月份: 2023 年 2 月

外觀微整形、將跟隨X7導入iDrive 8與ISG 48V？小改款BMW X5無偽裝廠照流出

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現行代號 G05 的第 4 代 BMW X5，自 2018 年問世已有近 5 年的產品週期，與 X5 有著一定血緣關係的老大哥 X7 已先行在 2022 年推出小改款。如今 X5 小改款已先行有來自法國官網的無偽裝廠照流出，小改款 X5 車頭導入類似小改款 X3 車系的銳利頭燈組、前保桿設計，內裝雖未揭露，但推測應當也會換上 12.3 吋與 14.9 吋的懸浮式 iDrive 8 系統螢幕，並且也可能改換與變速箱整合的 ISG 48V 輕油電系統，甚至性能旗艦 M60i 也會改為的 S68 4.4 升 V8 引擎搭配 ISG 48V，外媒指出小改 X5 應當會在下周發表，若原廠近期推出、不排除臺灣年底就能看到實車上市。

近日 X5 小改款已先行有來自法國官網的無偽裝廠照流出。

現行代號 G05 的第 4 代 BMW X5，最早是於 2018 年 6 月推出，當時更是品牌首款採用 iDrive 7.0 系統座艙的市售車型，並且仍舊有提供可選配第三排 7 人座的選項，臺灣市場目前則是有販售售價 294 萬至 320 萬的 xDrive25d 柴油、以及 352 至 382 萬的 xDrive40i 汽油 2 種動力，其中 xDrive40i 採用的是 3.0 升直列 6 缸單渦輪雙渦流增壓引擎、搭配 BSG 皮帶式啟動發電機(Belt-driven Starter Generator) 的 48V 輕油電系統，其現行 48V 系統主要由皮帶帶動、而非與變速箱整合的 ISG(Integrated Starter-Generator) 48V 輕油電。

現行代號 G05 的第 4 代 BMW X5，最早是於 2018 年 6 月推出，當時更是品牌首款採用 iDrive 7.0 系統座艙的市售車型。

如今在的第 4 代 X5 產品週期即將邁入第 5 年之際，近日 BMW 法國官網，卻疑似在新車訂製頁面中先行流出小改款 X5 的無偽裝廠照。從這張廠照來看，小改款 X5 並沒有針對水箱護罩進行太大的造型調整。

反倒是頭燈組部分，改為與小改款 X3 車系相似的銳利頭燈組，頭燈組的輪廓比起改款前更為銳利，燈組內取消改款前的雙 5 角形晝行燈條，而是改為ㄑ字型的箭矢型晝行燈條取代，而燈組內雖然看似有湛藍色視覺，但從小改款 X7 等車的變動來推估，原廠應當在改款後也會取消提供雷射頭燈組，而是以具有光型變化的 LED 頭燈組搭配藍色飾條點綴。

從流出照片來看，小改款 X5 在頭燈組部分，改為與小改款 X3 車系相似的銳利頭燈組，頭燈組的輪廓比起改款前更為銳利。

其餘方面，從諸多資訊來看，小改款 X5 也會跟隨小改 X7 增列 BMW 飾光水箱護罩，在雙腎水箱護罩中央的直柵為發光設定，而前保桿處也導入類似小改款 X3 的兩側霧銀 L 型飾條、搭配外側的直列式導流氣口，前氣壩中央仍有霧銀飾條貫穿。車側前葉子鈑下方的 Air Breather 飾板，相較改款前的造型也有更動，以霧銀搭配黑色視覺顯得更為動感，而尾燈組則也將改為更為立體的 3D 燻黑尾燈。

小改款 X5 應當也會跟隨小改 X7 增列 BMW 飾光水箱護罩。圖為小改款 X7。

內裝部分雖然尚未有照片流出，但小改款 X5 應當也會效法小改款 X7，從既有的 iDrive 7 系統、分離式 12.3 吋儀表與 12.3 吋中控，換為一體懸浮式曲面螢幕整合 12.3 吋儀表與 14.9 吋螢幕的 iDrive 8 系統，中央鞍座處的排檔桿，也可能會從現行的傳統線傳排檔桿、改為更短截的撥桿式。其餘包含 AR 擴增實境導航、可以無需將手機觸碰車門把解鎖的手機數位鑰匙 2.0…等小改 X7 上看到的科技，應當也會全數導入在小改 X5 之上。

