月份: 2022 年 7 月

獲得 2022 年歐洲年度風雲車的 Kia EV6，在臺灣市場同樣受到矚目，如今頂級性能版的 Kia EV6 GT 將在 Goodwood 速度嘉年華首次亮相，從靜止到時速 100 公里僅 3.5 秒，相信 Kia EV6 GT 未來在 Goodwood 爬山賽中表現也會相當出色。

EV6 GT 將於 6 月 23 日至 26 日舉行的 Goodwood 速度節進行動態展示。

採用雙逆變器的技術，輸出動力達 585 匹馬力

輸出動力達 585 匹馬力、最大扭力 75.5 公斤米，搭載 Hyundai 集團 EGMP 平臺，Kia EV6 GT 採用雙逆變器的技術，讓後軸馬達的輸出最高功率可來到 270kW，無需修改太多的硬體設備，在現有車型架構即可達到性能大幅提升。該車在方向盤配備一鍵啟用 GT 模式，一按下可自動調整轉向、懸吊、e-LSD 電子限滑差速器及 ESC 系統，讓車輛瞬間進入備戰狀態。

廣  告 搭載 77.4kWh 鋰電池組的 EV6 GT，配置雙馬達四驅系統，極速為每小時 260 公里。 在方向盤配備 GT 按鍵，可短時間內讓車輛瞬間進入備戰狀態。

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先前 Kia 原廠釋出的影片中，在直線 400 公尺的加速測試，Kia EV6 GT 擊敗了 Lamborghini Urus、Ferrari California T、 Mercedes-AMG GT 以及 Porsche 911 Targa 4，想必 Kia EV6 GT 之後在 Goodwood 爬山賽中表現十分令人期待。

EV6 GT 醒目的卡鉗，讓人一看到就能清楚它的身分。

未來導入國內市場機率大，時程仍尚未確認

EV6 GT 預計 2022 年底在海外開賣，英國售價為 59,995 英鎊(折合新臺幣約 218 萬)，預計 2022 年底開始交車於英國消費者，目前國內已導入 Kia EV6，據了解，總代理台灣森那美起亞正在積極規劃導入中，但後續仍有相對應法規部分處理，目前時程尚未確定，想必未來能在臺灣市場見到 EV6 GT 的機率不小。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70998

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受全球 SUV 市場浪潮影響，其他車型的銷量受消費者取向改變而遞減，近日傳出 Hyundai 將於 2022 年 7 月份停產旗下 Veloster 車系的消息，美國市場於 2021 年時縮編車型，僅剩下 Veloster N 單一編成。

隨這款個性化的小鋼炮將走入歷史，可以預測未來 Hyundai 集團，將會把開發資源著重在旗下休旅、電動車系，如 Kona、Venue，亦或者 Ioniq 系列純電重點產品上。

近日傳出 Hyundai 將於 2022 年 7 月份停產旗下個性化的小鋼炮 Veloster 車系的消息。

個性化 2+1 門小鋼炮，行走的目光吸引機

Hyundai Veloster 是 Hyundai 於 2011 年首度推出的小型鋼砲掀背跑車，前衛造型與獨特且不對稱的 2+1 門配置，吸引強調個性化風格的消費者。目前於國際市場上販售的 Hyundai Veloster 為 2018 年推出的第 2 代車型，臺灣市場也曾於 2019 年由南陽實業導入一般車型販售，也曾被國內網友捕獲貿易商引進性能版本 Veloster N，但最終南陽實業仍因應市場改變而停止導入 Veloster。

Veloster 以前衛的造型與獨特且不對稱的 2+1 門配置，吸引強調個性化風格的消費者，臺灣市場也曾於 2019 年由南陽實業導入一般車型販售。（圖為 Veloster N)

