Audi 於 2022 E-Cannonball 中正式曝光 e-tron Prototype，原型車整體架構相近現行款 e-tron SUV 車型，全車由彩貼覆蓋，在車頭水箱罩、進氣口，及前後保桿處為搶眼橘色塗裝，整體造型融合一般版本及 S 車型元素，更具運動氣息，Audi 官方並沒有公佈關於這輛 e-tron Prototype 的詳細規格，鋪陳小改款 e-tron 登場前的神秘感。

Audi 正式曝光 e-tron Prototype，整體造型融合一般版本及 S 車型元素，更具運動氣息。

新世代 Audi 家族語彙導入，原廠透露動力將升級

第一眼看到 e-tron Prototype，或許很難發現與現行車款的明顯差異，仔細端詳可以發現，半封閉式的八角形水箱護罩換上蜂巢狀造型，並往頭燈下方延伸，整體設計更貼近 Q8 車系的新世代語彙，左右兩側進氣口面積放大並加入立體紋路，車側保留 Audi 科技感十足的電子式後視鏡。

e-tron Prototype 半封閉式的八角形水箱護罩換上蜂巢狀造型，並往頭燈下方延伸。 e-tron Prototype 水箱護罩兩側往頭燈下方延伸，整體設計更貼近 Q8 車系的新世代語彙。圖為現行款 Audi Q8

車尾部分，e-tron Prototype 在相同造型架構下，換上燻黑尾燈組，後保桿導入更為立體的造型設計，維持複合式材質妝點，中央以立體刻畫方式詮釋車名「e-tron」，同時，官方透露 e-tron Prototype 將搭載更高效能的動力配置，包含升級更大容量的電池及優化的動能回收系統，最後 Audi 官方以「身為原型車，批覆著特殊設計的迷彩偽裝，e-tron Prototype 仍舊得保持神秘」，留給車迷想像空間。

e-tron Prototype 換上燻黑尾燈組，後保桿導入更為立體的造型設計，維持複合式材質妝點，中央以立體刻畫方式詮釋車名「e-tron」。 Audi 官方透露 e-tron Prototype 將搭載更高效能的動力配置，包含升級更大容量的電池及優化的動能回收系統。

外媒預測改名調整產品定位，續航上看 600 公里

雖然目前 Audi 原廠並未公佈詳細資訊，但部分外媒預測，由現行 e-tron SUV 為基礎的 e-tron Prototype 有可能改變命名方式，改以「Q8 e-tron」稱呼，以重新調整其在 Audi 家族產品線中重要度的定位，同時續航里程有望上看約 600 公里 (373 英里)，較現行車款約 440 公里 (273 英里，WLTP 測試規範)，增加相當幅度。

部分外媒預測，e-tron Prototype 續航里程有望上看約 600 公里，較現行車款約 440 公里增加相當幅度。

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跟著中國發表小改款的腳步，美國 Nissan 在 6 月時也亮相了小改 Altima 車型，而近日正式於當地上市；小改 Altima 主要變化在車頭的部分，內裝則新增了一些科技配備升級，全車系 5 車型編成，並有 2 種動力配置，增加兩種車色，價格與小改款前車型稍有漲幅，售價為 25,290 美元 ( 約新臺幣 80.4 萬元 ) ~34,990 美元 ( 約新臺幣 111.2 萬元 ) 。

美規 Nissan 小改款 Altima 近日正式上市，全車系 5 車型編成，並有 2 種動力配置，新增兩種車色。

5 車型編成，2 種動力配置

美規小改 Altima 有 S、SV、SR、SL 以及 SR VC-Turbo 5 種車型，其中 SV、SR、SL 還提供了前輪驅動及四輪驅動，S 及 SR VC-Turbo 車型僅有前輪驅動。美規小改 Altima 全車系標配 Safety Shield 360 安全套裝，包括可偵測行人的自動緊急煞車、倒車自動緊急煞車、車道偏離警示、雷達盲點警示、後向車流警示和遠光燈輔助等功能。

