Toyota 日本原廠今日(7/15)正式發表大改款第 16 代 Crown 車系，新一代分為 Crossover 跨界旗鑑、Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV 共 4 種車身型式。
此次首波則是公佈 Crossover 版的詳細資訊。主要將過往的轎車與跨界元素結合，有著 1,54omm 的車高，但不採過去的 GA-L 後驅平臺、而是改採 TNGA 底盤前驅橫置引擎搭配後軸馬達的架構，並提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅。臺灣市場先前預告第四季導入的跨界旗鑑，應當就是此次的 Crossover 版本。
Toyota 日本原廠今日(7/15)正式發表大改款第 16 代 Crown 車系，新一代分為 Crossover 跨界等 4 種車身型式。
16 代提供 4 種車身型式選擇，首先推出 Crossover 版本
不同於上一代第 15 代「Crown Beyond」世代 Crown，是採用 TNGA 家族下的縱置引擎後驅 GA-L 窄版平臺開發。此次首波所公佈的第 16 代大改款 Crown Crossover，則是 Crown 家族首度改採橫置引擎前驅導向平臺為基礎，堪稱是傳統上慣用後驅 Crown 家族的一大變革。
至於此次先行在發表會亮相的其餘「Sedan」傳統轎車、「Sport」中型 SUV、「Estate」大型 SUV 等 3 種車身型式詳細資訊，甚至諸如哪些是維持縱置引擎後驅導向平臺、哪些是前驅橫置引擎平臺，仍有待原廠後續進一步揭示。原廠也預告其餘車型會在今年內陸續登場。
大改款第 16 代 Crown 車系，新一代分為 Crossover 跨界旗鑑、Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV 共 4 種車身型式。此次先行公佈 Crossover 跨界旗鑑(圖左)的詳細資訊。 此次首波所公佈的第 16 代大改款 Crown Crossover，捨棄前代縱置引擎後驅 GA-L 窄版平臺，是 Crown 家族首度改採橫置引擎前驅導向平臺為基礎的作品，堪稱是傳統上慣用後驅 Crown 家族的一大變革。
車高加高、車寬不再受 1.8 米限制，帶來個性化雙色外觀
而第 16 代大改款 Crown Crossover，特別強調其不隸屬傳統轎車、或是傳統 SUV 休旅框架的身分。
從車身尺碼來看 Crown Crossover 的車身長寬高分別為 4,930×1,840×1,540mm、軸距則為 2,850mm。對比第 15 代 Crown 的尺碼 4,910×1,800×1,455mm、軸距 2,920mm。Crown Crossover 車寬放大 40mm、不再像第 15 代因日本道路狹窄考量限制在 1,800mm，車長也略為增加 20mm，最重要的是車高一舉多了 85mm、等於是接近時下許多 CUV 車款的車高，離地高也來到 145mm(前代為 135mm)，有著更好的地形穿越性與車室空間。
Crown Crossover 的車身長寬高分別為 4,930×1,840×1,540mm、軸距則為 2,850mm。車寬放大 40mm。車長也略為增加 20mm，最重要的是車高一舉多了 85mm、等於是接近時下許多 CUV 車款的車高。
車身外觀設計部分，Crown Crossover 一大部分承襲許多在 bZ4X 電動休旅能看到的品牌新世代元素，車頭藉由銳利的頭燈組、水箱護罩中央橫貫燈條相連兩側，呈現類似「錘頭鯊」的視覺，頭燈組依據車型等級分別有入門的 Bi-Beam LED 單眼式、或者是高階的 4 眼 LED 頭燈組。
車頭下方則是有類網狀進氣壩造型，但實際上其為封閉式材質、真正的進氣壩則是在下方橫置。而全車系包含進氣壩處、車側下方飾板皆採黑色塗裝，但另可選擇加入引擎蓋、以及車頂等處採黑色對比色處理的雙色組合，呈現更加接近跨界車型的特質。
Crown Crossover 另可選擇加入引擎蓋、以及車頂等處採黑色對比色處理的雙色組合(圖下)，呈現更加接近跨界車型的特質。
車側方面，Crown Crossover 基本採用 Coupe-Like 的斜背造型，B 柱之後的線條成下墜弧線、與尾廂相結合，並且也擁有車側尾端 D 柱與三角窗設計，三角窗則在尾端透過黑色飾條與後擋相連。後視鏡置於前車門上，若是選擇雙色車型也能擁有黑色塗裝處理。車側則透過簡約的肌理線條，塑造 Crown Crossover 的動感跑格，車尾外擴的輪拱也更顯視覺張力。
Crown Crossover 基本採用 Coupe-Like 的斜背造型，B 柱之後的線條成下墜弧線、與尾廂相結合，並且也擁有車側尾端 D 柱與三角窗設計。