停產因應產線調整，為下一代 Kona 鋪路？

目前全球 Veloster 的產地為韓國的蔚山工廠，隨著銷售市場轉變，銷量遞減的情況下，傳出將於 2022 年 7 月份結束 Veloster 車系的生產計畫，同時，韓國 Hyundai 蔚山工廠同時也是跨界休旅 Kona 的產地，因此 Hyundai 集團產線上的調整，預測將為生產下一代 Kona 車系鋪路。

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Hyundai 集團旗下跨界休旅車型，如 Kona、Venue 等，於全球市場受消費者喜愛，若要將集團資源投入休旅產品，勢必縮減其他車型資源。（圖為 Kona N)

休旅、電動車成市場主流，Veloster 將成為歷史

消費者對於車輛選擇取向與以往大不相同，電動車、休旅車已成為市場主流，因此 Hyundai 推出 Ioniq 5、Kona 及 Venue 等車款搶市，2021 年推出 Elantra N 之後，更間接影響了 Veloster 車系的銷量。Veloster 是 Hyundai 集團具有代表性的產品，掀背搭配不對稱車門、轎跑車的流線造型更讓人記憶點滿滿，如今傳出將消失在車壇上的消息，讓人不禁感嘆，未來市場上強調個性化車款的選擇又更少了。

消費者主宰市場，電動車、休旅車已成為市場主流，具有代表性且強調個性化的產品 Veloster，將消失在車壇上。

個性化產品市場，Hyundai 集團會推出新的 Ioniq 系列傳承嗎？

Veloster 的定位為個性化鋼炮掀背跑車，雖然並非市場主流產品，但鮮明的特色仍吸引不少追求視覺、運動化的消費者。Hyundai 在推出 Ioniq 5 之後，獲得 2022 年世界年度風雲車的殊榮，消費市場也給予不錯的反饋，近期更釋出預告將推出全新 Ioniq 系列電動產品，雖然 Veloster 邁向產品尾聲，但 Hyundai 集團積極佈局電動車產品線的企圖，或許不久的將來會看到另一款以 Ioniq 系列之姿，重新回到車壇的個性化性能電動車。

以 Hyundai 集團積極佈局電動車產品線的企圖，或許不久的將來會看到另一款以 Ioniq 系列之姿，重新回到車壇的個性化性能電動車。

Veloster N 停產前最後性能味，由 Ioniq 5 N、跨界休旅 N 產品延續

Hyundai 性能子品牌 N，起源於 2012 年參加 WRC 賽事的 i20，後續增加 Veloster N、Kona N、Elantra N 等市售車款，強化 Hyundai 品牌的印象與戰力佈局。Hyundai 考量市場接受度，滿足不想太過熱血、卻想要體驗 N Performance 的車主，也針對旗下各車系推出 N Line 車型。

先前 Hyundai Ioniq 5 首演時，曾傳出會由 Hyundai N 性能部門調校，推出高性能版本，近期也有海外媒體捕捉到 Ioniq 5 N 正在進行測試的畫面。繼 2021 年推出 Elantra N 後，Hyundai N 的下一步理當會以 Hyundai 集團推出新世代車款延伸，推出 Ioniq 純電系列、跨界休旅產品的性能版本。

繼 2021 年推出 Elantra N 後，Hyundai N 的下一步理當會以 Hyundai 集團推出新世代車款延伸，推出 Ioniq 純電系列、跨界休旅產品的性能版本。（圖為 Elantra N）

https://news.u-car.com.tw/news/article/70997

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Toyota 於日本市場上、具備悠久車型歷史的大型豪華轎車產品 Crown 車系，Toyota 總代理和泰汽車曾在 2022 年國內新車導入計畫中，表示將在第四季導入大改款 Crown 車系，更明確指出其將為全新跨界旗艦車款，將為國內帶來全新的品牌高階車款選擇。而日本媒體在先前亦揭示了大改款 Crown 車系的諸多新車資訊，包含外觀設計、動力及基礎車型編成、配備設定等等資訊。

