氣候法三讀後 環保署盼升格「環境部」列優先法案

氣候變遷因應法在今年初三讀通過,新增如碳盤查、碳費徵收等相關業務,但目前業管的環保署環管處僅有40餘名職員,環保署希望在立法院本會期通過「環境部組織法」從原本700餘名員額,提升為超過千名人力,並增設氣候變遷署、資源循環署、化學物質管理署、環境管理署及國家環境研究院,環保署署長張子敬指出,希望列為本會期的優先法案。

環保署綜合計畫處處長劉宗勇表示,因應氣候變遷、追求2050淨零排放、突顯空氣汙染防制,資源循環與化學物質管理等議題,希望從原本的汙染管制轉變為預防管理及擴大業務範疇,規劃環保署改制為環境部。

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依環保署規劃,除了將成立4個署級的三級單位外,還會成立國家環境研究院,環境部業務司包括綜合規劃司、環境保護司、大氣環境司、水質保護司及監測資訊司,並新增如「非政府組織管理」、「逸散汙染源與施工機具空氣汙染管理」、「飲用水水質管理」、「廢水及汙水汙染源管理」及「環境資料」等業務。

張子敬說,氣候變遷因應法通過後,希望在本會期通過環境部組織法完成組織改造,也期待廢棄物清理法能夠早日完成修法。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230210003318-260407

風場轉換空品不良 高雄環保局啟動應變午後舒緩

近期為風場轉換期,南北風勢力互有消長,南風進入雖可改善擴散條件,但也為高雄地區帶來水氣造成濃霧,清晨容易造成PM2.5汙染物累積,高雄空氣品質10日達到橘色提醒等級。對此,高市府環保局持續啟動應變措施,預估下午擴散條件轉好,空品問題將逐漸舒緩。

高市府環保局9日就依據環保署空氣品質預報通知轄內大型業者持續提升防制效率,並於10日上午啟動空品不良應變機制,除要求大型工廠持續降載、減排、提高汙染防制效率,也提醒營建工地提高灑水頻率,且在預警區域加強露燃巡查及交通熱區車輛目測判煙等應變作為,並加強汙染源稽查,減緩空品惡化。

環保局表示,每年10月到隔年3月為空品易不良時期,環保局隨時關注空品變化,並啟動應變措施。呼籲民眾當空品不良時並如需外出,應做好適當防護,並建議儘量使用大眾運輸工具,搭乘方便同時可減少汙染排放,為減緩空品共盡心力。

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環保局提醒,減少空汙排放可以從機車定檢做起,只要車籍登記於高雄市的車主可加入「手機簡訊會員」,將會收到機車定檢通知提醒,避免逾期遭罰500元到3000元罰鍰。另外,環保局每年將舉行不定期抽獎,只要加入會員如期完成定檢,將有機會獲得大獎。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230210002092-260405

《商情》零塑食代 環保署擴大免洗餐具限制

立昌紙業陳昱臻總經理表示,現代人生活節奏快,外帶外食已是生活常態,包裝是食物的親密接觸,目前市場上使用的餐飲包裝不是塑膠餐具就是使用淋膜,除了塑化劑的危害 後續回收也是一大問題。

立昌紙業提供除了塑膠以外的好選擇,引進美國Westrock紙廠食品等級的紙張,將於2月16日之2023年台北國際烘焙暨設備展,展出100%可回收再利用的紙品。所有紙材都通過FSC森林環保認證,不含螢光劑,不含氟化合物,且符合美國FDA食品認證,可直接接觸食品,安全無虞。(商品行情網)

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230210002796-260410

3種動力規格、全新7人座加大休旅,Toyota Grand Highlander正式登場

Toyota 此前已不斷預告關於 Grand Highlander 的部分資訊,而在美國芝加哥車展登場前夕,Grand Highlander 也正式亮相。Grand Highlander 可視為 Highlander 的加大版,原廠也不斷強調此款 3 排座 SUV 擁有充足的空間表現,並具有許多便利的配備,包括多個杯架和 USB-C 充電埠;動力上提供 3 種規格,頂規車型搭載的 Hybrid MAX 系統能產生最大 362 匹馬力,售價及上市時程將會於今年夏天公布。

Toyota Grand Highlander 近日正式亮相,其可視為 Highlander 的加大版,動力上提供 3 種規格,頂規車型搭載的 Hybrid MAX 系統能產生最大 362 匹馬力,售價及上市時程將會於今年夏天公布。

強化空間表現,兼具舒適及多項便利配備

Toyota Highlander 定位在 RAV4 之上,而原廠也正式推出空間更大的 Grand Highlander,來擴張其品牌產品的豐富度;Grand Highlander 基於 TNGA-K 平臺來打造,座椅布局採 2+2+3 的配置,外觀上帶有強悍剛硬的氣息,銳利的頭燈搭配大面積下氣壩,流線尾燈有著不失典雅的氛圍;原廠表示,在座椅收折倒平情況下能產生約 2,775 公升的容積空間,此外,第三排座椅的空間足以容納成人,能提供 71.12 公分的腿部空間。

