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在國內，大多數國人買車都追求霸氣的外觀，車身尺寸要夠大，那才顯得自豪，而且更高的駕駛視覺也會覺得自己“高人一等”。可是更重的整備質量與更高的車身重心，使得油耗、操控成了SUV“永遠的痛”。也許你會說：買SUV本來就沒打算追求操控。

如今不少人買車都追求大空間，外觀要顯得高大上。要是對駕駛質感有點追求的，還會希望有強勁的動力和精準的操控，那麼時下賣得挺火的SUV車型能滿足你嗎？

顯然不！如果SUV能滿足其他幾項條件，那麼操控呢？於是才有了旅行車。可是除了旅行車之外，還有一款車型叫獵裝車，它們之間有何區別？

獵裝車=土豪的玩意？

從外觀造型與空間方面來講，獵裝車與旅行車的區別並不大，但它們的味道卻不一樣。

獵裝車（shooting brake）它的“前身”就是以前歐洲土豪專門拿來狩獵的馬車，它必須要有能存放獵槍和獵物的空間，還有足夠的動力，因此當時拉車的馬也會選用一些體格健碩的馬匹。可隨着時代的進步、汽車的出現，馬車漸漸被淘汰，這時獵裝車就出現了。

然而，並不是所有汽車都能“搖身一變”成為獵裝車，它必須要有像體格健碩的馬匹那樣能輸出強勁的動力，還能彰顯出土豪、貴族那高人一等的身份。因此，只有跑車、豪華車能成為獵裝車。

而一般的旅行車（wagon），則是以普通轎車為基礎，把後備廂加高到與車頂齊平，以便在擁有轎車般的舒適與操控的同時，也擁有媲美SUV的後備廂空間，以便帶上家人、行李，來一場說走就走的旅行。

獵裝車和旅行車有什麼分別？

從外觀方面來講，畢竟獵裝車大多都是基於跑車打造，不少車型都採用跑車的雙門設計，而且前輪與車門的距離也要比後輪更長。當然了，這也跟車型自身的發動機布局等各方面有關。

隨着時代的發展，如今的獵裝車已經不僅僅是基於跑車打造，出於實用性，在汽車市場上也出現了一些四門的獵裝車，如：奔馳CLS獵裝版、保時捷panamera獵裝版等等，但它們都離不開檔次和時尚、運動的味道。

總體來說，獵裝車跟旅行車的區別就在於獵裝車的檔次、動力性能要比旅行車更高，而且設計也會更時尚，當然還要看廠家怎麼對該款車型進行定位。但是按車型分類來講，獵裝車屬於是旅行車當中的細分車型。

既上檔次又有大空間，為何在國內卻不受待見？

不管是獵裝車還是旅行車，都可以說是“居家旅行必備良車”，但對於國內市場來說，SUV卻成了“買車首選”？這都是跟咱們的國情有關。

在國內，大多數國人買車都追求霸氣的外觀，車身尺寸要夠大，那才顯得自豪，而且更高的駕駛視覺也會覺得自己“高人一等”。可是更重的整備質量與更高的車身重心，使得油耗、操控成了SUV“永遠的痛”。

也許你會說：買SUV本來就沒打算追求操控。是的！在海外的公路大多數路況都不錯，有些高速公路甚至還不限速，那買車時自然會注重操控性能，好在出行時享受一下駕駛樂趣。

但在國內，不僅有時速限制，有些路況還比較惡劣，那當然選擇通過性較好的SUV。這樣各種因素下來，註定旅行車在國內市場只能成為小眾車型，更別說普遍價格較高的獵裝車了。

如今的SUV也玩“獵裝版”？

你以為跑車、轎跑才有獵裝版？錯了，如今獵裝車當中“狩獵”的意義也傳染到了SUV身上。

賓利添越堪稱目前價格最貴的SUV，而這款Field Sports特別版車型它最大的特點就在於賓利Mulliner和英國槍械製造商purdey聯合為添越打造了一套獵人裝備。