美規小改 Altima 有 S、SV、SR、SL 以及 SR VC-Turbo 5 種車型，其中 SV、SR、SL 還提供了前輪驅動及四輪驅動，S 及 SR VC-Turbo 車型僅有前輪驅動。

入門版的 S 車型採用 16 吋輪圈，以及 5 吋的資訊娛樂螢幕；SV 車型輪圈則升級至 17 吋，駕駛座椅搭配 8 項電動調整功能及 7 吋的數位儀表板，資訊娛樂螢幕也升級至 8 吋，支援 Android Auto 和 Apple CarPlay，並配有 USB 充電埠及晶片鑰匙；SR 車型輪圈則進一步升級至 19 吋，懸吊系統也經過調校，更具運動化調性，在外觀及內裝上也多些點綴，水箱護罩周圍採黑色鍍鉻飾條，後視鏡蓋及後方分流器使用黑色來呈現，座艙內部分飾版採用碳纖為材質，營造出具運動化的氛圍。

SR 車型輪圈則進一步升級至 19 吋，水箱護罩周圍採黑色鍍鉻飾條。

SL 車型前排座椅採真皮材質，並配有加熱功能，搭配 9 支喇叭的 Bose 音響系統，資訊娛樂螢幕加大為 12.3 吋，以及配有手機無線充電功能，其他配備上還擁有天窗、雙區恆溫空調和後方冷氣出風口。 ProPilot 智慧輔助駕駛系統為 SL 和 SR VC-Turbo 車型標配，SV 車型則可選配，其系統包括全速域智慧定速、車道維持輔助、智慧環景攝影及交通號誌識別等功能。

ProPilot 智慧輔助駕駛系統為 SL 和 SR VC-Turbo 車型標配，SV 車型則可選配。

美規小改 Altima 共有 2 種動力配置，SR VC-Turbo 車型搭載 2.0 升 4 剛渦輪增壓引擎，最大馬力為 248 匹，最大扭力達 37.7 公斤米，其餘車型搭載 2.5 升 4 缸引擎，擁有 188 匹的最大馬力，和 24.8 公斤米的最大扭力，全車系皆為 Xtronic CVT 無段變速箱。

美規小改 Altima 共有 2 種動力配置，SR VC-Turbo 車型搭載 2.0 升 4 剛渦輪增壓引擎，最大馬力為 248 匹，最大扭力達 37.7 公斤米。

外觀小幅改變，車頭取消 V-Motion 設計

美規小改 Altima 將鑲嵌在水箱護罩格柵上的 V-Motion 元素拿掉，僅保留倒梯形以及從頭燈彎折往下，貼著水箱護罩而過的傾斜飾條，頭燈組看起來輪廓沒有什麼變動，不過內部燈光佈局則與小改前有差異。整體來看美規小改 Altima 的變化並不大，外觀造型上稍有修飾，內裝配備進行升級，動力都維持與小改前相同配置。

美規小改 Altima 將鑲嵌在水箱護罩格柵上的 V-Motion 元素拿掉，僅保留倒梯形以及從頭燈彎折往下，貼著水箱護罩而過的傾斜飾條。 廣  告

國內部分，裕隆日產於 2022 年 5 月底公佈 2022 年式 Altima 預售價，採單一車型編成，售價為 134.9 萬元，因應美規排放標準，最大馬力與最大扭力分別下修為 239 匹和 36.9 公斤米，裕隆日產表示，平均油耗微幅增長為每公升可跑 13.3 公里，主被動安全配備新增 ProPilot 智慧輔助駕駛等系統，首批引進 200 輛，預計 2022 年 10 月到港。

國內部分，裕隆日產於 2022 年 5 月底公佈 2022 年式 Altima 預售價，採單一車型編成，售價為 134.9 萬元，首批引進 200 輛，預計 2022 年 10 月到港。

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花蓮女中參加環境知識競賽花蓮縣初賽優異選手與校長詹滿福（左）合影。（圖∕花蓮女中提供）

