新北推亮點及友善店家 服務、環境雙重升級 府中商圈亮點店家競賽 總獎金高達25萬元

新北市近年來積極推動板橋府中美學示範基地計畫,自109年起即進行「雙軸三廣場環境改善計畫」,營造友善環境。今(111)年度更獲得中央補助推動府中商圈街區營造計畫,除了協助店家導入行動支付、擴大辦理府中萬聖節外,近期更如火如荼推動「亮點美學店家」及「友善店家」招募及徵選,盼塑造優質的服務品質及遊逛環境,徵件至7月27日,歡迎店家踴躍報名。

▲新北「亮點美學店家」及「友善店家」招募及徵選活動開跑,塑造優質的服務品質及遊逛環境,徵件至7月27日。(圖/新北市經發局提供)

經發局長何怡明表示,府中商圈的Logo象徵如火車頭帶領新舊交織,府中商圈原為舊板橋車站,周遭匯集了板橋慈惠宮、板橋接雲寺、林本源園邸等富有歷史文化底蘊的建築物;且位於板橋的重要交通樞紐地帶,聚集流行時尚、潮流、美食等優質店家。該區域融合新舊文化,串聯歷史、現代、流行、時尚等豐富的元素,發展為極具特色的複合式商圈。為了能夠有效吸引民眾駐足、消費,並提供友善逛街環境,推出「亮點美學店家」及「友善店家」徵選活動,藉由推廣服務、設施、環境美化以及特色的優質店家,創造府中新意象,帶動當地生機。

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「亮點美學店家」徵選活動,預計募集30家具有在地特色、獨特性以及環境美化等店家,並邀請專業評審針對參賽店家的產品、文化、環境、服務四大面向進行評分,同時開放民眾網路票選,8月底將於來趣新北金發局、板橋府中商圈臉書粉絲專頁及活動網站公告評選結果,最高可獲得6萬元獎金、總獎金高達25萬元。透過競賽刺激店家自我改造意願,打造府中商圈店家整體環境美感。

▲新北市近年來積極推動板橋府中美學示範基地計畫,自109年起即進行「雙軸三廣場環境改善計畫」,營造友善環境。(圖/新北市經發局提供)

經發局補充,「友善店家」將以提升服務品質為首要目標,並著重在「語言友善」、「科技友善」、「多元友善」、「環境友善」、「入店友善」5大類、20項友善服務項目。藉由友善店家的認證,建立商圈友善服務典範,透過店家提供友善服務,提升遊逛品質,刺激消費者進入商圈及店家消費的意願,達到促進府中商圈整體經濟發展的主要目標,並將成效進一步推廣普及至新北市各商圈。更多有關友善店家輔導以及亮點美學店家徵選的活動內容請上「府中商圈街區營造活動網站」()查詢。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/116484

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六角國際餐飲集團與新竹縣政府攜手舉辦第四屆「日出迎新、為愛兒跑」公益路跑活動,賽事將在11/5正式登場!活動主軸除了每跑1公里,就捐10元公益基金外,弱勢學童還能免費參與,邀請民眾一起來參加。

疫情的關係讓大家悶了2年,希望透過這次活動,能帶動更多人出來運動,更要用美食,打造媲美田中馬拉松路跑的活動賽事,成為「南田中、北新竹」這樣的特色路跑。

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賽制部分,除了15公里「雪克跑人組」、6公里「奶茶樂跑組」外,這次也新增2公里障礙挑戰賽的「手搖童趣組」,邀請有「百鐵教父」稱號的賴曉春擔任賽道總監,以越野挑戰形式,設計適合12歲以下孩童的障礙關卡,讓小朋友在活動過程中刺激手眼協調、及反應力發展。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/116414

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金門友善水獺生態服務給付 即日起開放申請

去年度首度執行的「瀕危物種及重要棲地生態服務給付推動方案」,因成效極佳,今年再度獲得農委會肯定,指定僅存金門的歐亞水獺為執行重點物種,此計畫將包含以社區為對象之「巡護監測給付」、魚塭等經濟生產區域入侵之「自主通報給付」,以及通報水獺受傷或死亡之「水獺救傷獎勵金」,其中社區巡護監測給付自即日起至7月15日開放申請。