圖為小改款 X7 之內裝。

小改款 X5 在動力應當也會向小改 X7 看齊，在汽、柴油引擎從過去小款前搭載的 BSG 48V，全面換搭 ISG 48V 輕油電科技，屆時汽油 xDrive40i 動力，在採用代號 B58 的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎搭配 ISG 48V 下，可能擁有 381 匹、53 公斤米的輸出，而 ISG 48V 在急加速時可額外增添 12 匹馬力與 20.4 公斤米扭力輸出。

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高階的 M50i 動力、也會改稱為 M60i，其會從代號 N63 的 4.4 升 V8 雙渦流雙渦輪汽油引擎、換為代號 S68 的新款 4.4 升 V8 雙渦流雙渦輪汽油引擎。 廣  告

高階的 M50i 動力、也會改稱為 M60i，其會從代號 N63 的 4.4 升 V8 雙渦流雙渦輪汽油引擎、換為代號 S68 的新款 4.4 升 V8 雙渦流雙渦輪汽油引擎，最主要是也加入 ISG 48V，引擎本體可望輸出 530 匹最大馬力與 76.4 公斤米的表現。

目前小改款 X5 外媒傳出可能會在 2 月 8 日、或下周發表，若原廠確認於近期發表，按照過往的導入時程推出，小改款 X5 有望在第四季或年底前就能現身國內。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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汽車行經行人穿越道及轉彎時，不暫停讓行人優先通行可處3,600元罰鍰

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交通部表示，鑑於行人事故及非號誌化路口事故率高，為建立汽機車駕駛人遇行人及於非號誌化路口之停讓觀念並落實遵守，以及改善行人事故，促使駕駛人確實暫停讓行人先行通過，以保護弱勢用路人，爰提高相關違規裁罰金額。

若汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，及轉彎時不暫停讓行人優先通行 （ 除禁止行人穿越路段外 ） ，將由現行小型車處罰 2,000 元、大型車處罰 2,800 元，一律提高為按法定罰鍰最高額 3,600 元處罰 （ 機車維持 1,200 元 ） ；若不暫停讓攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者先行通過，小型車由現行處罰 3,600 元提高為 4,800 元、大型車由現行處罰 4,500 元提高為 7,200 元 （ 機車維持 2,400 元 ） 。

若汽車行經行人穿越道不暫停讓行人先行通過，及轉彎時不暫停讓行人優先通行 ，可罰最高額 3,600 元，若不暫停讓攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者先行通過，小型車處 4,800 元、大型車處罰 4,500 元 。

交通部說明，另外在提升非號誌化路口安全部分，為強化駕駛人路權觀念及落實依規定停讓，以減少非號誌化路口事故，若支線道車不讓幹線道車先行、少線道車不讓多線道車先行，車道數相同時，左方車不讓右方車先行，或是行經無號誌交叉路口及巷道不依規定或標誌、標線、號誌指示，例如遇「停」標誌/標字未停車再開，或遇閃光紅燈未停車再開，皆從現行處罰 600 元、900 元提高為機車處罰 1,200 元、小型車處罰 1,500 元、大型車處罰 1,800 元，並記違規點數 1 點。

交通部說明，另外在提升非號誌化路口安全部分，如遇「停」標誌/標字未停車再開，或遇閃光紅燈未停車再開，機車處罰 1,200 元、小型車處罰 1,500 元、大型車處罰 1,800 元，並記違規點數 1 點。 廣  告

交通部指出，本次修正草案有助促使汽機車駕駛人確實依規定暫停讓行人先行通過，及降低非號誌化路口事故風險，有其急迫性與必要性，將於預告期間蒐集各界意見後，與內政部於 112 年 3 月底前完成修法之法制作業程序。

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[U-EV]預計6月15日全球首演，Volvo將推出全新入門純電休旅EX30

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Volvo 在 2022 年 11 月 9 日，首度帶來品牌新世代的純電旗艦 SUV 作品 EX90 車系，同時更預告了在 2023 年將推出全新入門純電休旅車系。雖然原廠並未公布這款入門新車的相關資訊，但據外媒報導指出，Volvo 執行長 Jim Rowan 已透露此款車型將以 EX30 為名，且確認新車將在 2023 年 6 月 15 日正式推出。

Volvo 在 2022 年 11 月推出全新 EX90 車系時，已預告在 2023 年將推出全新入門純電休旅車系，外媒報導 Volvo 執行長 Jim Rowan 已透露此款車型將命名為 EX30，且預計 6 月 15 日全球首演。