Grand Highlander 基於 TNGA-K 平臺來打造,外觀上帶有強悍剛硬的氣息,銳利的頭燈搭配大面積下氣壩,流線尾燈有著不失典雅的氛圍。 原廠表示,在座椅收折倒平情況下能產生約 2,775 公升的容積空間,此外,第三排座椅的空間足以容納成人,能提供 71.12 公分的腿部空間。

此外,便利配備也是 Grand Highlander 的特點,車輛總計共有 13 個置杯架,以及 7 個 USB-C 充電埠,第三排位置上提供可放置手機或是平板的空間,而在第二排部分則擁有空調控制介面;前座部分,採用 12.3 吋中央資訊螢幕,標配無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及兩個手機無線充電裝置,以及 11 支喇叭的 JBL 音響系統,此外,還能提供 Wi-Fi 熱點給最多 5 臺行動裝置來連結。

Grand Highlander 共有 13 個置杯架,以及 7 個 USB-C 充電埠,採用 12.3 吋中央資訊螢幕,標配無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及兩個手機無線充電裝置,以及 11 支喇叭的 JBL 音響系統。

至於其他配備包括方向盤加熱、電動收折後視鏡、前排和第二排座椅通風及加熱功能、1,500W 充電插座、電動尾門、駕駛座 10 向電動調整、副駕駛座 8 向調整、皮革材質座椅、18~20 吋輪圈等配置則在不同車型可見。

3 種動力規格,頂規車型最大馬力達 362 匹

Toyota Grand Highlander 具備 3 種動力配置,包括 2.4 升渦輪增壓引擎、2.5 升 Hybrid 油電、和同樣搭載於 Crown 車系上的 Hybrid MAX 系統,並提供前輪驅動和四輪驅動可選擇,3 種動力皆有 Sport 運動、Eco 節能、Normal 一般的行車模式,而 2.4 升渦輪增壓和 Hybrid MAX 動力再增加 Mud & Sand、Rock & Dirt, Snow 多種不同路況的駕駛模式。

Toyota Grand Highlander 具備 3 種動力配置,包括 2.4 升渦輪增壓引擎、2.5 升 Hybrid 油電、和同樣搭載於 Crown 車系上的 Hybrid MAX 系統。

搭載 Hybrid MAX 系統的 Grand Highlander 車型能產生 362 匹 ( hp ) 最大馬力,以及 55.2 公斤米最大扭力,原廠表示,靜止加速至時速 60 英里 ( 約 96 公里 ) 能在 6.3 秒完成,以及具有 5,000 磅 ( 約 2,268 公斤 ) 的拖曳能力,至於其他兩款動力的數據尚未公布。

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廣  告

便利多媒體功能,搭載 TSS 3.0 輔助系統

Toyota Grand Highlander 具備 OTA 無線遠端更新功能,而除了使用觸控來做功能的選擇外,另也可利用語音來進行調控,只要說出“Hey Toyota”即能啟動系統,屆時可透過輔助系統來查詢目的地、聲音調整、溫度調控等。此外,使用 Toyota App 時,原廠提供為期 1 年免費的系統服務,車主可透過應用程式在遠處啟動頭燈、車門上鎖與解鎖及檢查車輛狀況等功能。

Grand Highlander 搭載了 TSS 3.0 輔助系統,包括預警式防護系統、車道偏離警示系統、ACC 主動車距巡航具 4 段距離調整,道路標誌輔助系統、自動遠近光燈、車道維持輔助等。

Grand Highlander 搭載了 TSS 3.0 輔助系統,包括預警式防護系統、車道偏離警示系統、ACC 主動車距巡航具 4 段距離調整,道路標誌輔助等系統。

Toyota Grand Highlander 將於美國印第安那州 Princeton 工廠來製造,車型上提供 XLE、Limited、Platinum 共 3 種等級,更多詳細的資訊有待今年夏季來公布。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

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喔喔,您漏了回答這題

承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

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Euro NCAP發表2022年度回顧,純電動受測車款佔比達34%,全年獲5星評價車型達50款

Euro NCAP 於近期發表了 2022 年度回顧,以及測試數據統計,在去年,奧地利與挪威新加入成為 Euro NCAP 會員,共計發表了 73 款車輛安全評價,其中 67 款為全新產品,65 款為搭載標準安全配備的車型,以及 2 款可透過選配升級安全配備的車型,以及 6 款針對先前測試成績進行改善的車輛。