記者范振和∕花蓮報導

由行政院環保署與教育部主辦的111年環境知識競賽花蓮縣初賽結束，高中組前5名將代表花蓮縣參加全國賽，其中，花蓮女中就佔了4個名額，「霸榜」優異表現，令人咋舌。

花蓮女中校長詹滿福（右）鼓勵環境知識初賽勝出選手，在全國賽中為縣爭光。（圖∕花蓮女中提供）  

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為了提升國人環境素養、廣泛吸收環境知識，行政院環保署與各縣市環保局每年舉辦環境知識競賽，並分國小、國中、高中（職）與社會組。競賽題目出自政府政策、時事議題與環境教育影片，內容涵括自然生態、環境災害、環境產業、綠色化學等領域，可說是包羅萬象，考驗參賽者對於環境知識的深度與廣度。

花蓮女中學務主任許小薇表示，花女已連續多年參加，去年和前年在全國賽中都有突出表現，109學年度黃鈺婷同學甚至獲得全國冠軍殊榮。今年花蓮女中派出14位高二學生參賽，其中，張加悅、陳乙伶、劉恩珣、黃晨庭與張立琪同學，分別獲得全縣第1、2、4、5與10名的佳績；其中張加悅、陳乙伶、劉恩珣及黃晨庭同學將代表花蓮縣參加全國環境知識挑戰賽。

校長詹滿福十分讚賞學生們優秀的表現，也很感謝學務處及師長們用盡心力推動環境教育，不僅落實在學生的校園生活裡，更是定期舉辦環保知識相關講座。他更肯定學務處每年高一新生入學時，都會與縣環保局合辦環保教育參觀之旅，帶領高一新生參觀花蓮市清潔隊環保示範園區及花蓮市垃圾衛生掩埋場，希望高一新鮮人能夠獲得正確的環保知識與概念，並親身體驗環境維護重要性。詹滿福強調，今年環境知識全國賽，將在11月19日於國立臺灣大學舉辦，期待代表花蓮縣參賽的4位選手能有優異表現，為校也為縣爭光。

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攜帶3個以上資源回收物至活動攤位，即可限量兌換環保衛生紙、水晶肥皂等實用的環保。(圖/新北市環保局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市環保局將於9月25日下午於淡水漁人碼頭辦理「點石成金回收讚，資源回收宣導活動」，除了傳達正確的分類回收方式外，現場民眾只要回收正確，即可兌換各種環保實用好禮，歡迎共襄盛舉！

環保局表示，本次資源回收宣導活動結合「2022淡水漁人碼頭仲夏繽紛樂活動」擴大辦理，民眾只要在9月25日下午3點到5點至淡水漁人碼頭服務中心旁的活動攤位，攜帶3個以上資源回收物，如玻璃瓶、寶特瓶、鐵鋁罐、紙杯及塑膠飲料杯等，即可限量兌換環保衛生紙、水晶肥皂等實用的環保生活好物，另回收5個玻璃瓶容器更加碼贈神秘禮物1份，數量有限換完為止。

新北環保局藉活動宣導玻璃瓶容器應分色分類回收。(圖/新北市環保局提供)

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環保局說明，玻璃瓶容器的樣式多元，包括汽水玻璃瓶、提神飲料玻璃瓶、酒瓶、廢農藥容器等等，每年回收數量高達3億2,401萬公噸，相當於6,480萬頭亞洲象的重量。玻璃容器回收需經過分類、分色、去雜質、破碎及洗滌等處理流程，若未經分色即混雜，便會造成後端再利用的困難，導致玻璃瓶堆積如山，因此環保局也提醒民眾加強玻璃瓶回收，並應依透明、綠色、褐色三色分類，提高回收再利用率。

回收玻璃瓶數量多，若未經分色即混雜，便會造成後端再利用的困難。(圖/新北市環保局提供)