據日媒最新報導的資訊顯示，大改款 Crown 車系將在 2022 年 7 月 15 日正式發表，而其專利設計圖更已先行揭露，擁有與現行車款截然不同的設計風格，採用全新四門 Fastback 跨界設計。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134)

雖然 Toyota 原廠尚未公布大改款 Crown 車系的相關資訊，但其新車外觀的專利設計圖卻已在網路上曝光，根據日媒最新報導的資訊顯示，大改款 Crown 車系將在 2022 年 7 月 15 日正式發表，而其專利設計圖更已先行揭露。

大改款 Crown 車系車頭外觀採用與 bZ4X 神似的 LED 頭燈組造型，並具備了大型的前保桿黑色進氣柵口設計，足下亦採用大尺碼胎圈設定。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134)

就大改款 Crown 車系的外觀設計圖看來，可以發現其採用了結合 Fastback 跨界的四門轎車基礎外觀造型，車頭外觀採用與 bZ4X 神似的 LED 頭燈組造型，並具備了大型的前保桿黑色進氣柵口設計。大改款 Crown 車系更刻意藉由車側的黑色下護板、輪拱及較傳統轎車略高的車高設定，強調外觀的跨界風格。

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大改款 Crown 車系亦採用了大幅向後延伸的尾窗設計，搭配橫貫式 LED 尾燈組以及下方大面積黑色飾板設計，呈現前衛的外觀設計風格。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701133)

在車尾設計上，大改款 Crown 車系亦採用了大幅向後延伸的尾窗造型設計，搭配橫貫式的 LED 尾燈組以及下方大面積的黑色飾板設計，呈現出相當前衛的外觀設計風格。而根據日媒所揭示的訊息指出，大改款 Crown 車系其車身軸距設定為 2,850mm，較現行車款縮減 70mm，車身長、寬、高分別為 4,930mm、1,840mm 以及 1,540mm，與現行車款相比有著 20mm、40mm 以及 85mm 的增加幅度。

據日媒揭示訊息指出，大改款 Crown 車身軸距較現行車款縮減 70mm 為 2,850mm，車身長、寬、高分別為 4,930mm、1,840mm 以及 1,540mm，皆較現行車款有所增加。(圖片引用自 https://chizai-watch.com/d/0001701134) 廣  告 大改款 Crown 車系預計將在日本市場提供兩款動力選擇，其中頂規 RS 車型預估將採用 2,4 升汽油渦輪油電混合動力，其它車型則會配置 2.5 升油電混合動力配置。

大改款 Crown 車系預計將在日本市場提供兩款動力編成以及四車型選擇，其中頂規 RS 車型預估將採用首見於 RX 500h Performance 的 2,4 升汽油渦輪油電混合動力，其它車型則會配置現已搭載於 NX 350h 及 RX 350h 的 2.5 升油電混合動力配置，而包含 4 眼式 LED 頭燈組、真皮座椅、8 向駕駛座電調、雙前座電熱通風機能等，預計都將列為高階車型的標準配備。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70996

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近日 Fisker 的執行長 Henrik Fisker 在 Instagram 發布了最新 Pear 的內裝預告照，從照片中可以感受出充滿未來的設計感。Pear 的定位雖然為適合城市環境的小型電動車，但 Henrik Fisker 強調 Pear 具有良好的內部空間，不過從最新預告照還沒辦法很明顯的看出整體空間的大小。

雖然 Fisker 還未正式公布 Pear 的詳細動力數據，但據外媒報導，Pear 將有後輪驅動和四輪驅動的配置，並提供兩種電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程；而 Pear 的價格為 29,900 美元 ( 約新臺幣 88 萬元 ) 起，預計在 2023 年發表，2024 年開始量產。

