月份: 2023 年 2 月

空勤總隊出動黑鷹直升機，以負壓隔離艙將病患轉送臺東就醫。(圖/ 臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

臺東縣蘭嶼鄉24歲施姓女子確診COVID-19，經蘭嶼鄉衛生所醫師診斷為腦炎，駐守臺東豐年機場的空勤總隊第3大隊第3隊接獲總隊指示，3日下午派遣黑鷹直升機，以負壓隔離艙將患者轉送台東馬偕醫院。

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臺東縣衛生局表示，臺東是離島空中轉診後送唯一具有負壓隔離艙設備的縣市，負壓隔離艙除了裝載確診個案外，後送過程中也可降低執勤人員及醫護人員免於傳染病威脅，空勤總隊第3大隊第3隊自疫情發生至今，已協助蘭嶼、綠島離島後送7位確診個案至臺東馬偕醫院就醫。

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南京2023年2月4日 /美通社/ — 2023年，在兔年新年來臨之際，為提高海內外受眾對於中國春節、江蘇文化的瞭解，江蘇省文化和旅遊廳「水韻江蘇」@ Visit Jiangsu境外社交媒體在臉書、推特、照片牆、優兔、抖音國際版五大平台通過視頻、圖文、數字化直播、線上交互、全球多語拜大年挑戰賽等多種創意互動形式配合新春節目展映，全球曝光量高達308萬人次，產生互動量達66.2萬人次，覆蓋全球近100個國家和地區，為全球觀眾奉上年味十足的「水韻江蘇」視聽盛宴。

本年度新春視覺融媒體產品融合江蘇地標建築、非遺剪紙等特色元素，打造社交媒體平台兔年頭圖、新春線上互動遊戲組圖、新春圖文海報等創意視覺產品並在多平台置頂推薦，以多層次的新穎視覺為海外粉絲打造有趣獨特的江蘇中國年。

同時，結合「歡樂春節」新春傳播方向，「水韻江蘇」@ Visit Jiangsu境外社交媒體開設新春特別專欄。新春專欄內容將以海外本土化語言，圍繞「江蘇年俗冷知識」「江蘇年滋味」「江蘇新春暢遊」3大江蘇年味專題內容進行精心製作，帶領全球粉絲共同感受水韻江蘇的春節文化之趣、新春食物之味、線路遊玩之美。

除此之外，「水韻江蘇」@ Visit Jiangsu引入了豐富的新春節目展映，向全球「雲直播」實時輸送不斷擴展數字化創新；通過導入不同風格的江蘇文化新春表演、定制增強現實技術新春濾鏡等方式，將多元表演形式與沉浸式的場景相結合，助力打造全新文旅感官新春體驗，截至目前，增強現實技術濾鏡後台使用曝光量高達25萬人次，累計互動量達11.6萬人次 ，海外粉絲、華人華僑紛紛打卡「水韻江蘇」兔年濾鏡，共慶新春佳節。

在除夕大年夜，為了讓海外粉絲更好地感受濃郁新春氛圍，「水韻江蘇」@ Visit Jiangsu在境外社交媒體平台開展國際多語「拜大年」活動，邀請全球粉絲、海外網絡大咖一起多語種拜大年，以視頻、圖文的形式，跨越山川大洋，將不同語言文化緊密交融，與水韻江蘇共賀新春，寄托新歲的美好祝願，感受全球語言「拜年」的魅力。

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江蘇省文化和旅遊廳此次打造的一系列兔年「歡樂春節」活動讓廣大海外受眾深入品味中國年味、江蘇年味的閒適生活，展示更加開放多元、活力滿載的中國江蘇形象。

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▲新加坡軟體服務商「Metadream」推出的社交平台「Bondee」人氣相當高。(圖/Metadream提供)

生活中心／綜合報導

營運總部設立於新加坡的新興科技公司「Metadream」，是由美國及澳大利亞投資人共同攜手創立的，在人才濟濟且資源齊備的有利條件下，Metadream於2023年1月推出了首款社交app巨作「Bondee」。憑藉著3D立體虛擬空間的高度沉浸感，Bondee很快就在台灣、馬來西亞、新加坡、日韓等國空降下載排行榜，成為近期人氣竄升最快的新形態社群平台。