環保局呼籲，民眾除做好資源回收，並應從源頭減少垃圾產生，而考量回收物品種類繁多，為協助民眾判斷如何回收，環保局特別推出「回收物品易查通」網站，讓民眾能更清楚各類生活用品廢棄後的回收方式，以減少資源錯置，歡迎民眾多加利用。

新北環保局將於9月25日在淡水漁人碼頭將舉辦「點石成金回收讚+資源回收宣導活動」歡迎市民踴躍參加。(圖/新北市環保局提供)

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首波玩家體驗實境解謎探險包。（圖／環保署提供）

記者陳欣欣 / 台北報導

環保署於臺北典藏植物園及林安泰古厝之環境教育設施場所特色，設計出6個主題關卡之「鴞之宇宙-葛林萊福新手村」遊戲，將於9月23日至25日辦理「玩家搶鮮體驗」活動，期讓民眾在實境解謎過程中學習綠生活知識，進而珍惜地球資源，達成淨零綠生活之目標，體驗活動完全免費。

為吸引民眾走入戶外環境，並至環境教育特色場域，認識環境與吸收環保知識，提升環境素養，環保署於今（23）日發布了第一款環境教育實境解謎遊戲「鴞之宇宙-葛林萊福新手村」，活動中第1個「臺北典藏植物園」現場情境能讓民眾感受「綠色旅遊」中綠色景點（環境教育設施場所）的豐富資訊；學習植物園綠牆、綠屋頂的隔熱設計，以及栽種綠色植物改善室內空氣品質，打造「綠色居家」「綠色辦公」的美好環境；並教導民眾認識植物的用途，提倡選擇天然製品，以符合「綠色消費」精神。第2個「林安泰古厝」場域，其蘊含著古人自然通風「綠色居家」的智慧設計；在解謎過程中，鼓勵民眾外出自備水壺，透過奉茶APP找尋內部飲水機位置，推廣「綠色飲食」。在9月23日至25日「玩家搶鮮體驗」活動期間，環保署也邀請到遊戲網紅小熊Yuniko一同體驗「鴞之宇宙-葛林萊福新手村」遊戲，想和小熊Yuniko一樣搶鮮體驗的民眾動作要快！

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綜計處劉宗勇處長(左三)與玩家大合照。（圖／環保署提供）

來不及搶鮮體驗的民眾也不要灰心，於9月30日起在臺北典藏植物園開放時間，於該園入口處現場領取「鴞之宇宙-葛林萊福新手村」實境解謎探險包，即可免費體驗，建議體驗年齡層為12歲以上之一般民眾；12歲以下民眾，建議由老師或家長陪同免費體驗；實境解謎探險包數量有限，領完為止。環保署邀請大家一起走到戶外，用嶄新方式認識這陌生又熟悉的居住環境，用遊戲探索環境，學習綠生活知識，進而落實綠生活行動，友善環境及珍惜資源。對環境教育實境解謎遊戲有興趣的民眾，可持續關注環保署活動官網()或臉書粉絲專頁()。

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【新北生活集市｜In Your Heart】桃園場活動。跨域結合桃園市民宿發展協會、三洽水環境教育【除蔓新森活】摘除小花蔓澤蘭行動，共同攜手維護農村生態，減少外來入侵危害面積。(圖/新北市民宿發展協會提供)

地方中心/綜合報導

永續觀光

隨著全球經濟與物質生活的改善，世界各國開始關注如何在市場與經濟條件下持續繁榮與進步等相關議題，UNWTO 自 1980 年倡導永續觀光發展，並於 2015 年提出「永續發展目標 （Sustainable Development Goals, SDGs）」， 同時訂定 17 項永續發展目標及 169 項追蹤指標，做為2030 年前，各成員國跨國合作的指導原則。

【新北生活集市｜In Your Heart】走入大溪生態博物館、百年蘭室茶坊學習三寶-識寶、惜寶、展寶。(圖/新北市民宿發展協會提供)

