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LUXASIA連續第二年榮獲德勤頒發的新加坡卓越管理公司獎

2022-09-272022-09-27 admin

新加坡2022年9月21日 /美通社/ — 今年，LUXASIA再次被德勤評為新加坡卓越管理公司(Singapore’s Best Managed Companies)。此次獲獎充分肯定了公司全面而雄心勃勃的三年增長計劃，以及創新、多樣性和團隊合作文化。

From left to right, Sabrina Chong, Alwyn Chong, Dr Wolfgang Baier, and Patrick Chong celebrates LUXASIA’s second win of Deloitte’s Best Managed Companies Singapore Award

LUXASIA集團首席執行官Wolfgang Baier博士表示：”此次獲獎是一次重要的認可，我們將在未來三年開啟下一個企業高速發展的篇章。我們的目標是憑借在五年轉型過程中積攢的強大實力，在亞太地區蓬勃發展的高端美容和生活方式行業站穩腳跟。作為一支在15個市場擁有2000名員工的團隊，我們將發揮帶頭作用。”

卓越管理公司獎是一個在全球48個國家得到廣泛認可的獎項計劃。該獎項根據戰略、管理質量、能力與創新、文化與承諾以及治理與財務狀況對企業進行評估。

LUXASIA是亞太地區領先的品牌建設者，擁有全渠道分銷能力，整合頂級奢侈品零售、有經驗的在線商務和豐富的消費者分析，在15個市場擁有2000名員工，與120多個品牌合作。LUXASIA已歷經五年的艱苦轉型，但並未因此而止步不前，該公司公佈了未來三年的增長計劃，涵蓋人才、企業與消費者、全渠道能力及其基礎運營平台等領域。

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該增長計劃的兩大亮點是LEAP Commerce（其全資所有的電商促進公司）的持續擴張和escentials（其自有的奢侈品和利基全零售概念）的區域擴張。LUXASIA的核心將始終是高端美容領域的全渠道品牌建設——這是一個基於其市場專業知識和強大網絡關係的久經考驗的成功模式。與此同時，LUXASIA將發揮奢侈品生活方式領域的重要商業和運營協同效應。令人印象深刻的首批成果包括在印尼推出久負盛名的Dyson。

LUXASIA創始人兼董事長Patrick Chong先生對此表示衷心感謝：”該獎項證明了120多個奢侈品牌合作夥伴以及亞太地區眾多貿易和零售合作夥伴對我們的極大信任和支持。我們將一起繼續打造品牌、培養人才，為亞太地區的當地消費者帶來令人滿意的產品和服務。”

媒體聯繫人 Brynner Jananto

叱吒車拍打造車輛拍攝專業課程，提供學員循序漸進教學規劃

2022-09-272022-09-27 admin

臺灣第 1 部賽車電影《叱吒風雲》為國內電影開創出前所未有的新類型，但賽車並非主流運動的臺灣，如何整合以及運用賽車及影視技術資源成為《叱吒風雲》團隊創作的最大難題，今年更在文化部人才培育計畫推廣下，開辦全球首場車輛拍攝動作設計培訓學院。

這次的叱吒車拍計畫將所有課程系統化，透過循序漸進課程規劃，藉由封閉場地從小型賽車場到恆春機場進行拍攝，最後更會在國際級賽車場進行最終的驗收拍攝，並且安排不同的課程選擇讓所有學員都可以輕鬆負擔。

今年在文化部人才培育計畫推廣下，開辦全球首場車輛拍攝動作設計培訓學院。

詳細的課程內容及時間如下:

飛車動態，高速攝影首重安全

隨著影視創作生態的改變以及日新月異的科技進步，動態影片拍攝門檻逐漸降低，許多汽車與機車愛好者也以網路自媒體作為創作平臺，在車輛動態影片拍攝過程當中其實隱藏著高危險性，唯有透過正確並有共識的安全觀念才能降低風險。

在車輛動態影片拍攝過程當中其實隱藏著高危險性，唯有透過正確並有共識的安全觀念才能降低風險。

在車輛動態拍攝當中，車輛操作人員以及拍攝人員很可能因為彼此認知落差而產生危險，因此不論是拍攝前的群體整合溝通，或者是拍攝當下的即時通訊或判斷的默契，都需要有統一的規範。

目前臺灣車輛拍攝領域仍缺乏一個通用的名詞定義，經常會造成動態攝影工作者的困擾，本培訓計畫參考國際拍攝通則以及經驗，整理出在車輛拍攝複雜的各項工作中的名詞定義，並且將各種拍攝場景的安全規範落實成為容易理解並遵守的安全準則，讓高速車輛拍攝在臺灣有完整的固定模式作為規範，確立拍攝的安全準則，落實工作安全要求。

本培訓計畫參考國際拍攝通則以及經驗，整理出在車輛拍攝複雜的各項工作中的名詞定義，並且將各種拍攝場景的安全規範落實成為容易理解並遵守的安全準則。廣告

一個精彩的車輛動作畫面當中，其實是動態攝影指導以及動作設計車手密切合作的成果，兩者除了需要有精湛的技術，默契的配合也相當重要，透過培訓學院的課程之後的車手將會理解到畫面需求，不同鏡頭內車輛動態會造成什麼樣不同的變化，車手將從技術提供者提升為共同創作者。