Euro NCAP 於近期發表了 2022 年度回顧,以及測試數據統計,全年度共計測試 67 款全新車輛產品。

在 2022 年受測的全新車款中,共計 50 款車輛獲得 5 顆星測試評價,15 款車輛獲得 4 顆星測試評價,佔比分別為 78%與 22%,相較於 2021 年測試數據,並無任何車款取得低於 3 顆星 (含 3 顆星) 測試評價。

2022 年受測的全新車款中,共計 50 款車輛獲得 5 顆星測試評價,包含 Tesla Model Y。 2022 年受測的全新車款中,有 15 款車輛獲得 4 顆星測試評價,包含 BMW i4。

65 款受測車型共計 22 款為純電,燃油車佔比降至 40%

受到全球運具電動化浪潮影響,無論新創車廠、傳統車廠紛紛加速旗下電動車產品佈局,2022 年受測的 65 款全新車款中,共有 22 款純電動車款,佔比達 34%,有 17 款為新能源車款 (輕油電動力、混合動力、PHEV 等),佔比為 26%,傳統燃油動力車款的佔比由 2021 年的 50%下降至 40%,在 Euro NCAP 分類的 6 大測試車型級距中,取得同級最佳車款的就有 5 款為純電動車款。

2022 年受測的 65 款全新車款中,共有 22 款純電動車款,佔比達 34%,包含 Tesla Model S 等 5 款純電動車款取得 Euro NCAP 分類級距的最佳車款。

6 中國車廠首度登上 Euro NCAP 測試

Euro NCAP 指出,2022 年共有 7 個汽車品牌首次在 Euro NCAP 測試中亮相,其中有 6 個品牌來自中國,包含 BYD 比亞迪等車廠。而在 2022 年度,有眾多全新投入歐盟地區販售的新能源/純電動車款,主要歸功於歐盟各國針對環保法規升級,以及車廠間電動車科技發展的普及。

Euro NCAP 指出,2022 年共有 7 個汽車品牌首次在 Euro NCAP 測試中亮相,其中有 6 個品牌來自中國,包含 BYD 比亞迪。

Euro NCAP 指出:車輛電氣化導致平均車重逐年攀升

隨車輛電能化比例提高,新能源/純電車款往往搭載更高比例的電池、電動馬達等配置,Euro NCAP 也提供數據統計,在過去 10 年中,所有級距的車款重量都在緩慢上升中,尤其是運具電動化趨勢之後,新世代純電車款通常較過去同等級的燃油車款重量增加約 2 名乘客之多。

Euro NCAP 統計受測車款平均重量
車型級距 2010 年~2012 年 2020 年~2022 年 2022 年 (電動車)
Small Family Car 1,362 公斤 1,443 公斤 1,657 公斤

Large Family Car

1,559 公斤 1,789 公斤 2,022 公斤
Small SUV 1,579 公斤 1,717 公斤 1,978 公斤

Euro NCAP 表示,雖然車輛重量增加未必不利於車體自我防護,但道路上車款重量不對等、車輛大幅增重等問題,逐漸成為攸關車輛安全關注的議題,未來 Euro NCAP 也將針對不同尺寸、重量車款設定相對應測試標準,並持續推動包含道路弱勢使用者、交叉路口事故預防等主動安全配備測試。

Euro NCAP 表示,未來將針對不同尺寸、重量車款設定相對應測試標準,並持續推動包含交叉路口事故預防等主動安全配備測試。圖為 Tesla Model Y 測試畫面

前座中央安全氣囊搭載佔比達 72%

主被動安配備部分,Euro NCAP 於 2022 年測試的 65 款全新車型中,共計有 47 款配有前座中央安全氣囊,佔比達 72%,主要能預防車輛遭受碰撞時,前座 2 名成為彼此間碰撞造成的 2 次傷害,同時前座中央安全氣囊也被認可是不可或缺的新型態安全防護元素之一。

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Euro NCAP 於 2022 年測試的 65 款全新車型中,共計有 47 款配有前座中央安全氣囊,佔比達 72%。圖為 Toyota bZ4X 測試畫面

駕駛者注意力輔助/監測系統搭載佔比達 94%

隨車輛科技層面進步,Euro NCAP 的 65 款全新受測車款中,共有 61 款具備駕駛者注意力輔助/監測系統,佔比達到 94%,其中 53 款車型,主要透過方向盤轉向力道、車道行駛位置來監測駕駛者行車情形,而其餘 9 款車型,更配有可直接追蹤駕駛者視線的車載系統,達到監測行車安全的目標。

Euro NCAP 於 2022 年測試的 65 款全新受測車款中,共有 61 款具備駕駛者注意力輔助/監測系統,佔比達到 94%。圖為 Subaru 車款搭載的 Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統