而 Crown Crossover 行李廂蓋，則不是許多 Fastback 車型與後擋廂連的設計，維持傳統的開啟方式，但提供腳踢感應式電動尾門功能，開啟後則有多達 450 公升的行李箱容積。車尾則以頭尾呼應的貫穿式 LED 燈條尾燈做為視覺焦點，廠徽整合在尾燈中間，Crown 字樣則橫至於尾燈組之下，牌照框下移至後保桿處。
而若是選擇雙色車型，車尾處包含行李廂蓋、尾燈組兩側、後霧燈以上的鈑件皆會是黑色塗裝處理，後霧燈之下的後保桿仍為車身同色。
Crown Crossover 行李廂蓋，則不是許多 Fastback 車型與後擋廂連的設計，維持傳統的開啟方式，但提供腳踢感應式電動尾門功能。 若是選擇雙色車型，車尾處包含行李廂蓋、尾燈組兩側、後霧燈以上的鈑件皆會是黑色塗裝處理。 尾廂開啟後則有多達 450 公升的行李箱容積。
車內搭載雙 12.3 吋螢幕介面
內裝部份，從目前先行公佈的 Crown Crossover 右駕車型來看，內裝導入 Toyota 品牌最新世代的 12.3 吋全彩數位儀表、搭配中央 HD 高解析度 12.3 吋觸控螢幕，中控台藉由飾板將儀表與中央螢幕相連，並可選用雙色對比的皮革讓控臺更顯層次感。中控螢幕除原廠導航外，也支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Miracast 連接、以及原廠聲控系統功能。此外部分車型更配有全彩前擋投影式 HUD 抬頭顯示器，提供 3 種顯示模式可切換(全部資訊/標準/精簡)，讓駕駛更能一目了然。排擋桿前方有著手機無線充電板配置。
內裝導入 Toyota 品牌最新世代的 12.3 吋全彩數位儀表、搭配中央 HD 高解析度 12.3 吋觸控螢幕。 12.3 吋全彩數位儀表具有多種顯示模式可切換。 中控螢幕除原廠導航外，也支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、Miracast 連接、以及原廠聲控系統功能。 全彩前擋投影式 HUD 抬頭顯示器，提供 3 種顯示模式可切換(全部資訊/標準/精簡)，讓駕駛更能一目了然。
而 Crown Crossover 也加入車內電子數位後視鏡功能，藉由後視鏡下方的切換機制，可顯示車後的廣角鏡頭畫面，能避免傳統後視鏡被後排成員、或是被後排頭枕遮擋視野的劣勢。而新車舉凡高階的駕駛座 8 向電動椅與副駕駛座 6 向電動椅都搭載，還提供駕駛座 2 組記憶裝置、前排座椅通風機能，並具備上下車自動滑動的迎賓模式。
Crown Crossover 也加入車內電子數位後視鏡功能，藉由後視鏡下方的切換機制，可顯示車後的廣角鏡頭畫面，能避免傳統後視鏡被後排成員、或是被後排頭枕遮擋視野的劣勢。
後排可搭載 4/2/4 電動獨立調整座椅，讓成員都能設定最想要的傾斜角度。而前排椅背除傳統顯尊榮感的扶手外，也能改為多功能支架，可整合小桌板、雨傘立架、衣架等功能，並可做無段調整。後座配有獨立空調出風口，中央扶手具有多功能調整按鈕、後廂取物口設計，全車也可搭載 Toyota Premium Sound 音響系統，提供 Hi-Res 音效與 10 支喇叭。
後排可搭載 4/2/4 電動獨立調整座椅，讓成員都能設定最想要的傾斜角度。 前排椅背除傳統顯尊榮感的扶手外，也能改為多功能支架，可整合小桌板、雨傘立架、衣架等功能，並可做無段調整。
導入 Toyota Teammate 駕駛輔助系統
安全方面，除了 Toyota Safety Sense 3.0 列為全車系標配外，Crown Crossover 也導入最新世代的 Toyota Teammate 駕駛輔助系統，支援 Advanced Drive 更為細膩的塞車時走停與轉向功能，以及 Advanced Park 遙控自動停車功能，可在車外透過遙控器監控實現自動倒車入庫、路邊自動停車等輔助。
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除了 Toyota Safety Sense 3.0 列為全車系標配外，Crown Crossover 也導入最新世代的 Toyota Teammate 駕駛輔助系統。
動力方面也是 Crown Crossover 一大亮點，其主要提供 2.5 升自然進氣油電四驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電系統四驅共 2 種動力選擇。2.5 升自然進氣油電四驅是採用 Toyota 傳統的 THS II 串並聯油電系統，搭載代號 A25A-FXS 的 2.5 升自然進氣引擎，並結合 E-CVT 無段變速箱、鎳氫電池組、前後雙馬達逐構的 E-Four 四驅系統，引擎本體可輸出馬力 186 匹、扭力 22.5 公斤米，油電綜效最大馬力可達 234 匹，日本 WLTC 平均油耗為 22.4km/L。