透過培訓學院的課程之後的車手將會理解到畫面需求，不同鏡頭內車輛動態會造成什麼樣不同的變化。

另一方面，動態攝影指導如何理解並運用各種車輛拍攝的輔助器材，將更能拍攝出更具力量與創意的新穎畫面，同時透過換位思考的駕駛體驗課程，更能掌握車手執行動作的難易度以及可能發生的隱藏風險，除了共從創作激盪出更多創意火花，更重要的是利用各種器材來達成安全攝影的目標。

動態攝影指導如何理解並運用各種車輛拍攝的輔助器材，將更能拍攝出更具力量與創意的新穎畫面。

此次培訓學院，請來金馬得主馮仁稚、陳文輝、朱柯豐擔任車手講師，並結合國際級車輛動態攝影指導互動，除此之外，也透過《恒典摩托訓練學院》的專業教學流程規劃，學員也將體驗新時代 MOTO E 品牌大廠 Energica 的純電超跑作為操作練習，讓課程豐富度增加，除了四輪車輛拍攝外，同時也為兩輪產業帶來更多豐富度以及安全性。

你有故事？電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出請勾選我不是機器人現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

喔喔，您漏了回答這題

*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

1~2年

2~3年

3~4年

4~5年

5年以上

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*您目前擁有的電動車款?(可複選)

Audi e-tron／e-tron S

Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他：

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他：

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

女

喔喔，您漏了回答這題

*您的年齡?

18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

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*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他：

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

臺中

彰化

南投

雲林

嘉義

臺南

高雄

屏東

臺東

花蓮

宜蘭

澎湖

金門

非臺灣以外國家

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證交所強力造勢！創新板上市市值鬆綁至10億轉板年縮短到1年

2022-09-272022-09-27 admin

記者徐薇淳/台北報導

近年來在政府政策大力扶植下，台灣新創公司展現出充沛的能量及良好的發展成果，打造出更適合腦力密集、輕資產新創企業的籌資環境，證交所參酌亞洲鄰近國家制度，調降「創新板」上市市值標準，

證交所表示，「創新板」第一類上市市值將從15億元降為10億元，營收條件現行最近四季財報合計不低於1億5千萬元門檻，調整為1億元，第二類生醫類市值門檻由30億元，同步調降為20億元，但第三類市值維持40億元不變，申請轉板年限由上市掛牌日起屆滿2年縮短為1年。

網路、行動手持裝置快發展，帶動IoT(物聯網)、AI(人工智慧2)、大數據等新創企業快速發展，證交所打造創新板的目的，就是為了上述擁有關鍵核心技術、創新能力，或創新經營模式的企業,有進入資本市場籌資的機會，錼創-KY創(6854)以Micro LED創新顯示器技術應用，成為首家掛牌公司。資金投入對於新創公司發展極為重要，證交所調整「創新板」規章，目的就是為讓新創企業能夠及早進入資本市場，進而降低籌資成本。

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證交所指出，首先為落實扶植新創企業發展的初衷，證交所調降「創新板」前兩類上市市值標準，前者鎖定產銷尚未達規模經濟或輕資產之公司，例如:電商、數位科技及軟體服務業…等,後者則為生醫類。證交所將第一類上市市值從15億元,降為10億元，上市營收條件現行最近四季財報合計不低於1億5千萬元，同步調整為1億元,第二類生醫類市值門檻由30億元降為20億元。

其次,創新板公司一旦符合上市條件，得申請轉列上市公司掛牌交易，為避免轉板條件限制,影響創新企業評估申請上市意願，證交所參考鄰近亞太地區證券市場規定，將申請轉板年限從上市掛牌日起屆滿2年，縮短到1年。最後則是針對證券承銷商端相關業務，證交所增訂「應提出承銷股數逾300萬股者得以不低於300萬股」承銷股數下限但書規定，如此一來，提升資本額較大新創公司的配售效率，適度減少市場胃納不足的風險，且兼顧創新板上市規章的合理性及彈性;同時承銷商委任期間調整為上市掛牌日起至其後3個會計年度為止，以分散承銷風險，證交所會視個案狀況延長委任期間，以保留強化監理措施彈性。

證交所強調，「創新板」建置目的，發揮資本市場扶植創新企業成長、茁壯的育成功能，助其擴大營運、吸納優秀人才，發展過程中持續多元招商引資、加強市場溝通，並適時檢討訂定更為合宜的上市條件規範，將此一板塊打造成為亞太地區科技創新事業的上市新品牌。

Nvidia推出集中式車載電腦 Drive Thor，吉利集團電動車Zeekr 2025年率先搭載

2022-09-272022-09-27 admin

Nvidia （輝達） 21 日宣布推出新一代集中式車載電腦 Nvidia Drive Thor，用以支援安全的自動駕駛車。Drive Thor 平臺的運算效能達 2,000 teraflops，在單一架構中結合自動駕駛和輔助駕駛、停車、駕駛與乘客監控、數位儀表板、車載資訊娛樂系統（IVI）與後座娛樂等眾多智慧功能，以提高效率、降低整體系統成本。