▲金門友善水獺生態服務給付,即日起開放申請。(圖/金門縣政府提供)

有意願的社區發展協會或在地民間團體皆可成立巡守隊,至社區周遭風水池、溝渠等水獺可能出沒區域進行巡守,如有發現棄置網具垃圾、水域汙染等讓水獺環境品質降低情形,通報相關單位或協助處理,每月核發5,000元獎勵金(依執行比例核發);倘若於巡守範圍內,同意並配合金門縣政府或委託團隊架設自動相機,拍攝到水獺影像,將再發給社區5萬元獎勵金,每年以2次為限,每次影像拍攝時間至少相隔3個月。

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▲金門友善水獺生態服務給付,即日起開放申請。(圖/金門縣政府提供)

金門縣政府建設處表示,歐亞水獺與社區生活環境之關係緊密,社區巡護監測給付去年度執行成果相當豐碩,共計有19個社區參與水獺巡護監測工作,累計近300次巡護作業中,巡守人數超過1,500人次,發現水獺痕跡超過200次,並有14個社區拍攝到水獺活動。藉由此巡護監測機制,不僅讓社區民眾主動關心生活周遭環境、採取友善環境的作為,相關調查成果,更可作為未來水獺保育的重要資訊。

有意申請之社區或團體,請檢附基本資料及申請表向縣府申請,申請期限至111年7月15日(五)截止,詳情可洽建設處農林科,082-321254,相關申請文件請於建設處網站(https://reurl.cc/zZ9NA0)下載。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/116347

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[U-EV]實現回家即充電的願景,「YES!來電」協助社區型充電樁到府規劃、安裝服務

臺灣消費者對於電動車的接受度提高,真實反映在銷售數字上,2022 年截至 6 月底,電動新車掛牌量達 5,877 輛,相較於 2021 年同期有相當幅度的成長,今年有望大幅超越 2021 年全年度銷售 7,064 輛。

2022 年截至 6 月底,臺灣電動新車掛牌量達 5,877 輛,今年電動車總銷量有望大幅超越 2021 年全年度銷售 7,064 輛。

國內電動車口數成長,住家型充電設置需求提升

截至今年 5 月底,全臺電動車累計掛牌數量已突破 2 萬輛,隨電動車口數增加,民眾對於電動車充電普及的需求也跟著提高,除了公有停車場、私人快充站等地點,也有不少車主選擇在自家車庫、社區地下室等安裝充電樁,增加充電時間與地點彈性。

隨全臺電動車口數增加,民眾對於電動車充電普及的需求也跟著提高,不少車主選擇在自家車庫、社區地下室等安裝充電樁,增加充電時間與地點彈性。

「YES!來電」協助車主實現回家即充電的願望

由裕電能源股份有限公司經營的「YES!來電」成立於 2010 年,目前已經在全臺公有停車場、百貨商場及商辦大樓等,建置超過 2,500 座充電樁 ; 隨消費者「在家充電」的需求提升,近期也協助超過 50 個社區或建案裝設充電樁,兼顧車主、管委會及住戶三方權益,讓車主實現回家即充電的願望。

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由裕電能源股份有限公司經營的「YES!來電」,目前在全臺建置超過 2,500 座充電樁,近期更協助超過 50 個社區或建案裝設充電樁。

裕電能源針對充電樁建制,提供「一條龍式」服務,從裝設實地勘察、規劃,到提供管委會資料與諮詢服務,後續再由工程團隊進行電氣管線佈建與充電樁安裝。

由裕電能源股份有限公司經營的「YES!來電」,提供「一條龍式」充電樁規劃、安裝服務。圖為 YES!來電社區充電樁示意 廣  告

政府響應充電樁建設提補助,臺電推「電動車充換電設施電價」

政府單位針對社區充電樁補助政策也逐漸成形,以臺北市為例,目前補助管委會申請電動車充電設備之設置及維管費用,最高補助達總經費的 49%,2022 年 7 月 1 日起,依社區規模大小,補助上限為 10 至 20 萬元。新北市部分,針對低碳社區改造,電動車充電設備補助額度,則是可達總經費的 50%。

