在 2022 年 9 月能源局資料中，商用電動車部份出現了中華菱利 CMC e-Veryca 的送測資訊，經 U-CAR 編輯部詢問後，中華汽車表示，此新款 e-Veryca 至少要 2023 年才有機會發表上市，而在 2022 年 11 月的中華法說會上也確認新車會在今年登場。近日經銷端則流出關於小改款 e-Veryca 的規格資訊，共提供 3 車型，續航力最高達 309 公里 ( 據 NEDC 標準 ) ，最大馬力為 129 匹，續航力及動力表現都較現行車款有所進步。
近日經銷端則流出關於小改款 e-Veryca 的規格資訊，共提供 3 車型，續航力最高達 309 公里 ( 據 NEDC 標準 ) ，最大馬力為 129 匹。 ( 圖為現行 e-Veryca )
支援 DC 快充、電池容量放大，續航力及動力有所進步
現行 e-Veryca 搭載電池容量 31.3kWh 的鋰電池組，不過雙座版本支援 3.3kW 的 AC 充電，5 座版本則是支援到 6.6kW 的 AC 充電，而小改款車型支援 DC 直流快充，從經銷商流出的資訊來看，電池容量提升至 42.6kWh，並採 CCS1 快充、J1772 慢充規格，支援最大充電功率 45kW，0~80%充電時間為 45 分鐘，充電 10 分鐘約可補進 45 公里續航里程，依 NEDC 測試標準，續航力分別為 297 公里、298 公里和 309 公里，與改款前續航最高 140 公里相比有顯著進步。
小改款 e-Veryca 支援 DC 直流快充，從經銷商流出的資訊來看，電池容量提升至 42.6kWh，並採 CCS1 快充規格，支援最大充電功率為 45kW，0~80%充電時間為 45 分鐘。 ( 圖為現行 e-Veryca )
動力表現部分，最大馬力從原先 116 匹進步至 129 匹，最大扭力為 22.4 公斤米，極速可達時速 100 公里。安全系統及配備部分，搭載 SCC 智慧防護系統，其提供 HSA 陡坡起步輔助功能、ASC 車身動態穩定系統、TCL 循跡防滑控制系統等多項功能，中央鞍座處一樣維持旋鈕排檔設計，以及 8 吋數位儀表的設定。
小改款 e-Veryca 中央鞍座處一樣維持旋鈕排檔設計，以及 8 吋數位儀表的設定。 ( 圖為現行 e-Veryca ) 廣 告
在 2022 年 11 月中華汽車法說會上，除了預告 2023 年將推出小改款 e-Veryca 外，身為 CMC 旗下熱銷車款 Zinger 改款車型也將登場，兩款新車陸續也有網友捕獲到測試車的身影，而未來在新車接續發表後，勢必能強化中華菱利其產品的競爭力。
TNCAP購車流程、測試結果保密性疑慮議題，請問您怎麼看?
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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？
覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。
覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。
覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。
喔喔，您漏了回答這題
*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？
應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。
維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。
可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。
喔喔，您漏了回答這題
*對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？
測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。
測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。
測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。
喔喔，您漏了回答這題
*對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？
應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。
維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。
保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。
喔喔，您漏了回答這題
自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？
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謝謝您的寶貴時間
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