新一代超級晶片配備了 Nvidia Hopper 多執行個體 GPU （Multi-Instance GPU；MIG）架構中首見的頂尖人工智慧（AI）功能、Nvidia Grace CPU 和新一代 Nvidia Ada Lovelace GPU。在多執行個體 GPU 的支援下，Drive Thor 能夠分開處理繪圖和運算作業，使得車載資訊娛樂系統和先進駕駛輔助系統能各自獨立運行，同時進行具高度時效性的運算、作業不中斷。此平臺將可搭載在各大車廠於 2025 年推出的車款，並透過為市場帶來更好的運算效能及各項先進功能加快生產時程。

Nvidia （輝達） 21 日宣布推出新一代集中式車載電腦 Nvidia Drive Thor，用以支援安全的自動駕駛車。廣告

Nvidia 創辦人暨執行長黃仁勳表示：「加速運算與 AI 的發展正以光速進行。Drive Thor 是集中運算領域的超級英雄，以快如閃電的運算效能，在車輛上提供可持續升級、安全有保障的軟體定義超級電腦。」

象徵著運輸業對這個全新超級運算架構的支持，吉利集團的電動車品牌極氪（Zeekr）宣布將在新一代智慧電動汽車的集中式車載電腦上採用 Drive Thor 平臺，並於 2025 年初開始生產。極氪執行長安聰慧表示：「極氪的車主需要兼具最新科技和安全功能的豪華體驗。Nvidia Drive Thor 將支持我們的使命，提供能滿足顧客需求的頂尖技術，並確保極氪走在創新的最前線。」

Drive Thor 支援多域運算，可將自動駕駛功能與車載資訊娛樂系統隔離開來。通常一部車上需搭載數十個電子控制器以支援各項功能。有了 Drive Thor，製造商就可以有效率地在一個系統單晶片（SoC）上整合多項功能，不僅能緩解供應鏈產能限制、簡化汽車設計流程，還能顯著地降低成本、減輕車重，並使用更少電纜。

吉利集團的電動車品牌極氪（Zeekr）宣布將在新一代智慧電動汽車的集中式車載電腦上採用 Drive Thor 平臺，並於 2025 年初開始生產。

Drive Thor 是首個結合推論 Transformer 引擎的自動駕駛車平臺。推論 Transformer 引擎是 Nvidia GPU 內 Tensor 核心的一個新元件。Drive Thor 平臺有了這個引擎，可以將 Transformer 深度神經網路（Deep Neural Networks；DNN）的推論效能提高 9 倍，而這對於支援自動駕駛相關的大規模複雜 AI 作業負載來說十分關鍵。

Drive Thor 的另一個優勢是 8 位元浮點運算（FP8）能力。開發人員通常在從 32 位元浮點運算資料轉換成 8 位元整數格式時，神經網路的精度會降低。Drive Thor 的 FP8 運算精度達 2,000 teraflops，因此可在不失精度的情況下轉換成 8 位元整數格式。

新款超級晶片在運行多個作業系統時，也採用最新的 NVLink-C2C 晶片互連技術。NVLink-C2C 的優勢在於它能夠以最小的額外運算空間跨網路共用、排程及分配工作。這麼一來，汽車製造商就有運算的空間和彈性打造軟體定義的汽車，並可持續透過安全的無線更新升級車輛。

Guidehouse Insights 首席研究分析師 Sam Abuelsamid 表示：「業界正加速採用集中式電子架構的軟體定義車輛，因此需要更強大、節能的運算平臺。Nvidia Drive Thor 在虛擬化、高速資料傳輸與大規模資料處理等能力，可打造更安全的車輛、創造更好的駕駛體驗並開發潛在的新營業收入。」

Drive Thor 是為最高級別的安全功能而設計。Nvidia 在整個系統的安全性上投入超過 1.5 萬個工程年的時間。Nvidia 是唯一一家從資料中心到車隊都採用統一安全標準的企業。Nvidia 在設計、生產和車輛運行等開發的各個環節中，都將安全納入考量。

Drive Thor 取代 Nvidia Drive Atlan，將成為 Drive Orin 的後續產品，Drive Orin 正在進行生產，並可提供 254 TOPS 效能。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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天外天底渣未去化議員痛批基市環保局

2022-09-272022-09-27 admin

基隆市議會27日進行市政總質詢，基隆市議員何淑萍及韓世昱均針對天外天緊急掩埋場堆放1年有餘的1.5萬噸底渣問題提出質詢，並懷疑與廠商簽訂的契約即將到期，迄今底渣仍有萬餘噸放置在天外天，質疑廠商刻意擺爛，要求該管的基隆市環保局加強監督業者。

基隆市政府委託永盛公司處理天外天焚化廠產出的焚化底渣，由於環保法規變更，永盛公司自去年2月便因更新設備停工，直到去年11月才重新啟動，導致約1.5萬噸底渣未處理，放置在天外天緊急掩埋場。

今年1月，基隆市議會舉行專案報告，要求基隆市環保局說明底渣為何放置在天外天緊急掩埋場。當時市議員要求市府與永盛協商，盡速處理底渣堆置的問題。市議員何淑萍27日在總質詢中指出，自今年1月的專案報告後，迄今已經超過半年，但焚化底渣仍然持續存置在天外天暫置場。她質疑，市府與永盛公司簽訂的契約僅到明年，但底渣仍認為廠商有意擺爛。