2022 年前 3 季,歐盟販售 71%車款為有效 5 星評價

據 Euro NCAP 提出車輛販售數據統計中,2022 年度在歐盟地區售出的新車中,達 90%皆具備有效的 Euro NCAP 新車安全評價,剩餘 10%應當為測試成績過期,或者從未進行測試,前 3 季統計資料中,歐盟國家販售的 810 萬輛乘用車之中,達 71%為有效測試評價取得 5 顆星的車款,14%為取得 5 顆星的車款。

Euro NCAP 數據顯示,2022 年歐盟售出的新車中,達 90%皆具備有效的 Euro NCAP 新車安全評價。圖為 Volvo C40 Recharge 測試畫面

測試標準日漸嚴苛,取得 5 星評價比例較往年下降

在 2022 年回顧中,Euro NCAP 表示較過去增加多項車輛安全測試項目,並且以更嚴苛標準為車輛審核,因此在 65 款全新受測車款中,僅 74%取得 5 顆星的評價成績,較前幾年的 78%略為下降。隨 2023 年度安全評價規範公佈,Euro NCAP 將持續推動車輛安全發展,強化包含車內兒童遺落提醒、二輪動力車輛碰撞防護,以及更精密的駕駛者注意力監控系統等測試。

Euro NCAP 於 2023 年將持續推動車輛安全發展,強化包含二輪動力車輛碰撞防護,以及更精密的駕駛者注意力監控系統等測試。

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[U-EV]降價臺幣約13萬、售價最低僅臺幣75萬起!中國廣汽豐田bZ4X繼出限時優惠降價

繼 Tesla Model Y 等車系在中國大降價最多達 4.8 萬人民幣(約臺幣 21.5 萬)後,負責導入中國 Toyota bZ4X 車系之一的廣汽豐田,就在近日也祭出限時降價,其全車系 5 車型直接降價 3 萬人民幣(約臺幣 13.3 萬),優惠後最入門的 Elite 車型僅 16.98 萬人民幣、約臺幣 75.28 萬起跳,最高階的 X-Mode 四驅 Ultra 車型也僅需 25.78 萬人民幣、約臺幣 114.3 萬。不過同樣另外有販售 bZ4X 車系的中國一汽豐田,目前售價仍僅維持人民幣 19.98 至 28.48 萬不變(約臺幣 88.58 萬至 126.3 萬)。

中國廣汽豐田 bZ4x 限時優惠售價調整資訊
車型 人民幣建議售價(萬) 限時優惠人民幣售價(萬) 人民幣價差(萬)
Elite

19.98
(約臺幣 88.6 萬)

16.98
(幣 75.28 萬)
– 3
(約臺幣 13.3 萬)
長續航 Elite 22.98
(約臺幣 88.6 萬)
19.98
(約臺幣 88.6 萬)
– 3
(約臺幣 13.3 萬)
長續航 Pro 24.98
(約臺幣 110.7 萬)
21.98
(約臺幣 97.5 萬)
– 3
(約臺幣 13.3 萬)
X-Mode 四驅 Pro 26.88
(約臺幣 119.2 萬)
23.88
(約臺幣 105.9 萬)
– 3
(約臺幣 13.3 萬)
X-Mode 四驅 Ultra 28.78
(約臺幣 127.58 萬)
25.78
(約臺幣 114.3 萬)
– 3
(約臺幣 13.3 萬)

中國 Toyota 分別有位於南部的「廣汽豐田」、以及東北部的「一汽豐田」這 2 種合資品牌同時於當地市場銷售,而且這 2 個合資品牌同時都各自有販售在中國國產的 bZ4X 車系。

只是原先 2 個合資品牌在當地的售價編成有所不同。像「廣汽豐田」是分別有 Elite、長續航 Elite、長續航 Pro、X-Mode 四驅 Pro、X-Mode 四驅 Ultra 共 5 種車型,原先建議售價依序為人民幣 19.98 萬、22.98 萬、24.98 萬、26.88 萬、28.78 萬。

至於「一汽豐田」的售價則較高,售價分別為人民幣 19.98 萬菁英 Joy(臺幣 88.58 萬)、22.98 萬長續航 Joy(臺幣 101.9 萬)、24.98 萬長續航 Pro(臺幣 110.75 萬)、26.88 萬四驅高性能 Pro(臺幣 119.2 萬)、28.48 萬四驅高性能 Premium(臺幣 126.3 萬)。

圖為廣汽豐田 bZ4X 原先建議售價。 中國一汽豐田 bZ4X,目前售價仍僅維持人民幣 19.98 至 28.48 萬不變(約臺幣 88.58 萬至 126.3 萬)。