延續品牌純電車系命名方式的全新 EX30 車系，其定位將在現行 XC40 Recharge 車系之下，肩負起 Volvo 純電產品的入門重責大任，且將透過更平易近人的售價及年輕化的車型配置，藉此吸引年輕消費者的目光，外觀則有望延續 EX90 車系起始的品牌新世代設計風格，且注入更多動感的線條配置。

外媒指出 Volvo 全新入門純電休旅 EX30 將定位在 XC40 Recharge 車系之下，主打年輕人首購市場，並與將在 2023 年推出的 Polestar 4 跨界休旅為雙生車型。 廣  告 Volvo EX30 將在中國生產製造，並以吉利汽車的客製化 SEA 電動車平台為基礎所開發，提供多元動力及電池配置選擇，且有望搭載與 Smart #1 相同的動力配置與 66kWh 電池容量。

據外媒報導顯示，Volvo 全新入門純電休旅 EX30 將在中國生產製造，且將以吉利汽車的客製化 SEA 電動車平台為基礎所開發，並與 Polestar 4 小型跨界休旅為雙生車型，而外媒亦指出 EX30 將提供多元的動力與電池容量配置，並有望延續來自 Smart #1 的動力架構，其中包含可輸出約 200kW ( 約 268 匹 ) 馬力的電動馬達設定，以及 66kWh 的電池容量配置，並擁有約 439 公里的續航里程表現。

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全國首個超大單機容量海上風電項目開建。

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全國首個超大單機容量海上風電項目開建。

  • 2023-02-06

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  • 199 次閱讀

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  • 來源：環球時報

昨天（4日），福建漳浦六鰲海上風電場二期項目開工建設。這是全國首個批量化採用16兆瓦及以上大容量海上風電機組的項目。

風電場位於福建省漳浦縣東南側海域，距離海岸線32.8公里，場址面積約22.9平方公里，總裝機容量達400兆瓦。

三峽集團漳浦海峽公司副總經理龔匡敏：目前，我國海上風電場通常採用單機容量為10兆瓦以下的機型。漳浦二期項目將首次批量化使用超大單機容量機組，風機的單機容量越大，發電效率更高，海域佔用面積也會減少，我們開發和運維的成本也會相應降低。

項目計劃於今年8月底完成首批機組併網發電，全部投產後年上網電量超過16億度。

三峽集團漳浦海峽公司副總經理龔匡敏：漳浦二期項目建設积極探索海上風電與海洋牧場、海上制氫、海上光伏等多能互補和多業態融合發展模式，促進海洋能源綜合利用發展。

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近年來，我國海上風電快速發展，裝機規模繼續保持世界第一。隨着海上風電項目布局的加快和對海域環境的不斷探索，海上風電產業逐漸向大功率、深遠海挺進，已形成了完整的具有領先水平和全球競爭力的風電產業鏈和供應鏈。目前全球市場上，60% 的風電設備都來自中國。

 

 

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國家能源集團CCUS項目獲雙碳行動典型案例獎

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國家能源集團CCUS項目獲雙碳行動典型案例獎

  • 2023-02-07

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  • 187 次閱讀

    • –>

  • 來源：國家能源集團

近日，在國資委召開的“2022年度碳達峰碳中和典型案例獲獎成果交流座談會暨首屆中國碳達峰碳中和行動峰會新聞發布會”上，國家能源集團國電電力錦界電廠“15萬噸/年二氧化碳捕集封存全流程示範項目”(以下簡稱“CCUS項目”)獲碳達峰碳中和行動典型案例二等獎。

圖為國家能源集團國電錦界電廠CCUS項目

CCUS項目主要依託國家重點研發計劃項目，開展燃煤電廠化學吸收法碳捕集技術研究和工程示範。2022年，國家能源集團國電錦界電廠持續加強CCUS示範裝置運行管理體系和科研保障能力建設，聚焦二氧化碳捕集優化和多途徑綜合利用兩個角度開展技術攻關，開展市場化發展戰略研究，提升煤電CCUS全鏈條經濟性。公司制定CCUS示範裝置長周期運維計劃及保障措施，有效提高運轉可靠性；积極開展降成本、提產量等技術分析，優化系統工藝流程和設備運行參數，摸索最優安全經濟運行方式。

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投產以來，CCUS項目實現了長周期安全經濟連續運行，累計產銷二氧化碳5.5萬噸，運營成本較投產初期降低20%，是煤電行業CCUS項目運行的標杆，初步實現了低成本CCUS前沿技術應用與示範，具有深遠的影響和推廣意義。