基隆市環保局副局長郭憲平表示，目前在天外天堆放的底渣已經由委辦廠商，依照環保署底渣再利用管理方式，進行底渣的篩分、破碎、篩選，並進行熟化過程；每出場500噸，環保局也將會檢測，確保其是合格再利用底渣。目前仍有約萬餘噸的底渣堆放在天外天；未來會在行政院工程會的協助下，持續去化這些可再利用的底渣。

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何淑萍追問，永盛公司當初因為要更新設備，才將底渣「暫置」在天外天，隨著永盛公司表示去年11月設備已經更新完成，為何環保局會允許該公司在暫置場進行底渣的處理而非運走？韓世昱也在總質詢中質疑，天外天的底渣是否有向市府支付底渣暫置的相關費用？

對此，郭憲平表示，當初是因為環保法規的變更，才會讓這批底渣暫置在天外天，因此依照先前與廠商簽訂的合約，並沒有向廠商收取費用。至於後續，環保局表示會持續強化底渣再利用的推動。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220927003210-260405

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CLTC最高續航702公里，480kW超充最快5分鐘可補充200公里續航，小鵬Xpeng G9正式上市

2022-09-272022-09-27 admin

中國新創電動車品牌小鵬 Xpeng，先前在 2021 年 11 月廣州車展先行亮相 G9 電動休旅後，近日正式於中國上市，共有後驅及四驅兩種配置，並提供 6 種車型可選擇，最高擁有 702 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) 的續航能力，原廠強調，G9 為世上充電速度最快的量產 SUV，使用 480kW 的 S4 小鵬超充樁，最快充電 5 分鐘能補進 200 公里續航，並搭配第 2 代 XNGP 高級輔助駕駛系統，座艙內擁有多項先進系統，以及豪華配備，提供駕駛及乘客奢華的體驗。

小鵬 Xpeng G9 正式上市，最高擁有 702 公里的續航能力，最快充電 5 分鐘能補進 200 公里續航。

採用 800V 高壓 SiC 平臺，最快 5 分鐘可補充 200 公里續航

Xpeng G9 搭載 XPower 3.0 動力系統，也是中國國產品牌首款基於 800V 高壓 SiC 平臺的量產車，搭配 480kW 的 S4 小鵬超充樁，能實現充電最快 5 分鐘補充 200 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) 續航的能力，從 10%充至 80%最快能在 15 分鐘內完成，來達到原廠所強調的世上充電速度最快量產 SUV。

除了 G9 擁有出色的充電效能外，Xpeng 還計畫擴大當地的充電網絡，在 8 月時公布了第 1,000 個 S4 小鵬超充站點，並計畫至 2023 年在主要城市多增加 500 多個，目標在 2025 年全國達到 2,000 個超充點。

Xpeng G9 搭載 XPower 3.0 動力系統，也是中國國產品牌首款基於 800V 高壓 SiC 平臺的量產車。

6 種車型規格，最高續航里程達 702 公里

G9 提供了 6 種規格的車型，包括後驅版及四驅版，後驅車型最大輸出功率達 230kW ( 約最大馬力 308 匹 ) ，最大扭力為 43.8 公斤米，後驅標準車型最高續航里程為 570 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) ，後驅長里程版車型則提升至 702 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) ，靜止加速至時速 100 公里為 6.4 秒，極速可達時速 200 公里。

G9 提供了 6 種規格的車型，包括後驅版及四驅版，後驅車型最大輸出功率達 230kW ( 約最大馬力 308 匹 ) ，最大扭力為 43.8 公斤米。

四驅的車型最大續航里程為 650 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) ，前軸馬達擁有最大 175kW ( 約最大馬力 234 匹 ) 的輸出功率，及 29.2 公斤米的扭力，搭配上後軸馬達使總最大輸出功率達到 405kW ( 約最大馬力 543 匹 ) 及 73 公斤米的最大扭力，靜止加速至時速 100 公里為 3.9 秒，極速同樣可達時速 200 公里。

四驅的車型最大續航里程為 650 公里 ( 依 CLTC 測試標準 ) ，最大輸出功率達到 405kW ( 約最大馬力 543 匹 ) 及 73 公斤米的最大扭力。

中大型的純電休旅，配備多項先進功能

G9 為中大型的純電休旅，5 人座車型設定，懸吊採前雙 A 臂、後 5 連桿的設計，車身尺寸分別為車長 4,891mm、車寬 1,937mm、車高 1,680mm，軸距為 2,998mm，四驅車型車高則略降低至 1,670mm，後方行李箱容積達到 660 公升，後座椅背倒平可達到 1,576 公升。

G9 為中大型的純電休旅，5 人座車型設定，後方行李箱容積達到 660 公升，後座椅背倒平可達到 1,576 公升。

車內的設計上，採用小面積數位儀表和兩個 14.96 吋的中控資訊娛樂螢幕，共有 7 種行車模式，並推出以 Unity3D 引擎為基礎的互動式 3D 使用介面，駕駛或乘客可透過語音來做控制，原廠表示系統可在極短的時間內做出回應，來操控車輛 600 多種功能，還可接收不同乘客的連續指令，並且無須重新啟動系統。