2020 年初，新型冠狀病毒（Covid-19）疫情爆發並蔓延全球，且觀光旅遊業是 COVID-19 疫情受災最嚴重的產業之一。當疫情逐漸趨緩後，國際旅遊限制仍可能持續存在著，而各國為支持自己國內的觀光旅遊業，可能採行有目的地限制出境旅遊，並鼓勵以當地的觀光旅遊作為替代。

【交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處】與【新北市民宿發展協會】NGO 產業組織，從4月走過【南投場次 – 日月潭國家風景區】集市推廣活動，6月經歷【金門場次 – 金門國家公園、金門縣政府觀光處】跨域聯合【金門縣民宿旅遊發展協會】同時鏈結【金門縣中小企業服務中心】區域產業在地店家，完善品牌的多元產業及包容性。

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新北市民宿發展協會推出【新北生活集市｜In Your Heart】品牌系列-桃園場活動市集。(圖/新北市民宿發展協會提供)

9月23日~24日【新北生活集市 In Your Heart】活動也跨域結合桃園市民宿發展協會，並結合桃園市龍潭區三洽水休閒農村發展協會，支持學習加入三洽水環境教育【除蔓新森活】摘除小花蔓澤蘭行動，共同攜手維護農村生態，減少外來入侵危害面積，並辦【狸山市集】活動，轉換製作小花蔓澤蘭可善用的物品。藉由對環境議題的認識和品牌市集的交流，加深產業人士對時事議題的理解和脈動發展，逐步架構『共享經濟價值』的概念基礎。並推動至其他縣市區域性亮點活動參訪學習，能夠促進夥伴凝聚發展共識和感情，也期待夥伴能藉由實際參訪觀摩、市集進行交流分享，進一步了解自身資源和利基點，共同提升東北角與地方的旅遊服務內容，對未來的觀光發展帶來正面影響。

此次【跨區域 跨領域】 品牌集市活動，由新北市民宿發展協會、紅裡子民宿、雲山水小築民宿、石山水禪民宿、歲月靜好民宿、神隱國度、九份茶坊、八番坑手作幸福、愛的物語布藝工坊、水元素水上活動顧問公司、金瓜石文史工作室、星空 X 藝素村，三貂嶺…等單位參與推介，並透過【新北生活集市 In Your Heart】【除蔓新森活】【狸山市集】品牌集市聚焦，讓參與民眾能夠更貼近【新北生活集市 In Your Heart】不同的面向，一如過往，學習過程也是成長的開始。

新北市民宿發展協會推出【新北生活集市｜In Your Heart】品牌系列-桃園場活動市集三洽水除蔓-驅蚊包DIY製作。(圖/新北市民宿發展協會提供)

【永續發展】跨域的產業價值與實踐方向，觀光的新形態產業漸進創新發展。新北新聚焦．產業新焦點是真正提升旅遊在地品質與競爭力，以「文化引領．在地行動」為概念，規劃一系列的新北市生活集市．IN YOUR HEART 之文化觀光活動，回顧2021年到2023年的經歷，【產業衝擊 ∙ 面對接受 ∙ 學習改變】如同 IN YOUR HEART的意涵，這過程中的智慧果實無所不在，都是養份。

在未來【新北生活集市 In Your Heart】將提供民眾不一樣的文化體驗旅遊，搭配旅遊行銷、品牌建立與在地推廣【In Your Heart – 九份借問站】走訪九份歡迎來棧飲茶，讓國人更加認識新北市生活的文化，也期許帶動更多觀光業者一同加入開發，建構【打造魅力景點】的精神，共同努力發展出新型態觀光模式，期望共同迎來2023年復甦後的觀光潮。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/143869

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在 2021 年的時候，BMW 發表了 Concept XM 概念車，隨後更宣布將在 2022 年推出量產版本，成為 BMW M 家族首款 PHEV 插電式油電混合動力車型。稍早之前也確認 XM 將在 9 月 27 日正式發表，預計 12 月在美國投產。新車會採用 4.4 升 V8 汽油引擎組成 PHEV 系統，且有兩種動力輸出設定，一般車型提供 650 匹馬力、81.6 公斤米扭力，旗艦車型可望達到 748 匹、102 公斤米。