在添越Field Sports特別版的後備廂，有一個額外增加的儲物箱，儲藏了打獵時所需的獵槍、彈藥以及急救包等各種裝備，可謂“獵裝”味十足。

此外，添越還有一款獵鷹版車型，不過它討好的並不是人類，而是獵鷹！雖然它的外觀看起來就像是一款普通的賓利添越，但內部卻大有乾坤。

首先，在副駛手套箱上方的位置加入了獵鷹繪畫裝飾，而且在中央扶手箱的位置還給獵鷹設置了一個“專屬區域”。

你以為僅此而已？不！在後備廂還有兩個獨立的箱子，體積較大的一側放置瞭望遠鏡、皮革鳥罩以及手套等工具，還有一個GpS鳥類跟蹤單元，足夠高端。

而體積較小的箱子才是“討好”人類的，你可以在裏面放置一些茶歇、保溫瓶等等。

土豪的世界，臣妾不懂！

說了這麼多，無論是獵裝車還是“獵裝”版SUV都是土豪的玩物，它們的身價本來就不菲，更別說在這個年代真開着豪車、跑車去打獵了。只能講：本以為童話里都是騙人的，可看到現實后，手裡只有那麼一點RMB，還是默默繼續搬磚吧。

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勇登峰環節展示了領克01較強的脫困能力，領克01搭配了BorgWarner第五代智能四驅系統，同時接近角度20°、離去角度25。4°、通過角20。2°，再加上發動機的大扭矩輸出，在這種程度的測試中表現得游刃有餘，確實讓駕駛員在這種環境下也充滿了信心。

4月21日，中國汽車技術研究中心發布了2018年度C-NCAp第一批車型的評價結果，共有13款車型參与測試，其中10款車型獲得五星。值得一提的是，此次測試中領克01獲得五星＋評級，這也是現行中國汽車安全碰撞標準體系2015版規則中第一款，也是目前唯一一款獲得五星＋成績的車型。

其實對於這個結果，雖然感到有些意外，但其實這也是情理之中的事情。畢竟領克01是吉利與沃爾沃合作開發的CMA基礎模塊架構下的產品，而且是第一款產品，對於吉利和沃爾沃來說這是出來打響招牌的車型，所以必定是會投入最多的精力來打磨。

所以得到在豪華品牌中都以安全著稱的沃爾沃技術支持的領克01，在安全測試中得不到好評才不正常，但是直接拿到了2015版規則以來的第一個五星＋評級這樣的好成績確實不容易。

就在評價結果公布的這一天，正好參加了“領克01都市競技場”廣州站的活動，在試駕場地中對領克01進行了實際的試駕，那麼領克01的動態表現是否也像安全測試成績一樣能拿到五星＋的評價呢？

此次試駕活動是在廣州五號停機坪購物廣場中進行，由於場地大小及時間上的限制，這一次領克01隻安排了三個項目的體驗：對戰競技環節、勇奪峰、智行環。

對戰競技環節，這一環節其實是領克01針對操控方面進行展示，通過一段較短距離的急加速、急減速及一段繞樁測試來展示領克搭載的2.0T發動機的強勁動力輸出、6速自動變速箱和7速DCT雙離合變速器的清晰的換擋邏輯和較快的換擋速度，還有百公里制動距離達到34米的出色制動效果，以及偏運動取向但整體調教良好的懸挂系統。

智行環體驗環節主要是展示領克01的自適應巡航功能以及在中低速下的自動排隊功能，整體表現良好，但是可能是現場道路指向不夠清晰，在彎度較大探測不到前車軌跡的時候，會出現自動排隊功能失效的情況。

勇登峰環節展示了領克01較強的脫困能力，領克01搭配了BorgWarner第五代智能四驅系統，同時接近角度20°、離去角度25.4°、通過角20.2°，再加上發動機的大扭矩輸出，在這種程度的測試中表現得游刃有餘，確實讓駕駛員在這種環境下也充滿了信心。

其實從車輛試駕的角度來看，這三個項目環節太少、時間太短，因此並不足以試出太多深淺，就好像是用一套小學題目來考驗初中學生，對這個價位的大部分車型來說，這些都只能算是基礎操作。因此對於領克01這種基礎功紮實的好學生來說，就更加沒什麼挑戰性了。通過這幾個項目的測試，只能說領克01確實基本功紮實，其他的表現還需要更深入的體驗才行。

活動最後，對領克銷售公司大區經理進行了群訪，據最新了解到的消息，同屬於CMA基礎模塊架構的領克02預計在年中上市發布，而領克03也將在年底正式亮相。對於這兩款車型也是抱有較高的期待的。從目前市場反饋來看，領克01在3月份已經賣了8000多輛，隨着銷售渠道的不斷擴張，其銷量很可能會有進一步的提高，對於領克這樣一個售價並不低廉的新品牌來說，首款車型能賣到這樣的銷量還是比較不錯的。

作為中國品牌向上突圍的排頭兵，領克給了國內消費者不小的驚喜，從安全測試的成績和實際試駕的表現來看，領克01確實有着中國品牌中數一數二的實力。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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