但對應到像中國 Tesla 在 2023 年 1 月 6 日進行大降價,如 Model Y 在當地最多調降 4.8 萬人民幣(約台幣 21.5 萬),Y 的入門車型售價 25.99 萬人民幣、也僅要台幣約 116 萬。而 Model 3 車系最多也調降 3.6 萬人民幣(約台幣 16 萬),3 的入門車型調降為人民幣 22.99 萬元、相當於台幣 103 萬就能入手。這對中國新能源車款與電動車市場也造成一大壓力。

而中國廣汽豐田也替旗下販售的 bZ4X 車系做出因應,來提升車系在當地市場的競爭力,推出廣汽豐田 bZ4X 限時降價優惠活動,全車系全數降價 3 萬人民幣(約臺幣 13.3 萬)。

降價後的價格,分別來到 Elite 版 16.98 萬(臺幣 75.28 萬)、長續航 Elite 版 19.98 萬(臺幣 88.6 萬)、長續航 Pro 版 21.98 萬(臺幣 97.5 萬)、X-Mode 四驅 Pro 版 23.88 萬(臺幣 105.9 萬)、X-Mode 四驅 Ultra 版 25.78 萬(臺幣 114.3 萬)。

廣汽豐田 bZ4X 推出限時降價優惠活動,全車系全數降價 3 萬人民幣(約臺幣 13.3 萬)。

從此次的優惠售價變動來看,中國廣汽豐田的 bZ4X 車系前驅車型換算後都落在臺幣百萬以內,尤其入門車型 Elite 版 16.98 萬(臺幣 75.28 萬),換算後更是比起臺灣市場現行 23 年式 bZ4X 的 167 萬售價、足足低了近 92 萬臺幣之譜。最主要是原先 bZ4X 車系在當地市場生產,就擁有供應鏈、製造成本較低的優勢,再加上此次限時降價約臺幣 13 萬後,讓 bZ4X 在當地的入手門檻更低。

從此次的優惠售價變動來看,中國廣汽豐田的 bZ4X 車系前驅車型換算後都落在臺幣百萬以內,尤其入門車型 Elite 版 16.98 萬、換算後僅臺幣 75.28 萬。

而不僅是提供限時降價 3 萬人民幣,廣汽豐田的 bZ4X 在當地市場於 2 月 28 日前購入,提供 3 萬元尾款立減,15%首付、2~5 年低利率購車、0 首付等購車方案,並且還提供任意品牌舊車的換車補貼 5,000 人民幣(約臺幣 2.2 萬)、在北京等限購車輛城市更加碼為 6,000 人民幣(約臺幣 2.2 萬),長續航 Pro 版、X-Mode 四驅 Pro 版車型更在限期內可免費升級智慧防夾電動尾門。也提供 Toyota 老友(Toyota 品牌車主)尊享權益,可享受額外的 2,000 元人民幣(約臺幣 8,800 元)購車優惠。

廣汽豐田的 bZ4X 在當地市場於 2 月 28 日前購入,還可享 3 萬元尾款立減,15%首付、2~5 年低利率購車、0 首付等購車方案。 Toyota 品牌車主在當地換購 bZ4X,可享受額外的 2,000 元人民幣(約臺幣 8,800 元)購車優惠。

其餘部分,當地市場還提供 10 年/20 萬公里的電力系統保固、免費道路救援與應急充電服務、維修代步車服務,以及免費贈送 AC 家用充電座、或享有 2,000 元人民幣充電卡二選一的方案。

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當地市場還提供 10 年/20 萬公里的電力系統保固,免費贈送 AC 家用充電座、或享有 2,000 元人民幣充電卡二選一方案等優惠。

廣汽豐田 bZ4X 的 Elite 版,採用總容量僅 50.3kWh 的鋰電池組,搭配單前驅馬達下,最大馬力為 201 匹(150kW)、27.1 公斤米,CLTC 續航為 400 公里。其餘車型則全數搭載 66.7kWh 的鋰電池組,但前驅單馬達車型動力一樣是 201 匹、27.1 公斤米;四驅車型配置前後各一的 80kW 馬達,最大馬力為 215 匹/34.4 公斤米,大電池前驅車型 CLTC 續航為 615 公里、四驅車型 CLTC 續航則為 500 至 560 公里不等。

廣汽豐田 bZ4X 分別有採總容量 50.3kWh、以及總容量 66.7kWh 兩種電池版本。

相對而言,一汽豐田的 bZ4X 尚未做出降價動作。而臺灣市場的 bZ4X,最主要也是在召回問題解決後、bZ4X 在 2022 年 11 月才開始恢復交車,但現行交付售價已比起最初的 159.9 萬、調漲為 167 萬,臺灣市場在 2023 年 1 月更大量交付 201 輛。

臺灣市場 bZ4X 現行交付售價已比起最初的 159.9 萬、調漲為 167 萬。

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[U-EV]綜效馬力510匹、純電里程100公里,Mercedes‑Maybach發表首款Plug-In Hybrid車型S 580 e