政府單位針對社區充電樁補助政策逐漸成形,目前臺北市、新北市皆提供相關補助經費。圖為臺電「社區型電動車充電示範場」

臺電部分除先前推出「電動車充換電設施電價」,同時推廣「專設一戶」供電與 EMS(Energy Management System)電能管理系統,希望實現社區減碳與區域電力供需平衡,保障電動車居家充電安全。

臺電公佈「電動車充換電設施電價」。表格為臺電公司提供

https://news.u-car.com.tw/news/article/71231

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Volvo有望增列多款入門戰力,XC40導入T2取代T3、V60增加B3動力選擇

在行政院環保署機動車輛噪音查詢資料庫中,搜尋 Volvo 車型資料後會發現,國際富豪汽車在 V60 與 XC40 兩車系中,應當會導入較現在更為入門的戰力選擇,因為在資料中可以看到,V60 推出有 B3 車型,而 XC40 則是導入了 T2 動力單元。這意味著 V60 與 XC40 車系,應當有機會推出價格更平易近人的作品,吸引更多消費者關注,也能夠搶食一些豪華級距市佔。

根據從經銷端第一線詢問得來的消息,XC40 T2 車型很有可能在 2022 年 8 月份,就能夠在國內市場上推出,但 V60 的 B3 車型,目前則沒有更進一步的訊息,而國際富豪汽車僅表示,V60 B3 仍在測試階段,導入與否的相關資訊後續才會確認。

在行政院環保署機動車輛噪音查詢資料庫中,會發現 Volvo 送測了幾款新增的動力配置,包含了 XC40 T2 以及 V60 B3 在內。

先來說說 Volvo XC40 T2 車型,Volvo 有意先在 XC40 車系上導入 T2 車型的消息,其實在 2021 年時就已經有相關資訊傳出,Volvo 針對 XC40 車系先行推出 1.5 升 3 缸的 T3 車型,用意就是讓 XC40 入門車型擁有更多市場競爭力,在 2020 年時 Volvo 則是推出同為 3 缸引擎的 T2 版本,馬力數據也下調至 129 匹之譜,目標就是 XC40 能夠擁有更親民的產品吸引力。

Volvo 在 2022 年第一季時,於 XC40 車系中推出了 T2 動力單元,其與 T3 相同,都是 1.5 升 3 缸的引擎設定,但動力數據卻有所下修。

國際富豪汽車在 2021 年年底時,就已經在國內送測了 XC40 T2 車型,預告著 T2 的登場節奏,根據從第一線所詢問到的資訊來看,XC40 T2 接下來是要取代原先 XC40 T3 的入門位置,動力數據變小的設定下,應當價格設定也會較低些許,以目前 XC40 T3 落在 160 萬的價格設定來看,T2 應當有機會在 160 萬以內。

但如果國際富豪汽車將價格定在 150 萬以內,則是有機會搶食一些 Lexus UX 的市場,不過,國際富豪汽車是否會如此規劃,仍有待屆時 XC40 T2 於國內正式發表。

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另外一個有趣的 Volvo 新動力車型,就是在送測資料中看到的 V60 B3,這具動力單元乃是 Volvo 原廠在 2022 年第一季末時,直接藉由新年式車型來推出的版本,同樣是 2.0 升渦輪增壓引擎,但動力數據卻是設定在 163 匹最大馬力、27 公斤米最大扭力,相比於 B4 的 197 匹與 30.6 公斤米有所下修,而變速系統則也是換上了 7 速 DCT。

國際富豪汽車送測的 V60 B3 動力車型,目前仍舊是在測試階段,後續上市與否、上市時機等則尚未有確切資訊。另外一個有趣的點,是現今 B4 動力車型都將換上 7 速 DCT 變速箱。

不過,V60 B3 車型目前僅在相關送測資訊中見到,經銷通路則尚未有相關資訊揭露,國際富豪汽車僅透露該車型僅是先行送測,目前沒有後續的更多資訊揭露;從整體送測節奏與資訊,還有第一線業代的推測來看,V60 B3 很可能要到 2023 年才有機會在國內上市了。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71228

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BlackBerry車載系統全球搭載突破2.15億輛,轉型有望挑戰新版Apple CarPlay