2.5 升自然進氣油電四驅是採用 Toyota 傳統的 THS II 串並聯油電系統，油電綜效最大馬力可達 234 匹，日本 WLTC 平均油耗為 22.4km/L。
全新 2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統成亮點
至於 Toyota 品牌首見全新的 2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統，則是搭載代號 T24A-FTS 的 2.4 升渦輪增壓引擎，結合前後雙馬達四驅的 E-Four Advanced 動力分配系統、後軸 eAxle 馬達、品牌油電少見的 Direct Shift-6AT 變速箱、以及全新開發的雙極鎳氫電池組。原廠強調這套動力可帶來更強勁的低扭反應，以及更線性直接的駕馭感受。
Toyota 品牌首見全新的 2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統，成為此次 Crown Crossover 動力的一大亮點。 圖為代號 T24A-FTS 的 2.4 升渦輪增壓引擎。
2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統的引擎本體部分，其引擎輸出可達到 272 匹/6,000 轉、扭力 46.9 公斤米/2,000~3,000 轉，油電系統的最大綜效馬力則可來到 349 匹，日本 WLTC 平均油耗為 15.7km/L。而 E-Four Advanced 進階電動四驅系統，可在 100:0 到 20:80 之間細膩分配前後軸的動力輸出比例，加上還能透過 eAxle 馬達將動力分配於後輪兩側，在各種路面都帶來更佳的穩定性與循跡性。至於油電首見的 Direct Shift-6AT 手自排變速箱，則可帶來油電車少有的 M 檔手動換檔功能。
E-Four Advanced 進階電動四驅系統，可在 100:0 到 20:80 之間細膩分配前後軸的動力輸出比例。 油電首見的 Direct Shift-6AT 手自排變速箱，則可帶來油電車少有的 M 檔手動換檔功能。 廣 告
國內第四季有望將導入跨界旗鑑，但其他 3 種車型有機會嗎？
新世代 Crown Crossover 在日本的售價為 435 萬日圓至 640 萬日圓不等，折合新台幣約 93.7 萬日幣至 138 萬不等，新車將在 Toyota 於日本的元町工場、堤工場等 2 處生產，日本當地的月販目標為 3,200 輛，當地也提供 KINTO 租賃方案。
臺灣市場方面，和泰汽車先前在 2022 年公佈的國內新車導入計畫中，更揭示會於第四季導入大改款 Crown 車系，更明確指出其為全新跨界旗艦車款，將有別於現行的傳統四門轎車型式設定。
而上述意味著臺灣會先行導入此次的 Crown Crossover 的機率相當高。但有關 Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV 等，是否會在未來導入國內？相關細節有待和泰汽車後續進一步揭示。
和泰汽車在 2022 年公佈的國內新車導入計畫中，揭示會於第四季導入大改款 Crown 車系。但導入車型是否就是此次先亮相的 Crown Crossover，有待後續確認。
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 2019 年 8 月在臺發表的 Tesla Model 3 車系，上市至今已近 3 年，許多首批交車的車輛也累計相當的行駛里程，U-CAR想要調查Model 3車主對於電動車胎換胎的需求。
*請問您是Tesla Model 3的車主嗎？請問愛車的車胎規格？
我是Model 3「18吋」輪胎車型車主
我是Model 3「19吋」輪胎車型車主
我不是Model 3車主
喔喔，您漏了回答這題
*燃油車、電動車都可以配備EV胎，請問您未來會想換購電動車EV胎嗎？
會，有興趣
不會，沒有興趣
喔喔，您漏了回答這題
*現在臺灣市面上的EV胎，最想要換購的產品是？
米其林 e.Primacy（Model 3 18吋、19吋）
普利司通 T005 EV（Model 3 18吋）
瑪吉斯 Victra Sport EV（Model 3 19吋）
飛達 ST-1 EV（Model 3 19吋）
喔喔，您漏了回答這題
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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污
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