「Bondee可以幫助人們突破空間的隔閡，讓虛擬世界與現實生活無縫接軌。」Metadream表示，研發團隊打造Bondee的初衷，就是希望讓使用者在網路的虛擬空間裡，也能擁有如同現實生活般的沉浸體驗。為此，Metadream在新加坡網羅了許多高端人才，同時更斥巨資在日本及韓國設置開發基地，還有在新加坡、日本、美國等3個國家設立獨立數據中心，保障數據安全；未來包含台灣、泰國、菲律賓等地區也會陸續設立營運中心，藉著在地深耕的方式蒐集及傾聽用戶的心聲，進而真正做到滿足需求，甚至是優於期待。

Bondee的亮點非常多，使用者可以在平台上建構專屬於自己的虛擬角色，透過捏臉、穿搭變化等方式來凸顯個人特色，還能親手打造夢幻小屋，將住處裝潢得美輪美奐，也就是說，那些生活中難以企及的夢想，將有機會在Bondee輕鬆實現。

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▲玩家可以在Bondee遊戲中打造個性人物及居住空間。(圖/Metadream提供)

除了個性化的展現之外，社群平台該有的社交功能Bondee也是非常齊備，不僅可以聊天互動、分享心情，還能跟朋友一起住、一起露營，或是用漂流瓶結識陌生新朋友，玩法相當多元。另外，Bondee還有貼心的「狀態」功能，正在忙工作，或是睡覺休息了，都有不同的狀態可呈現，讓使用者無須透過文字也能互相理解。

近期Bondee雖遭遇逆風，資料外洩、信用卡盜刷、陸資等傳聞甚囂塵上，然而Metadream均已出面一一闢謠，並重申「以用戶為尊」的立場，今後仍會秉持初衷，不斷精進Bondee的安全性及各項功能，讓所有用戶都能安心、安全、安穩地在虛擬世界享受交友的樂趣。

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台中市目前設籍機車有181萬多輛，其中有120多萬輛需做排氣定檢。台中市府環保局5日表示，為節省開銷及節能減碳推動「定檢通知無紙化」，希望能取代過去的寄送明信片通知方式，若以去年共寄送123萬多輛機車定檢通知估算，未來若全改為簡訊通知，一年可省下400萬餘元。

根據規定，機車出廠滿5年後，每年需作排氣定檢，以行車執照原發照月份前後1個月為定檢期間，檢驗不合格的機車，應在1個月內修復並複驗合格，若機車逾期未定檢，將依《空氣污染防制法》裁處500元罰鍰；逾通知期限6個月仍未完成檢驗者，將再裁處3000元罰鍰；再不改善將移送監理機關逕行註銷牌照。

環保局表示，定檢車輛逐年依年限及註銷狀況變動，每年寄送的排氣定檢明信片約為120多萬張，但約有2萬張明信片無法順利寄送到民眾手中，導致機車逾期未定檢而受罰，因此希望藉由推廣手機E化簡訊通知服務，未居住在車籍地址的車主也能在定檢期間內接收通知，不再受到地緣限制。

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根據環保局統計，去年一共寄出123萬餘件通知，每件費用為5.2元，合計約639萬餘元，目前已加入E化簡訊通知約1萬餘件，每則1元。

環保局指出，台中市運用AI車辨智慧系統篩檢，針對逾期未排氣定檢機車寄發行政通知，去年查獲16萬556輛次未定檢機車，針對使用中未定檢機車，經2次通知後仍有1516車輛未定檢，依法處分告發。

環保局表示，台中市已有1萬多輛機車加入E化簡訊通知行列，未來將逐步規畫不再以傳統寄發定檢明信片方式，呼籲機車車籍登記在台中的車主，透過智慧型手機或平板，掃描QR Code填寫申請表單，完成後，就會收到簡訊通知。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230206000417-260107

今年睽違23年的「台灣燈會」在台北舉行，台北市前市長柯文哲於2019年因市民i-Voting的環保團體提案，停發小提燈已4年。市議員汪志冰批評，交通部為「台灣燈會」特別購置8萬個燈籠，地方政府已行之多年的環保觀念的先驅作為，竟遭中央部會無腦破壞殆盡。未來台北燈節是否考慮發放小提燈？台北市長蔣萬安今表示，會請相關局處做完整評估與研究。