近日 Fisker 的執行長 Henrik Fisker 在 Instagram 發布了最新 Pear 的內裝預告照，從照片中可以感受出充滿未來的設計感。

大面積玻璃設計，更具未來感氣息

從最新 Pear 的預告照來看，雖然還無法明顯感受出 Henrik Fisker 所強調不錯的內部空間，但 Pear 將是第一款 Fisker 車系擁有名為 Houdini 後行李箱的車款，將取代傳統的後行李箱，使 Pear 擁有更出色的載貨空間。而整輛車多處採用了玻璃的設計，側窗、全景天窗和前擋風玻璃都使用大面積的設計造型，此種設計勢必能提升更豐富的駕駛體驗。

而在預告中座椅的設計也很清楚的展示出來，在座椅的顏色上使用了金色來做搭配，而金色的點綴也用於中央扶手及中央的垂直資訊娛樂螢幕。

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從最新 Pear 的預告照來看，整輛車多處採用了玻璃的設計，側窗、全景天窗和前擋風玻璃都使用大面積的設計造型，在座椅的顏色上使用了金色來做搭配，而金色的點綴也用於中央扶手及中央的垂直資訊娛樂螢幕。

兩種驅動配置，最高超過 499 公里續航里程

Fisker 目前並未正式提供 Pear 的詳細動力數據，但據外媒報導，Pear 將有後輪驅動 ( 單馬達 ) 和四輪驅動 ( 雙馬達 ) 的配置，並提供兩種電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程，而據之前 Henrik Fisker 透露 Pear 的價格為 29,900 美元 ( 約新臺幣 88 萬元 ) 起，售價在美國市場上十分親民。

Pear 將有後輪驅動 ( 單馬達 ) 和四輪驅動 ( 雙馬達 ) 的配置，並提供兩個電池組可選擇，較大的 Hyper Range 電池組目標將提供超過 499 公里的續航里程。 廣  告

鴻海股東常會透露，將推出兩款全新設計新車

近日鴻海在股東常會上宣布，電動車事業目標在 2025 年前，達成市占率 5%、營收突破 1 兆，以及年出貨量 50-75 萬輛的發展願景，而在簡報資料中有兩款新車以紅色布幕覆蓋，但仍可以看到車體輪廓，左邊新車為休旅車型，右邊新車則為貨卡車型，不免讓人猜想跟鴻海有 MIH 平臺合作與代工關係的 Fisker Ocean 或 Pear，或是 Lordstown Endurance 電動貨卡，但這一切仍待後續由鴻海正式確認。

在簡報資料中有兩款新車以紅色布幕覆蓋，但仍可以看到車體輪廓，左邊新車為休旅車型，右邊新車則為貨卡車型，不免讓人猜想跟鴻海有 MIH 平臺合作與代工關係的 Fisker Ocean 或 Pear，或是 Lordstown Endurance 電動貨卡。 ( 畫面擷取自 111 年鴻海股東常會直影片。https://youtu.be/poUiZZGFwjU )

https://news.u-car.com.tw/news/article/70834

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為實現 2040 年成為碳中和汽車製造商的決心，Volvo 汽車宣布加入支持無石化煉鋼的 SteelZero 倡議計畫，同時 Volvo 汽車也正式成為首間簽署 SteelZero 倡議的汽車製造商，以實際行動成為全球汽車產業表率，期望能為地球環境盡一份心力。

鋼鐵製造是汽車產業產生碳排放的主要來源之一，2021 年時製造一輛 Volvo 汽車所需鋼材而產生的碳排放量，佔整體製程中的總碳排量約 33%、佔全球溫室氣體排放量的 7%。Volvo 汽車承諾加入 SteelZero 後，將於 2030 年達成倡議中對鋼鐵採購的嚴格要求；到 2050 年，Volvo 汽車採購的鋼材皆須「乾淨、零碳」，而這些目標也有助於品牌實現 2040 年成為全球氣候零負荷的汽車製造公司表率。