近日數據研究公司 Strategy Analytics 公佈的資料中顯示,BlackBerry 公司研發的車載系統目前已經應用在超過 2.15 億市售車款上,相較 2021 年,成長超過 2 千萬輛,包含 BMW、Mercedes-Benz、Toyota 及 Honda 等國際車廠皆採用其公司研發的嵌入式車載系統,隨車輛智慧化,增加聯網、大數據共享功能,已經有 24 間電動車廠選擇 BlackBerry 公司作為車載系統軟體的代工廠商。

BlackBerry 公司研發的內嵌式車載系統目前已經應用在超過 2.15 億市售車款上,相較 2021 年,成長超過 2 千萬輛。

昔日行動裝置大廠,BlackBerry 轉型車用軟體開發

大部分消費者對 BlackBerry 公司的印象,或許還停留在其公司推出手機、平板電腦的時代,正面擁有密密麻麻的按鍵,搭載獨特 BlackBerry OS 作業系統,是過去許多商務人士必備的生財工具,後來隨 iOS、Android 兩大智慧手機系統興起,BlackBerry 旗下行動裝置產品便逐漸式微。

過去許多消費者對 BlackBerry 公司的印象,就是手機正面擁有密密麻麻的按鍵,並搭載獨特 BlackBerry OS 作業系統,是過去許多商務人士必備的生財工具。

近年來 BlackBerry 公司將重心轉移至軟體開發上,在併購 QNX 軟體系統公司後,更鑽研於嵌入式作業系統市場,於 2016 年與 Ford 合作,推出 Ford SYNC 3 智慧聯網車載系統,後續更與 Porsche、Jaguar 及 Land Rover 等豪華品牌共同開發旗下車款搭載的車用影音系統。

BlackBerry 公司將重心轉移至軟體開發上,與 Ford 合作推出 Ford SYNC 系列智慧聯網車載系統。 廣  告

10 年之內成長超過 13 倍,BlackBerry 成為內嵌式車載系統代工廠

BlackBerry 公司表示,在車用嵌入式系統中,BlackBerry 扮演重要角色,提供可靠的物聯網架構,隨全球車口數增加,搭載 BlackBerry 開發系統的車輛自 2013 年的 1,600 萬輛,演進至今日突破 2.15 億輛,逐漸成為全球指標性車廠、相關產業供應商信賴的代工廠商。

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或許 BlackBerry 已不再是行動裝置產業的領頭羊,但轉型軟體研發、製造後,在瞬息萬變的市場中發展新商機。從近期公佈的預估財報中,預估至 2023 年第 1 季末,BlackBerry QNX 系統的授權使用收費將高達 5.6 億美元,相較 2022 年同期的 4.9 億美元,成長幅度達 14%。

BlackBerry IVY 整合車輛設定,有望挑戰新版 Apple CarPlay?

隨越來越多車款搭載裝置連接功能,BlackBerry 也針對旗下嵌入式作業系統 BlackBerry IVY 優化,未來將支援最新版本的 Android Automotive OS(原 Android Auto),以及整合數位虛擬駕駛介面、ADAS 輔助駕駛系統等,還能針對不同駕駛習慣的使用者調整車輛設定,預先估計車輛剩餘里程,提供消費者簡約、安全的智慧車用系統。

BlackBerry IVY 將整合數位虛擬駕駛介面、ADAS 輔助駕駛系統等,還能針對不同駕駛習慣的使用者調整車輛設定,預先估計車輛剩餘里程,提供消費者簡約、安全的智慧車用系統。

BlackBerry 公司同時宣佈,現階段已經取得全球 24 家電動車廠合作協議,展現在車載系統製造的關鍵地位,因應智慧化用車生活,持續為新世代車款打造嵌入式車載系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71227

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[U-EV] 2022 Goodwood:Lucid Air以50.79秒成績完成爬山賽,勇奪最快量產車殊榮

Lucid Air 參加 Goodwood 速度嘉年華,首次在英國亮相,派出 Grand Touring Performance 車型,由賽車手 Ben Collins 駕駛,旁邊載著 CarWow 主持人 Mat Watson 參加這次的爬山賽,最後以 50.79 秒成績衝上山坡,排行第 12 名,是此次比賽中最快的量產車款。