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國家能源集團大渡河公司榮獲中國電力数字工程大賽表彰

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國家能源集團大渡河公司榮獲中國電力数字工程大賽表彰

  • 2023-02-07

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源集團大渡河金川水電站数字化勘測設計及施工應用榮獲由中國電力規劃設計協會舉辦的第五屆中國電力数字工程（EIM）大賽表彰。該項目為參建各方提供統一的協作平台，併為智慧電站的建設提供寶貴的數據基礎，進一步強化了水電建設安全風險管控和施工精益化管理。

中國電力数字工程（EIM）大賽是由中國電力規劃設計協會主辦的面向電力設計行業数字化應用的國內頂級賽事，每兩年舉辦一屆，至今已成功舉辦五屆，比賽分送電、變電、水力發電、火力發電、新能源、非電工程六組進行，各組通過初賽、決賽角逐產生。

一直以來，該公司秉持“数字化服務緊密圍繞工程需要”的宗旨，在工程建設過程中，針對金川工程定位高、全周期、深厚覆蓋層、引水發電系統地質條件複雜的四大特點，開展了全專業全階段的数字化勘測、三維協同設計、三維設計成果應用、動態更新以及網頁端、移動端的全過程輕量化数字移交，結合於BIM的地質預報、施工進度管理、動態反饋分析及安全監測智能管理等深化應用，建設了目前國內覆蓋層利用厚度最大（65m）的面板堆石壩，深厚覆蓋層上面板堆石壩施工、變位等多源數據融合管理模式，通過整合優化電站的設計、建設、運行等各環節，實現管理風險能識別、智能決策能高效、經濟運行能最優，為該公司邁向“建精品工程、創國際一流”的總目標提供技術支撐。

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國家能源集團神東煤炭：為支架檢修穿上“智能化外衣”

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國家能源集團神東煤炭：為支架檢修穿上“智能化外衣”

  • 2023-02-07

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  • 來源：國家能源集團

“沿着這三個階段的重要攻關和過渡的任務和目標走，我們的‘智能化’建設一定能再上台階。”

台上，李志鵬將工作計劃和盤托出。

台下，大家紛紛發表意見。

“首先完成從机械化代替人工的過渡，再實現從机械化到智能化，這樣的部署符合我們的實際。”

“重點要做好的工作就是智能化的基礎階段，推動全面机械化代替人工。”

國家能源集團神東煤炭工作會後，設備維修中心二廠三部經理李志鵬和其他管理人員結合工作會部署制定細化了部門“智能化”工作，劃分出分類突破、升級改造、資源整合三個過渡階段的任務和目標。

散會後，李志鵬招呼主管技術工作的副經理陳龍到辦公室再研究一下。兩人一合計，準備在班前會、“三會一課”、各種活動中給員工灌輸自動化、智能化建設思想，使老員工逐步接受新設備新工藝增效、自動化減人的發展趨勢；激發中青年員工改革創新的熱情。在全體生產管理人員和一線作業人員中樹立起自動化改造、智能化創效的思想。

李志鵬說，“要分層分類動員大家，最終要讓實踐效果說話，讓員工從實踐中嘗到甜頭。”

李志鵬說的這些，陳龍深有感悟。2022年以來，伴隨着公司推動智能化建設工作的東風，設備維修中心緊緊抓住發展機遇，大力倡導和推進智能化建設工作。

設備維修中心二廠三部一年承擔著公司2000多台液壓支架的維修任務，且這項工作是出了名的集“苦、臟、累、險”於一身。這不正是改變現狀的好機會嗎？

李志鵬趕緊將部門的想法上報中心並開始推行“智能化”工作。

本以為一切順利，沒想到在實際工作中，還是有新問題冒了出來：老員工不願意接受新事物，認為之前人工幹得好好的，為什麼要用機器操作，機器操作流程學起來困難。還有人覺得新設備、新工藝推廣浪費時間，影響日常量化考核。

……

陳龍將這些天他整理的一份特殊“報告”拿了出來。上面的好幾項內容用筆做了特殊標記：一個全新的導向套自動打磨設備有了，以前打磨立柱導向套需要3到5人，現在打磨只需1人操作機器即可；新的安裝導向套助力臂也用起來了，過去需要幾人人工搬運將近30到40公斤的導向套，現在變為1人操作機器就能完成；還有大阻力7米平衡反向拆解工裝、半自動立柱部件除銹防塵打磨機、油缸抓取机械手、銷軸擊打器等。