Volvo 預計於 2050 年採購的鋼材皆為「乾淨、零碳」，實現 Volvo 汽車訂立 2040 年成為碳中和汽車製造商的決心。

Volvo 汽車首席採購長 Kerstin Enochsson 表示：「未來汽車品牌將面對氣候變遷和嚴格法規的挑戰，而永續的煉鋼技術不僅有益於環境保護，更能幫助汽車產業走得更加長遠。我們很高興加入 SteelZero 計劃，藉由品牌對低碳或零碳鋼材的需求，從供應鏈開始推動鋼鐵產業的轉型。」

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Climate Group 產業負責人 Jen Carson 表示：「Volvo 汽車加入 SteelZero 代表全球對低排放或淨零鋼鐵的需求邁出了重要的一步，畢竟汽車產業在推動鋼鐵碳排淨零的轉型上扮演核心角色，而 Volvo 汽車的支持將為全球低碳或無碳鋼鐵打開市場，從而實現品牌自身的碳中和目標，推出真正符合氣候協議的產品。」

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SteelZero 是由 Climate Group 鋼鐵業標準和認證機構 ResonsibleSteel 共同推出，ResponsibleSteel 可以協助 Volvo 汽車獲得鋼鐵供應鏈的相關資訊，包含供應商是否有永續發展證書、是否經第三方驗證和審核資訊，確保品牌採購淨零鋼材的來源。同時去年 Volvo 汽車亦宣布與瑞典鋼鐵製造商 SSAB 合作 Hybrit 計劃，以綠電和氫氣替代傳統煉鋼所需之焦煤，共同研發世上首創幾乎沒有碳足跡的煉鋼技術，製造真正的無石化鋼材。

2021 年，Volvo 在企業內部制定了 1,000 瑞典克朗的內部 「碳定價」，其目的是讓組織循序漸進適應未來可能發生的減碳法規。因此，Volvo 每項車輛專案都要經過「永續發展概念審查」，嚴格計算產品生命週期內每一噸可預見的「碳成本」，確保未來日漸嚴格的碳定價計畫下，各車型仍能穩定獲利。 Volvo 汽車的電動化進程計劃在 2018 年至 2025 年間將每輛汽車的生命週期碳足跡減少 40%；到 2025 年時，其相關供應鏈的碳排量減少 25%；在 2030 年成為一家全電動汽車製造商，並於 2040 年實現碳中和。目前 Volvo 汽車在歐洲的工廠均採用 100%綠色電力，位於瑞典的托斯蘭達工廠則已實現碳中和。

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為推動環保綠色消費習慣，行政院環保署規範從今年7月1日開始，包括飲料店、便利商店及速食店、超級市場等4類連鎖業者，應折扣消費金額5元給自備飲料杯的民眾，台中市目前列管4類業者共3000多家，環保局強調，7月1日起將加強稽查，違者可依廢棄物清理法裁罰1200至6000元。

環保局長陳宏益表示，環保署在今年4月28日即公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，取消過去連鎖飲料店提供自帶環保杯的優惠方式，回歸到以具體現金折扣方式，盼藉由強化及擴大各項源頭減量措施，鼓勵民眾養成綠色消費習慣，藉以減少垃圾量及使用塑膠製品。

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環保局指出，目前台中市列管的3000家飲料店、便利商店、速食店及超級市場等4類連鎖業者，經稽查、宣導後，都表示願意配合此措施；環保局7月1日起將執行管轄業者稽查作業，業者必須在營業場所標示「自備飲料杯省幾元」，的標示，若不符規定將可裁罰。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220619001514-260405

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花蓮縣政府今(23)日於翰品酒店辦理「向海致敬」跨單位溝通平台會議，由縣長徐榛蔚主持，籲請全縣總動員，以實際行動讓花蓮海岸好「淨」。▲縣長徐榛蔚（右）由環保局副局長饒慶龍（左）陪同，向每位為海洋付出的來賓致意。（圖∕縣政府提供）

縣政府邀集海岸、港口權管單位及各界關心海洋與海岸的志工團體共同參與「向海致敬」會議，徐榛蔚首先肯定各單位對花蓮海岸環境的心血付出，讓全台最長約175公里的海岸線，成了最美的海岸線。▲縣長徐榛蔚（中）頒發區漁會總幹事林俊吉（右二）等人潛海戰將獎項。（圖∕縣政府提供）