蔣萬安今天出席台北市111學年度第2學期公私立中等學校校長會議前接受媒體聯訪，他表示，這次這8萬個提燈，是中央交通部觀光局所提供，因為這一次是台灣燈會回到台北舉辦，中央提供提燈，北市也做相關的規畫安排，發送給市民朋友。至於之後台北燈節考慮發放小提燈？蔣萬安說，會請相關局處做一個整體完整評估跟研究。

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另外，對於台灣燈會恐釀交通黑暗期，蔣萬安表示，昨天開幕有非常多的人潮，交通局處評估有46萬人，接下來周末會是人潮比較多，屬於高峰期，在事前交通的規畫，包括遊覽車的停靠處、以及停車場的費率調整等等都有完整的安排，會隨時看整個燈會這2周期間內，相關的車潮人流，做一些滾動式檢討精進。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230206001397-260407

每逢農曆春節期間，總有熱情民眾想慰勞清潔隊員辛勞，丟垃圾時趁機塞紅包。但公務員不能接受饋贈，隊員們一邊忙著處理垃圾，又無法當場退還，只好統一交給政風室登錄。新竹市環保局統計，過去7年來共收到紅包1787個，金額逾32萬元，全數轉捐社會救助專戶。

新竹市環保局長江盛任表示，市府一再宣導清潔隊員「只收垃圾、不收紅包」，但過年期間仍有不少熱情民眾為表謝意，「趁亂」塞了紅包就跑掉，讓正忙於清運垃圾的清潔隊員無法馬上退還。

根據環保局統計，光今年春節前，就收到282個紅包、金額7萬6021元，依往例全數轉捐「新竹市社會救助金專戶」；自2017年至今，共收到紅包1787個、金額32萬2346元。這些錢都將轉為民眾愛心，發揮最大效益，幫助更多家庭。

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新竹市長高虹安強調，為落實清廉施政理念，年節前已請環保局加強宣導，清潔隊員務必恪遵「公務員廉政倫理規範」，拒收餽贈。但因年節垃圾量大增，隊員們忙著收垃圾，無法當場退還紅包，全數依規定交政風室，統一辦理拒收餽贈登錄。

環保局感謝民眾熱心，但收取家戶垃圾本來就是清潔隊員份內工作，請民眾摒棄贈送紅包、禮物的習慣，且贈送紅包給清潔隊員，也易衍生「不違背職務行賄罪」疑慮。

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台南市新市區4日晚間發生廢棄輪胎大火，產生大量濃煙及刺鼻臭味，由於高雄位處下風處，且5日雲多、溼度高，汙染物累積後不易擴散，導致空氣品質不良，部分地區的AQI指標從橘色提醒等級轉為紅色警示，高市府環保局啟動相關應變措施並持續監控空品資訊。

環保局表示，台南市新市區廢棄輪胎大火產生大量濃煙，而昨日大環境弱東北風吹拂，高雄位於下風處，雲量多溼度較高風速又較弱，大氣擴散條件較差，導致汙染物累積於高雄市不易消散，以致多個區域空氣品質呈現橘色提醒等級，而鳳山、小港、前金、前鎮等地區測站更是達到紅色警示等級。

環保局指出，面對南下的汙染物及異味影響，已啟動相關應變措施並持續加強應變作為，要求大型汙染源提升防制效率，減少汙染排放，也將派員加強汙染源稽查，減緩空品惡化情形。由於台南大火昨日上午已撲滅，加上下午風速增強、溼度降低，各地空氣品質下午逐漸恢復到普通等級。

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為減緩空品惡化，環保局昨加強應變作為，包含要求大型工廠提升防制效率、降載減排，其中，龍慶鋼鐵、中纖二廠等工廠停爐，中油大林廠、林園先進、台聚、和桐化學等業者提升防制效率，減少汙染排放，環保局也加強稽查轄內鋼鐵業固定汙染源，並於都會交通熱區執行路邊攔查、怠速稽查，且通知轄內營建業者加強覆蓋及灑水等防制措施。