Lucid Air Grand Touring Performance 以 50.79 秒成績通過,雖然排名 12 名但是卻是所有參賽車款中最快的量產車。 Ben Collins 賽車手已多年來參加 Goodwood 速度嘉年華,他是死忠燃油車支持者,儘管如此他表示 Lucid Air 仍帶給他不少操駕樂趣。

Grand Touring Performance 前後雙馬達四驅設定,最大馬力破千

Lucid Air Grand Touring Performance 採取前後雙馬達四驅設定,可提供最大馬力 1,050 匹、最大扭力 125 公斤米,從靜止加速至時速 100 公里約 2.6 秒,依 EPA 標準續航里程達 830.4 公里,儘管其輸出略輸於 Dream Edition Performance 版本(馬力 1,111 匹),但仍然速度十分快。根據原廠資訊,其可使用 350kW DC 快速充電,充電 20 分鐘即可得 483 公里的續航力。

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Lucid Air 歐洲首批交車於年底開始,Grand Touring Performance 續航里程達 830.4 公里

除了 Performance 車型,Lucid Motors 還在 Goodwood 展示了 Grand Touring 版本(最大馬力 819 匹) 和 Dream Edition 版本,其最大馬力為 1,111 匹,依 EPA 標準續航里程為 758 公里。

根據外媒 electrek 報導,自 2022 年 4 月,Lucid 公布 Air Grand Touring 新 Performance 版本後,近期已於北美地區開始交車,Lucid Air 於歐洲首批交車預計將於 2022 年底開始,Air Grand Touring 於歐洲定價尚未公布,但可知此次英國亮相勢必為其提升不少聲勢。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71223

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小琉球環保最後一塊拼圖 大福汙水廠動土

小琉球大福聚落式汙水處理設施動土,期盼邁向環境永續最後一塊拼圖。(林和生攝) 屏縣府興建小琉球大福聚落式汙水處理設施,可望大幅降低鄰近海域汙染負荷。(林和生攝)

終年不受季風影響的離島小琉球,旅遊旺季每日上島人數屢屢破萬,成為近年來國旅觀光熱門景點之一;屏東縣政府為提升鄰近海域水體環境,4日於大福碼頭舉行「大福聚落式汙水處理設施」動土典禮,期盼邁向環境永續的最後一塊拼圖。

屏東縣長潘孟安表示,琉球鄉是縣內主要觀光遊憩景點,過去當地汙水都是直接流入大海,但因地形限制,無法興建大型汙水下水道系統,考量因地制宜,因此採聚落式汙水處理設施。

潘進一步指出,在大福漁港北側建置汙水處理設施,因汙染源分布零散,生活廢汙水利用既有雨汙水系統進行截流後,以管線方式輸送至處理設施內,進一步截流生活汙水作現地處理,過濾後再排入既有溝渠,處理後的放流水可符合地面水體分類水質標準,大幅降低大福村鄰近海域的汙染負荷。

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屏縣府5年間陸續啟用老人會館、中福、上福等三處聚落式汙水處理設施,長期觀察下來,汙染削減能力卓越,因此積極推動設置第4座,工程完工後每日總汙水處理量可達到3580公噸,約是全島近90%的生活廢汙水,除能有效提升汙水處理效率外,更可作為其他離島典範。

屏縣環保局長顏幸苑表示,大福漁港汙水處理設施設計日處理量為1300公噸,處理流程包括沉砂除油、調勻、好氧曝氣、沉砂後再放流,其中生化需氧量削減量每月約2100公斤、懸浮固體物削減量每月約1600公斤及氨氮削減量每月約940公斤。

待大福聚落式汙水處理設施設置完工後,除可有效提升水體環境外,為兼顧當地景及環境,顏幸苑透露,屆時結構體外牆將彩繪呈現,相關設施也會經由加蓋、設置綠帶等方式降低臭味及對鄰近區域的影響,最後經由適當綠美化,除達到改善海域環境生態外,也可望成為當地新地標。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220704003482-260421

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彰縣府500微型感測器力抗空污 再增國家空品測站完善監測網

環保署原本在彰化市、線西鄉、二林鎮等3鄉鎮市設置國家空品測站,約在三角型頂端與中間位置設置,近年縣府積極向環保局申請,於去年3月在大城頂庄安檢所啟用大城測站,今年7月員林再度新設員林測站,完成彰化空汙監測網。(縣府提供/吳建輝彰化傳真)

