人並不知道，當它脫離了城市的喧囂和繁華之後，在崎嶇難行的非鋪裝路面，奧迪Q7也會露出崢嶸任性的一面。
初現肌肉——粗獷中的精緻
全新奧迪Q7上市已經有一段時間，相比較上一代奧迪Q7，全新的奧迪Q7在外觀層面進行了“全面瘦身”，車身尺寸有所減小，儘管在很多人眼裡似乎全新的奧迪Q7少了一分霸氣，但是個人認為，更加平直簡練的線條，使得全新奧迪Q7更多了一分精緻感。如果說老款的奧迪Q7更像一個兇猛的肌肉男，那麼全新奧迪Q7則更像一個肌肉線條更加勻稱卻不失力量感的健美先生。
凸顯內涵——小尺寸中的大肚量
全新奧迪Q7的內飾採用了全新的設計語言，整體造型設計更加簡潔明快，作為一款奧迪品牌旗艦型的SUV，細節之處的精細程度毋庸置疑。
鋁製和木紋飾板的搭配，彰顯了豪華感的同時更體現出現代工藝氣息，搭配上第二代的MMI智能信息系統以及點火之後緩緩升起的8.3英寸液晶显示屏，檔次感豪華感與科技感並存的車廂確實讓人覺得相當高級。
不少人會覺得，全新Q7的車身尺寸全面縮水，會不會提升Q7車內的乘坐壓抑感，帶着疑問小編也是坐進全新Q7的後排體驗一番，實際感受過後覺得並不會，全新Q7的長寬高數據為：5069*1968*1716mm，軸距長為3001mm，空間足夠寬敞，加之座椅十分舒適度也算不錯，駕駛位坐姿設計合理，視野盲區不大，全新Q7的駕乘感受在同級當中可謂是處於領先水準。
裝備齊全才能游刃有餘
全新奧迪Q7的標準離地間隙達到201mm，在一般的道路通過性上已經有着非常紮實的基礎，並且搭載quattro全時四驅系統以及可變式空氣懸挂(非頂配車型需選裝)，在不同的道路模式下有着不同的行駛姿態，以及百公里加速僅需7.22秒的2.0T渦輪增壓發動機，強悍的性能和齊全的裝備，讓奧迪Q7在面對極限路況時才有着充足的信心和底氣。
無疆界；盡馳騁
本次試駕的地點選址是廣州王子山，奧迪本次並沒有專門為試駕活動搭建一塊可以輕鬆通過考驗的場地，而是以不常規的純天然全路況山林作為試驗全新奧迪Q7的考試場。
在鋪裝路面上，將空氣懸架調節至最低狀態，此時離地間隙為186mm，車身姿態更低，高速狀態下行駛異常穩定，2.0T的發動機並不會顯得拖沓無力，隨着油門的深入，到達1600轉之時所迸發出的370牛米的峰值扭矩，儘管它是一台大尺寸豪華SUV，但也能讓駕駛者充分體驗一把速度與激情。
既然作為一款搭載着全時四驅和可變式空氣懸架的大尺寸SUV，在王子山這種純天然的山路中行進既是作為一個較為嚴酷的考驗項目，也是全新Q7展現強悍性能的用武之地。面對着崎嶇的道路環境，將氣動懸架的高度提升至最高狀態（261mm），高聳的底盤極大降低了因為道路石塊而托底的風險。
得益於調校得恰到好處的轉向手感，在速度不快的越野道路上，大尺寸的Q7顯得異常靈活，穩定的車身姿態使得在路況較為驚險的非鋪裝路面上有着十足的信心支撐。
王子山上的路況十分複雜，由於嶺南一帶潮濕的氣候，儘管白天陽光十分燦爛，但是路面依然有不少地方非常濕滑，甚至還有一些淌流着的小溪和溝壑需要跨越，但是全新奧迪Q7面對這些對於普通城市SUV來說已經算是極限的道路，依然顯得游刃有餘，勝似閑庭信步。
這是由於奧迪Q7的前後橋都配備了了開放式差速器和輪間限滑系統，並且quattro四驅在動力配比上日常是前後橋40:60的比例分攤動力輸出，而在極限狀況下可以使得前橋最大動力供給達到70%，而後橋可支配動力最高可以達到85%，極大保證了全新Q7面對惡劣路況的適應性。
檔次不減；盛名不負
以往對於奧迪Q7的形象一直是一台大品牌、高品質、高檔次的豪華型城市SUV，似乎它的一切就應該那麼有條不紊，似乎它就一定是一款在公路上馳騁的大塊頭豪華車。
然而畢竟作為一款旗艦型全時四驅SUV，奧迪Q7的先天基因依然流淌着一款SUV該有的性格與野性，不受“城市SUV”標準的束縛、不受“全民SUV”時代的限制，憑藉著強悍的性能表現，奧迪Q7，一款豪華品牌旗艦SUV，除了可以帶來頂級奢華的高檔感以外，照樣可以讓車主縱情翻山越嶺感受喧囂以外的非凡。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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