此外，環保局使用Line即時群組，通報相關局處配合執行應變措施，同時協請各局處通報底下轄內區公所、學校、衛生所及照護機構等落實相關防護措施，也利用轄內有線電視、公車業者及高捷車站跑馬燈宣導，提醒民眾注意空品不良狀況並適時做好防護工作。

昨日適逢元宵節，許多民眾習慣到廟宇燒香拜拜、施放鞭炮驅邪祈福。但環保局提醒，燒香、燒紙錢及燃放鞭炮容易造成環境髒亂與空氣汙染，呼籲民眾透過「以功代金」、「紙錢集中燒」及「使用電子鞭炮」，不僅誠心不減，同時也為環保出一分力。

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睽違23年的「台灣燈會」在台北舉行，前台北市長柯文哲於2019年因市民i-Voting的環保團體提案，而取消發送燈籠，但今年交通部購置8萬個小提燈發送給民眾。市議員汪志冰痛批，地方政府行之多年的環保觀念先驅作為，竟遭中央部會無腦破壞殆盡，無視提燈無論電池或材質產生大量不可逆的危害環境的問題，難道2050年的淨零排放國家政策目標淪為口號。

汪志冰指出，今年市議會研究室收到停發4年的元宵小提燈，原本以為台北市長蔣萬安新政恢復發放，經議會研究室調查發現，原來是主辦單位交通部為「台灣燈會」特別購置8萬個燈籠，除提供各里長辦公室外，在燈會現場以及運用台北通APP預約皆可領取；而北市府民政局表示，近年市民環保意識抬頭，市政府自2019年透過民眾i-Voting提案並且通過停止發送小提燈至今，因此今年市府並無加製的打算。

汪志冰認為，台北市政府好不容易在台北市民維護環境的共識下，停發元宵節小燈籠已經4年，卻遭主辦燈會的交通部大手筆8萬個燈籠壓境，試想一次性的燈籠將產生8萬個電池，再加上這次燈籠材質屬「不可回收」塑料合成紙，衍生大量廢棄物，更何況廢電池含有汞、鉛、錳、鋅等重金屬，不但將造成健康的威脅也會嚴重汙染環境。

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汪志冰痛批，民眾歡慶元宵節的同時，中央部會對環保的意識認知竟完全狀況外，做了最壞的示範，蔡英文總統於2021年4月22日世界地球日宣示，2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標；反觀台北市去年6月22日三讀率先全國通過「台北市淨零排放管理自治條例」，同時也是全國第一座元宵節停止發送免費提燈的城市，兩相比較，中央的環保政策仍然只是停留在口號階段？

蔣萬安說，8萬個提燈是中央交通部觀光局所提供，因為這一次是台灣燈會回到台北舉辦，中央提供提燈，北市也做相關的規畫安排，發送給市民朋友。至於之後台北燈節是否考慮發放小提燈，蔣稱會請相關局處做完整評估、研究。

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Hyundai 在 2022 下半年時發表了 Ioniq 6，這款電動子品牌 Ioniq 的第 2 個量產純電車系，南陽實業也曾經透露秉持一年一款純電車系的規劃，這款純電跨界四門轎跑預計會在 2023 年抵臺發表，近日則是在社群媒體上，已經有網友捕獲 Ioniq 6 於國內現身的間諜照。根據了解，南陽實業在 2023 年 1 月份時，就已經有認證車抵臺，並積極展開相關前置作業。

依循整個認證前置作業節奏來看，南陽實業最快有機會在 2023 年第三季，就會在國內市場正式發表 Ioniq 6，不過，2023 年度配額究竟有多少，此外價格設定又會落在那裡，也將會是接下來的重點資訊所在。

近日在社群媒體上已經有 Ioniq 6 的間諜照在流傳，根據了解南陽實業的認證車於 1 月份就已經抵臺，從時間上來看，國內市場應當最快有機會在第三季就會上市。

Hyundai 在 2020 年時正式將 Ioniq 獨立成為電能子品牌，當時也預告了 2024 年前將會推出 3 款純電作品，以 E-GMP 電動專屬平臺打造，第一個問世的，是選擇市場最重要的中型 SUV 級距，Ioniq 5 在 2021 年時就率先登場，而 2022 年則是帶來了轎車市場的 Ioniq 6，2024 年則預計會是大型休旅的 Ioniq 7。