Mercedes-Benz 於 2020 年 11 月、發表了現行底盤代號為 Z223 的 Mercedes-Maybach S-Class 車系,台灣賓士則是選擇在 2021 年 8 月引進國內市場販售,並提供 S 580 單一車型設定,搭載 V12 雙渦輪汽油引擎的頂規 S 650 車型,則未引進國內販售。

隨著現行 Mercedes-Benz S-Class 車系於 2021 年推出搭載 Plug-In Hybrid 動力的 S 580 e 車型後,Mercedes‑Maybach 也在近期正式發表了品牌首款 Plug-In Hybrid 車型 S 580 e。而據台灣賓士表示,Mercedes‑Maybach S 580 e 目前並無產品導入規劃。

同時 Mercedes-Benz 更預告將在 2023 年帶來 Mercedes‑Maybach 首款純電車型,且據外媒報導顯示,其將是以現行 Mercedes-Benz EQS SUV 純電休旅為基礎、所發展而來的全新車型。

Mercedes‑Maybach 發表品牌首款 Plug-In Hybrid 車型 S 580 e,採 3.0 升直 6 汽油渦輪引擎搭配電動馬達輔助,具備 510 匹綜效馬力輸出,WLTP 規範測試下每行駛 100 公里僅需耗費 0.8~1.0 公升汽油。

Mercedes‑Maybach S 580 e 基礎上採用與 Mercedes-Benz S 580 e 相同的 Plug-In Hybrid 動力架構,皆是採用 3.0 升直 6 汽油渦輪引擎搭配電動馬達輔助,其中引擎具備 367 匹最大馬力以及 51 公斤米最大扭力,電動馬達則可提供 150 匹最大馬力及 44.9 公斤米最大扭力,綜效馬力輸出可達到 510 匹馬力、76.5 公斤米,由靜止加速至時速 100 公里亦僅需 5.1 秒即可完成,極速則採用電子限速在時速 250 公里。

Mercedes‑Maybach S 580 e 裝載電池容量 28.6 kWh 的鋰電池組,WLTP 規範純電行駛里程 100 公里,標配 11 kW 慢速 AC 充電,另外提供 60 kW 直流 DC 快充選配,可在 30 分鐘內完成充電。 廣  告

而受惠於 Plug-In Hybrid 動力基礎設定下,Mercedes‑Maybach S 580 e 在強悍的動力輸出下,WLTP 油耗測試每行駛 100 公里亦僅需耗費 0.8~1.0 公升的汽油。此外,Mercedes‑Maybach S 580 e 裝載電池容量 28.6 kWh 的鋰電池組,WLTP 測試規範下純電行駛里程亦可達到 100 公里,純電最高速度則為時速 140 公里。Mercedes‑Maybach S 580 e 標配 11 kW 慢速 AC 充電,另外提供 60 kW 直流 DC 快充選配項目,可在 30 分鐘內完成電量補充。

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美國J.D. Power 2023 VDS車輛可靠度調查,Lexus重回榜首、Lexus RX和Toyota C-HR並列首位成最可靠車輛

美國 J.D. Power 近日公布 2023 VDS 車輛可靠度調查 ( Vehicle Dependability Study ) 成績,統計結果以平均每 100 輛車的問題數 PP100 ( Problem Per 100 Vehicles ) 作為指標,數字愈低,代表問題愈少,可靠度愈高。在此次調查中,總體成績從 2022 年的 192PP 進步至 186PP;至於品牌表現部分,Lexus 繼 2021 年後再次奪下第 1,車輛則由 Lexus RX 和 Toyota C-HR 並列第 1 名。

美國 J.D. Power 近日公布 2023 VDS 車輛可靠度調查成績,總體成績從 2022 年的 192PP 進步至 186PP;至於品牌表現部分,Lexus 繼 2021 年後再次奪下第 1。

針對持有車輛 3 年後進行調查,評比涵蓋 9 大類、184 項問題調查

VDS 車輛可靠度調查針對車主持有車輛第 3 年後所面臨的產品問題進行調查,此次共有 30,062 名車主參與調查,評比的 9 大類別包括趨勢、駕駛輔助系統、駕駛體驗、外部、功能系統、資訊娛樂、內部、動力和座位,共計高達 184 項問題。

而在最新的調查中整體表現較去年進步 6PP,至於一般品牌的 182PP 也較前一年進步 8PP,並與豪華品牌的 205PP 差距來到 23PP,J.D. Power 表示這是該調查 34 年以來最大的差距,會有此狀況主要是豪華品牌車款通常具備更多科技配備,也增加其複雜性和出現其他問題的可能。

最新的調查中整體表現較去年進步 6PP,至於一般品牌的 182PP 也較前一年進步 8PP,與豪華品牌的 205PP 差距來到 23PP,J.D. Power 表示這是該調查 34 年以來最大的差距。