空污「紅色警示」、「紫爆」對於現代人已經見怪不怪,不過其潛影響包括生活環境、身體疾病等都是顯而易見,彰化縣政府近年積極投入空污防制,建置500台感測器監測PM2.5,去年PM2.5共減量925.4公噸,環保局表示,除加強監測外,空污防治也不遺餘力,今年7月國家空品測站再度進駐,盼能能提前將PM2.5降至平均15微克。

彰化縣是農業大縣、中小企業數量為全國之冠,除了境外污染源外,固定污染源像是工廠排放廢氣都依法開罰、移動污染源向農田燃燒稻草,年年都開出近百張罰單,這些地方都是縣府布建監測器的重點位置,能透過物聯網應用,強化智慧稽查,監控污染熱區,污染溯源,針對季節上風處空屋影響,也能及時應變。

縣長王惠美表示,彰化的形狀像一個三角形,環保署原本在彰化市、線西鄉、二林鎮等3鄉鎮市設置國家空品測站,約在三角型頂端與中間位置設置,近年縣府積極向環保局申請,於去年3月在大城頂庄安檢所啟用大城測站,今年7月員林再度新設員林測站,完成彰化空污監測網。

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環保局指出,感測器能即時有效的監測城市空氣品質狀況,針對熱點地區加強稽查,縣內PM2.5平均值從2018年的21.3微克,到2019年的19.1微克,直到去年已經降至16.8微克;溫室氣體減量目標是90萬公噸CO2e,實際減量為154萬公噸CO2e,達成率達到171.11%

環保局強調,縣府積極改善空品、推動氣候變遷行動績效,在全國考核都獲得特優及優等的肯定,還是需要所有民眾的配合與協助,不管是要求工廠降載減排、加強營建工地裸露地灑水及洗街作業、稻草腐化菌來取代燃燒稻草等,每減少一個污染源,就能為民眾的健康加分,呼籲民眾一同解決空污問題。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220704001108-260405

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嘉縣雜音多 梅山環保生命園區案喊停

嘉義縣梅山鄉公所原計畫申請內政部補助興建「梅山鄉環保生命園區」,因地方反應分歧,雜音又多,日前得知內政部審議未過,公所決定撤回申請案,暫停推動,鄉長林俊謀2日表示,申請案帶來滿城風雲,既然提案未獲補助,公所也會放棄生命園區計畫,讓整起事件就此告一段落。

為爭取內政部「殯葬設施量能提升計畫」補助,梅山鄉公所原規畫在原舊梅山國中用地,經都市計畫通盤檢討於19年前改成「公墓用地」的閒置土地建設「梅山鄉環保生命園區」,工程經費約1.5億元,如獲得中央補助,公所只需自籌約1成配合款。

傳出計畫興建生命園區後,原本坊間雜音就不少,又盛傳公所要蓋火葬場,更引發諸多批判,首場公聽會還有民眾舉白布條抗議。鄉公所1日發出聲明,表示提案經內政部審議未通過,將撤回申請案,暫緩計畫推動。

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林俊謀昨天表示,該計畫為全國競爭型補助,今年就有87個行政機關提出申請,並非乏人問津,沒想到地方因此案鬧得不平靜,非行政部門樂見,且少了中央補助,公所財政根本無力負擔。

林俊謀強調,提出生命園區計畫案的初心只是為了讓「梅山人能在自己的土地上走完人生最後一程」,且任何政策都可以被討論,民眾也可以表達自己的意見,卻因選舉將屆,被有心人士刻意拿來炒作,甚至操作要蓋火葬場等不實言論,公所推動政策卻吃力不討好,為求圓滿,不會再繼續推動。

民進黨徵召提名的縣議員參選人莊信宗對公所表態要暫停此案,認為是鄉親的心聲被聽見,也感謝許多梅山鄉親勇敢站出來反對,重申是公所當初送案做法不夠透明,才造成爭議和風波,強調如站在地方立場,公所應盡量爭取、建設親子活動或公益性場域,對地方活絡才有助益。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220703000455-260107

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