車內的設計上，採用小面積數位儀表和兩個 15 吋的中控資訊娛樂螢幕，並推出以 Unity3D 引擎為基礎的互動式 3D 使用介面，駕駛或乘客可透過語音來做控制。

原廠還強調，G9 擁有奢華的車室內享受，搭載 Xopera 多媒體系統，該系統使用杜比全景聲技術 ( Dolby Atmos ) ，搭配 28 支喇叭，並提供座椅震動、環景照明變化、空調自動調節等功能，而在看電影、聽音樂或放鬆時則會散發不同情境的芬芳氣味，給予乘客及駕駛宛如身歷其境的體驗。

G9 搭載 Xopera 多媒體系統，該系統使用杜比全景聲技術 ( Dolby Atmos ) ，搭配 28 支喇叭，並提供座椅震動、環景照明變化、空調自動調節等功能。

此外，G9 還配備了第 2 代 XNGP 高級輔助駕駛系統，而在四驅 X 車型上使用雙 Nvidia Drive Orin 晶片，可提供每秒一兆次的計算能力，車上還配有 31 個感應器、前方攝影鏡頭和雙雷達感測器來偵測周圍物體，以減少行車時盲點可能造成的危險。

G9 還配備了第 2 代 XNGP 高級輔助駕駛系統，而在四驅 X 車型上使用雙 Nvidia Drive Orin 晶片，可提供每秒一兆次的計算能力。廣告

進軍國際市場的野心，U-CAR 網友於比利時捕獲測試車

Xpeng 表示 G9 有刻意為國際市場而設計，意味著 G9 不只是要在中國銷售，更是要銷往國外地區，而從 2022 年開始外媒似乎也陸續於葡萄牙、西班牙等地捕獲到 G9 偽裝測試車的身影，顯見 G9 可能將作為 Xpeng 的全球戰略車，並有進一步進攻更多歐洲國家市場的野心，並在 6 月底時，U-CAR 網友在比利時布魯塞爾街頭捕獲到的 G9 偽裝測試車。

G9 售價為 309,900 人民幣 ( 約新臺幣 139 萬元 ) ~469,900 人民幣 ( 約新臺幣 210 萬元 ) ，預計 10 月於當地開始交車。

從 2022 年開始外媒似乎也陸續於葡萄牙、西班牙等地捕獲到 G9 偽裝測試車的身影，在 6 月底時，U-CAR 網友在比利時布魯塞爾街頭捕獲到的 G9 偽裝測試車。

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較預售價調降3~4萬、215萬起，台灣賓士發表EQA、EQB、EQE三車系

2022-09-272022-09-27 admin

從 2022 年年初公告將在下半年，於國內推出包含 EQA、EQB 與 EQE 在內的純電大軍，同時經銷通路也早早就已經開放接單，直到第三季時才揭露正式預售價格，台灣賓士終於在 2022 年 9 月 22 日，正式在國內發表 EQA、EQB 以及 EQE 等車系，再加上上半年已經發表的 EQS 車系在內，可以說 Mercedes-EQ 系列作品已經有了較為豐富的戰力布局。

而原廠已經發表的新世代純電 SUV 戰力：EQS SUV、EQE SUV 等作品，推估應當會在 2023 年導入國內市場，持續充實壯大三芒星廠徽在純電市場上的軍容。

台灣賓士正式在國內發表 EQA、EQB、EQE 等車系，而作為 EQ 大軍價格入門的 EQA 車系，正式售價較預售調降 3 萬，來到 215 萬的設定。

舊世代平臺的 EQA 與 EQB

正式在國內上市的 EQA、EQB 與 EQE 車系，正式售價相比於原先預售價格都有所調降，目前僅單一車型導入的 EQA 車系，其 EQA 250 正式售價為 215 萬，比預售時的 218 萬調降 3 萬；而 EQB 車系的 EQB 300 4Matic 則是從原先預售的 268 萬，調整後來到 265 萬。新世代電動車平臺打造的 EQE 車系，則是都較預售價格調降 4 萬的設定，讓 EQE 300 正式售價來到 326 萬，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則是 482 萬。

隸屬於與 EQC 相同世代平臺所打造的 EQA 與 EQB，其電池容量都是實際可用 66.5kWh 容量之電池組，最關鍵的快充功率僅支援到 100kW；EQA 250 乃是前軸搭載一具永磁同步馬達，供輸了 190 匹最大馬力以及 39.3 公斤米最大扭力，能讓 EQA 250 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 8.6 秒即可完成，如此性能數據並不算太過強悍，快充效能也稱不上最新科技，其續航里程則來到 496 公里 (WLTP) 之譜。

EQA 以及 EQB 在產品設定上，更趨近於在 GLA 與 GLB 車系中，增添一款純電車型選擇的規劃，因此基本上與燃油車型乃是共用的規劃，就連駕駛介面也都是相當熟悉的設定。

EQB 車系同樣是首波僅單一車型導入的設定，EQB 300 4Matic 在前後軸上分別搭載一具非同步馬達 (前)，以及後軸上的永磁同步馬達，其最大馬力輸出為 228 匹，最大扭力值則來到 39.8 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里時間為 8 秒，電池容量與 EQA 相同的 66.5kWh (實際可用) ，但在雙馬達設定影響下，續航里程則是僅達 423 公里。