今天海岸各權管單位、企業、志工團體及各對於海洋環境有所關係的夥伴齊聚一堂，共同執行海岸區域環境清潔、巡查或淨灘活動，持續守護好山好水的花蓮，希望以共同推動環境永續保護教育為目標，推動海廢清理、海廢再利用與回收、環境教育、共同淨灘等，逐步完善花蓮海岸廊道各項經濟發展、文化保存及環境永續發展等志業。▲花蓮縣長徐榛蔚（中）頒發潛海戰將獎項。（圖∕縣政府提供）

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徐榛蔚也提到永續發展目標 SDGs 目標14是「保育及永續利用海洋生態系，以確保生物多樣性並防止海洋環境劣化」（Life Below Water），今年花蓮縣政府也以「預防及大幅減少陸上活動製造海洋廢棄物和營養物的海洋污染」為目標，推動海岸環境保護髒亂巡檢與廢棄物源頭減量。活動尾聲徐榛蔚期勉大家，攜手共創「國際智慧城市，觀光友善花蓮」。▲花蓮縣參與「向海致敬」平台會議的人士與海廢藝術品合影。（圖∕縣政府提供）

本次平台會議在各方共同協作下，機關更能透過平台橫向溝通，瞭解彼此業務，讓海岸權管單位有個跨機關、跨部會的交流機會。會議邀集各方關心花蓮海岸的公私部門問題、凝聚共識，共同解決海廢事宜。

花蓮縣環保局去年起推動海潮人店家，目前有8個單位參加，期待藉由平台會議中，由海岸管理單位協助推動淨灘，期使淨灘熱點的海岸周邊店家，獲得管理單位提供的淨灘工具後，轉交民眾淨灘，讓遊玩民眾不只帶走自己的垃圾，還能順手撿起沙灘垃圾。環保局副局長饒慶龍強調，將來民眾可跟店家領取淨灘工具，一方面可帶動來店人潮，另一方面也可減少海岸垃圾問題，增加海岸認養意願，達到經濟與環境共存的目標，歡迎感興趣的店家朋友向環保局報名，踴躍加入「海岸好淨」的行列。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/113312

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全球氣候變遷情勢嚴峻，高市府為達成2050淨零排放的目標，近期展開相關減碳行動，並草擬《高雄市淨零城市管理自治條例》，但卻有石化業者抱怨市府決議太倉促，根本沒看到條例內容；對此，高市環保局回應，目前仍於制定程序中，將廣泛收集各界建議，後續將於市政會議討論後再提報市議會審議

環保局表示，高雄市為傳統工業城市，溫室氣體碳排量約占全國20％，減碳難度較其他縣市高。為因應今年3月國發會提出國家淨零排放路徑與策略，高市府隨即針對轄內溫室氣體排放量分析，擬訂各部門具體淨零排放的相關策略，並邀集台塑、長春、國喬等公司召開減煤減碳會議研商。

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針對有石化業者抱怨，市府在完全沒有溝通的情況下，就倉促擬定草案，環保局回應，《高雄市淨零城市管理自治條例》草案部分條文參採去年經充分討論過的《環境維護管理自治條例》修正條文，也經過市府內部跨局處6次開會討論。

環保局進一步說明，《高雄市淨零城市管理自治條例》已於6月10日刊登於高雄市政府公報資訊網站，環保局近日也陸續收到市民、產業或相關團體提出的建議，包括公有停車場留設電動運具充電站、指定事業或公私場所溫室氣體排放量盤查申報與標準及罰則的必要性、開發計畫進行溫室氣體增量抵換的必要性等建議。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220626000416-260107

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台師大為慶祝百年校慶，由校長吳正己率領23位教授、14位行政人員及63位學生，騎單車環島，歷經9天從西部至東部行經17縣市，今天下午帶著滿滿的回憶，在笑淚交織中返抵校門。