BMW USA 在社群平臺上釋出 XM 最新預告影片，可以看到 XM 車標設計。

隨著新車正式發表日期接近，BMW 也持續釋出相關訊息，BMW USA 在社群媒體平臺上傳的最新影片中，除了再一次提示 XM 確認於 9 月 27 日發表外，短短 15 秒影片也曝光了一小部分車身樣貌，以及車尾 XM 的車標設計。雖然只是驚鴻一瞥，但還是可以看到散發光芒的雙腎水箱護罩格柵與分離式頭燈。其中分離式頭燈是 Concept XM 概念車所沒有的設計，但在先前原廠所釋出的測試偽裝照當中，倒是已經看出一些端倪。

分離式頭燈設計在偽裝車上就能看到，這部分與 Concept XM 有所不同。

這次預告並沒有拍攝到內裝鋪陳，今年 5 月時的測試影像倒是揭露了小部分樣貌，雖然絕大多數的細節都被遮擋包覆，包括儀表、中控台、排檔座，甚至連門板與座椅細節都看不到，不過 M 款三幅式方向盤仍完整呈現出來，因此可以確定提供換檔撥片，除了駕駛輔助系統操作界面外，推測應該還有 M 車款專屬的車輛動態設定快捷鍵。

目前對 XM 內裝所知仍只有 5 月時原廠釋出的測試照片，基本上僅能清楚看見方向盤設計。

在動力方面，XM 搭載代號 S68 的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，這具新引擎搭配電動馬達組成的 PHEV 插電式油電混合動力系統，縱效輸出可達 650 匹馬力與 81.6 公斤米扭力，EPA 純電續航力推估為 48 公里。BMW 也正在開發高性能版本，預計最大馬力上看 748 匹之譜。

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搭配專為油電車型研發的 M xDrive 四驅系統，以及 8 速 ZF 自排變速箱，提供綿密連續的動力輸出感受。除此之外，XM 也是 BMW M 家族中第一個應用 48V 電機架構防傾穩定系統的車款，加上 Active Roll Comfort 功能，能有效減少車身側傾晃動。

更加詳細的資訊，則需等到 9 月 27 日新車發表時才能確認。

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Brabus 限量 Rocket 系列再推新作 P 900 Rocket Edition！這次 Brabus 將目標鎖定 Mercedes-AMG G 63，不僅如 800 Adventure XLP 一樣增加了後貨廂，同時低趴的外觀與 900 匹馬力的設定，更是完全顛覆了 G-Class 剽悍越野的印象。新車採限量 10 輛打造，再度展現出 Brabus 近乎瘋狂卻依然精緻、精準的開發功力。

Brabus 限量 Rocket 系列再推新作 P 900 Rocket Edition，不僅如 800 Adventure XLP 一樣增加了後貨廂，同時低趴的外觀與 900 匹馬力的設定，更是完全顛覆了 G-Class 剽悍越野的印象。 Brabus 為其搭載了 Rocket 系列專屬的 Widestar 寬體套件。 廣  告

P 900 Rocket Edition 在外觀上仍是以 Mercedes-AMG G 63 為基礎，Brabus 為其搭載了 Rocket 系列專屬的 Widestar 寬體套件，水箱護罩有著 Rocket Launch 氣氛燈設計，空力套件等則融入 Rocket Red 的紅色點綴。更不能錯認的則是足下 24 吋鍛造 Monoblock Z “Platinum Edition” Aero-Disc 專屬輪圈，搭配上最低可降 45mm 的 Brabus RideControl 懸吊系統，不僅具有霸氣視覺也增進操控。

空力套件融入 Rocket Red 的紅色點綴。更不能錯認的則是足下 24 吋鍛造 Monoblock Z “Platinum Edition” Aero-Disc 專屬輪圈。