EQB 與 EQA 同樣都是採用單一車型導入，EQB 導入的乃是四驅設定的 EQB 300 4Matic，WLTP 續航里程為 423 公里。

相比於從 EQS 開起的新世代純電戰力設定，EQA 與 EQB 兩車系實際上更接近於國內已經下架的 EQC 車系，對於原先傳統燃油車款的車主 (GLA、GLB) 來說，其駕駛座艙鋪陳都會備感熟悉，包含了 10.25 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕在內的所有布局，基本上都是相同陳設；雖然缺少了電動車應有的未來科技魅力感，但卻也達到了分別在 GLA、GLB 車系中，增列「純電」車型選擇的架構。

國內僅導入 7 座車型選擇的 EQB 車系，在電動車市場中可以說是並沒有直接競爭對手的設定。廣告

快充功率來到 170kW 的 EQE，與 EQS 一同開創 Mercedes-EQ 新局

從電池系統的容量、快充功率，駕駛座艙鋪陳設定來看，清楚能感受到世代新舊的差異所在，EQE 可以說是延續了 EQS 開起的 Mercedes-EQ 全新篇章，而不再是原先如 EQA、EQB、EQC「車系純電車型」的設定規劃。台灣賓士為了能夠與 EQS 有著更明確的產品區隔，EQE 導入國內市場的車型規劃，乃是 EQE 300，以及冠上 Mercedes-AMG 之名的 EQE 43 4Matic (原廠有推出 EQE 53 4Matic+)。

EQE 300 搭載了實際可用 89kWh 電池容量的鋰電池組，動力數據分別為 245 匹與 56.1 公斤米，續航里程落在 639 公里 (WLTP)，最關鍵的部分就是整體外觀造型，完全是 Mercedes-EQ 專屬，並非與 Mercedes-Benz 其他車系共用的設計，也更符合 Mercedes-Benz 想要打造出豪華市場全新局面的規劃。

隸屬於全新世代平台作品的 EQE 系列，台灣賓士導入國內市場共計有 EQE 300，以及冠有 AMG 之名的 EQE 43 4Matic，這也刻意與 EQS 車系的規劃做出區隔。

更為重要的戰力規劃，當屬 EQE 車系中的 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，同樣是冠上 AMG 名號的作品，自然也在外觀內裝、甚至於產品設定上更趨近於性能展現，其搭載的前後軸各 1 具永磁同步馬達，能供輸 476 匹最大馬力，以及 87.5 公斤米最大扭力，同樣是 100kWh 容量的電池組 (實際可用 90.56kWh)，續航里程比 EQE 300 遜色些許也是可以理解，WLTP 續航里程為 534 公里。

除了電能系統是新世代之外，在駕駛座艙設計上，EQE 也延續了 EQS 開起的新格局規劃，包含了大吋數直立式中控螢幕，在台灣賓士巡展活動中所展出的 EQE 43 4Matic，還選配有 Hyperscreen 的 3 螢幕，不過根據了解，受限於產能因素，目前並未開放給 43 4Matic 車主進行選配。

Mercedes-Benz 星奇車庫巡展，展現 Mercedes-Benz 電能大軍軍容

臺北場：新光三越 A11 信義劇場 Legacy MAX
展出時間：9/23 (五) ~ 10/2 (日)，每日 11:00 ~ 21:00
臺中場：PARK2 草悟廣場
展出時間：10/7 (五) ~ 10/10 (日)，每日 11:00 ~ 21:00
高雄場：高雄流行音樂中心鯨魚堤岸
展出時間：10/27 (四) ~ 10/30 (日)，每日 11:00 ~ 21:00

針對 EQ 戰力的正式登場，也希望能更有效提高消費者對電動車的理解，台灣賓士特別規劃了「Mercedes-Benz 星奇車庫」巡展活動，規劃從 9 月 23 日至 10 月 30 日，在北中南三地展開巡演，除了以沉浸式的感官體驗表達 Mercedes-Benz 在創新科技與豪華體驗的百年工藝與突破外，更帶領眾人一窺百年品牌的時代里程碑，洞悉人類交通美學簡史。

此次展出更同時集結最新 EQA、EQB 及 EQE 在內的全體 Mercedes-EQ 豪華純電家族，以多元的產品陣容提供台灣市場完善的產品選擇，並藉此展示 Mercedes-Benz 在電能化未來的創新科技結晶，帶領車迷以全新的美學體驗感受子品牌 Mercedes-EQ 的豪華純電未來。

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Gogoro x 可不可限時活動登場：綠點換電拿徽章，就有機會換飲料

2022-09-272022-09-27 admin

各位 PBGN 車主看過來，近日 Network 聯手知名飲料店可不可熟成紅茶推出限時活動，車主只要在活動期間內到「綠點」換電站換電，就能解鎖任務徽章，憑徽章與社群貼文兌換可不可飲料抽獎券，限量 7,800 張，送完為止！

Gogoro x 可不可限時活動：綠點換電拿徽章、抽飲料

活動時間

2022 年 10月 3 日 11:00 ～ 2022 年 10 月 21 日 23:59 止

活動內容

活動期間內 PBGN 車主只要到「綠點換電站」交換電池 5 次以上，就能獲得「綠能寶石徽章 LV.1」。

再截圖綠能寶石徽章畫面，公開分享在個人社群平台上（Facebook / Instagram 擇一），貼文內容必須包含指定 Hashtag 文字「#Gogoro快請我喝可不可」。