騎過900多公里路程，有公路、步道、陡坡等各種地型，百位師生都一起行動，經歷了風吹日曬雨淋，各種氣候都克服，無論皮膚曬得多麼黑，肌肉有多酸痛，每人都非常堅持，知道這是很艱困的旅程，仍齊心完成目標。

最後一天預定里程數95公里，一早從宜蘭礁溪出發，大家歸心似箭加快速度，沿著東部海岸、台二丙線，經過舊草嶺隧道、新北市雙溪、石碇、木柵，最後到永福橋集結整隊，百位師生浩浩蕩蕩回到學校。

全國校友總會名譽理事長王金平在環島地圖上，貼上最後一塊返回台北市的簽名拼圖，再由校長吳正己代表貼上校徽，百名師生也再次排字「NTNU 100」，空拍留下百年校慶難得的畫面。

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38位教授及職員平均年齡約50多歲，今年65歲的校長吳正己，是此次鐵騎成員中年紀最大者，和小他40多歲的學生同行，表現和活力絲毫不輸年輕人。他也藉此機會，邀請各地校友在9月28日校慶大會回母校，「我親自騎車到當地邀請校友，應該夠有十足誠意了。」

王金平表示，環島不僅鍛鍊身心健康，也凸顯臺師大在百年校慶嶄新一頁，響應綠色交通永續概念。估計此次單車環島，以自行車取代汽車，以及減少瓶裝水，換算後每人每日減少24.76 公斤的二氧化碳排放，相當於825棵樹吸收的總量。

「這趟騎得的很辛苦，第一天就累得不得了，不知能不能撐下去，每次攻頂都叫苦連天，但咬緊牙關衝過去，心情就無限暢快，因為我們不但響應了節能減碳環保永續，也熱血參與百年校慶歷史性的一刻！」台師大百年校慶環島鐵騎成員、資工系學生張心瑜說。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220626002609-260405

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全家(5903)打造「永續循環生活圈」，從咖啡、餐盒及購物流程等消費行為著手，領先同業推出Let’s Cafe永續杯循環站、循環餐盒、網購循環包裝等創新循環方案，朝零售業的永續生活服務平台邁進。

為對應民眾環保意識並響應聯合國永續發展目標SDG12責任生產與消費，全家便利商店以「不只減量、更要循環」為核心目標，積極從日常各面向，透過創新且可複製性的行動方案，找出可實際落地執行的減塑、減碳行動；為邀請消費者成為「永續循環生活圈」的響應者，全家從消費者最常購買的咖啡、餐盒及購物流程等消費行為著手，領先同業推出「Let’s Cafe永續杯循環站」、「循環餐盒」、「網購循環包裝」等創新循環方案，引領消費者一起達到實質減塑的成果。

全家自2021年於桃園與台中的在地商圈展開循環杯測試，並於2022年起正式打造「Let’s Cafe永續杯循環站」，率先於「板橋廣榮店」導入循環杯，據統計，板橋廣榮店6月循環杯使用人數，對比剛推出時翻倍成長，顯見循環已是消費趨勢，全家預計7月底前於雙北擴大導入至100店，年底前於全台導入400店，占總店數約1成，領先法規規範。

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在循環餐盒及網購循環包裝方面，全家於2020與2021年分別推出循環餐盒示範店，以可重複使用的容器盛裝便當，邀請消費者體驗未來超商的永續作為；鑒於網購已成重要消費管道，包材產生的廢棄物問題漸長，全家於2022年起與「配客嘉」合作，於全台4000店舖回收網購循環包裝，並預計第4季在自有店商平台使用網購循環包裝出貨。

此外，全家響應無包裝最環保的理念，與台塑生醫合作，導入「洗衣精補充站」，邀請消費者自備容器購買洗衣精，至2022年6月底已導入10間示範店。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220625001282-260410

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