Hyundai 在 2020 年將 Ioniq 獨立為電動子品牌時，也已經透露了 Ioniq 5 到 Ioniq 7 的登場節奏。 南陽實業在 2022 年正式在國內推出 Ioniq 5，同時也透露針對電動車的導入規劃，預計是一年一款電動車的節奏，而 Ioniq 6 在 2023 年登場，也正是這樣的節奏呈現。

而南陽實業對於電動車款的導入同樣也相當積極，先是推出了 Kona Electric，隨後在 2022 年第一季時於國內展開了 Ioniq 5 車系的預售，而針對綠能產品的導入，南陽實業也曾透露過，會以一年一輛的步伐來打造國內電動戰力。比較辛苦的部分，是受到全球產能因為缺晶片、缺料等因素而大受影響，因此 Ioniq 5 雖然有著不錯市場反應，累計相當多的訂單數，但實際到港數量卻苦苦追趕，根據側面了解，Ioniq 5 在 2023 年目標配額是 300 輛。

Ioniq 6 採用的是跨界、四門轎跑的產品設定，更重要的部分，是雖然同為 E-GMP 平臺打造，但電氣效率卻有著不小幅度提升，其大電池版本車款的續航里程，最高可達 610 公里。

以原先南陽實業所透露的一年一輛電動車導入節奏來看，Ioniq 6 在 2023 年登場可以說是計畫之中，關鍵在於國內登場的時機點；隨著國內認證車款的間諜照捕獲，該車尚未有偽裝包覆，應當還是在三陽廠區內的狀態，後續才會包覆上一定程度偽裝，進行相關道路實測工作。而從整體節奏來看，南陽實業很有機會會在 2023 年第三季時發表。

Ioniq6 車型規格數據表 (原廠資訊，國內版本仍以南陽實業屆時公布為準)
	Long Range (77.4 kWh)				Standard (53.0 kWh)
驅動	2WD		AWD		2WD
輪圈	18 吋	20 吋	18 吋	20 吋	18 吋
續航里程(WLTP 標準，單位:公里)	614	545	583	519	429
能耗(每 100 公里)	14.3 kWh	16.0 kWh	15.1 kWh	16.9 kWh	13.9 kWh

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Ioniq 6 外觀造型採用跨界、四門轎跑的設定，造型相當前衛之餘也著重於效能提升，Ioniq 6 的 Long-Range 車型同樣是搭載 77.4kWh 容量之電池組，但 WLTP 測試規範下的最大續航里程卻提升至 610 公里，電氣效率的提升不言而喻；南陽實業導入國內市場的 Ioniq 6，應當也會同時推出 53kWh 的標準版，以及 77.4kWh 的長里程版。詳盡的車系編成與配置，仍有待後續南陽實業更進一步的公布了。

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交通部已核定公路總局所提「交通部公路總局補助電動大客車作業要點」，自 112 年起，補助電動大客車 ( 含電池 ) 車輛之標準為:甲類、乙類每輛為 370 萬元及 300 萬元為上限，車輛配備具自駕等級第 3 級以上者每輛再增加補助。

交通部表示，強化電動大客車安全性，以及電動大客車申請用電亦為相當重要議題，前述補助要點已要求地方政府應提供轄管充電站整體規劃、查核充電站安全規劃，及會同消防/警政單位辦理消防和事故實體演練規劃等，並將會同經濟部、台電公司等單位辦理審查，俾確保相關規劃之合宜性。

交通部 111 年 9 月 16 日發布「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」亦已新增加強電動大客車之電池組、電池芯生產製造品質管理及產品安全性驗證、加強電動大客車資通訊設備資安、強化電動大客車電池安全及消防救災演練等規定，以確保車輛營運安全。

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行政院再於 2022 年 3 月正式公布「臺灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」，提供至 2050 年淨零之軌跡與行動路徑，12 項策略中其中 1 項即為「運具電動化與無碳化」，朝向 2030 年市區公車全面電動化目標邁進。

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