看着這份特殊的“報告”，李志鵬緊皺的眉頭漸漸舒展。“你的意思是要用五小成果給智能化建設工作加‘重料’？”

“對，我們大力倡導和鼓勵推進‘五小成果’發明，讓創新成果‘一擁而上’助力智能化建設。”

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“不僅如此，我們還要加大獎勵的力度，激發大家的創新熱情。”李志鵬接着陳龍的話說道。

兩人的想法再次不謀而合。當下決定，帶頭推行“五小成果”新年第一創，將助力臂改裝成搬運導向套裝置，解決眼下正承擔的一套支架在檢修中人員搬運導向套的問題。

陳龍抽出打印機里的一張紙，在上面粗略地計算了一下，這套支架導向套的重量大約在45公斤，用人工每天可以組裝12根立柱和12個導向套，將助力臂改裝成搬運導向套裝置，由1人操作機器，至少可以完成18個導向套。

等一切工作部署完，陳龍向李志鵬揮了揮手中的“草稿紙”，急切地說道，“我趕緊去把‘紙上談兵’變為‘實戰練兵’。”

廠區外，氣溫驟降，呼呼的寒風拍打着院子里存放的各類設備。顧不得冷風颼颼，陳龍將測繪尺、筆記本等日常需要的工具裝兜，大步流星地往維修二廠三部車間方向走去。

陳龍所在的設備維修中心維修二廠三部，主要負責着全公司各個礦井單位的液壓支架大修和項修任務。此時，雖然是節日期間，但為了保證正常的生產運行，依然有很多員工堅守在崗位。

剛走進車間，就看到不遠處的立柱組裝流水線現場1名維修人員正在立柱旁邊的設備上進行參數的輸入。以前按照立柱組裝工序，需要人工操作每一步工序，這樣操作費力費時，還有誤差，存在安全隱患。現在只需人員對設備參數輸入即可完成立柱組裝工序，而更重要的是操作人員減少了，效率卻更高了。

看着眼前的這一幕，陳龍覺得，採用先進的技術，改進支架維修工藝，開啟依靠人力完成的液壓支架維修工作向机械化、自動化作業轉變已距離他們越來越近了。

陳龍將各個班組的負責人聚集在一起部署工作，讓大家一定要抓好智能化建設這項特殊的工程，帶領人員加強學習，加強對特殊設備跟蹤指導，加強外部好經驗、先進技術的借鑒，為推動智能化實踐打好理論基礎。

“我們創新了膠管剪斷器，優點是不會產生煙塵，缺點是效率低。以前的氣割膠管作業，容易產生大量煙塵，卻效率高，現在兩者之間存在矛盾。”回來的路上，陳龍不斷思考着大家提出的這一問題。

“新的一年，一定要解決這些共性檢修難題，讓智能化優勢凸顯，提升支架檢修效率。”陳龍暗暗下決心。

 

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ChatGPT火出圈，今天我們問了它能源行業的10個問題

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ChatGPT火出圈，今天我們問了它能源行業的10個問題

  • 2023-02-07

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  • 來源：能源雜誌

近幾天來，美國“開放人工智能研究中心”研發的聊天機器人程序ChatGPT可謂火出了圈。這款智能機器人程序一經發布，便在全球範圍內掀起了一股智能熱。

今日，小編就能源行業的幾個熱點和重點話題與ChatGPT進行了“對話”，讓我們來看一下它的回答靠譜嗎？

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2/2世界濕地日 臺灣長期投入保育工作不缺席

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▲ 「官田水雉友善環境耕作」已獲得濕地標章。（圖／城鄉分署提供）

記者陳欣欣 / 台北報導

營建署表示，2月2日為世界濕地日，臺灣的「濕地保育法」在104年2月2日正式施行至今，濕地保育工作已有具體成效，現已完成34處重要濕地保育利用計畫，包含1處國際級及33處國家級公告作業及核定地方級重要濕地保育利用計畫10處。同時也持續推動「濕地標章」認證，輔導地方政府將濕地保育、在地生活及農產品相互結合，發展在地特色產業，讓保育工作與綠色經濟並行發展，達到生態、生產、生活「三生共榮」的政策目標。