J.D. Power 在 2023 年的調查發現,資訊娛樂系統仍就是最大的問題類別,每 100 輛車就出現了 49.9 個問題 ( 49.9 PP100 ) ,幾乎是第次高的外部類別兩倍,此問題也涵蓋內建語音辨識 ( 7.2 PP100 ) 、Android Auto/Apple CarPlay 連接 ( 5.5 PP100 ) 、內建藍芽連接 ( 4.0 PP100 ) 、觸控螢幕難以使用 ( 4.0 PP100 ) 、電源插座/USB 連接埠數量不足 ( 3.8 PP100 ) 、導航資訊不準確/地圖過於舊時 ( 3.3 PP100 ) 。

J.D. Power 在 2023 年的調查發現,資訊娛樂系統仍就是最大的問題類別,每 100 輛車就出現了 49.9 個問題 ( 49.9 PP100 ) ,幾乎是第次高的外部類別兩倍。

Lexus 重回首位,Toyota 集團獲獎車款最多

2022 年 VDS 車輛可靠度調查中,品牌冠軍由 Kia 所拿下,而 2023 年的調查則由 Lexus 來奪冠,取得 133 PP100 的成績,也是繼 2021 年後再次取得榜首位置,至於第 2 名為 Genesis 144 PP100,第 3 名是 Kia 152 PP100,而進步幅度最大的前 3 名包括 Ram ( 進步 77 PP ) 、Volvo ( 進步 41 PP ) 、Nissan ( 進步 35 PP ) 。

2023 年 VDS 車輛調查由 Lexus 來奪冠,取得 133 PP100 的成績,也是繼 2021 年後再次取得榜首位置。

而獲獎車款方面,由 Lexus RX 和 Toyota C-HR 共同奪得首位,而 Toyota 集團可說是最大贏家,除了前述的兩款車外,另外在各個級距中脫穎而出的車款還包括 Lexus NX、 Toyota Highlander、Tacoma、Sienna,至於 BMW 集團則有 4 款車獲獎,分別為 BMW 4 Series、X2、X5、Mini Cooper,GM 通用集團則有 Chevrolet Blazer、 Silverado HD、Tahoe 和 GMC Sierra,Hyundai 集團亦有 Kia Forte、Optima 和 Sportage。

獲獎車款方面,Toyota 集團可說是最大贏家,共有 6 款車在各級距奪得首位,而 Toyota C-HR 與 Lexus RX 則並列總體排行第 1。 廣  告

至於 Tesla 今年也正式入選調查中,獲得成績為 242 PP100,但由於 Tesla 不允許 J.D. Power 獲取在各州受訪車主的資訊,因此 Tesla 無法獲得排名資格,而 Land Rover 獲得 273 PP100 相較去年有所進步,但依然敬陪末座。

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Tesla 今年也正式入選調查中,獲得成績為 242 PP100,但是 Tesla 不允許 J.D. Power 獲取在各州受訪車主的資訊,因此 Tesla 無法獲得排名資格。

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元宵節開筆祈福禮讚 高虹安揮毫獻祝福

▲元宵節開筆祈福禮讚,高虹安揮毫獻祝福。(圖/林彥斌攝)

新竹振道/記者 林彥斌/新竹報導

新竹市長高虹安,最近第二度拿起毛筆寫書法,這次要寫一個「兔」字,並且與其他貴賓合起來,組成一對「兔躍風城開新運」的吉祥祝福聯語,希望祝福民眾好運連連。

新竹市佛教會首度攜手新竹市政府,舉辦新春開筆活動,包括新竹市長高虹安、立委鄭正鈐以及新竹市各界代表、菁英,齊聚一堂,一起揮毫寫毛筆,主辦的新竹市佛教會理事長釋淨耀法師表示,希望站在發揚國粹的立場,為民眾祈求市運昌隆。

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書法藝術是傳統國粹之一,不只可以培養耐心與定力,同時也可以練得一手好字,這次活動,新竹市政府與新竹市佛教會也希望可以帶動寫書法的風氣,給年輕人正面的教育意義。

高虹安承諾,未來會努力推廣書法特色課程,或是舉辦書法比賽,希望讓新竹市這塊科技之都,也能增添更多文化藝術的價值。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/188960

熊市最值得埋伏的藍籌NFT Majin Jojo橫空出世 後勢看漲!

記者徐薇淳/台北報導

非同質化代幣(NFT)自2014年正式問世以來,蓄積10年的能量,從陌生到熟悉,現在幾乎是有在關注區塊鏈的投資人,屬於數位資產之一的NFT,可是區塊鏈領域明星商品,哪些NFT具有真正投資價值,在熊市的當下,有機會異軍突起呢?答案就是「藍籌NFT」。

什麼是藍籌NFT?

