為什麼B級車也要裝載小排量發動機。B級車，也就是我們常說的中高級轎車，在很多人眼裡是一種行政、商務用途的車型，但其實隨着現在汽車逐漸成為人們生活中的陪伴工具，一輛空間更大，實用性更強，顏值頗高的B級車慢慢的成為了普羅大眾的家用車選擇。
汽車發動機的排量越來越小，是目前汽車動力總成選擇的一個主流，這也讓很多人不解，為什麼現在很多B級車甚至SUV都開始裝載1.5T或者1.4T的發動機？這樣不會使得動力不夠，油耗增加么？其實，B級車裝載小排量渦輪增壓發動機，是當下汽車行業發展的主流趨勢。
為什麼是小排量？
大多數人都有一個初步的認知，是為了環保。的確，姑且不說環境保護這個更深層次的東西，作為汽車來說，單位排放量的降低對於能源的損耗總量來說肯定有節約作用。作為汽車工業高度發達的歐洲，早在1970年就已經對於車輛尾氣排放控制標準做出了嚴格的規定，而且，歐洲的各國幾乎都採用汽車購置稅輕，但是燃油稅卻很重的政策，這也促使了小排量汽車的盛行。
所以除了節能減排，環境保護的大前提，降低汽車使用成本也是一個重要的原因，例如我國的汽車消費稅，1.0L-1.5L的排量徵收3%的消費稅，而1.5L-2.0L的消費稅則是5%，而車船使用稅的徵收標準同樣是按照排放量所屬檔次徵收，所以排量越高，也意味着用車成本的提高，售價也越貴。加之在2016年實行的1.6L排量以下車型（含）購置稅減半的優惠利民政策，更推動了小排量車型在我國的發展。
為什麼B級車也要裝載小排量發動機？
B級車，也就是我們常說的中高級轎車，在很多人眼裡是一種行政、商務用途的車型，但其實隨着現在汽車逐漸成為人們生活中的陪伴工具，一輛空間更大，實用性更強，顏值頗高的B級車慢慢的成為了普羅大眾的家用車選擇。
我們熟知的本田雅閣、福特蒙迪歐、上汽大眾帕薩特，都是代表了各自品牌的B級車，相信也是很多朋友在購買家用車的時候考慮的對象車型；而作為一款合格的家用B級車，除了空間表現寬敞充裕，車身外觀漂亮精緻以外，更需要一款動力充足，燃油經濟性出色的小排量發動機作為用車成本控制的保障，所以現在B級車裝備一台優秀的小排量發動機，也是一個流行的趨勢所在。
例如上汽大眾帕薩特，可以說是好幾代人對於一台“豪華轎車”最初的印象車型，為了滿足更多用戶不同的需求，上汽大眾帕薩特推出了280TSI、330TSI、380TSI以及3.0L V6四種不同排量的車型供廣大消費者選擇；而售價親民、動力不俗、配置豐富、檔次感極高的帕薩特280TSI則成為了廣大家庭用車消費者的第一選擇。
小排量的帕薩特夠用嗎？
作為一台B級車裝載一台小排量渦輪增壓發動機，很多朋友第一直覺就是害怕排量太小，車子帶不動。
帕薩特280TSI採用了第三代EA211渦輪增壓發動機的動力總成，最大馬力150匹，峰值扭矩達到250牛米，從賬面參數來說已經不輸市面上主流的2.0L自吸發動機，要知道與其同級的本田雅閣2.0L發動機最大馬力也只是155匹，峰值扭矩僅有190牛米。
除了賬面參數的優勢，帕薩特280TSI所使用的EA211發動機使用缸內直噴技術，集成式排氣歧管，水冷式渦輪增壓器，以及可變氣門正時機構，能夠保證帕薩特280TSI有着充沛動力輸出效率的同時，更將油耗控製得更低，也將發動機的可靠性提高到一個更加優秀的水平。
除了可靠的發動機以外，帕薩特280TSI配備了駐車啟停及能量回收系統，啟停功能開啟狀態下，在剎車減速的過程中，產生的能量可以轉化成電能，為車輛用電儲備做出更多的補充，真正彰顯了科技對於環境保護當中做出的傑出貢獻。
作為一款B級車，帕薩特280TSI DSG尊榮版標配前後排頭部氣囊、主副駕駛位座椅電動調節、自動頭燈、遠近光氙氣大燈、後排獨立分區溫控空調等同級別同價位車型中罕見的豐富配置，真正做到將安全、科技、檔次感融為一體，多元化的配置也使得上汽大眾帕薩特280TSI在小排量B級車中樹立了形象標杆。
全文總結：現在的小排量渦輪增壓車型再也不是像十餘年前那種渦輪遲滯嚴重、響應遲鈍、油耗還特別高的形象示人，相反，隨着汽車工業的不斷進步與技術發展，搭載小排量渦輪增壓發動機的B級車正在以高效的工作效率、出色的燃油經濟性、以及卓越可靠的机械性能形象逐漸出現在我們生活當中。
也因為大環境政策的影響，小排量渦輪增壓車型未來將會是各大車廠相繼推出的車型，而作為將渦輪增壓技術植入較早，也讓民眾更信賴的大眾品牌，帕薩特280TSI則是一款大氣、可靠、經濟的品質之選。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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