首度於 Brabus 車款現身的 PowerView 透明引擎蓋，讓 P 900 Rocket Edition 所搭載 Rocket 900 系列 4.5 升 V8 雙渦輪引擎以及 1/10 限量的身分得以一覽無遺。而透過擴大缸徑、衝程還有更大的鍛造活塞、曲軸以及更長的鍛造活塞桿來加大排氣量，再加上更強大的渦輪與進排氣系統，P 900 Rocket Edition 動力輸出大幅升級至 900 匹馬力、127.5 公斤米扭力，並可以於 3.7 秒完成靜止至時速 100 公里加速。

首度於 Brabus 車款現身的 PowerView 透明引擎蓋，讓 P 900 Rocket Edition 所搭載 Rocket 900 系列 4.5 升 V8 雙渦輪引擎以及 1/10 限量的身分得以一覽無遺。 P 900 Rocket Edition 動力輸出大幅升級至 900 匹馬力、127.5 公斤米扭力，並可以於 3.7 秒完成靜止至時速 100 公里加速。

針對內裝部分，P 900 Rocket Edition 則延續 Rocket 系列，換上了混合真皮和 Alcantara 材質的皮革件，搭配碳纖維飾板點綴，同時車內以部分也以紅色面板、紅色車縫線、刺繡等等來點綴，與灰黑色系的內裝形成強烈對比，在兼具豪華感受的同時，也帶來運動氛圍。

P 900 Rocket Edition 換上了混合真皮和 Alcantara 材質的皮革件，搭配碳纖維飾板點綴，在兼具豪華感受的同時，也帶來運動氛圍。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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日前受到車用晶片短缺影響，供應鏈情況不穩的 HR-V 於國內市場第四季候車期都將拉長，而第 3 代 Honda HR-V 繼 JNCAP 獲得 5 顆星高分評定後，在負責測試東南亞市場新車的 ASEAN NCAP，以總分 81.38 分獲得 5 星評價。

此次受測的 2022 年式東南亞規 Honda HR-V ，為泰國製造運往汶萊的 1.5 升車型，販售於泰國、緬甸、柬埔寨、越南、菲律賓等市場，同時之間， Honda 旗下主攻東南亞市場的跨界 7 人座 BR-V 也同時送測，以 77.02 總分獲得 5 星評價。

此次受測 2022 年式東南亞規 Honda HR-V 1.5 升車型，販售於泰國、緬甸、柬埔寨、越南、菲律賓等市場。

東南亞規 HR-V 成人防護得 35 分，兒童防護部分前撞、側撞拿下滿分

本次 ASEAN NCAP 的報告成績，在成人防護部分，東南亞規 HR-V 獲得了 35 分 (總分 40 分)，其中包含 40%偏置前撞、側撞、頭部保護科技等 3 大項目，HR-V 在側撞項目拿到滿分 8 分。其在兒童防護方面則取得 17.81 高分 (總分 20 分) ，測試中分別以 18 個月和 3 歲假人乘坐於兒童座椅上，兩種測試均在前撞、側撞兩項目分別拿下 16、8 滿分。

東南亞規 HR-V 在側撞項目拿到滿分 8 分。 HR-V 可選配 BSV 備盲點偵測視覺輔助，能投影出副駕駛方視線死角。

HR-V 安全輔助部分得 18.57 分 (總分 20 分)

而在安全輔助部分，HR-V 則獲得 18.57 分 (總分 20 分)，機車騎士安全部分則是得到 10 分（滿分 20 分）。此次受測東南亞規 HR-V ，在 ADAS 部分包含:ESC 系統、自動遠光燈、後座兒童偵測、AEB、ABS 等均是全車系標配，同時在部分市場可選配 BSV 備盲點偵測視覺輔助，能完整投影出副駕駛方視線死角，使其在安全輔助部分得高分。

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專為東南亞市場小型跨界 7 人座 BR-V，測試總分 77.02

對臺灣市場消費者感到有些陌生的 BR-V，為小型跨界 7 人座，其在東南亞市場獲得不少青睞，以目前看來，導入國內市場機率不高，其搭載 1.5 升四缸 NA 引擎搭配 CVT 變速箱，在此次 ASEAN NCAP 測試中，則分別在成人防護部分得 33.72 分、兒童防護部分得 17.46 分、安全輔助系統部分獲得 15.71 分、機車騎士安全部分則得 10.13 分，以 77.02 總分獲得 5 顆星。

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太陽光電發電設備是否會產生噪音?