藍籌在賭桌上一向代表著最高額的籌碼,延伸應用在金融市場,就變成形容「最佳上市公司」的詞彙,藍籌NFT指的就是未來將保有最佳價值的NFT項目。目前在市場上流通的藍籌NFT,包含像是由Azuki所推出的日系動漫風格NFT,剛推出就受到高度關注,價格也飛快上揚,而且創下不錯的交易量。更重要的是,Azuki引進了NFT碎片化的嶄新作法,將一個作品打破成幾千或幾萬個碎片,讓更多人可以入手,這樣的潮流正在擴大延燒中;另外,Azuki也是非常願意透過空投來與既有的投資人共享成果的團隊,2022年所推出的Beanz系列發行總量2萬個,其中1萬個就空投給了手裡已經有Azuki NFT的持有人,因此也讓支持者更加黏著忠誠。

Azuki系列由於作品優美且細緻,所以價格一路往上飆升。(圖:動區)

不是所有NFT都看好

雖然NFT的發展已有10年歷史,在區塊鏈領域中NFT算是處於摸索階段,甚至整個元宇宙的未來,目前也還有非常多可能性等待開發。NFT市場還是會出現參差不齊的項目,不成熟的作品也所在多有,在投入資金之前必須做好完整研究以免落空。2022年6月由網紅團體「這群人」所推出的5千個群人寶寶NFT,以免費mint的方式供粉絲登記領取,賦能就是可以參與群人的活動、獲得免費的禮物或是抽獎機會等,不過後續由於時程拖得較長與幣安的合作也不是太順利,導致5千個名額的白名單只有1千多位粉絲填寫登記,目前整體狀況有些不上不下,引來網友評論「與其說是NFT,不如說是粉絲的VIP資格。」

同樣的情況也發生在嘟嘟房所發行的NFT上,2022年2月,嘟嘟房宣布發行2千張Car man metaverse NFT,鑄造價為0.5顆以太幣,分成永恆王、日光男、夜行者、數字俠等4種,其中最引人注目的莫過於擁有「終身免費停車」賦能的永恆王NFT。可惜嘟嘟房的NFT雷聲大雨點小,產品啟用的時間不僅一再延後,而且其中有位投資人相中永恆王的價值,直接斥資40萬買下,沒想到不久後卻發現有好幾個停車場不能使用永恆王來免費停車,讓他大呼失望。種種問題在在都影響了嘟嘟房NFT的價格及流通。

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嘟嘟房的永恆王NFT剛推出時備受注目,但很快就失去了熱度(圖:動區)

館長所發行的NFT,2022年3月推出100個「Binance X Notorious」NFT收藏品,打出百分之百回饋惡名昭彰殿商平台的購物金,而且購買之後可以跟館長實體互動,希望藉此打消割韭菜的疑慮。由於發行數量不多,且館長擁有大批死忠支持者,所以在眾多名人網紅的NFT項目之中算是表現還不差的,不過由於過程中並沒有什麼空投,僅與這群人合作,免費空投「這群人TGOP」盲盒一個,後續對於粉絲的賦能回饋也陷入停擺,所以價格自然持續向下修正。

值得埋伏藍籌NFT

看完以上的概況介紹及幾個項目的分享,對於藍籌NFT應該有更進一步的認識。那麼,在目前處於熊市的市況中,有沒有什麼項目值得我們提前關注並埋伏的呢?由「JOJO實驗室」團隊所推出的Majin Jojo玩物NFT就是目前NFT市場中的首選。Majin Jojo1月公開發行的時候,就在CHAEBOL新藝術平台創下紀錄,不到3分鐘便銷售一空,投資人對於Majin Jojo相當看好。

JOJO實驗室團隊在規劃NFT項目時,就將NFT共榮共好的理念灌注其中,以空投給社會菁英的方式,邀請各行各業的社會名人一同進入元宇宙的領域,後續包含實體商家的合作、周邊商品的推出等賦能也都一一到位,讓支持者對Majin Jojo深具信心,第二波發行也同樣秒殺,不到1分鐘售出了60張。

知名的加密貨幣網「鏈習生」創辦人腦哥,社群OG會員就參與了Majin Jojo的販售並且成功收集了五張碎片,也取得該項目SSR NFT也做質押,成功拿到了20BNB,該項目能在現況NFT低迷市場能有如此討論熱度,未來發展真是令人期待。

Majin Jojo在NFT生態中算是相當獨樹一格的作品,因為發行團隊不只想要讓持有者享有各式各樣的賦能,更希望能傳達無價的信念及正確的理財觀念。在連續兩波熱銷的成績帶動下,Majin Jojo後勢可期,想要在NFT領域練練手的投資人,可以考慮以Majin Jojo當作投資初體驗的項目。

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