自 2022 年 10 月 3 日起，至全台可不可門市，出示綠能寶石徽章的社群貼文經可不可門市人員確認符合領取資格，即可兌換飲料抽獎券一張。

請注意：飲料抽獎券限量 7,800 張，數量有限，贈完為止，發送方式依可不可全台各門市實際發送狀況為準。

活動獎項

飲料抽獎券為雙層貼紙設計，撕開第一層兌獎，第二層還能收藏，有機會抽中下列獎項或再抽獎資格：

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Go 解渴：兌換可不可熟成紅茶（大）乙杯，共 5,500 杯。
Go 好運：再來一次抽獎資格券，完成下一階段抽獎任務，即可抽「Gogoro x Kebuke 環保隨行杯」乙個 (共計抽出 20 名得獎者)。「GO 好運」抽獎任務，將於 2022 年 10 月 3 日在活動網頁公布。

活動注意事項

每位車主憑「綠能寶石」徽章社群平台貼文畫面，限兌換乙張飲料抽獎券，不得重覆兌換，門市現場人員如辨認為重覆兌換者，將不予發放飲料抽獎券。
可不可門市開放兌換飲料抽獎貼紙時間，將依可不可各門市 2022 年 10 月 3 日實際營業時間為準，請查詢。
活動官網：

Gogoro Network 如何找綠點換電站

利用 Gogoro App 或是 App 的換電站地圖就能找到綠點換電站：所謂的綠點換電站共分為 2 種，分別是：

綠點：指半徑 5 公里內有 10 顆以上滿電電池的換電站。
膠囊綠點：指半徑 5 公里內有 10 顆以上滿電電池的超級換電站。

只要到以上兩種綠點換電站交換 5 次電池以上，就能解鎖綠能寶石徽章 LV.1；接著到 Gogoro App 或是 Gogoro Network App 中的徽章成就中，就能找到綠能寶石徽章 LV.1。

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黃色小鴨入侵底特律車展？Jeep車主之間「博感情」文化成為展出契機

2022-09-272022-09-27 admin

黃色小鴨要入侵美國底特律車展了嗎？連時任美國總統拜登都前來一探究竟！原來這是此次 Jeep 為底特律車展準備的驚喜，將在戶外車型展區擺設高達 18.5 公尺的黃色小鴨，融合 Jeep 品牌文化，讓車展成為可以攜家帶眷、能共同參與的活動，黃色小鴨有望成為此次車展中，活躍在社群媒體上的焦點。

Jeep 為底特律車展準備驚喜，高達 18.5 公尺的黃色小鴨融合 Jeep 品牌文化，成為車展中的焦點。

2022 底特律車展強調「體驗」，展現多元化參展內容

2022 底特律車展於 9 月 14 日至 25 日舉行，底特律汽車協辦單位表示，預計將有 32 個汽車品牌參展，而此次的車展除了各車廠爭相展出最新的產品之外，特別強調「體驗」的環節，除了巨大的黃色小鴨，還展出懸浮自行車、懸浮滑板、恐龍雕像及擁有巨大輪胎的「怪物卡車」等，讓來參加車展的民眾可以參加更多元的活動內容。

2022 底特律車展強調「體驗」的環節，除了黃色小鴨之外，還有恐龍雕像、怪物卡車等，提供更多元的活動內容。

Jeep 與黃色小鴨的淵源，車友之間「博感情」的默契

黃色小鴨與 Jeep 品牌的淵源可以回朔至疫情期間，Jeep 車主們在路上、停車場遇到同為 Jeep 車友時，會在彼此車上留下一隻矽膠黃色小鴨，作為車友之間「博感情」的默契，這項透過黃色小鴨「博感情」的舉動也成為 Jeep 的品牌文化，進而促成此次巨大黃色小鴨出現在 Jeep 底特律車展的契機。

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黃色小鴨與 Jeep 品牌的淵源，可以回朔至車主們「博感情」的默契。圖為 Jeep 即將推出的純電休旅 Avenger

據消息指出，Jeep 品牌為加深車展與民眾之間的互動，在開幕典禮當天，前往黃色小鴨朝聖的車迷朋友，都將獲的一隻「正常」尺寸的矽膠黃色小鴨，作為 2022 年底特律車展的紀念，而針對參觀黃色小鴨的 Jeep 車主，都將準備車主限定好禮。

底特律車展 Jeep 品牌的室內展區。 Jeep 品牌在車展開幕典禮，將替車迷、車主準備「正常」尺寸的矽膠黃色小鴨以及限定好禮。

Jeep 在此次底特律車展中，預計展出旗下 Grand Cherokee、Wrangler、Gladiator 等車系，同時釋出更多關於 Recon、Wagoneer S 以及 Avenger，3 款即將推出的純電動產品資訊，同時響應 Grand Cherokee 車系 30 週年，將推出 Grand Cherokee 4xe 30th Anniversary Edition 紀念車型。