找對廠商很重要喔，東陽能源是擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

電動車補助

為了紀念 Renault 5 車系問世 50 周年，並為即將在 10 月中正式開演的 2022 年巴黎車展暖身，法國地主車廠 Renault 特別以經典 R5 Turbo 為設計藍圖，於昨日 (9/22) 發表了擁有 380 匹 (PS) 馬力、採後輪驅動設計之純電概念賽車：R5 Turbo 3E Concept！

為了紀念 Renault 5 車系問世 50 周年，Renault 昨日 (9/22) 發表了擁有 380 匹 (PS) 馬力的純電概念賽車：R5 Turbo 3E Concept！ 尺碼靈活刁鑽、動力表現出色的 R5 Turbo，一直是拉力賽場上的常勝軍。

儘管沒有量產的計劃，但是外型就像經典 R5 Turbo 賽車之未來版本的 R5 Turbo 3E 概念車，不僅延續了傳奇 R5 Turbo 方方正正的輪廓和線條，以及極短、極寬的車身特徵與尺碼 (車長 4,006mm、車寬 2,020mm)，還以碳纖維打造車身 (車重 1,500 公斤)，並在前保險桿的下方、對稱地嵌入四盞 LED 霧燈，且於車尾加裝了一支可提供強大下壓力的固定尾翼，搭配前：225/35R19、後：325/25R20 的有紋熱熔胎。

R5 Turbo 3E 概念車延續了 R5 Turbo 方方正正的輪廓和線條，並在前保險桿下方嵌入四盞 LED 霧燈，且於車尾加裝了一支固定尾翼。

雙座設定的賽車化座艙裡，R5 Turbo 3E 概念車不但裝上了符合 FIA 規範的多點式防滾籠、甩尾用的手煞車拉桿，還配置了兩張由 Sabelt 所生產的碳纖維「大耳朵」賽車座椅、Sabelt 所製作的 6 點式安全帶和 Renault 所設計的輕量化賽車方向盤，駕駛前方並有 10 個獨立的數位儀表，可完整地提供各種行路與賽車資訊。

R5 Turbo 3E 概念車裝有符合 FIA 規範的多點式防滾籠，以及兩張由 Sabelt 所生產的碳纖維「大耳朵」賽車座椅。 R5 Turbo 3E 概念車駕駛前方有 10 個獨立的數位儀表，可提供各種行路與賽車資訊。 廣  告

至於性能表現方面，雖然掛著「Turbo」之名，但是 R5 Turbo 3E 概念車的動力，其實是來自安裝於車底的 42kWh 鋰離子電池組 (重 520 公斤) 及後軸上兩具可輸出 380 匹 (PS) 最大馬力、71.4 公斤米扭力的電動馬達，並採後輪驅動的設計，0~100km/h 的加速可在 3.5 秒完成、極速可達 200 公里，使用 380V/32A 的充電系統能在 2 小時內將電池充飽，續航里程則還沒有公布。

R5 Turbo 3E 概念車動力來自安裝於車底的 42kWh 鋰離子電池組，以及後軸兩具可輸出 380 匹 (PS) 最大馬力的電動馬達。

Renault 還表示，R5 Turbo 3E 概念車不僅將成為 10 月巴黎車展自家攤位的主秀之一，也會在 9 月 25 日開幕的 Chantilly Arts & Elegance 2022 古董車展活動現身。

你有故事？電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

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0~1年

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4~5年

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*您目前擁有的電動車款?(可複選)

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Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

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