持續舉辦「濕地日」活動，提升濕地保育量能

此外，今(112)年1月7日也攜手嘉義縣政府於嘉義蒜頭糖廠蔗埕文化園區舉辦「2023濕地日-濕地藍碳潛力」活動，邀請農業委員會林務局、經濟部水利署、海洋委員會海洋保育署、國家公園管理處、嘉義縣政府與民間團體共同辦理，透過有獎徵答、電影放映、導覽解說與濕地抵嘉體驗等內容，並吸引上百名民眾參加，同時也藉此公開活動，表揚長期投入濕地工作的合作夥伴。營建署表示，濕地日活動可讓不同年齡層的民眾都能更加認識濕地保育的重要性。
▲ 用不同的視野來進行濕地觀察。（圖／城鄉分署提供）

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國際交流不間斷 培育濕地人才

營建署指出，自105年舉辦國際濕地大會後，已與國際濕地保育組織共同簽署合作備忘錄，強化濕地人才培育。近年來雖受到疫情影響，但仍持續透過線上會議形式與國際組織保持密切交流，「國際濕地科學家學會SWS-2024海外年會」也預定在臺北召開，相關籌備工作進行中。

營建署表示，去(111)年也與「國際濕地科學家學會(Society of Wetland Scientists,SWS)」及國內簽署濕地合作協議的六大部會(行政院環境保護署、水利署、海洋保育署、農業委員會林務局、特有生物研究保育中心及林業試驗所)共同合作辦理「202濕地科研講座(第四屆臺灣濕地種子營)」、「濕地科研講座」及「濕地種子學員培訓工作坊」等系列活動，參與人次逾百人，另截至111年底已培育近55位臺灣濕地種子學員，讓濕地研究與科研相關經驗得以累積與傳承。

營建署最後表示，濕地是地球給予民眾的珍貴自然資源，近期為緩解氣候變遷所帶來影響，目前已確知濕地是可儲存二氧化碳的天然倉庫，具有減碳特質，為「藍碳」的重要生態系統之一，並強調濕地保育需要跨領域的專業，如水、土與生物保育等共同投入，才能將保育與實務用運的效益發揮到最大，也歡迎民眾至「濕地保育資訊網」（https://wetland-tw.tcd.gov.tw/）了解更多濕地生態永續與經營管理的相關成果，一同加入守護濕地資源的行列。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/188897

2023年台北國際自行車展創新設計獎評選結果出爐 23件作品角逐永續獎

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▲2.2023年共有來自12國近140件產品參賽，最終46件產品獲獎，其中7件獲金質獎。（圖／貿協提供）

記者陳愛金 / 台北報導

2023年台北國際自行車展創新設計獎(TAIPEI CYCLE d&i awards)評選結果出爐，國際自行車與設計相關產業專家評委經過1月17日及18日兩天熱烈的討論，評選出46件獲獎作品；其中7件作品獲得金質獎的殊榮，並特別遴選出「金質獎-新創企業獎」及「金質獎- 綠色永續獎」各1件，特別表彰具創新及永續理念的傑出作品。

參賽作品來自全球12國近140件產品，參賽數量較前一年成長14.5%，顯示自行車產業在疫後仍然保持能量，持續投資於產品研發和創新，評審團也認為疫情激發出符合新型態生活方式的創新產品。TAIPEI CYCLE d&i awards藉由每年辦理，提供自行車產業競逐創新及創意的平台，因應國際綠色永續趨勢，今年特別於參賽作品中選出於製造、材料、使用流程上符合綠色設計原則、具傑出永續表現的作品，頒予「金質獎-綠色永續獎」。今年共有23件作品角逐綠色永續獎，透過此獎項也將促使更多具綠色概念之新型態產品開發，並獲得市場青睞。
▲1.46件得獎產品將在2023台北國際自行車展專館展出。（圖／貿協提供）

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所有TAIPEI CYCLE d&i awards獲獎名單將於本(2023)年3月21日台北國際自行車展的展前記者會暨頒獎典禮上揭曉，本屆獲獎作品除可在台北國際自行車展中的獲獎專區展出，同時會在全球最大的線上設計獎項平台www.ifdesign.com 上展示。

台北國際自行車展今(2023)年在全球淨零碳排的風潮下，推出永續共好Sustainable Moves系列活動，除了在展前推出的綠色設計講座、綠色倡議系列影片，展覽期間之國際論壇將聚焦自行車產業的永續革新，邀請到歐洲及美國指標產業公協會、台灣自行車永續聯盟等國際組織代表，共同討論自行車產業騎向永續之路的減碳方針; 此外，針對國際參觀者也將首度推出綠色騎遊服務，藉以推廣自行車低碳旅遊及台灣多元且優美的自行車道，更多展覽詳情請參見TAIPEI CYCLE官網。

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