Jeep 即將推出，為越野而生的純電大型休旅 Recon。 Jeep 即將推出，為越野而生的純電大型休旅 Recon。 Jeep 即將推出的純電高性能休旅 Wagoneer S。 Jeep 將在底特律車展中展出 Grand Cherokee 4xe 30th Anniversary Edition 紀念車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72198

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2022全台兒童閱讀大調查　7-9歲黃金養成期影響兒童閱讀行為關鍵在父母

2022-09-272022-09-27 admin

影響孩子閱讀行為的關鍵因素是父母。(圖/未來親子學習平台提供)

記者張辰卿/台北報導

未來親子學習平台《未來Family》9/17日於「兒童閱讀與學習力趨勢論壇」發布「全台兒童閱讀大調查」，這份調查針對全台各縣市家中有3至15歲小孩的家長進行電話訪問，了解兒童閱讀現狀、家長對閱讀的想法與行為等。進一步分析，有三大觀察重點：

重點1‧「閱讀」是家長最看重的能力，同時也反映對素養考題的擔憂

108課綱偏重情境描述的新型素養題型變多，多數家長表示擔心小孩考試時看不完或看不懂考卷(65%)，其中更有近三成(27.5%)的家長表示非常擔心；顯示長文閱讀對於看慣網路短文、碎片化閱讀的數位時代的孩子而言，並不容易，而且是被認為需要發展的能力。

兒童閱讀大調查出爐！7-9歲是黃金養成期。(圖/未來親子學習平台提供)

調查中也呈現「閱讀」(75.8%)比起語文(66.4%)與數理(40.7%)等能力，更受家長重視，被視為孩子學習過程中必要的基礎能力；交叉分析可以發現，家長重視閱讀卻也擔心孩子無法深讀。

重點2‧七至九歲為孩子閱讀量最高的年齡，也是閱讀習慣養成的黃金關鍵期

調查中統計兒童一年的紙本書閱讀狀況，有近三成(27.7%)閱讀超過30本，其中又以7-9歲孩子有最高比率閱讀達到這個數量，且閱讀時間最長。以閱讀動機來說，「自己有興趣」(58.7%)與「老師指定作業」(58.6%)為兩大主因，其次為「父母陪伴/要求」(41.7%)，顯示在興趣之外，學校與父母的引導和態度佔重要角色。

值得關注的是，閱讀情況中，父母伴讀以3-6歲孩子比率最高，因老師指定作業而讀以7-12歲比率最多，因考試而讀則以10-12歲比率最高；可以發現孩子隨著年齡增長和學習需求變化對閱讀動機和閱讀數量的影響。

重點3‧閱讀習慣漸趨兩極化，影響孩子閱讀行為的關鍵因素是父母

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排除教科書和參考書的閱讀時間，近五成(46.6%)孩子每周低於3小時用在閱讀(含電子書)，交叉比對家長每周閱讀時間，同樣有五成(53.9%)每周閱讀時間低於3小時；但調查中也發現另一群重度閱讀者，每周閱讀時間14小時以上的家長佔13%、兒童則有6.4%。

再進一步分析，閱讀量高的家長，越容易為小孩購買書籍，連帶提升兒童對閱讀的興趣和時間，孩子每周平均多2.5小時閱讀，顯示父母身教極其關鍵。另外，對於如何加強閱讀能力，家長普遍認為「親子共讀」(61.7%)最有效果，其次是鼓勵廣泛閱讀(56.6%)、增加閱讀量(45.9%)等。

兒童閱讀與學習力趨勢論壇，專家解惑關於閱讀與學習的各種提問

「讀寫能力，是21世紀知識社會的共同貨幣，也是決定國家的競爭力！」知名教授洪蘭，在9/17日論壇中引述聯合國「經濟合作與發展組織（OECD）」國際學生評量計畫（PISA）的論述；同時也強調「榜樣是教養中唯一重要的東西」，家長想讓孩子喜歡閱讀要從自己做起。

家長想讓孩子喜歡閱讀從自己做起。(圖/未來親子學習平台提供)

國立臺灣師範大學副校長宋曜廷則提醒，我們已進入淺閱讀時代，閱讀材料偏向輕薄短小，也缺少反思；從淺閱讀要進入深閱讀，在於從娛樂性的閱讀轉成目標導向的閱讀，先深化動機，再漸進提升閱讀能力，讓孩子對自己的進步有感，就能持續提高閱讀動力。

未來親子學習平台許耀雲社長在解析調查時提到，閱讀的本數不代表閱讀品質，廣度和深度同等重要，進入高層次閱讀需要一定的學習和養成，讓孩子愛上閱讀是家長投報率最高的投資，因為當孩子學會「只要有書本，就能找答案。」他已經取得學習表現的致勝關鍵。

成立20周年，長期關注兒童教育並持續推動閱讀學習的未來親子學習平台，為回應父母師長對閱讀議題的各項關注，除公布調查結果之外，於9/17起一連舉辦六場線上論壇，分別就整體趨勢、圖畫書、知識書、閱讀理解、親子共讀及閱讀的關鍵橋梁切入，共邀請15位知名講者暢談如何培養閱讀習慣、如何適性選書及內化文本。

「兒童閱讀與學習力趨勢論壇」系列活動報名：

「2022全台兒童閱讀大調查」內容詳見：